Atmo
  • l’année dernière
Pour tout vous dire aujourd’hui je devais essayer une Citroën que je déteste… je vous laisse deviner laquelle ;)
Bon au final il s’avère qu’elle est tellement fiable qu’on a dû repousser cet essai. Voici donc aujourd’hui, devant vos yeux ébahis, un Nissan Juke, doté d’un monstre de moteur à savoir un 1.0L pour 114ch, on va voir ce que ça donne.

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Transcription
00:00 Pour tout vous dire, aujourd'hui je devais essayer une Citroën que je déteste.
00:04 Cette voiture est tellement pas fiable qu'elle est tombée en panne, encore une fois.
00:08 Du coup, je me retrouve contraint de vous présenter ce petit Nissan Juke de milieu de gamme,
00:13 équipé d'un litre d'essence de 114 chevaux.
00:16 On va voir ce que ça donne.
00:17 [Musique]
00:22 L'histoire de Nissan est vraiment hyper intéressante.
00:25 D'ailleurs, si ça vous intéresse, on pourrait même en faire une vidéo dédiée.
00:28 Bon là, on ne va pas revenir sur tout parce que sinon ça durerait vraiment 4 plombes.
00:33 Donc, on va contextualiser tout ça.
00:35 On est à la fin des années 90.
00:36 Nissan, ça ne va pas.
00:37 Mais quand je vous dis que ça ne va pas, c'est que ça ne va pas du tout.
00:40 C'est bien simple, la marque est à deux doigts du gouffre.
00:42 C'est là que Renault arrive.
00:43 1er mars 1999 est signé l'accord de l'alliance entre Renault et Nissan.
00:50 C'est d'ailleurs la première fois qu'un étranger va diriger une marque japonaise.
00:54 Carlos, on t'embrasse.
00:56 En fait, à ce moment-là, la gamme Nissan est d'une fiabilité juste incroyable.
01:00 Mais il y a un souci, c'est que les véhicules, mis à part les versions sportives,
01:04 je pense à la GTR, à la 300ZX, ça c'est des mythes.
01:07 Mais la gamme plus classique, on va dire pour rester poli,
01:11 qu'elle est assez neutre, pas très inspirée, voilà, pour rester YouTube friendly.
01:16 Au milieu des années 2000, il va falloir remplacer une vieillissante Nissan Almera.
01:20 La Nissan Almera, beaucoup de gens l'ont oubliée, mis à part moi.
01:23 D'ailleurs, mon père en a une, et c'était une voiture très moche,
01:26 mais d'une fiabilité juste incroyable.
01:28 Et donc, cette Almera, que je salue, parce que moi je l'aimais bien,
01:31 elle a fait un four, elle a fait complètement un four.
01:33 Et là, Nissan, ils se sont dit, bon écoutez, là c'est un secteur vraiment trop concurrentiel,
01:37 il va falloir sortir notre épingle du jeu, sinon vraiment, ça ne va pas le faire.
01:40 Et c'est là que l'idée du siècle arrive,
01:42 ils ne vont pas renouveler la Nissan Almera de la façon dont on pense,
01:45 ils vont garder un véhicule d'une taille proche, même d'un gabarit proche,
01:48 mais en le surélevant un petit peu, en ne s'aidant pas à la mode du monospace.
01:52 Parce que le monospace, déjà à ce moment-là, c'est un secteur assez saturé,
01:55 et en plus de ça, il y avait l'Almera Tino, alors celle-ci aussi, tout le monde l'a oublié.
01:59 Et c'est là que Nissan va sortir son coup de maître, à savoir le Nissan Qashqai.
02:03 Et en fait, ce Qashqai, rapidement, il va mettre tout le monde d'accord,
02:06 parce qu'il a un gabarit assez compact,
02:08 des prestations dignes d'une berline compacte de l'époque,
02:11 mais en plus, il a le bon goût de se révéler pas très cher,
02:14 et doté d'un look assez sympa, moderne, et assez novateur pour l'époque.
02:18 Le résultat, c'est un succès, mais juste sans précédent,
02:21 Nissan est vraiment relancé, et s'ébougre après avoir démocratisé l'SUV compact.
02:26 Ils se sont dit "Tiens, on va faire la même chose, mais à l'échelle un petit peu plus petite".
02:30 Et c'est là qu'arrive, en 2010, l'ancêtre de celui-ci,
02:33 donc le Nissan Juke.
02:35 Pour moi, le Nissan Juke, c'est vraiment une voiture mythique.
02:37 Je pense que plus tard, on s'en rappellera de ce véhicule,
02:40 parce que c'est lui qui a réellement démocratisé l'SUV urbain,
02:43 après que le Qashqai ait fait la même chose sur l'SUV compact.
02:46 Autant vous dire que remplacer une telle icône, ça a dû être compliqué.
02:50 Et pourtant, je trouve que Nissan a relevé le défi haut la main.
02:53 J'apprécie beaucoup le design du Juke.
02:55 Déjà, c'est étonnant, venant de moi, parce que je ne suis pas un fan des SUV,
02:58 que ce soit des SUV compacts ou des SUV urbains,
03:01 mais il faut dire que ce Juke a de l'audace dans le style,
03:03 il a quelque chose, je ne sais pas, il est musclé,
03:05 il se passe quelque chose lorsqu'on le regarde.
03:07 C'était le cas pour la version d'avant,
03:09 mais je trouve que cette version remplit très bien son rôle,
03:11 c'est-à-dire affiner un peu le design de l'ancien, sans le dénaturer.
03:15 Pour moi, c'est réussi.
03:16 On garde les feux à double optique typiques du premier Juke,
03:20 ici, on les modernise.
03:21 En parlant de modernité, on ajoute la calandre typique des Nissans actuelles,
03:26 à savoir ce design en V.
03:28 On a l'impression d'avoir une voiture un peu costaude,
03:30 alors qu'en réalité, c'est une petite voiture, elle fait 4,21 mètres.
03:34 Ce n'est clairement pas immense,
03:35 on se situe actuellement entre une Citadine et une Bering Compact.
03:39 Vous voyez, une Sandero, ça va faire 4,10 mètres,
03:42 une 308, ça va faire 4,36 mètres, 3,7 mètres.
03:44 Ce qu'on a voulu donner sur ce véhicule,
03:46 c'est une ADN de véhicule sportif.
03:49 C'est assez marrant, je trouve qu'on le voit assez bien d'ici.
03:51 C'est-à-dire que tout le bas du profil,
03:53 on est sur du SUV, assez classique,
03:55 avec des portes, des protections un peu partout,
03:59 pour affronter la jungle urbaine.
04:01 Ensuite, si on se focus sur ça,
04:04 vous voyez toute cette partie vitrée,
04:05 on a quelque chose presque digne d'un petit coupé 4 portes.
04:09 Je trouve qu'il y a une espèce d'agressivité,
04:11 mais à la fois élégante dans ce véhicule,
04:13 qui a quand même plus de personnalité
04:15 que la plupart des SUV urbains.
04:17 On arrive sur cette partie arrière,
04:19 avec des galbes vraiment tirés,
04:20 de façon presque caricaturale.
04:23 Vous voyez cette galbe-là énorme,
04:24 qui part du milieu de la porte avant.
04:26 Les portes arrières sont bien cachées,
04:27 histoire de laisser la ligne la plus fluide possible.
04:30 Et puis, on finit sur ce feu.
04:32 Je trouve que ça marche particulièrement bien.
04:34 Pour moi, ce Juke 2 esthétiquement,
04:36 plus réussi que le premier.
04:38 J'en entends beaucoup dire l'inverse.
04:39 Je trouve qu'il y a une espèce d'harmonie
04:41 dans le design de ce véhicule,
04:42 qui est vraiment très réussi.
04:44 Ce qu'on retient à l'intérieur de ce Nissan Juke,
04:46 c'est les progrès réalisés comparés à la première version.
04:49 Déjà, on a un meilleur sentiment de l'espace.
04:51 Moi, je dois vous faire une confidence,
04:53 je me sens hyper bien installé.
04:55 Il faut dire que ces sièges sont très sympathiques.
04:58 Et encore ici, on est sur un milieu de gamme.
05:00 Sachez que les versions les plus hauts de gamme
05:02 sont dotées de sièges magnifiques.
05:04 Sinon, tout ce qui faisait l'originalité du premier Juke ici,
05:07 ça perd peut-être un petit peu en saveur,
05:10 mais ça gagne en qualité.
05:11 Et malgré tout, on garde des touches assez sympas,
05:13 comme ce réservoir de moto que l'on peut retrouver ici.
05:17 Ça, c'est vraiment un clin d'œil
05:18 qu'il y avait déjà sur le premier Juke.
05:20 Ça habille bien la planche de bord.
05:21 On retrouve là aussi des petites notes colorées.
05:24 Si on s'attarde sur le volant,
05:26 écoutez, la prise en main est assez classique.
05:28 À gauche, le compte-tours,
05:29 gradué à plus de 6000 tours/minute.
05:32 Attention !
05:32 À droite, le compteur de vitesse,
05:34 fait assez marrant.
05:35 On est sur des aiguilles,
05:36 chose qui se fait de moins en moins aujourd'hui.
05:38 Et au milieu, vous voyez,
05:39 il y a un petit ordinateur de bord.
05:41 Ça fait presque un petit peu vintage.
05:42 Je ne sais pas ce que vous en pensez.
05:44 D'un côté, ce n'est pas plus mal pour la lisibilité.
05:46 Ici, on retrouve les quatre vitres électriques.
05:47 Mais vous voyez, ce petit genre de détail
05:49 que je n'aime pas trop,
05:50 c'est que là, on va avoir l'indication
05:52 vitre électrique automatique et à côté, rien.
05:55 Alors, même si ce n'est pas automatique,
05:56 mettez un petit logo vitre,
05:58 ça pourrait être sympathique.
05:59 Sinon, ce qui est sympa aussi,
06:00 c'est que j'ai vraiment l'impression
06:01 qu'on est dans une voiture d'Américain.
06:03 Parce que là, vous avez des portes gobelets.
06:05 Là, vous avez un espace.
06:06 Encore un énorme espace ici de rangement.
06:08 Et puis pareil, côté passager, la boîte à gants,
06:11 elle est quand même assez balèze.
06:13 Bon, ici, on va avoir un réglage
06:14 de la ventilation assez classique.
06:15 Rien de transcendant, mais ça fait le job.
06:17 Et en plus, on a des touches manuelles,
06:19 ce qui n'est pas plus mal niveau intuitivité.
06:22 En dessous, nous avons une petite prise USB
06:24 parce qu'on a relié le téléphone
06:25 qu'on a caché là dedans
06:27 pour avoir tout simplement CarPlay.
06:29 Et ça, le CarPlay est très réactif.
06:30 Le GPS de base, on va tenter de le mettre.
06:33 Voilà, vous voyez la différence ?
06:35 Vous l'avez vu, c'est un peu le jour et la nuit.
06:37 Sinon, en termes de réactivité,
06:39 l'écran tactile, ça fait le job, vraiment.
06:41 Il n'y a pas forcément trop d'options,
06:43 ça reste assez intuitif.
06:44 Notez qu'il y a la caméra de recul
06:46 et ça, ça permet vraiment de faciliter le quotidien.
06:48 Ça, c'est quand même un petit peu rembourré.
06:50 Ça poursuit toute la planche de bord.
06:52 Ça, c'est plus dur que ça, d'ailleurs.
06:53 Là, ça va un peu mieux.
06:54 En point négatif, déjà,
06:55 il n'y a pas de chose pour s'accrocher.
06:57 Alors, niveau conducteur, ce n'est pas très grave,
06:58 mais il y en a nulle part.
06:59 Vous pouvez même montrer à l'arrière,
07:01 il n'y en a pas et ça, c'est quand même relativement dommage.
07:04 Et puis, il y a aussi certains détails de finition.
07:07 Regardez-moi cette espèce de plastique tout pourri.
07:10 Ça aussi, ça a l'air d'être assez mal fixé
07:12 parce que ce véhicule est pratiquement neuf
07:14 et on dirait déjà qu'il a quelques années.
07:16 Dernier point, alors je vous ai dit que j'étais bien installé
07:19 et c'est le cas.
07:19 Par contre, j'ai la légère sensation d'être un peu engoncé.
07:22 Moi, je suis de nature assez claustrophobe.
07:24 On l'a vu dans le tour du véhicule.
07:26 Pour réussir son design, les vitres sont plus courtes
07:29 et du coup, j'ai cette sensation presque d'être confiné.
07:32 Voilà, ça reste acceptable,
07:34 mais j'aurais aimé peut-être un petit peu plus de luminosité à bord.
07:37 Après, c'est vrai que c'est aussi bien noir.
07:38 Heureusement, le ciel de toit permet d'égayer cet habitacle.
07:42 Mais malgré tout, globalement, c'est un intérieur que je trouve plutôt réussi,
07:45 même si je trouve qu'il y a mieux dans la catégorie.
07:47 Dernier point et pas des moindres.
07:49 Alors, si vous voulez conduire, on n'y voit rien
07:53 parce que là, typiquement, je n'y vois rien.
07:55 Vous avez droit quand même à l'un des pare-soleil les plus imposants
07:58 qu'il m'ait été de voir dans une automobile.
08:00 Le premier juke était doté de plein de défauts,
08:02 dont un vraiment assez impactant, à savoir le coffre.
08:05 Vous savez que pour moi, le coffre, ça a une importance capitale.
08:08 Alors là, pour le coup, je suis assez subjugué.
08:10 Je dois vous avouer de la profondeur de ce coffre.
08:12 On a un véhicule, malgré tout, assez compact et pourtant 420 litres.
08:16 On y retourne à la fin des années 2000.
08:18 Ils nous ont tous enquiquiné avec leur kit anti-crevaison.
08:20 Mais là, on retourne de plus en plus à des roues comme celle-ci.
08:23 Et c'est largement mieux.
08:24 Notez ici qu'il y a une petite marche.
08:25 Malgré tout, le seuil de chargement n'est pas non plus trop haut.
08:27 Finalement, ce juke se révèle bien plus polyvalent que son aîné.
08:31 Double fermeture.
08:32 Les places arrière, je me sens tout petit.
08:36 C'est hyper étonnant.
08:37 Donc, ce qu'on disait tout à l'heure, c'est que là, il y a l'emplacement pour la poignée.
08:41 Alors peut être que c'est prévu sur les versions les plus hauts de gamme,
08:43 mais je trouve que c'est scandaleux déjà que ça y soit pas.
08:46 Même sur toutes les versions, ça, ça coûte rien.
08:47 Franchement, Nissan, bande de gros radins.
08:50 Mais moi, la première impression que j'ai, c'est d'être un mème.
08:52 Vraiment, je me sens tout petit, surtout derrière ces sièges.
08:55 Ils sont vraiment très beaux, très réussis esthétiquement.
08:57 Mais regardez moi ça, j'ai l'impression d'avoir un gros rugbyman devant moi qui me bloque la vue.
09:01 Sinon, l'espace aux jambes est plutôt bon.
09:03 Comme à l'avant, on n'a pas trop de lumière qui rentre.
09:06 On a vraiment ces espèces de petites meurtrières.
09:09 Bon, j'exagère un petit peu, mais vous voyez l'idée.
09:11 L'espace vitré est assez réduit.
09:13 C'est un peu dommage.
09:14 J'aurais bien voulu un petit accoudoir.
09:15 Vous le voyez pas d'ici, mais encore un rangement d'américain.
09:18 C'est un peu plus raide qu'à l'avant, il faut l'admettre.
09:20 Mais je suis étonnamment surpris parce que ça, c'était vraiment un des défauts du juke première génération.
09:24 Et là, pour le coup, sachant qu'en plus, le siège avant n'est pas réglé du tout de façon à prioriser les places arrière.
09:29 Pour 4, on sera très, très bien.
09:31 Pour 5, ça sera peut-être un petit peu plus compliqué la place du milieu.
09:34 Comme d'habitude, après, on a un véhicule pas non plus immense.
09:36 Non, je trouve que ça fait quand même plutôt bien son job.
09:39 On va voir la bête sans grande motivation.
09:41 On n'est pas à l'abri d'une bonne surprise.
09:43 Putain, ah oui.
09:45 Mais c'est quoi ce capot ? Il est hyper lourd, Nissan.
09:51 Mais qu'est-ce que vous avez foutu ?
09:52 En plus, il n'y a pas de vérin.
09:53 Alors là, je ne vous félicite pas du tout.
09:55 Je pense que le capot est plus lourd que le moteur.
09:57 Voir un moteur sans cache, ça fait un peu économie de bouts de chandelle, Nissan.
10:00 Mais attention quand même.
10:01 Sinon, qu'est-ce qu'il y a à dire dessus ?
10:02 Écoutez, pas grand-chose.
10:04 C'est un 1 litre de cylindrée, 3 cylindres, 114 chevaux.
10:08 On va voir ce que ça donne à la conduite.
10:09 On n'est pas à l'abri d'une bonne surprise.
10:11 Après, moi, ce qui me choque le plus sur ce capot, c'est son poids.
10:14 Oh là là, mais il est très lourd.
10:18 À la conduite, ce Nissan Juke, écoutez, je trouve que le châssis n'est pas mal.
10:22 Bon compromis entre le confort, parce qu'on est vraiment très bien maintenu dans ses sièges,
10:26 mais aussi quand même des suspensions un minimum fermes, un minimum sport.
10:30 Ce qui nous donne une conduite un petit peu ludique.
10:32 Vous savez, beaucoup de gens tombent sur les 3 cylindres.
10:34 Et moi aussi, en réalité, parce que le downsizing, je trouve que malgré tout,
10:38 ça a eu quand même des effets assez négatifs.
10:40 Mais ce que j'aime beaucoup sur ces petits 3 cylindres,
10:42 c'est vraiment le timbre de voix un petit peu rock.
10:44 L'accélération, il y a ce côté vivant que l'on n'a pas sur tous les 4 cylindres.
10:49 Petite question, où sommes-nous ?
10:51 Vous avez 4 heures.
10:52 J'ai l'impression d'être hyper haut.
10:54 C'est vraiment accentué en plus, je trouve, comparé aux places arrière où on est assis hyper bas.
10:58 C'est assez détonnant, il faut dire, mais ce n'est pas désagréable, au contraire.
11:02 Niveau plateforme, on est sur celle de la dernière Clio, qui est aussi partagée par le Renault Captur.
11:07 C'est sympa.
11:07 Et ce qui est marrant avec ce Nissan Juke, c'est qu'il a été dessiné,
11:11 mais également construit en Angleterre.
11:13 Franco-japonaise, mais aussi anglaise.
11:15 Petite accélération quand même.
11:16 Allez, on va voir un peu.
11:17 [Vrombissement du moteur]
11:21 Wow !
11:22 [Rire]
11:23 Est-ce que c'est la meilleure route ?
11:24 Je ne suis pas sûr.
11:26 Non, quand même.
11:27 [Vrombissement du moteur]
11:28 Ça ne marche pas !
11:30 [Rire]
11:32 Je remercie mon cameraman !
11:33 Regardez-moi ces lieux quand même de tournage qu'on vous trouve.
11:36 C'est merveilleux, c'est incroyable.
11:38 Est-ce que ça vaut le coup d'acheter un Juke ?
11:40 Déjà, si vous êtes fan de son design, je vous conseillerais de foncer,
11:43 parce qu'il n'a juste pas d'équivalent.
11:45 Même chez les constructeurs premium, je pense à l'Audi Q2 ou au Mini Countryman,
11:49 pour moi le Juke a un caractère encore plus affirmé et plus réussi.
11:52 Après, si on parle du meilleur SUV urbain,
11:55 je ne pense malheureusement pas que ce soit celui-ci.
11:57 Je n'en ai pas essayé des masses,
11:58 mais pour le coup, pour un usage quotidien et familial,
12:02 je pense que le 2008, malgré tout, est un petit peu au-dessus.
12:06 Parce qu'ici, je trouve qu'on est trop engoncés.
12:09 Après, j'ai dit 2008.
12:10 Les moteurs, ce n'est pas ce qu'il y a forcément de plus fiable,
12:13 mais mis à part ça, c'est une excellente voiture.
12:15 Mais bon, un moteur, c'est quand même beaucoup dans l'achat d'une voiture.
12:18 Sinon, un alternatif décalé, je pense au Mazda CX-3,
12:21 que l'on ne voit absolument jamais.
12:23 Alors que c'est une voiture réellement réussie.
12:25 Et il y a aussi une autre alternative, celle-ci, on en parle un petit peu plus,
12:28 c'est le Ford Puma, notamment équipé bio-éthanol.
12:31 Certes, ça a un petit peu augmenté.
12:32 Dans tous les cas, vous pouvez le mettre en essence ou en éthanol.
12:35 Vous avez l'embarras du choix.
12:36 Malgré tout, ça reste moins cher encore aujourd'hui.
12:38 En plus de ça, c'est une voiture au comportement juste impeccable.
12:42 Par contre, son intérieur, ce n'est pas fou, mais sinon, c'est une voiture au top du top.
12:45 En revanche, si vous cherchez une version plutôt hybride,
12:48 je vous conseillerais soit ce Juke,
12:50 parce qu'il y a eu cette version, mais également la version hybride,
12:52 que l'on retrouve également sur le Captur.
12:54 Le Captur aussi, ça peut être une bonne alternative.
12:57 C'est moins fun, c'est moins fun que ça un Captur.
12:59 C'est moins joli, selon moi, mais ça a un aspect beaucoup plus familial.
13:03 Donc, ça marche aussi le Captur.
13:05 Mais sinon, ce Juke, que ce soit en essence ou même en hybride,
13:08 écoutez, c'est un achat qui s'envisage réellement.
13:10 Ce que je trouve fou avec Nissan, c'est qu'ils auront réussi à démocratiser
13:14 le segment des SUV compacts que l'on connaît encore aujourd'hui,
13:17 mais également le segment des SUV urbains, notamment avec ce véhicule.
13:20 Et malgré tout, aujourd'hui, ils sont complètement largués face à la concurrence.
13:24 Que ce soit le Qashqai ou même ce Juke, c'est juste terrible.
13:27 Le Qashqai, aujourd'hui, on n'en entend même plus parler.
13:29 Le Juke, encore un petit peu,
13:31 mais il s'est clairement fait éclipser par les stars de la catégorie.
13:33 Et c'est vraiment trop dommage.
13:35 C'est d'autant plus dommage que le premier modèle a été un véritable carton.
13:38 Malheureusement, celui-ci n'atteindra jamais les scores de vente de son aîné.
13:42 Il faut dire que la concurrence s'est réveillée, et pas qu'un peu.
13:44 C'est d'autant plus dommage que ce Juke gomme la plupart des défauts du premier,
13:48 à savoir le coffre, les places arrières, même la qualité d'assemblage, la conduite.
13:53 Mais bon, maintenant, la concurrence est bien établie,
13:56 et je ne sais pas comment Nissan va faire pour s'en sortir clairement.
13:59 Je les vois plutôt sur une pente descendante,
14:01 et ils ont réussi à s'en sortir avec des concepts.
14:03 La démocratisation du SUV, ce n'est pas rien.
14:05 Mais aujourd'hui, je les sens complètement en retrait par rapport à la concurrence.
14:08 Je vous avoue que l'avenir de la marque Nissan me fait un petit peu peur,
14:11 malgré les qualités évidentes de ce véhicule.
14:14 Je ne sais pas ce que vous en pensez, n'hésitez pas à me le dire dans l'espace des commentaires.
14:17 Parce que oui, les Admophiles, cette vidéo touche à sa fin.
14:19 J'espère qu'elle vous aura plu.
14:21 Si c'est le cas, n'oubliez pas de laisser un petit like, un petit abonnement à la chaîne.
14:24 C'est hyper important, mais vous n'imaginez même pas à quel point de la vie c'est important.
14:28 Si vous voulez soutenir la chaîne aussi, n'hésitez pas.
14:31 Vous savez, il y a des super 5 en dessous de la vidéo.
14:33 Mais bien évidemment, le plus important, ce n'est pas ça.
14:35 C'est de prendre soin de soi.
14:36 Prenez soin de vous.
14:37 C'était Atmo, je vous dis à la prochaine.
14:39 Bisous, ciao !
14:40 [Musique]