La dénomination Frontera opère son retour, cette fois pour désigner non pas un 4x4 vaguement adapté à la route mais un petit monospace déguisé en SUV, mode oblige….
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00:00Ici nous avons une vitre, on dirait pas, mais un petit peu comme si c'était une BX, je ne sais pas si vous vous rappelez, mais ça ne sert pas à grand chose, il faut dire ce qu'il est.
00:15Nous sommes ici à Rüsselsheim, en Allemagne, au Quartier Général d'Opel, pour faire quoi ? Pour vous présenter, en oeuvre en première,
00:23je précise que nous sommes au mois de mars, et que vous voyez les vidéos en mai, pour vous présenter le nouvel Opel Frontera,
00:30une appellation qui rappellera certaines choses aux plus âgés d'entre nous, qui désignait à l'époque déjà un SUV assez rustique.
00:38Là, c'est le remplaçant du Crossland, la première Opel sur base Peugeot, et ils l'ont appelé Frontera chez Opel,
00:46justement pour dire que ça a un look beaucoup plus essuivé que le Crossland, mais vous allez voir que c'est surtout un look,
00:53car en réalité, nous avons ici affaire plutôt à un véhicule familial et très pratique.
01:03D'un point de vue technique, l'Opel Frontera repose sur une plateforme Stellantis, bien évidemment.
01:07C'est une évolution de la CMP, dite Smart Car désormais, qui équipe déjà la Citroën C3 Aircross,
01:13et il faut reconnaître que la Frontera ressemble beaucoup à la Cross vu de l'arrière.
01:17En tous les cas, globalement, c'est un design qui est très SUV, c'est assumé, avec ces passages de roues en plastique typiques des SUV,
01:25des ailes larges, un véhicule bien assis sur la route, et qui se signale par un aspect plutôt rassurant.
01:36J'aimerais beaucoup vous montrer le moteur du nouveau Frontera, mais je ne peux pas.
01:39Pourquoi ? Parce que nous avons ici affaire à une version de pré-série, réalisée à la main, et dont le capot ne s'ouvre pas malheureusement.
01:46Mais je peux quand même vous dire ce qu'il y aura comme motorisation dans cette voiture.
01:50D'abord, un moteur électrique de 113 chevaux, annoncé avec une autonomie d'environ 400 km.
01:57Il y aura aussi une mécanique thermique à hybridation plus ou moins légère.
02:02C'est le 1,2 litre PureTech retravaillé, avec sa chaîne de distribution, le moteur électrique inséré dans la boîte de vitesse à double embrayage.
02:09Et ce moteur sera disponible en deux puissances, 100 et 136 chevaux.
02:20Alors, avant de m'asseoir dans l'Opel Frontera, j'ai envie de vous parler des sièges, qui sont appelés IntelliSeat, sièges intelligents en anglais.
02:26En fait, ils ont été particulièrement étudiés pour offrir le meilleur confort et la meilleure ergonomie possible.
02:31Et ça se traduit par, notamment, cette espèce de rigolo milieu, inspiré de l'univers du vélo,
02:37qui est censé, je pense, faire circuler un peu l'air et, je pense aussi, aider à une bonne respiration du corps.
02:44Maintenant, je m'installe.
02:46Ah ben, finalement, on est bien dans ces sièges, qui supportent bien les épaules, les jambes.
02:52Effectivement, l'assise ne se règle pas en longueur.
02:55À ce niveau de gamme, ce n'est pas grave.
02:57Devant soi, évidemment, instrumentation digitale, deux écrans de 10 pouces, les mêmes qu'on retrouve dans d'autres productions Stellantis.
03:05C'est agréable à regarder.
03:07Moi, j'aime assez.
03:08C'est plutôt design.
03:09En revanche, même s'il s'agit, je répète, d'un modèle non définitif, les plastiques sont quand même très durs.
03:16Ce n'est pas extrêmement valorisant.
03:19Bon, le volant tient bien en main.
03:21Il a une forme un petit peu aplatie.
03:23Ça dégage de la place.
03:24Ça offre aussi une bonne préhension.
03:27C'est travaillé du point de vue style.
03:28On retrouve le motif visor ici.
03:31Il y a une clim automatique, mais à une seule zone.
03:33Bon, OK.
03:34On s'en satisfera.
03:36Pas mal de rangement.
03:37Là, par exemple, vous voyez des lanières qui permettent d'ajuster le porte-gobelet.
03:42Devant, un chargeur de smartphone par induction.
03:46Évidemment, il y aura un système de réplication CarPlay.
03:48Là, nous avons une étagère qui est revêtue de caoutchouc.
03:53Ça devrait bien tenir les objets.
03:55C'est à peu près le même système qu'il y a dans la Jeep Avenger, évidemment.
03:58Je suis un petit peu déçu quand même par les matériaux.
04:00Effectivement, il y a un peu plus de tissu.
04:02Tout est recyclable.
04:03Ça peut expliquer les problèmes d'aspect.
04:06Mais voilà, on espère que sur les versions définitives, ça sera un petit peu plus, disons, léché.
04:16Moi, ce qui m'impressionne le plus dans le Frontera, c'est l'habitabilité arrière.
04:21Le véhicule est relativement long par rapport aux autres modèles Stellantis sur les mêmes plateformes.
04:26Il fait 4,38 m.
04:27Mais enfin, l'espace disponible est considérable.
04:31Je mesure près de 1,90 m.
04:32Le siège avant est réglé pour moi.
04:34Et vous voyez la place qui me reste.
04:36Là, franchement, je dois dire qu'il y a un beau travail qui a été fait.
04:39D'autant plus qu'en largeur, on n'est pas gêné.
04:41En hauteur, encore moins.
04:43Vraiment, là, je suis très satisfait par ce truc.
04:45Un petit peu moins par la finition qui reste évidemment très basique.
04:48C'est des plastiques durs, là encore.
04:50Bon, vous savez que nous, on aime bien les plastiques poussés, les journalistes.
04:52Mais enfin, les aspects pratiques n'ont pas été négligés.
04:55On a des pochettes de rangement ici.
04:57On a les portières.
04:58On a deux prises USB ici.
05:00On a une prise 12 volts.
05:01Franchement, il faut dire que c'est un véhicule qui est conçu avec beaucoup de pragmatisme.
05:09Alors, vous allez me dire, s'il y a de si belles places arrière, ce sera au détriment du coffre.
05:13Eh bien, pas du tout.
05:14Le coffre ici est très spacieux.
05:16Il varie de 460 à 1600 litres.
05:18Ce qui est un beau volume pour un véhicule de cette longueur.
05:20Qui correspond à un excellent break.
05:22Qui confirme aussi l'idée que nous avons ici affaire à une sorte de descendant de monospace.
05:27Et pas d'évolution ou de variation sur le thème du 4x4.
05:35Jamais assez de design de l'avant.
05:36Très typé Opel avec ce design dit Vizor.
05:39Il y a un nouveau logo retravaillé.
05:42Plus simple, plus dynamique.
05:43Pas vilain.
05:44Des feux évidemment à LED.
05:46Certains seront plus évolués que d'autres.
05:48J'aime bien aussi cette idée de mettre une bande de tôle ici.
05:50Entre le rebord du capot et ce qui fait office de calandre.
05:54Ça donne une allure plutôt agressive.
05:56Plutôt posée.
05:57Mais sans excès.
05:58Et vraiment identifiable du premier coup d'œil.
06:01Ça, c'est important maintenant pour l'image de marque.
06:03Vu que la technologie est un peu la même partout.
06:05Les portières arrière rappellent beaucoup celle de la C3 Aircross.
06:09Qui va arriver en France.
06:10Je le répète.
06:11Mais il y a un autre élément qui rappelle une Citroën.
06:13Là, je suis un petit peu provocateur.
06:15La Citroën BX.
06:17Qui, je ne sais pas si vous vous souvenez.
06:19Cachait une troisième vitre latérale.
06:21Derrière un aspect fumée.
06:23On en a une ici aussi.
06:25Bon, elle ne sert pas à grand chose honnêtement.
06:26Puis à l'intérieur, elle est toute petite.
06:28Mais ça a le mérite d'exister.
06:29Moi, je trouve ces détails sympas.
06:30Sur le toit, il y a deux autres détails que moi j'aime bien.
06:33Ce sont ces bossages.
06:35Alors, ça me parle.
06:36Parce que Zagato faisait ça dans les années 50-60.
06:39Ici, comme sur la Clio 4.
06:41Ces bossages cachent les articulations du coffre.
06:44Alors, vous allez me dire.
06:45Ah, mais ils ont oublié de les mettre.
06:47Ils ont trouvé un moyen de les habiller.
06:48Pas du tout.
06:49Ils ont été placés ici.
06:50Pour dégager au maximum l'ouverture du coffre.
06:53Et donc augmenter la praticité.
07:00Opel nous annonce avoir beaucoup travaillé sur l'aspect recyclable de la voiture.
07:04Avoir aussi beaucoup réduit son empreinte écologique.
07:06Par exemple, en ne recourant pas aux éléments chromés.
07:09Qui paraît-il sont très très mauvais pour l'environnement.
07:11Pourquoi pas.
07:12On a hâte de voir comment tout cela va se traduire.
07:14On a hâte aussi de connaître plus de données sur la voiture.
07:17Le poids, le CO2, l'aérodynamique dont on nous dit qu'elle a été travaillée aussi.
07:21Pour l'instant, nous ne le savons pas.
07:23Ce véhicule devrait arriver sur le marché, je pense, à la fin de l'année.
07:27A un prix qui, selon toute vraisemblance, devrait tourner en entrée de gamme autour de 26 000 euros.
07:33Ce qui, si c'est confirmé, sera vraiment intéressant.
07:35Car on aura un rapport tarif-prestation-volume utile vraiment intéressant sur le marché.
07:42Sous-titres réalisés para la communauté d'Amara.org