Alors qu’il souffle sa cinquième bougie, le Juke de deuxième génération profite d’une petite remise à niveau. Mais, ici, pas question de retouches esthétiques extérieures, même légères, ni même d’évolutions mécaniques. Nissan s’est, en réalité, limité à offrir une nouvelle planche de bord à son petit SUV… et à réintégrer dans son nuancier une teinte qui avait remporté un grand succès sur le premier opus. Essai de la version hybride.
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00:12 Coup de jeune pour le Nissan Juke
00:14 Si mécaniquement le petit crossover Nissan est inchangé
00:17 Il est toujours équipé soit du 1.0 turbo de 114 chevaux
00:21 Soit de la version hybride de 143 chevaux
00:23 Il complète sa gamme pour ce millésime 2024
00:26 Avec une finition N-Sport au look plus agressif
00:29 Un nouveau coloris jaune plus pétant
00:32 Et surtout une nouvelle planche de bord
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00:39 Depuis toujours le Juke séduit par sa gueule
00:42 Que l'on aime ou que l'on déteste
00:44 Mais au moins voilà une auto qui n'est pas indifférente
00:47 Apparue en 2019, cette deuxième génération n'a toujours pas évolué esthétiquement
00:51 On retrouve toujours sa face avant très particulière
00:54 Avec les feux de jour séparés des optiques principales
00:58 Son profil assez sportif
01:00 Et comme vous pouvez le voir
01:02 Aucune différence par rapport aux précédentes versions sur ce millésime 2024
01:06 Ah si ! Deux petites choses toutefois qui restent visibles de l'extérieur
01:10 Cette teinte jaune métallisée donc on vient de le dire
01:12 Mais également ce petit logo N-Sport
01:15 Qui désigne la nouvelle version haut de gamme
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01:23 C'est surtout à l'intérieur, voire uniquement à l'intérieur diront les mauvaises langues
01:27 Que l'on reconnaît le nouveau Juke
01:29 En effet, ce SUV reçoit une toute nouvelle planche de bord
01:32 Comme le veut la mode actuelle
01:34 On trouve bien évidemment une nouvelle tablette tactile centrale
01:37 Ce modèle affiche des graphismes améliorés
01:41 Des fonctions un peu plus sophistiquées
01:43 Une qualité d'image plus soignée
01:45 Face au conducteur, un nouveau combiné d'instrumentation numérique lui aussi
01:49 Plus grand, 12,3 pouces
01:51 Et surtout entièrement personnalisable
01:53 On remarque tout de même que toute la partie supérieure de la planche de bord a été redessinée
01:58 Dans un style plus sportif selon Nissan
02:01 Peut-être un peu plus cossus
02:03 Puisque l'on trouve davantage de plastique moussé
02:05 Des inserts en alcantara jaune sur cette finition N-Sport
02:09 En revanche, les assemblages de manière générale ne sont pas plus soignés
02:13 Et les matériaux de la partie inférieure ne sont pas de meilleure qualité que précédemment
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02:22 En toute logique, l'espace aux places arrière n'évolue pas
02:25 Et ce n'est pas un mal car au vu de ce gabarit
02:27 Le Juke offre déjà un espace pour les jambes, une largeur aux coudes
02:31 Mais également une garde au toit tout à fait honnête
02:33 En tout cas largement suffisante pour envisager des trajets avec deux adultes aux places arrière
02:38 Les mêmes remarques s'appliquent en ce qui concerne le volume de coffre
02:41 Avec 354 litres, la malle du Juke est dans la moyenne de la catégorie
02:46 En revanche, ses formes régulières permettent sans problème d'y caser les bagages d'une petite famille
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02:56 En ville, le Juke est comme un poisson dans l'eau
02:59 L'avantage numéro 1 de ce SUV, c'est son gabarit contenu
03:02 Qui lui permet de se faufiler dans les ruelles ou de trouver des places de stationnement sans difficulté
03:07 Sa direction douce et son rayon de braquage limité l'aident également beaucoup dans cette tâche
03:12 En revanche, il souffre de deux maux sur ce terrain
03:16 Le premier, c'est son amortissement un petit peu ferme, accentué sur la version N-Sport de notre essai
03:21 Par la présence de jantes de 19 pouces
03:24 Le second, ce sont les incessantes phases de démarrage et de coupure de son moteur thermique
03:29 Un moteur thermique qui non seulement aime bien donner de la voix
03:32 Mais qui en plus émet un son pas forcément très agréable à l'oreille
03:36 Toutefois, en ville, cette mécanique séduit par sa sobriété
03:40 Rester sous la barre des 5 litres au 100 km ne posera aucun problème
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03:50 Sur route, ce moteur thermique se fait encore un peu plus entendre
03:54 En revanche, il dévoile une autre de ses facettes beaucoup plus intéressante pour les amateurs de conduite
03:59 C'est son caractère
04:00 Alors certes, avec 143 chevaux dans un véhicule du gabarit et du poids du Juke
04:06 Les performances et les accélérations sont déjà au rendez-vous
04:09 Mais il faut souligner que cette mécanique, qui est une mécanique Renault
04:13 Elle ne manque pas de caractère
04:14 Rappelons qu'elle se compose d'un moteur 4 cylindres 1.6 litres de 94 chevaux
04:19 Qui fonctionne au sans plomb
04:21 Et d'une mécanique hybride
04:22 L'ensemble développant donc un peu plus de 140 chevaux
04:25 Ces deux blocs, ils sont ici accolés à une boîte à crabeau
04:28 Une boîte qui se distingue par sa réactivité et par sa nervosité
04:33 Alors le Juke, autant vous le dire tout de suite, sur les petites routes
04:36 C'est un véritable plaisir à conduire
04:38 D'une part parce que son moteur se monte très volontaire
04:41 Mais également parce que son châssis et sa direction sont très précis
04:44 Presque digne d'une petite GTI
04:46 A ce rythme toutefois, l'appétit du véhicule grimpe en flèche
04:50 Comptez facilement 9 litres au 100 km en conduite sportive
04:54 Si en revanche, on adopte un rythme plus familial, plus tranquille
04:58 On restera entre 6 et 7 litres au 100 km
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05:11 Hormis donc sa planche de bord, ce nouveau Juke
05:14 Eh bien en fait, il n'a rien de nouveau
05:16 Mais finalement, est-ce un mal ?
05:17 Son look est toujours très personnel et semble toujours séduire
05:20 Sa mécanique hybride s'avère toujours au meilleur niveau de la catégorie
05:24 Et ses prix sont parmi les plus mesurés de son segment
05:27 Finalement, il conserve toutes les armes pour poursuivre sa brillante carrière
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