ESSAI - NISSAN 370Z, une RECETTE à lANCIENNE
Bonjour à tous les atmophiles et bienvenue sur Atmo. Aujourd’hui on s’attaque à un futur collector vu qu’il s’agit de la dernière petite sportive Nissan Z a être importée chez nous. Il s’agit donc d’un Nissan 370z de 2009 doté du V6 3,7L de 331 chevaux, ça va envoyer sévère.
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00:00 [MUSIQUE]
00:17 Bonjour à tous les Atmophiles et bienvenue sur Atmo !
00:19 Aujourd'hui j'ai la joie de vous retrouver pour vous présenter un magnifique bolide,
00:23 une voiture même un petit peu légendaire, à savoir une Nissan 370Z de 2009
00:29 qui fait la coquette somme de 331 chevaux.
00:32 Ça va envoyer !
00:33 [MUSIQUE]
00:44 Chez Nissan, la lignée des Z est vraiment une lignée à part dans l'histoire du constructeur.
00:48 Tout commence en 1969 avec la Nissan 240Z appelée Datsun chez nous.
00:53 Elle s'appelle 240Z, pourquoi donc ? Parce que c'est un 2.4 litre 6 cylindres.
00:58 Arrivera ensuite une 260Z, 2.6 litres 6 cylindres, puis une 280Z, donc 2.8 litres 6 cylindres.
01:05 Jusque là c'est très logique.
01:06 En 1978 arrivera la relève, à savoir la Nissan 280ZX qui, il faut l'admettre,
01:12 a un côté un petit peu moins sympathique, elle est assez carrée.
01:15 Je trouve qu'elle a des lignes... C'est pas très fluide quand même.
01:18 On sent que les années 80 approchent, c'est pas l'idéal.
01:21 Malgré tout elle connaîtra un joli succès, notamment aux Etats-Unis.
01:24 En 1983 arrivera la troisième génération 2Z nommée 300ZX.
01:29 Et non, ce n'est pas la 300ZX que tout le monde connaît, il y a eu une version auparavant, sortie en 1983.
01:34 Et celle-ci, encore une fois, elle a un côté très années 80.
01:37 Elle sauve la mise grâce à ses phares pop-up, ça rajoute beaucoup de points, très sympathique.
01:42 Sinon niveau moteur, elle abandonnera son 6 cylindres en ligne pour un V6.
01:46 Personnellement c'est une génération sympathique, mais c'est pas ma préférée.
01:49 Là on va commencer à s'attaquer à mes préférées avec l'arrivée en 1989 de la merveilleuse, de la sublime Nissan...
01:55 Pas 300ZX, mais celle-là on l'aime bien.
01:57 Et c'est pas la ZX de Citroën.
01:59 Avec ses 280 chevaux, elle est tout simplement la japonaise la plus puissante de l'époque.
02:03 Et c'est sur cette puissance que se basera le "Gentleman Agreement"
02:06 qui obligera tous les constructeurs japonais à limiter la puissance de leur futur bolide à 280 chevaux maximum.
02:12 Si vous voulez plus d'informations sur ce "Gentleman Agreement",
02:15 sachez que j'en ai parlé dans ma vidéo dédiée à la Nissan Skyline.
02:18 Je vous invite à la voir.
02:19 Sinon, autre point qui a quand même marqué la carrière de ce bolide,
02:23 elle a tout simplement les mêmes phares avant qu'une certaine Lamborghini Diablo.
02:26 Excusez du peu, je pense qu'il y a pire comme comparaison.
02:29 Au début des années 2000 arrivera la fameuse, la plus connue sûrement des Z, la Nissan 350Z.
02:34 Celle-ci on ne vous la présente plus.
02:36 Elle a cartonné dans le monde entier.
02:38 Et c'est vrai que moi je trouve qu'elle avait une ligne assez pure.
02:41 J'aime beaucoup la 350Z, je pense que c'est ma Nissan Z préférée avec la 300ZX.
02:46 La différence notable avec la 300ZX, c'est qu'on s'éloigne un petit peu du compromis entre sport et GT
02:51 pour quelque chose de beaucoup plus sport.
02:52 C'est-à-dire que la voiture va être raccourcie, on perd les places arrière.
02:55 D'ailleurs, cette Nissan 350Z est en quelque sorte arrivée grâce au merveilleux Carross God.
03:01 On t'embrasse là où tu es.
03:02 La recette de la 350Z sera appliquée sur sa remplaçante, à savoir ce petit bijou
03:07 qu'on va vous détailler dans la suite de la vidéo.
03:09 Sachez qu'elle est sortie entre 2009 et 2020, c'est vraiment très long.
03:12 Et pourquoi donc ?
03:13 Parce que la remplaçante a mis du temps à venir et puis chez nous elle ne viendra jamais.
03:16 Il s'agit de la Nissan 400Z que personnellement j'adore.
03:19 Je trouve qu'elle a un petit côté néo-rétro vraiment très sympathique.
03:23 Et on ne la verra jamais en Europe, c'est dommage parce qu'elle aurait eu droit au malus maximal.
03:27 En termes de business, ce n'est pas forcément la chose à faire on va dire.
03:30 Si jamais vous en voulez une, vous pourrez toujours la faire importer.
03:32 On va parler rapidement de la concurrence.
03:34 Cette 370Z, lorsqu'elle est sortie, ses principales concurrentes étaient la Porsche Cayman,
03:39 Cayman S même, et l'Audi TT RS.
03:41 Alors ce sont de très bonnes voitures, la seule différence c'est qu'elles valaient beaucoup beaucoup plus cher.
03:46 En fait, là on est tout simplement sur une des voitures au meilleur rapport performance/prix.
03:50 C'est presque la Dacia du sport.
03:52 On a quand même un V6 Atmo assez sympathique sous le capot.
03:55 Il développe plus de 300 chevaux en 2009, pas mal.
03:57 En parlant de V6, ben voici la bête.
03:59 Alors déjà qu'est-ce qu'on retient ? Il n'y a pas de vérin.
04:01 Et ça, les japonais commencent à m'énerver avec ça parce que ce n'est pas la première fois.
04:05 Mis à part ça, c'est un joli moteur, c'est un très beau bloc.
04:07 Bon, on ne voit pas grand-chose.
04:08 Qu'est-ce qu'on peut voir ?
04:09 C'est que le moteur est un petit peu reculé.
04:10 Je ne sais pas si vous voyez, il n'est pas forcément là.
04:12 Il est donc en position centrale avant pour une répartition des masses presque optimale
04:16 vu que la répartition des masses est de 53% à l'avant et de 47% à l'arrière.
04:21 Et en plus, c'est une propulsion.
04:22 Et ça, on le verra tout à l'heure à la conduite.
04:24 Tour du véhicule !
04:25 Allez, c'est parti !
04:26 Alors on va commencer par s'attarder sur la partie avant de cette 370Z.
04:30 Moi, je vais vous dire, il y a des choses que j'apprécie beaucoup et certaines que j'aime un petit peu moins.
04:34 Alors on va aller d'abord sur le positif.
04:35 Je trouve qu'elle a des galbes vraiment prononcés, mais ça donne un caractère à la voiture.
04:39 On dirait presque une Porsche 911.
04:41 Ce côté un petit peu grenouille, un petit peu trapu, elle en impose sévère.
04:45 En plus de ça, elle est plus courte.
04:46 Donc elle fait 4,25 m, encore plus courte que la 350Z, qui était déjà beaucoup plus courte que la 300ZX.
04:52 On se radicalise et ça se voit.
04:54 Sinon, ce que j'aime un petit peu moins.
04:55 Et pourquoi je préférais la 350Z ?
04:58 Je trouvais qu'elle avait des lignes plus pures et fluides.
05:00 Par exemple, ses feux, ce côté là un petit peu tarabiscoté, je ne suis pas hyper fan.
05:04 Après, comme l'a bien fait entendre l'admophile du jour,
05:07 qui a une chaîne YouTube, petit placement de produits, le hangar,
05:10 tous les liens sont dans la description, vraiment suivez-le.
05:13 Il fait du contenu qualitatif, mais quand je dis qualitatif, c'est vraiment.
05:16 Et d'ailleurs, cette vidéo est tournée avec son matériel.
05:19 Vous me direz si vous voyez la différence, parce que son matériel est un petit peu meilleur que le mien.
05:23 On verra ça au rendu.
05:24 Sinon, niveau de la partie avant, globalement, ce que j'aime aussi, c'est que le capot est très long.
05:29 Moi, j'aime, vous savez, mon style de voiture préféré, ce sont les petits coupés.
05:33 Et j'ai une préférence pour les propulsions, boite manuelle avec un grand capot avant et un petit arrière.
05:38 Et donc ça, ça correspond vraiment à ce que j'aime.
05:40 Pour vous dire, une de mes voitures favorites, c'est le BMW Z4 coupé.
05:44 On retrouve un peu cet esprit, un petit peu.
05:46 Sinon, on retrouve le logo Nissan et ça fait plus plaisir de le voir ici que sur un casque-caille.
05:49 Vraiment, elle a un gabarit assez compact, 4,25 m.
05:52 Je ne sais pas si vous vous rendez compte, les atmophiles, c'est plus petit qu'une 308 actuelle,
05:56 c'est plus petit qu'une Golf, c'est vraiment quelque chose d'assez compact.
05:59 La hauteur, c'est 1,32 m.
06:01 Sinon, chose à savoir, le centre de gravité a été revu à la baisse, c'est-à-dire qu'elle est encore plus basse.
06:06 On voit encore ces galbes vraiment prononcés, mais je trouve que c'est joli, ça rend bien.
06:10 Le profil rend vraiment pas mal.
06:12 Les jantes, et ce que j'aime bien sur cette voiture, c'est que c'est une version entre guillemets "pure",
06:16 c'est-à-dire qu'elle n'est pas bardée d'options.
06:18 Et donc, on a un résultat qui, je trouve, est encore plus agréable à l'œil.
06:21 N'hésitez pas à me dire ce que vous en pensez.
06:22 Aussi, le signe distinctif depuis la 350Z,
06:26 c'est ces poignées de porte qui sont vraiment très très sympathiques, avec ce côté un petit peu en aluminium.
06:31 Allons vers la partie arrière ? C'est parti.
06:33 Là, c'est un petit peu comme la partie avant, c'est-à-dire qu'il y a des choses que j'aime beaucoup.
06:35 Qu'est-ce que j'aime beaucoup ?
06:36 Ces deux sorties, ça, c'est pas des sorties factices.
06:39 Comme on en voit beaucoup trop en 2022, je vais pas être grossier, j'ai failli.
06:42 C'est de la merde.
06:43 Sinon, on retrouve les galbes qu'on a trouvés sur la partie avant,
06:46 cet aileron arrière, je suis pas fan.
06:48 Donc, le propriétaire aime beaucoup.
06:50 Personnellement, je trouve que ça serait peut-être plus fluide déjà sans ça.
06:53 Pour le coup, je trouve que c'est mieux intégré sur la 350Z qu'en A1 aussi,
06:56 mais un petit peu plus profilé.
06:58 Les feux arrière restent cohérents par rapport aux feux avant, ça se complète.
07:01 Malgré tout, je suis pas hyper fan.
07:03 Et vous savez quoi ? Elle me fait penser un petit peu à ces restylages qui en font peut-être un peu trop.
07:07 Je pense notamment à la Swift qui est sortie en 2006-2007, qui était très réussie.
07:11 Et il y a eu la deuxième version qui ressemble énormément,
07:14 mais avec des phares avant et arrière un peu plus comme ça, à l'image de cette 370Z.
07:18 Je sais pas si vous voyez ce que je veux dire.
07:20 Rien compris, moi.
07:21 Pourquoi on achète une Nissan 370Z ?
07:24 Bien évidemment, pour son coffre.
07:26 Il y a des vérins, ça fait plaisir.
07:27 On n'est pas sur un coffre de compétition.
07:29 On rajoute des points grâce aux chaises de camping Décathlon qui sont hyper bien.
07:32 Personnellement, j'ai les mêmes.
07:33 Sinon, ben non, les Atmo Philips, c'est un coffre pas spécialement Atmo approuve.
07:37 235 litres, un petit peu plus petit que la 350Z.
07:40 On peut mettre deux sacs de golf et c'est à peu près tout.
07:42 En plus de ça, rien que pour charger des packs d'eau, regardez-moi ce seuil de chargement qui est vraiment très haut.
07:47 On est un peu mitigé sur ce coffre.
07:48 On va pas trop critiquer parce qu'à force, le propriétaire va se vexer, mais quand même.
07:51 Wow, on ferme à l'intérieur de cette 370Z.
07:57 Premières impressions, les sièges sont très sympathiques.
07:59 Mis à part ça, qu'est-ce qu'on retrouve ?
08:00 Les habitués de la 350Z ne seront pas trop dépaysés dans le style.
08:05 Ça ressemble un petit peu, mais en mieux.
08:06 Pourquoi donc en mieux ? Parce que la qualité des matériaux est bien mieux.
08:09 Qu'est-ce qu'on retrouve ? Un volant un petit peu original, on va dire.
08:12 Après sinon, la prise en main a l'air vraiment d'être pas mal.
08:14 Ensuite, on va avoir l'essentiel devant nous, à savoir un compte-tours gradué jusqu'à 7500 tours.
08:19 Attention, ça va envoyer.
08:20 Le compteur de vitesse est gradué jusqu'à 280 km/h.
08:23 Elle est quand même bridée qu'à 250 km/h électroniquement par Nissan officiellement.
08:27 Sinon, à gauche, la consommation.
08:29 12 litres sur une voiture V6, un vrai V6, on parle pas de voiture qui commence à être un peu étouffée comme aujourd'hui.
08:35 C'est pas dégueu, c'est pas mal du tout.
08:36 J'ai essayé des voitures bien moins puissantes et qui consommaient bien plus.
08:39 Je ne citerai personne.
08:40 Donc ça, c'était dédié pour les versions les plus luxes au GPS, on est d'accord ?
08:43 C'est ça.
08:44 Mais de toute façon, le GPS de 2009, autant vous dire que c'est assez obsolète.
08:47 Donc c'est très bien de ne pas l'avoir.
08:49 Moi, je préfère avoir des trucs pour des petits rangements.
08:51 Ce qui est assez sympa, c'est ces petits compteurs ronds qui rappelleront son ancêtre, la 240.
08:56 Notez que c'est une boîte manuelle et le propriétaire cherchait vraiment une boîte manuelle.
09:00 Et je le comprends tellement sur ce genre de voiture.
09:03 Je comprends pas qu'on puisse acheter une 370Z en boîte auto.
09:06 La boîte à gants ?
09:07 Ah bah dis donc, elle est bien la boîte à gants.
09:09 Elle est parfaite.
09:10 Tout est épitable.
09:11 Et puis donc, regardez l'arrière, absolument rien.
09:13 J'aime bien la barre quand même.
09:14 Ça, ça rappelle le sport et les sensations.
09:17 Dans les zones rouges, en vrai.
09:22 Ouais, t'inquiète, je la vois.
09:23 Dans les trois côtés.
09:23 Je la vois, je la vois.
09:24 Wow, wow, wow, wow, wow.
09:26 Bon, ça pousse un peu plus que la Mazda, dis donc.
09:27 Est-ce que c'est pas parce qu'elle est trois fois plus puissante ?
09:29 Ça peut jouer.
09:30 Après, elle est deux fois plus lourde aussi.
09:31 Oh l'enculé.
09:37 Après, les Atmophiles, on respecte toujours les limitations, ça vous le savez.
09:41 Le verrouillage de la boîte est assez impressionnant.
09:43 Vraiment, ça répond très, très bien.
09:45 Ce que j'aime bien, c'est que c'est une petite boîte aussi, très agréable.
09:48 Propulsion, donc joueuse.
09:49 On ne l'a pas vue en off, mais on a fait quelques petits...
09:52 ...quelques petits tours de manège.
09:53 En fait, je ne vais pas trop parler parce que je suis un peu concentré.
09:55 Ah ouais.
09:59 Ah ouais, dis donc.
10:00 La position de conduite est vraiment très bien aussi.
10:03 Les sièges sont top.
10:04 Ils enveloppent bien.
10:05 Faites très attention, une première chose à faire si vous en achetez une,
10:08 c'est acheter un radiateur qui permettra de la refroidir
10:10 parce qu'elle a tendance à prendre des degrés très rapidement
10:12 et même quand vous roulez tranquille.
10:14 Petit conseil pour les Atmophiles sur cette voiture.
10:15 C'est très bien.
10:16 Et on a beau dire ce qu'on veut, un V6 ou un 6 cylindres ou des V8,
10:20 c'est quand même des mécaniques nobles.
10:22 C'est quand même assez incomparable.
10:23 Donc on est en 3, c'est souple.
10:26 C'est d'un, c'est souple en vrai.
10:27 C'est un diesel.
10:28 Ah, c'est un diesel ?
10:29 Oui, c'est.
10:30 Bon, après, c'est un diesel qui prend beaucoup de tours.
10:33 Les freins sont très efficaces aussi.
10:37 Tu sens que...
10:38 Ils sont frais.
10:40 Ils sont frais, oui.
10:41 Avec une utilisation un peu intensive.
10:42 Oui.
10:43 C'est une voiture mythique, donc je suis honoré de la conduire.
10:46 Ce qui est bien, c'est que j'ai l'impression, regarde,
10:48 tu vois, là, je suis en 3, je suis à 1500 tours.
10:50 Si je veux, je peux rester en 3 de 40 à l'heure à un petit peu plus.
10:54 Oui.
10:55 Coupé oblige, j'adore la position de conduite, vraiment, on est bien.
10:58 C'est vrai que le volant, même s'il a une forme un peu originale,
11:00 tu t'y agrippes bien.
11:01 Il n'est pas trop épais.
11:02 C'est un volant de juke.
11:03 Il est assez fin.
11:04 C'est vraiment un volant de juke, ils ont juste enlevé le logo.
11:06 C'est vrai ?
11:07 C'est vrai ?
11:08 Mais non.
11:09 Ils ont mis un Z, genre.
11:11 C'est là où ils ont fait des économies, en fait.
11:13 D'accord.
11:14 C'est surtout ça.
11:15 Je l'ai pris à 3 à l'heure.
11:20 Parce que sinon, elle ne prend pas les dos d'âne aussi.
11:23 Et ça, en daily, ce n'est pas ouf.
11:25 Mais par contre, vraiment, ce que j'aime bien,
11:27 c'est que si tu veux le conduire comme un vieux,
11:29 tu peux vraiment la conduire comme un vieux.
11:31 Donc merci au hangar, encore une fois.
11:33 Ça lui arrivera plusieurs fois dans la vidéo,
11:35 parce qu'il le mérite, les Atmophiles.
11:37 Vraiment, il m'a contacté et j'ai regardé ses vidéos.
11:39 Elles sont d'une qualité.
11:40 Franchement, il mérite beaucoup plus d'abonnés.
11:42 Donc n'hésitez pas à lui donner la force.
11:44 En conclusion, les Atmophiles, la 370Z est une excellente sportive
11:47 qui vient conclure en merveille la saga des Z en Europe.
11:50 C'est un petit peu triste, mais c'est comme ça.
11:52 Mais je trouve que c'est un beau cadeau d'adieu de la part de Nissan
11:55 de nous avoir offert cette magnifique 370Z,
11:58 même si ce n'est pas un préteuse.
11:59 Dans cette Nissan un petit peu à part,
12:01 il y a un petit peu de l'amour automobile.
12:03 Et pourquoi donc ?
12:04 Propulsion, gabarit court, elle est basse,
12:06 boîte manuelle, V6, bref.
12:09 C'est vraiment le témoin d'une époque
12:11 qui est en train de se terminer, malheureusement.
12:13 Certains diront que c'est un bien,
12:15 certains diront que c'est un mal.
12:16 Il y a des nouvelles voitures électriques qui sont très sympathiques.
12:18 Malgré tout, il y a un charme,
12:20 il y a ce petit quelque chose qui va nous manquer forcément.
12:23 Pour les fans en général d'automobiles,
12:25 c'est quand même triste de voir ce genre de modèles disparaître.
12:28 Si on doit émettre quelques petits défauts sur cette auto,
12:30 vous l'aurez vu,
12:31 un centre de gravité peut-être un peu trop bas,
12:33 notamment pour un usage en daily,
12:34 c'est vrai que c'est un petit peu compliqué.
12:35 Également le fait qu'il n'y ait que deux places.
12:37 Je pense à la Nissan 300ZX,
12:39 qui avait un côté un petit peu plus compromis sport GT,
12:42 qui permettait un petit peu plus de polyvalence.
12:44 Là, il ne faut pas être nombreux,
12:45 il ne faut pas avoir beaucoup d'affaires.
12:46 Pour moi, son vrai défaut en tant que "sportile",
12:49 c'est son poids.
12:50 C'est vrai qu'on le ressent, voilà.
12:51 Elle fait 1496 kg exactement.
12:54 On va rendir à 1,5 tonnes.
12:55 Ce n'est pas anodin malgré tout.
12:57 En même temps, elle est quand même plus légère que la 350Z.
12:59 Dans tous les cas, j'ai été réellement heureux de pouvoir tester
13:02 cette tranche d'histoire automobile, on peut le dire.
13:04 Avant de quitter la vidéo, pensez au like,
13:06 aux commentaires pour le référencement, c'est hyper important.
13:08 N'hésitez pas à dire "Villebrequin en PLS".
13:10 "Villebrequin a essayé une 350Z, nous on est au-dessus,
13:13 on essaye la 370".
13:14 L'abonnement à la chaîne, c'est une vidéo tous les vendredis 17h.
13:17 N'hésitez pas à aller voir la chaîne du hangar,
13:20 je vous promets, vous ne le regretterez pas.
13:22 C'est lui qui a filmé.
13:23 Dites-le si la qualité est mieux ou moins bien que d'habitude.
13:26 Le plus important, c'est quoi ?
13:27 C'est de prendre soin de soi, prenez soin de vous.
13:29 C'était Atmo, je vous dis à la prochaine.
13:30 Bisous, ciao !
13:32 Ah ouais, non mais...
13:33 Oh !
13:34 Le bruit, c'est rien, ça arrive, mais c'est pas de ta faute.
13:36 Ça frotte.
13:37 J'ai vraiment fait attention.
13:38 Ah non mais j'ai vu, t'inquiète, c'est pas de ta faute.
13:40 Oh putain, ouais.