HardTalk : Habib Mosaheb reçoit Barlen Munusami et Robin Appaya_ - Vidéo Dailymotion

il y a 2 ans

HardTalk:Insécurité routière; quelles solutions: Habib Mosaheb reçoit Barlen Munusami et Robin Appaya. Plusieurs accidents fatals sur nos routes ces dernières semaines alors que le nombre d’accident ayant fait des morts ont augmenté de façon conséquente cette année par rapport à l’année dernière. De plus, l’alcool au volant demeure un des facteurs causant le plus d’accidents graves. Comment y-rémédier à ce problème? Habib Mosaheb reçoit Barlen Munusami, expert en sécurité routière et Robin Appaya, de l’association Prévention Routière Avant Tout. Vos appels au 213 7777.

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00:00:00 (Générique)

00:00:03 -Hard talk, hard talk.

00:00:05 (Générique)

00:00:08 ---

00:00:11 -Bon après-midi et bienvenue dans "Hard talk".

00:00:15 Nous préposons cet après-midi

00:00:18 l'eau, la sécurité routière,

00:00:22 ce qui, moi, m'appelle l'insécurité routière,

00:00:26 vu le nombre grandissant des accidents de la route.

00:00:30 Nous invitons Barlen Mounousami,

00:00:33 qui est un expert en sécurité routière.

00:00:36 Il a fait un travail dans la force routière

00:00:39 pendant peu de temps.

00:00:40 Aujourd'hui, il est à la retraite, mais il est toujours très actif.

00:00:44 Nous invitons aussi

00:00:46 Robyn Apaya, avocat,

00:00:49 et vice-présidente des Prattes,

00:00:51 prévention routière avant tout.

00:00:54 Il n'est pas encore arrivé, car la circulation n'est pas facile.

00:00:58 Nous commençons l'émission quand même.

00:01:01 Et une première question,

00:01:04 un premier constat.

00:01:06 Quand Robyn Apaya, maître Robyn Apaya, vient,

00:01:11 il va répondre aussi.

00:01:13 Barlen, quelle première observation nous pouvons faire

00:01:17 avec tout le chiffre italien

00:01:19 que nous avons pour nous ?

00:01:23 Quel est le premier constat que vous avez constaté ?

00:01:27 Brièvement, avant de rentrer en détail.

00:01:29 -Brièvement, je vais vous donner la situation.

00:01:32 Quand nous avons fait une statistique,

00:01:34 il y a 10 ans, avant la Covid,

00:01:36 nous avions une moyenne de 140-150 personnes

00:01:39 qui mouraient sur la route annuellement.

00:01:41 Avec la Covid, nous avons vu qu'il n'y avait pas de restrictions,

00:01:45 qu'il y avait moins de personnes qui voyageaient.

00:01:48 Et c'est le coup de la tête, parce qu'on sent quelque chose.

00:01:52 Et je crois qu'il faut stabiliser,

00:01:54 qu'il y ait un changement de comportement,

00:01:56 l'attitude, la discipline, tout ça, pour diminuer.

00:01:59 Pour qu'on aille dans la traine correcte.

00:02:01 Mais là, ces derniers temps, nous avons trouvé

00:02:04 que 10 personnes ont mouri sur la route.

00:02:07 Et quand nous arrivons, le chiffre, je crois, 46 ou 47,

00:02:10 nous arrivons à ce jour.

00:02:11 Nous ne sommes pas encore au 5e mois.

00:02:14 C'est alors mort, parce que nous connaissons,

00:02:16 tout le monde le sait,

00:02:18 que dans les mois d'hiver,

00:02:20 et en plein hiver, il n'y a plus beaucoup de morts sur la route.

00:02:24 - Nous pouvons le causer. - Oui.

00:02:26 Et nous connaissons l'année en décembre,

00:02:29 pour quoi arriver.

00:02:30 Là, il y a eu beaucoup de morts.

00:02:32 Et 47, c'est vraiment inquiétant.

00:02:34 - Même pas encore 5 mois. - Pas encore 5 mois.

00:02:37 Nous ne sommes pas encore dans une période

00:02:39 où, dans l'histoire, il n'y a plus beaucoup d'accidents.

00:02:42 Il y a deux périodes qui me le mentionnent.

00:02:45 Donc, nous pouvons encore attendre

00:02:47 le maître Robin Appaya.

00:02:50 Je pense qu'il y en a sans doute plus qu'on ne l'avait pas.

00:02:54 Et il peut sûrement nous écouter à la radio.

00:02:57 Et nous continuons, nous, toujours, quand il finit,

00:03:00 nous retournons vers lui avec les mêmes questions

00:03:03 qu'il nous pose à notre invité qui est là.

00:03:06 Et si la régie est capable de passer nous

00:03:10 et les chiffres présentés

00:03:16 par Dorothée Bonsam.

00:03:18 - Bonsoir, Habib. Bonsoir à tous.

00:03:21 Laissez-nous écouter les chiffres officiels

00:03:24 par rapport aux accidents de la route.

00:03:28 Point important, du 1er janvier au 15 mai 2023,

00:03:32 nous finissons de dépasser malheureusement

00:03:35 le nombre d'accidents mortels

00:03:37 survenus en six mois l'an dernier.

00:03:40 En effet, pendant la période du 1er janvier au 15 mai 2023,

00:03:45 il y a eu 45 personnes qui ont perdu la vie

00:03:48 dans un accident de la route.

00:03:50 Alors que l'an dernier, du 1er janvier au 30 juin,

00:03:55 c'est-à-dire en six mois,

00:03:57 il y a eu 44 accidents fataux.

00:04:00 Toujours l'année dernière, pendant cette période-là,

00:04:03 il y a eu 44 personnes qui se sont morts.

00:04:05 Les plus vulnérables, c'était les conducteurs

00:04:08 de deux roues motorisées.

00:04:09 Vendée a perdu la vie.

00:04:11 Le nombre de piétons qui ont perdu la vie

00:04:13 pendant cette période-là, il y a 17.

00:04:16 Toujours selon le rapport du Road Transport

00:04:20 and Road Traffic Accident Statistics,

00:04:23 pour janvier à juin 2022,

00:04:26 il y a eu 16 934 accidents de la route

00:04:30 contre 12 477 à la même période en 2021.

00:04:37 Soit, il y a eu une augmentation de 35,7 %.

00:04:41 Voilà un petit peu concernant les chiffres.

00:04:44 Et maintenant, on peut atteindre le prochain rapport

00:04:46 et surtout, l'action qu'il faut prendre

00:04:49 pour qu'on puisse diminuer le nombre d'accidents

00:04:53 dans la route.

00:04:54 Voilà, merci à tous.

00:04:56 Merci à Dorothy,

00:04:57 qui est finale dans les statistiques.

00:05:01 Et comme on le connaît,

00:05:02 les statistiques, il y en a beaucoup,

00:05:03 indications.

00:05:05 Et quand on insiste,

00:05:07 voilà, nous accueillons le maître Robin Apaya.

00:05:10 Et donc, on fait...

00:05:13 Bonjour. Bon après-midi.

00:05:16 Bonjour. Bon après-midi, Béarbib.

00:05:17 Bon après-midi, Barlène

00:05:18 et tous les auditeurs qui nous écoutent.

00:05:20 Voilà, nous finons par faire un petit statistique.

00:05:23 Bon, ça, il est déjà connu.

00:05:25 Et nous, on pose une première question.

00:05:28 Et Barlène, elle répond.

00:05:31 Nous posons la même question

00:05:33 à maître Robin Apaya.

00:05:36 Et qui,

00:05:39 brièvement,

00:05:41 premier constat

00:05:42 pour vous faire en ce qui nous concerne,

00:05:45 ce qu'on appelle la sécurité routière,

00:05:47 ce qui Habib avait décidé à dire, l'insécurité routière.

00:05:50 Donc, nous, écoutez, Robin.

00:05:53 Oui, alors, le premier constat,

00:05:55 c'est que cette année-ci,

00:05:57 nous ne gagnons...

00:05:59 Il y a beaucoup de fatalités sur la route.

00:06:02 Nous en arrivons à 45, 46, 45.

00:06:06 Donc, oui, il y a une augmentation.

00:06:12 Donc, est-ce que ça a causé,

00:06:17 peut-être, après la COVID,

00:06:20 bon, on dit qu'on commence à ressortir,

00:06:23 bien, les personnes commencent à voyager normalement.

00:06:27 Euh...

00:06:29 Peut-être, oui, mais nous, au niveau de Pratt,

00:06:33 il y a beaucoup de causes qui nous sont identifiées.

00:06:37 Donc, définitivement,

00:06:41 le target qui a été mis par les Nations unies

00:06:46 sur le programme décennal

00:06:49 qui pourrait dire 50 % des accidents de la route

00:06:53 à travers le monde, donc, Maurice a été impliqué.

00:06:56 Donc, il ne nous faut pas faire qu'un matin, non, Maurice.

00:06:59 Donc, nous pouvons mettre en détail, Robin,

00:07:04 et nous pouvons aussi mettre en cause,

00:07:07 nous pouvons aussi mettre en circonstance,

00:07:09 nous pouvons aussi mettre en point,

00:07:12 nous pouvons aussi mettre en...

00:07:14 Tout ce qui nous peut décliner en plus de détail,

00:07:18 maintenant qu'il nous déconstate pratiquement les mêmes.

00:07:22 Et, bon, elle aussi, elle dirait que pendant la période de Covid,

00:07:24 il y en a un peu moins,

00:07:25 c'est pour ce qui est du monde, moins sur la route, etc.

00:07:27 Et ensuite, l'année de répand,

00:07:28 il y avait monté par rapport à l'année dernière.

00:07:30 L'année dernière, par rapport à l'année dernière aussi,

00:07:31 il y avait une avalance de contact.

00:07:34 Donc, euh...

00:07:36 À Maurice, nous allons beaucoup de ONG,

00:07:41 beaucoup d'associations citoyennes, comme on a habité d'y aller,

00:07:46 comme à Pratt, par exemple, qui est présent,

00:07:49 sans non même dire, prévention,

00:07:51 routière, avant tout.

00:07:53 Nous avons la police,

00:07:56 les différents départements de la police,

00:07:59 nous avons un expert,

00:08:00 dont nous avons déjà notre plateau,

00:08:03 et nous allons faire beaucoup de communications,

00:08:07 nous allons faire des postes,

00:08:09 et nous allons faire la télévision, la radio,

00:08:12 le Facebook, les médias sociaux,

00:08:15 nous allons faire beaucoup de communications,

00:08:17 beaucoup d'efforts,

00:08:19 et nous allons faire de la prévention.

00:08:21 Mais quand on constate cette hausse constante,

00:08:24 je ne vais pas vous dire,

00:08:26 ma question qui me pose à Maître Apaya, à Roubine,

00:08:31 est-ce qu'il y a une faille dans nos communications ?

00:08:34 Est-ce qu'il y a quelque chose,

00:08:36 quelque part, qui a été fait mal ?

00:08:38 -Non, on ne parle pas de faille.

00:08:42 -Non, non, je vous pose la question.

00:08:43 -Disons, la communication, c'est la communication.

00:08:46 Maintenant, est-ce que les pétuches,

00:08:48 ça va de personne concerné, là ?

00:08:52 Peut-être, oui,

00:08:55 mais disons qu'ils nous constatent beaucoup d'indiscipline.

00:08:59 L'indiscipline,

00:09:00 elle...

00:09:02 -Pas toujours. -Pas toujours.

00:09:03 -À cause de la faille.

00:09:05 -Alors, est-ce que ce type de communication-là

00:09:07 peut réussir à remédier à cette indiscipline-là ?

00:09:10 Moi, peut-être, je vous dis,

00:09:12 bon, pas une poste, un bus, un autre qui pourrait...

00:09:15 C'est à long terme, ça.

00:09:17 L'indiscipline, c'est à long terme.

00:09:19 Et ça commence depuis peut-être très tôt.

00:09:23 -Les enfants. -Les enfants.

00:09:24 Et si je ne me trompe pas,

00:09:26 il y a un programme dans...

00:09:29 Tous les semaines, il y a peut-être 25 minutes,

00:09:34 c'est obligatoire pour faire l'éducation des enfants

00:09:37 dans les écoles. -Dans les écoles primaires.

00:09:38 -Bon, ça nous parle plutôt de ce résultat, maintenant.

00:09:41 -Bien sûr. -Right.

00:09:42 Maintenant, quand nous causons l'indiscipline,

00:09:44 qui ne nous peut plus discipliner,

00:09:47 disons, avec l'éducation,

00:09:49 nous causons maintenant la loi.

00:09:50 L'indiscipline avec la loi.

00:09:52 Mais la loi a été amendée.

00:09:55 La loi devient de plus en plus sévère.

00:09:59 Mais je constate une chose,

00:10:01 moi, au niveau de ma profession,

00:10:02 c'est que la loi, elle est là,

00:10:06 mais le temps que ces gens-là sont condamnés,

00:10:10 ça prend beaucoup de temps.

00:10:12 Et donc, la cour même,

00:10:15 c'est pas que le judiciaire,

00:10:17 quand on prend le temps de la cour,

00:10:19 la cour est inondée par beaucoup de contraventions,

00:10:22 à cause de 130 000 contraventions

00:10:25 qui pépassent devant les parents,

00:10:28 devant la cour de justice.

00:10:30 Et tout dernièrement, je crois,

00:10:32 il y a une raison de 37 000 à peu près

00:10:35 de contraventions.

00:10:36 Parce que pas plus de 300 000 de gens,

00:10:38 pas avec un seul adresse.

00:10:40 Continuer, continuer, continuer devant la cour,

00:10:42 il y a une raison, je crois,

00:10:43 c'est qu'il faut continuer,

00:10:45 il faut continuer devant la cour.

00:10:46 Donc, il y a ce côté, la vitesse

00:10:50 qui nous prend sur les sanctions

00:10:51 contre ces personnes-là.

00:10:52 Donc, l'indiscipline,

00:10:54 quand on nous dit que l'éducation

00:10:56 n'est pas capable pour tous dans le temps,

00:11:00 mais l'indiscipline aussi, la loi,

00:11:03 que nous avons peut-être besoin,

00:11:05 si les autorités m'écoutent,

00:11:08 de gagner un tribunal spécial.

00:11:12 Talia, à la fin, nous pouvons effectivement

00:11:15 donner une bonne quantité de temps,

00:11:17 les deux, pour dire justement,

00:11:18 pour répondre à la question fameuse,

00:11:20 question de mon grand ami Léline,

00:11:23 que faire ?

00:11:24 Nous pouvons demander,

00:11:25 mais maintenant que nous le constatez,

00:11:27 mais dis-nous ce qu'il faut faire.

00:11:28 Et parmi les deux,

00:11:30 moi aussi, je peux penser à comment on le fait,

00:11:32 mais pas uniquement au tribunal spécial.

00:11:34 On verra, on le fera.

00:11:37 Et Balen,

00:11:38 où il faut très bonne communication,

00:11:41 on le reconnaît,

00:11:43 en termes de formation académique,

00:11:45 en termes de qualification économique,

00:11:47 en termes de pratique,

00:11:49 où il faut faire beaucoup de communication,

00:11:50 et répondre à sa question-là,

00:11:52 et mettre une affaire plus nuancée,

00:11:56 bien sûr, et répondre, nous,

00:11:58 est-ce que nous avons failli quelque part ?

00:12:00 Est-ce que nous n'avons pas fait

00:12:02 ce qu'il nous a fait dans l'air

00:12:03 que tu nous as fait ?

00:12:04 En termes de communication.

00:12:06 -Personnellement, nous, il y a eu...

00:12:07 -Il y a eu un fail.

00:12:08 Si je vous dis qu'il y a eu un fail,

00:12:11 je vais dire que je suis en train de me faire

00:12:12 parler à la police.

00:12:13 Je vais dire que c'est un fail.

00:12:15 -Non, non, un fail, je le dis quelque part.

00:12:17 Quelque part, il y a une faille.

00:12:18 Je vous le dis.

00:12:19 Quelque part, il y a une faille.

00:12:21 -Bon, je vous le dis,

00:12:22 pour combattre l'insécurité routière,

00:12:25 nous combattons ça de trois axes.

00:12:28 Nous servons, on appelle ça

00:12:29 le "free ease principle".

00:12:31 Free ease. Et le pays s'en sert pour l'ease.

00:12:33 Le "free ease principle",

00:12:36 c'est nous combattre par l'éducation.

00:12:38 C'est le "soft approach".

00:12:41 Nous combattre par l'enforcement.

00:12:43 C'est le "hard approach".

00:12:45 Nous combattre aussi par l'engineering.

00:12:47 Engineering, quand on peut dire engineering,

00:12:49 que ce soit motovehicle engineering

00:12:51 ou bien road engineering, tout ça-là.

00:12:54 Et dans certains pays,

00:12:56 ils ont un "E" qui se sert de "evaluation".

00:12:59 Tout ce qu'ils veulent faire, éducation,

00:13:01 enforcement, engineering,

00:13:03 ils ont un "evaluation", le "force ease".

00:13:06 Alors, si nous parlons de l'éducation,

00:13:08 quand on parle de l'éducation,

00:13:10 l'éducation, c'est une affaire importante

00:13:13 qui nous amène à un changement

00:13:14 dans l'attitude et les comportements,

00:13:16 mais seulement à long terme.

00:13:18 Pour pouvoir instaurer...

00:13:19 -C'est-à-dire mettre en place.

00:13:20 -Mettre en place ça.

00:13:21 Pour pouvoir instaurer une culture

00:13:23 de la sécurité routière,

00:13:25 vous savez, "sometimes you need a lifetime

00:13:27 to change the attitude of a person".

00:13:30 On va dire, il a une pousse travaillée,

00:13:32 il ne peut pas quand même mettre les droits.

00:13:33 Mais il y a des gens qui sont pareils.

00:13:35 Ils ont pris une deuxième naissance

00:13:36 pour qu'ils aient changé leur comportement.

00:13:38 C'est pourquoi dans les pays européens,

00:13:40 on trouve des enfants de kindergarten

00:13:42 qui ont même une sécurité routière.

00:13:45 Donc, quand ils ont grandi,

00:13:46 cette génération qui a grandi là,

00:13:48 ils viennent avec une culture

00:13:51 de sécurité routière à long terme.

00:13:53 Alors, quand on parle de l'éducation,

00:13:55 on peut parler d'abord de l'Axe.

00:13:57 Il y a des campagnes de communication

00:13:59 qui se font, il y a des "causeries"

00:14:01 qui se font dans les centres sociaux,

00:14:03 les centres de jeunesse,

00:14:04 les centres de vieillesse,

00:14:05 quand on est impliqué.

00:14:07 On a longtemps fait une exhibition

00:14:10 de sécurité routière.

00:14:12 On a fait même un Séga,

00:14:14 un Ségal aux sécurités routières,

00:14:16 une compétition.

00:14:18 On a une route-marche,

00:14:20 on a une distribution pamphlet,

00:14:22 bouclet, tout ça.

00:14:23 - Il y a des posters.

00:14:25 - Tout ça, le billboard,

00:14:26 tout ça, c'est l'éducation.

00:14:29 Le soft approach.

00:14:30 Et on sait qu'il y a des résultats,

00:14:33 mais il y a des résultats à long terme.

00:14:35 - Nous retournons dans l'autre approche.

00:14:37 - Avant qu'il nous rentre dans l'autre approche.

00:14:39 - Parce que moi, je vais dire la parole.

00:14:41 - Quand on parle de la campagne,

00:14:42 il y a une autre approche qui va devenir une marque.

00:14:44 - Nous gagne les temps.

00:14:45 - Il y a l'enforcement.

00:14:46 L'enforcement, c'est le hard approach.

00:14:49 Et unanimement partout,

00:14:51 quand ils font des recesses,

00:14:52 ils trouvent que pour pouvoir

00:14:54 sense le comportement

00:14:55 et attitudes des gens,

00:14:57 parfois, il faut le "whip".

00:15:00 Le "whip", c'est la frite.

00:15:02 - On dit "bâton".

00:15:03 - La carotte et le bâton.

00:15:06 OK ?

00:15:07 Quand on est en "enforcement",

00:15:09 on a un outil qui nous permet

00:15:12 de senser le comportement à côté.

00:15:13 - C'est pour ça que nous,

00:15:15 dans nos langues, on appelle ça

00:15:17 le moyen répressif.

00:15:18 - Exactement.

00:15:20 - La répression.

00:15:21 - La répression.

00:15:22 Parce que quand on prend des gens

00:15:23 en contrevention,

00:15:24 on va les payer la main de 10 000, 20 000,

00:15:26 on les met en prison,

00:15:27 on les disqualifie sur licence,

00:15:28 ils ne peuvent plus s'enser.

00:15:30 - Voilà.

00:15:31 - Le deuxième, c'est "engineering".

00:15:33 "Engineering", comment on peut

00:15:35 faire ça ?

00:15:36 Soit on a un véhicule,

00:15:38 on fait un véhicule

00:15:39 qui est un peu plus en sécurité.

00:15:41 On a une voiture

00:15:43 avec un tol,

00:15:44 on tape les gens,

00:15:45 et c'est là où on trouve

00:15:46 les gens en place.

00:15:48 Il y a un moteur,

00:15:49 il y a une sécurité.

00:15:50 On a aussi

00:15:51 "engineering of the road".

00:15:52 - Ah !

00:15:53 - Alors, ça, c'est très important.

00:15:55 On ne peut pas tout lire.

00:15:56 - On peut tout de suite lire, oui.

00:15:57 - "Engineering of the road",

00:15:58 est-ce qu'on peut

00:16:00 faire ça correctement ?

00:16:01 C'est la grande question.

00:16:02 Parce qu'on connaît

00:16:03 "engineering of the road",

00:16:04 on a qu'il nous fait

00:16:05 un "road auditing".

00:16:07 On dit tout le temps,

00:16:08 "vous devez faire ça, Maurice."

00:16:09 Quand on construit un chemin,

00:16:10 il y a trois phases principales.

00:16:11 - Oui, mais on ne peut pas

00:16:12 faire le détail là.

00:16:13 - On ne peut pas le faire là.

00:16:15 Avant de faire ça,

00:16:16 il y a des ingénieurs

00:16:17 qui travaillent sur ce aspect.

00:16:18 Quand on fait ça,

00:16:19 on peut en progrès

00:16:20 de ceux-là,

00:16:22 c'est "living gate",

00:16:23 "auditing".

00:16:24 Quand on fait ça,

00:16:25 on parie les véhicules

00:16:26 qui sont venus,

00:16:27 "living gate",

00:16:29 les petites choses

00:16:30 qui peuvent être morses.

00:16:31 Là, il y a une correction.

00:16:32 C'est ça, le "road auditing".

00:16:33 - Voilà.

00:16:34 - Briellement, trois axes

00:16:36 qui nous fonctionnent.

00:16:37 - Voilà, nous pouvons

00:16:38 finir par les parler.

00:16:39 - "Education", "enforcement",

00:16:40 "administration".

00:16:41 - Nous pouvons finir par les parler

00:16:42 parce que si nous continuons

00:16:44 à mettre un mot sur les poignets,

00:16:45 là, on ne peut pas faire ça.

00:16:46 "Living gate",

00:16:47 "administration".

00:16:48 - C'est une bonne chose.

00:16:49 - Bon, voilà.

00:16:51 L'une sur les 20 points,

00:16:52 aussi une cause,

00:16:53 l'éducation,

00:16:54 la communication,

00:16:55 sur l'enquête,

00:16:56 sur l'éducation,

00:16:58 sur long terme,

00:16:59 sur l'effet à long terme, etc.,

00:17:01 une cause,

00:17:02 ce que moi, on appelle

00:17:04 les moyens répressifs.

00:17:05 Enfin, je ne peux pas dire

00:17:06 que je m'en touche à rien.

00:17:07 Bon, nous précise la loi.

00:17:09 Nous précise un cadre légal.

00:17:12 Nous tenons,

00:17:13 à un moment donné,

00:17:14 un permis à point.

00:17:16 Qui est arrivé ?

00:17:19 Qui a eu ce permis à point

00:17:22 au début ?

00:17:23 Quand on tient un temps point

00:17:25 ou un license,

00:17:26 ou un licensé,

00:17:27 ou autre chose,

00:17:28 qu'est-ce qui s'est passé ?

00:17:30 Donne-moi l'opinion, Robin.

00:17:33 - Oui, alors,

00:17:34 le dix-neuf permis à point

00:17:37 est remplacé par

00:17:38 "cumulative road traffic offence".

00:17:41 Alors,

00:17:43 il est identifié

00:17:45 par huit ou neuf offenses

00:17:48 qui sont assez sérieuses.

00:17:50 Alors, si ça est cumulé,

00:17:52 un, deux, trois,

00:17:55 cinq,

00:17:56 ils sont capables de disqualifier

00:17:58 les licences disqualifiées.

00:17:59 - Pour x étants ?

00:18:01 - Pour x étants.

00:18:02 Permis à point,

00:18:03 oui, c'est un autre système.

00:18:04 L'échéancier point,

00:18:05 ou permis à point.

00:18:06 - Point ou temps ?

00:18:08 - Permis à point,

00:18:09 pour avoir zéro permis sur le mis.

00:18:11 Moi aussi, je comprends

00:18:13 qu'à cette époque,

00:18:14 qu'ils ont une chance là,

00:18:15 c'était...

00:18:17 Il y a eu

00:18:20 des représentations,

00:18:21 beaucoup de personnes

00:18:22 qui ont eu un permis,

00:18:23 et qui ont eu un permis,

00:18:24 et qui ont eu un permis,

00:18:26 à un moment,

00:18:27 point qui peut diminuer,

00:18:28 pour arriver à un moment

00:18:29 où beaucoup de personnes

00:18:30 qui ont eu un permis,

00:18:31 - Un permis de conduite.

00:18:32 - Un permis de conduite.

00:18:34 - Enfin, point payaud.

00:18:35 - Point payaud.

00:18:36 Et surtout,

00:18:37 même si c'était

00:18:38 avec cette vitesse,

00:18:39 c'est des caméras

00:18:41 qui ne font qu'installer,

00:18:43 donc beaucoup de personnes

00:18:44 qui sont rentrées dans ce piège-là,

00:18:45 et qui ont eu un permis.

00:18:46 Alors,

00:18:47 on comprend qu'après 2014,

00:18:49 2015,

00:18:50 quand il y a eu

00:18:51 une amende à la loi,

00:18:52 il y a eu une amende à la loi,

00:18:53 ils ont fait rien

00:18:54 de l'autre système.

00:18:56 Donc,

00:18:57 est-ce que ça...

00:19:02 - Est-ce que ça pèse

00:19:03 dans la balance,

00:19:04 de la façon dont on parle ?

00:19:05 Est-ce que nous ne passons

00:19:06 pas à Gordlie,

00:19:08 à Fermal Modification ?

00:19:09 Moi, je ne suis pas

00:19:10 un automobiliste,

00:19:11 je suis aussi un copilote,

00:19:12 comment je veux dire,

00:19:13 et beaucoup de monde

00:19:15 pensait qu'effectivement,

00:19:16 il fallait réorganiser

00:19:17 les petites entreprises

00:19:18 en moyenne,

00:19:19 en moyenne,

00:19:20 en moyenne,

00:19:22 pour que ça puisse être

00:19:23 amendé quelque part,

00:19:24 mais beaucoup de monde

00:19:25 pensait que le PMI à points

00:19:26 était meilleur.

00:19:27 - Oui, écoute,

00:19:29 pour toutes les moyens

00:19:30 qui peuvent réduire

00:19:31 les accidents.

00:19:32 - Bien sûr.

00:19:33 - Bien sûr,

00:19:34 le PMI à points,

00:19:35 c'est capable,

00:19:37 marche en parallèle

00:19:38 avec ce système

00:19:39 qui est devenu avancé

00:19:40 à ce moment-là.

00:19:41 - C'est capable de faire

00:19:42 parallèle.

00:19:44 - Bien sûr,

00:19:45 c'est capable de faire

00:19:46 en parallèle,

00:19:47 mais seulement,

00:19:48 il n'est pas capable

00:19:49 d'une façon

00:19:51 de se qualifier

00:19:52 dans six mois,

00:19:53 parce que

00:19:54 il n'y a pas

00:19:55 une offense

00:19:56 où on peut perdre

00:19:58 des points.

00:19:59 - Il va faire

00:20:00 une rectification.

00:20:01 - Oui, oui,

00:20:02 là, on est d'accord

00:20:03 avec vous,

00:20:05 peut-être un PMI à les deux

00:20:06 en parallèle,

00:20:07 oui,

00:20:08 il n'est pas capable

00:20:09 de marcher,

00:20:10 oui,

00:20:11 mais une abolie,

00:20:13 une méthode,

00:20:14 il n'y a pas

00:20:15 trop de résultats.

00:20:16 - Comme en liberté.

00:20:17 - Comme en liberté.

00:20:18 Les banquiers,

00:20:20 les banquiers,

00:20:21 ils ont un revoir.

00:20:22 - Revoir, réexaminer,

00:20:23 rédisculer.

00:20:24 - Oui, rédisculer.

00:20:25 - Réengineer,

00:20:27 comme dirait notre ami.

00:20:28 Et Balen,

00:20:29 nous ne parlons pas

00:20:30 de sa grande

00:20:31 controverse

00:20:32 et polémique,

00:20:34 débat,

00:20:35 moi, je ne m'en prends

00:20:36 pas comme débat

00:20:37 pour le faire,

00:20:38 le PMI à points

00:20:39 et son abolition,

00:20:40 son remplacement

00:20:42 par un autre

00:20:43 système, etc.,

00:20:44 où finit-il

00:20:45 tout ce mal

00:20:46 d'affaires-là

00:20:47 et maintenant,

00:20:49 il est un citoyen

00:20:50 et comme invité

00:20:51 de notre émission,

00:20:52 qui vous peut dire

00:20:53 moi, de sa controverse,

00:20:54 de sa...

00:20:56 Est-ce qu'il peut être

00:20:57 besoin de tienre

00:20:58 des choses qui, par exemple,

00:20:59 arrangent-les,

00:21:00 refaites-les bien correctes

00:21:01 et gardent-les

00:21:03 ou soit éliminent-les ?

00:21:04 - Bon, vous voyez où ?

00:21:05 Moi, c'est...

00:21:06 - Deuxième,

00:21:07 il faut dire

00:21:08 que le policier,

00:21:10 il est un peu vulnérable,

00:21:11 mais seulement...

00:21:12 - Là où elle expositionne.

00:21:13 - Même quand je porte

00:21:14 mon uniforme,

00:21:15 je suis toujours

00:21:16 en force de vivre

00:21:18 avec le policier.

00:21:19 - Oui, je me rappelle.

00:21:20 - Qu'il se soit

00:21:21 n'importe qui qui a fait

00:21:22 le trafic,

00:21:23 n'importe qui qui ment

00:21:25 du gouvernement,

00:21:26 de l'opposition,

00:21:27 de tout bord,

00:21:28 je demande au conseil,

00:21:29 je dis, toi, tu connais bien,

00:21:30 mais guide-nous,

00:21:32 tu es un technicien,

00:21:33 guide-nous qui en fait.

00:21:34 Alors, moi,

00:21:35 le permis d'emploi,

00:21:36 je vous le dis franchement,

00:21:37 je peux te le dire,

00:21:39 en 2014,

00:21:40 je vous le dis,

00:21:41 en 2014,

00:21:42 il y a beaucoup de monde

00:21:43 qui m'a dit,

00:21:44 je vais te le dire,

00:21:45 il y a eu un feu,

00:21:47 il y a eu un feu,

00:21:48 il y a eu un feu,

00:21:49 il y a eu un feu,

00:21:50 il y a eu un feu,

00:21:51 il y a eu un feu,

00:21:52 il y a eu un feu,

00:21:54 il y a eu un feu,

00:21:55 il y a eu un feu,

00:21:56 il y a eu un feu,

00:21:57 il y a eu un feu,

00:21:58 il y a eu un feu,

00:21:59 il y a eu un feu,

00:22:01 il y a eu un feu,

00:22:02 il y a eu un feu,

00:22:03 il y a eu un feu,

00:22:04 il y a eu un feu,

00:22:05 il y a eu un feu,

00:22:06 il y a eu un feu,

00:22:08 il y a eu un feu,

00:22:09 il y a eu un feu,

00:22:10 il y a eu un feu,

00:22:11 il y a eu un feu,

00:22:12 il y a eu un feu,

00:22:13 il y a eu un feu,

00:22:15 il y a eu un feu,

00:22:16 il y a eu un feu,

00:22:17 il y a eu un feu,

00:22:18 il y a eu un feu,

00:22:19 il y a eu un feu,

00:22:20 il y a eu un feu,

00:22:21 il y a eu un feu,

00:22:23 il y a eu un feu,

00:22:24 il y a eu un feu,

00:22:25 il y a eu un feu,

00:22:26 il y a eu un feu,

00:22:27 il y a eu un feu,

00:22:28 il y a eu un feu,

00:22:30 il y a eu un feu,

00:22:31 il y a eu un feu,

00:22:32 il y a eu un feu,

00:22:33 il y a eu un feu,

00:22:34 il y a eu un feu,

00:22:35 il y a eu un feu,

00:22:37 il y a eu un feu,

00:22:38 il y a eu un feu,

00:22:39 il y a eu un feu,

00:22:40 il y a eu un feu,

00:22:41 il y a eu un feu,

00:22:42 il y a eu un feu,

00:22:43 il y a eu un feu,

00:22:45 il y a eu un feu,

00:22:46 il y a eu un feu,

00:22:47 il y a eu un feu,

00:22:48 il y a eu un feu,

00:22:49 il y a eu un feu,

00:22:50 il y a eu un feu,

00:22:52 il y a eu un feu,

00:22:53 il y a eu un feu,

00:22:54 il y a eu un feu,

00:22:55 il y a eu un feu,

00:22:56 il y a eu un feu,

00:22:57 il y a eu un feu,

00:22:59 il y a eu un feu,

00:23:00 il y a eu un feu,

00:23:01 il y a eu un feu,

00:23:02 il y a eu un feu,

00:23:03 il y a eu un feu,

00:23:04 il y a eu un feu,

00:23:06 il y a eu un feu,

00:23:07 il y a eu un feu,

00:23:08 il y a eu un feu,

00:23:09 il y a eu un feu,

00:23:10 il y a eu un feu,

00:23:11 il y a eu un feu,

00:23:12 il y a eu un feu,

00:23:14 il y a eu un feu,

00:23:15 il y a eu un feu,

00:23:16 il y a eu un feu,

00:23:17 il y a eu un feu,

00:23:18 il y a eu un feu,

00:23:19 il y a eu un feu,

00:23:21 il y a eu un feu,

00:23:22 il y a eu un feu,

00:23:23 il y a eu un feu,

00:23:24 il y a eu un feu,

00:23:25 il y a eu un feu,

00:23:26 il y a eu un feu,

00:23:28 il y a eu un feu,

00:23:29 il y a eu un feu,

00:23:30 il y a eu un feu,

00:23:31 il y a eu un feu,

00:23:32 il y a eu un feu,

00:23:33 il y a eu un feu,

00:23:35 il y a eu un feu,

00:23:36 il y a eu un feu,

00:23:37 il y a eu un feu,

00:23:38 il y a eu un feu,

00:23:39 il y a eu un feu,

00:23:40 il y a eu un feu,

00:23:41 il y a eu un feu,

00:23:43 il y a eu un feu,

00:23:44 il y a eu un feu,

00:23:45 il y a eu un feu,

00:23:46 il y a eu un feu,

00:23:47 il y a eu un feu,

00:23:48 il y a eu un feu,

00:23:50 il y a eu un feu,

00:23:51 il y a eu un feu,

00:23:52 il y a eu un feu,

00:23:53 il y a eu un feu,

00:23:54 il y a eu un feu,

00:23:55 il y a eu un feu,

00:23:57 il y a eu un feu,

00:23:58 il y a eu un feu,

00:23:59 il y a eu un feu,

00:24:00 il y a eu un feu,

00:24:01 il y a eu un feu,

00:24:02 il y a eu un feu,

00:24:04 il y a eu un feu,

00:24:05 il y a eu un feu,

00:24:06 il y a eu un feu,

00:24:07 il y a eu un feu,

00:24:08 il y a eu un feu,

00:24:09 il y a eu un feu,

00:24:10 il y a eu un feu,

00:24:12 il y a eu un feu,

00:24:13 il y a eu un feu,

00:24:14 il y a eu un feu,

00:24:15 il y a eu un feu,

00:24:16 il y a eu un feu,

00:24:17 il y a eu un feu,

00:24:19 il y a eu un feu,

00:24:20 il y a eu un feu,

00:24:21 il y a eu un feu,

00:24:22 il y a eu un feu,

00:24:23 il y a eu un feu,

00:24:24 il y a eu un feu,

00:24:26 il y a eu un feu,

00:24:27 il y a eu un feu,

00:24:28 il y a eu un feu,

00:24:29 il y a eu un feu,

00:24:30 il y a eu un feu,

00:24:31 il y a eu un feu,

00:24:33 il y a eu un feu,

00:24:34 il y a eu un feu,

00:24:35 il y a eu un feu,

00:24:36 il y a eu un feu,

00:24:37 il y a eu un feu,

00:24:38 il y a eu un feu,

00:24:39 il y a eu un feu,

00:24:41 il y a eu un feu,

00:24:42 il y a eu un feu,

00:24:43 il y a eu un feu,

00:24:44 il y a eu un feu,

00:24:45 il y a eu un feu,

00:24:46 il y a eu un feu,

00:24:48 il y a eu un feu,

00:24:49 il y a eu un feu,

00:24:50 il y a eu un feu,

00:24:51 il y a eu un feu,

00:24:52 il y a eu un feu,

00:24:53 il y a eu un feu,

00:24:55 il y a eu un feu,

00:24:56 il y a eu un feu,

00:24:57 il y a eu un feu,

00:24:58 il y a eu un feu,

00:24:59 il y a eu un feu,

00:25:00 il y a eu un feu,

00:25:02 il y a eu un feu,

00:25:03 il y a eu un feu,

00:25:04 il y a eu un feu,

00:25:05 il y a eu un feu,

00:25:06 il y a eu un feu,

00:25:07 il y a eu un feu,

00:25:08 il y a eu un feu,

00:25:10 il y a eu un feu,

00:25:11 il y a eu un feu,

00:25:12 il y a eu un feu,

00:25:13 il y a eu un feu,

00:25:14 il y a eu un feu,

00:25:15 il y a eu un feu,

00:25:17 il y a eu un feu,

00:25:18 il y a eu un feu,

00:25:19 il y a eu un feu,

00:25:20 il y a eu un feu,

00:25:21 il y a eu un feu,

00:25:22 il y a eu un feu,

00:25:24 il y a eu un feu,

00:25:25 il y a eu un feu,

00:25:26 il y a eu un feu,

00:25:27 il y a eu un feu,

00:25:28 il y a eu un feu,

00:25:30 il y a eu un feu,

00:25:31 il y a eu un feu,

00:25:32 il y a eu un feu,

00:25:33 il y a eu un feu,

00:25:34 il y a eu un feu,

00:25:35 il y a eu un feu,

00:25:36 il y a eu un feu,

00:25:37 il y a eu un feu,

00:25:39 il y a eu un feu,

00:25:40 il y a eu un feu,

00:25:41 il y a eu un feu,

00:25:42 il y a eu un feu,

00:25:43 il y a eu un feu,

00:25:44 il y a eu un feu,

00:25:46 il y a eu un feu,

00:25:47 il y a eu un feu,

00:25:48 il y a eu un feu,

00:25:49 il y a eu un feu,

00:25:50 il y a eu un feu,

00:25:51 il y a eu un feu,

00:25:53 il y a eu un feu,

00:25:54 il y a eu un feu,

00:25:55 il y a eu un feu,

00:25:56 il y a eu un feu,

00:25:57 il y a eu un feu,

00:25:58 il y a eu un feu,

00:26:00 il y a eu un feu,

00:26:01 il y a eu un feu,

00:26:02 il y a eu un feu,

00:26:03 il y a eu un feu,

00:26:04 il y a eu un feu,

00:26:05 il y a eu un feu,

00:26:06 il y a eu un feu,

00:26:08 il y a eu un feu,

00:26:09 il y a eu un feu,

00:26:10 il y a eu un feu,

00:26:11 il y a eu un feu,

00:26:12 il y a eu un feu,

00:26:13 il y a eu un feu,

00:26:15 il y a eu un feu,

00:26:16 il y a eu un feu,

00:26:17 il y a eu un feu,

00:26:18 il y a eu un feu,

00:26:19 il y a eu un feu,

00:26:20 il y a eu un feu,

00:26:22 il y a eu un feu,

00:26:23 il y a eu un feu,

00:26:24 il y a eu un feu,

00:26:25 il y a eu un feu,

00:26:26 il y a eu un feu,

00:26:27 il y a eu un feu,

00:26:29 il y a eu un feu,

00:26:30 il y a eu un feu,

00:26:31 il y a eu un feu,

00:26:32 il y a eu un feu,

00:26:33 il y a eu un feu,

00:26:34 il y a eu un feu,

00:26:35 il y a eu un feu,

00:26:37 il y a eu un feu,

00:26:38 il y a eu un feu,

00:26:39 il y a eu un feu,

00:26:40 il y a eu un feu,

00:26:41 il y a eu un feu,

00:26:42 il y a eu un feu,

00:26:44 il y a eu un feu,

00:26:45 il y a eu un feu,

00:26:46 il y a eu un feu,

00:26:47 il y a eu un feu,

00:26:48 il y a eu un feu,

00:26:49 il y a eu un feu,

00:26:51 il y a eu un feu,

00:26:52 il y a eu un feu,

00:26:53 il y a eu un feu,

00:26:54 il y a eu un feu,

00:26:55 il y a eu un feu,

00:26:56 il y a eu un feu,

00:26:58 il y a eu un feu,

00:26:59 il y a eu un feu,

00:27:00 il y a eu un feu,

00:27:01 il y a eu un feu,

00:27:02 il y a eu un feu,

00:27:03 il y a eu un feu,

00:27:04 il y a eu un feu,

00:27:06 il y a eu un feu,

00:27:07 il y a eu un feu,

00:27:08 il y a eu un feu,

00:27:09 il y a eu un feu,

00:27:10 il y a eu un feu,

00:27:11 il y a eu un feu,

00:27:13 il y a eu un feu,

00:27:14 il y a eu un feu,

00:27:15 il y a eu un feu,

00:27:16 il y a eu un feu,

00:27:17 il y a eu un feu,

00:27:18 il y a eu un feu,

00:27:20 il y a eu un feu,

00:27:21 donc ces petits pièces-ci,

00:27:23 elles jouent beaucoup vite,

00:27:25 mais cette infrastructure,

00:27:27 c'est top,

00:27:29 c'est-à-dire ce marquage de chemin,

00:27:31 la lumière,

00:27:32 ce panneau,

00:27:33 ce bitume,

00:27:34 il y a beaucoup de caoutchouc

00:27:37 dans ce bitume,

00:27:39 quand on freine la roue,

00:27:40 on peut l'attraper,

00:27:41 la réunion tient beaucoup d'accidents

00:27:43 au niveau de la vitesse,

00:27:44 mais la réunion qui est fermée,

00:27:46 elle attaque le problème de la vitesse,

00:27:49 ce problème est baissé,

00:27:52 nous, on ne peut pas attaquer

00:27:54 le problème de vitesse,

00:27:55 on ne peut pas l'attaquer

00:27:56 comme on le veut,

00:27:57 avec une caméra jeune,

00:27:59 un peu partout,

00:28:00 qui, après sa caméra,

00:28:01 roule comme un mobil,

00:28:03 - Oui, c'est le chemin.

00:28:05 - C'est, comment dire,

00:28:06 le destin des caméras.

00:28:07 - Le destin des caméras.

00:28:09 Le problème d'infrastructure,

00:28:13 à Maurice, il faut le revoir,

00:28:15 nous n'avons pas vu ça depuis longtemps,

00:28:17 mais c'est une bonne cause

00:28:19 qui peut associer ensemble,

00:28:20 qui peut augmenter

00:28:22 - Le nombre d'accidents.

00:28:23 - Le nombre d'accidents.

00:28:24 Moi, je dis ça,

00:28:25 lors d'un rapport,

00:28:26 l'audit du directeur de l'audit

00:28:30 qu'il a fait

00:28:32 sur l'insécurité routière

00:28:34 des accidents,

00:28:35 j'ai eu une même photo,

00:28:37 lors de l'autoroute sortie

00:28:39 de Pamplemousse, 110,

00:28:40 de Rochebois,

00:28:44 on a traversé ce chemin,

00:28:46 110 km.

00:28:47 J'ai identifié ça,

00:28:48 l'audit a identifié ça.

00:28:49 Bon, ce n'est pas le travail,

00:28:51 ça.

00:28:52 - Mais il y a une faillite.

00:28:53 - Une faillite.

00:28:54 Donc, imagine combien de points

00:28:55 comme ça on a,

00:28:56 combien de spots comme ça,

00:28:58 on a.

00:28:59 Alors, il faut revoir

00:29:02 tout ce système.

00:29:03 - Revoir globalement.

00:29:04 - En audit, et prendre

00:29:05 la meilleure reprise

00:29:06 du rapport qu'on a.

00:29:08 - Voilà.

00:29:09 Et, c'est un problème

00:29:10 qui est très important,

00:29:11 parce que,

00:29:12 je pense,

00:29:13 c'est un problème

00:29:15 qui est très important.

00:29:16 - Voilà.

00:29:17 Et, nous,

00:29:18 nous sommes ouverts à Berlin,

00:29:19 et nous finissons

00:29:20 une seule cause,

00:29:22 c'est l'excès de vitesse,

00:29:23 c'est-à-dire,

00:29:24 revenir pour ajouter

00:29:25 une autre cause.

00:29:26 Nous pouvons faire

00:29:27 une partie de la cause,

00:29:29 et les circonstances aussi.

00:29:30 Et, il y en a beaucoup

00:29:31 qui se sont fait,

00:29:32 parce que moi,

00:29:33 je ne m'en vais pas conduire.

00:29:34 Mais il y en a qui m'ont dit,

00:29:35 vous venez là,

00:29:37 vous faites une course,

00:29:38 il y a le temps,

00:29:39 après, tu en as mis

00:29:40 du temps,

00:29:41 mais est-ce que tout ça,

00:29:42 il y a une faillite ?

00:29:44 Est-ce que tout ça,

00:29:45 il y a une réglée qu'on a besoin,

00:29:46 pour qu'on puisse respecter

00:29:48 cette vitesse maximale,

00:29:51 et qu'on aura le temps

00:29:53 qu'il faut

00:29:54 pour réduire,

00:29:56 pour...

00:29:57 Est-ce que tout cela

00:29:59 est pris en compte ?

00:30:00 Non seulement ça,

00:30:01 mais de manière générale,

00:30:02 comme Robin l'a dit,

00:30:03 une complique,

00:30:04 on dit une complique,

00:30:06 qui était ça, ça, ça, ça, ça, ça,

00:30:07 et qu'on mette ça à la loi là,

00:30:09 qu'on mette ça à l'argument là,

00:30:10 et qu'il y a une conséquence,

00:30:11 et qu'il y a une manière

00:30:13 de créer plus de problèmes

00:30:15 avec cette vitesse permise.

00:30:19 - Bon, là, nous pouvons

00:30:21 aller à côté du "road engineering".

00:30:23 Beaucoup de fois,

00:30:24 on vient dans la radio,

00:30:25 on a ce problème-là,

00:30:26 où on trouve une limitation

00:30:28 de vitesse,

00:30:29 subitement, il augmente

00:30:30 un panneau qui se...

00:30:31 - Un coup de bras.

00:30:32 - Un panneau qui se passe,

00:30:34 et qui n'est pas correct du tout,

00:30:35 parce qu'il faut donner le temps,

00:30:36 ce fait-là,

00:30:38 pour apercevoir ce panneau-là,

00:30:40 et là, réduire sa vitesse,

00:30:42 il y a un problème,

00:30:43 soit il augmente,

00:30:44 soit il réduit.

00:30:45 Alors, nous avons beaucoup

00:30:46 d'entre-problèmes

00:30:47 d'un côté "engineering",

00:30:48 "engineering of the road",

00:30:50 moi-même, j'aurais manqué

00:30:51 beaucoup de panneaux.

00:30:52 Moi, je vis à Kewpip.

00:30:53 Laisse-moi te dire,

00:30:54 Kewpip, c'est une place

00:30:55 où on fait "driving test" là-bas.

00:30:57 "Circuit driving test".

00:30:58 Il y a tous "circuit driving test".

00:31:01 Quand vous avez accès à des gens

00:31:02 ou vous avez une licence,

00:31:04 quand vous roulez,

00:31:05 il y a une "stop line".

00:31:06 La "stop line",

00:31:07 elle est réservée, c'est pas encore.

00:31:09 Et il y a des panneaux,

00:31:10 quand vous roulez,

00:31:11 vous pouvez voir

00:31:12 que les colonnes,

00:31:13 il y a des panneaux.

00:31:14 "Road marking",

00:31:16 c'est la ligne blanche

00:31:17 que vous devez mettre.

00:31:18 Il y a des choses.

00:31:19 Donc, c'est une place

00:31:20 où on fait "road test",

00:31:21 où on fait vraiment

00:31:23 toutes les choses

00:31:24 qui sont importantes.

00:31:25 - Il vient d'apprendre

00:31:26 depuis ce qu'il a été,

00:31:27 d'apprendre le texte.

00:31:28 - Oui.

00:31:30 Et on fait les choses là-bas.

00:31:31 Moi, je suis un participe là-dedans.

00:31:32 Vous savez combien

00:31:34 de l'école j'ai allé dans ma vie ?

00:31:35 33 années, je fais un travail là.

00:31:36 Dans l'école,

00:31:38 je fais une lecture.

00:31:39 Je fais des courses primaires,

00:31:40 secondaires,

00:31:41 avec des gens dans la communauté.

00:31:42 - Exact.

00:31:43 - L'école, l'université,

00:31:46 tout le monde fait.

00:31:47 "Engineering",

00:31:48 c'est une chose

00:31:49 qui me manque.

00:31:50 Je ne sais pas

00:31:51 comment on fait ça.

00:31:52 À l'époque,

00:31:54 tu fais sous-comité

00:31:55 de la séculation routière

00:31:56 à Curepipe,

00:31:57 Ministralité de Curepipe.

00:31:58 Tu as un membre

00:31:59 qui représente

00:32:01 le "traffic branch".

00:32:02 Ça, tu peux faire

00:32:03 tous les mois.

00:32:04 Le maire,

00:32:05 tu peux faire ça.

00:32:06 Dans un comité,

00:32:08 tu as un membre

00:32:09 qui représente

00:32:10 le "traffic branch".

00:32:11 Tu as un membre

00:32:12 qui représente

00:32:13 le "traffic branch".

00:32:15 Tu as un membre

00:32:16 qui représente

00:32:17 le "traffic branch".

00:32:18 Tu as un membre

00:32:19 qui représente

00:32:20 le "traffic branch".

00:32:21 Tu as un membre

00:32:23 qui représente

00:32:24 le "traffic branch".

00:32:25 Tu as un membre

00:32:26 qui représente

00:32:27 le "traffic branch".

00:32:28 Tu as un membre

00:32:29 qui représente

00:32:30 le "traffic branch".

00:32:31 Tu as un membre

00:32:32 qui représente

00:32:33 le "traffic branch".

00:32:34 Tu as un membre

00:32:36 qui représente

00:32:37 le "traffic branch".

00:32:38 Tu as un membre

00:32:39 qui représente

00:32:40 le "traffic branch".

00:32:41 Tu as un membre

00:32:43 qui représente

00:32:44 le "traffic branch".

00:32:45 Tu as un membre

00:32:46 qui représente

00:32:47 le "traffic branch".

00:32:48 Tu as un membre

00:32:50 qui représente

00:32:51 le "traffic branch".

00:32:52 Tu as un membre

00:32:53 qui représente

00:32:54 le "traffic branch".

00:32:55 Tu as un membre

00:32:56 qui représente

00:32:57 le "traffic branch".

00:32:58 Tu as un membre

00:33:00 qui représente

00:33:01 le "traffic branch".

00:33:02 Tu as un membre

00:33:03 qui représente

00:33:04 le "traffic branch".

00:33:05 Tu as un membre

00:33:06 qui représente

00:33:07 le "traffic branch".

00:33:09 Tu as un membre

00:33:10 qui représente

00:33:11 le "traffic branch".

00:33:12 Tu as un membre

00:33:13 qui représente

00:33:14 le "traffic branch".

00:33:15 Tu as un membre

00:33:16 qui représente

00:33:17 le "traffic branch".

00:33:19 Tu as un membre

00:33:20 qui représente

00:33:21 le "traffic branch".

00:33:22 Tu as un membre

00:33:23 qui représente

00:33:24 le "traffic branch".

00:33:25 Tu as un membre

00:33:26 qui représente

00:33:27 le "traffic branch".

00:33:29 Tu as un membre

00:33:30 qui représente

00:33:31 le "traffic branch".

00:33:32 Tu as un membre

00:33:33 qui représente

00:33:34 le "traffic branch".

00:33:36 Tu as un membre

00:33:37 qui représente

00:33:38 le "traffic branch".

00:33:39 Tu as un membre

00:33:40 qui représente

00:33:41 le "traffic branch".

00:33:42 Tu as un membre

00:33:44 qui représente

00:33:45 le "traffic branch".

00:33:46 Tu as un membre

00:33:47 qui représente

00:33:48 le "traffic branch".

00:33:49 Tu as un membre

00:33:51 qui représente

00:33:52 le "traffic branch".

00:33:53 Tu as un membre

00:33:54 qui représente

00:33:55 le "traffic branch".

00:33:56 Tu as un membre

00:33:57 qui représente

00:33:58 le "traffic branch".

00:34:00 Tu as un membre

00:34:01 qui représente

00:34:02 le "traffic branch".

00:34:03 Tu as un membre

00:34:04 qui représente

00:34:05 le "traffic branch".

00:34:06 Tu as un membre

00:34:08 qui représente

00:34:09 le "traffic branch".

00:34:10 Tu as un membre

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00:34:12 le "traffic branch".

00:34:13 Tu as un membre

00:34:15 qui représente

00:34:16 le "traffic branch".

00:34:17 Tu as un membre

00:34:18 qui représente

00:34:19 le "traffic branch".

00:34:20 Tu as un membre

00:34:22 qui représente

00:34:23 le "traffic branch".

00:34:24 Tu as un membre

00:34:25 qui représente

00:34:26 le "traffic branch".

00:34:27 Tu as un membre

00:34:29 qui représente

00:34:30 le "traffic branch".

00:34:31 Tu as un membre

00:34:32 qui représente

00:34:33 le "traffic branch".

00:34:35 Tu as un membre

00:34:36 qui représente

00:34:37 le "traffic branch".

00:34:38 Tu as un membre

00:34:39 qui représente

00:34:40 le "traffic branch".

00:34:41 Tu as un membre

00:34:42 qui représente

00:34:43 le "traffic branch".

00:34:45 Tu as un membre

00:34:46 qui représente

00:34:47 le "traffic branch".

00:34:48 Tu as un membre

00:34:49 qui représente

00:34:50 le "traffic branch".

00:34:51 Tu as un membre

00:34:52 qui représente

00:34:54 le "traffic branch".

00:34:55 Tu as un membre

00:34:56 qui représente

00:34:57 le "traffic branch".

00:34:58 Tu as un membre

00:34:59 qui représente

00:35:01 le "traffic branch".

00:35:02 Tu as un membre

00:35:03 qui représente

00:35:04 le "traffic branch".

00:35:05 Tu as un membre

00:35:06 qui représente

00:35:08 le "traffic branch".

00:35:09 Tu as un membre

00:35:10 qui représente

00:35:11 le "traffic branch".

00:35:12 Tu as un membre

00:35:13 qui représente

00:35:15 le "traffic branch".

00:35:16 Tu as un membre

00:35:17 qui représente

00:35:18 le "traffic branch".

00:35:19 Tu as un membre

00:35:21 qui représente

00:35:22 le "traffic branch".

00:35:23 Tu as un membre

00:35:24 qui représente

00:35:25 le "traffic branch".

00:35:26 Tu as un membre

00:35:27 qui représente

00:35:29 le "traffic branch".

00:35:30 Tu as un membre

00:35:31 qui représente

00:35:32 le "traffic branch".

00:35:33 Tu as un membre

00:35:34 qui représente

00:35:35 le "traffic branch".

00:35:36 Tu as un membre

00:35:38 qui représente

00:35:39 le "traffic branch".

00:35:40 Tu as un membre

00:35:41 qui représente

00:35:42 le "traffic branch".

00:35:44 Tu as un membre

00:35:45 qui représente

00:35:46 le "traffic branch".

00:35:47 Tu as un membre

00:35:48 qui représente

00:35:49 le "traffic branch".

00:35:50 Tu as un membre

00:35:52 qui représente

00:35:53 le "traffic branch".

00:35:54 Tu as un membre

00:35:55 qui représente

00:35:56 le "traffic branch".

00:35:57 Tu as un membre

00:35:58 qui représente

00:35:59 le "traffic branch".

00:36:01 Tu as un membre

00:36:02 qui représente

00:36:03 le "traffic branch".

00:36:04 Tu as un membre

00:36:05 qui représente

00:36:06 le "traffic branch".

00:36:08 Tu as un membre

00:36:09 qui représente

00:36:10 le "traffic branch".

00:36:11 Tu as un membre

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00:42:15 Thanks to Fred and Laurent for their help!

00:42:43 La roue la tournez, mais nous battons dans la roue

00:42:47 Vous avec nous, nous avec vous, nous battons pour qu'il aille

00:42:51 L'armée dans l'armée, nous battons, laisse liberté menacée

00:42:56 Sans frayer, à n'y faver, nous amène, vous lavez le cou

00:43:00 La roue la tournez, mais nous battons dans la roue

00:43:04 Vous avec nous, nous avec vous, nous battons pour qu'il aille

00:43:09 L'armée dans l'armée, nous battons, laisse liberté menacée

00:43:14 Sans frayer, à n'y faver, nous amène, vous lavez le cou

00:43:19 FM, go, go, go, go, go, go, go, go, go, go, FM

00:43:26 L'Est et l'Ouest 105.7 et le Centre 104.4

00:43:44 Hard talk, hard talk

00:43:53 Hard talk, hard talk

00:43:56 Donc nous continuons nos missions sauf qu'il y a de temps en temps une coupure d'électricité

00:44:04 mais ça ne nous coûte pas l'émission parce qu'il y a un autre système automatique

00:44:08 et justement nous retournons la sécurité routière

00:44:16 et nous avons posé une bonne question et nous avons identifié plusieurs

00:44:21 et nous faisons une parenthèse

00:44:28 et il y a beaucoup de monde qui le pose

00:44:31 des gens qui faisaient peur à l'époque, des gens qui faisaient dire

00:44:34 attention il y a un accident, train roule au cimet etc.

00:44:41 Robin, il y a un accident actuel, il n'est pas trop loin de l'électricité

00:44:47 nous ne pouvons pas demander aux gens de continuer à s'installer

00:44:53 mais là aussi, là, tout au long du tracé, qui passe l'eau cimée

00:45:00 pas l'eau pilotée, ni underground ni overground

00:45:07 il passe l'eau cimée, cimée du cycle là, moi je reste là, je saute cimée du cycle, moi l'autre côté

00:45:14 est-ce qu'il faut tenir tout ça en considération ?

00:45:17 nous ne pouvons pas dire pourquoi il y a eu cet accident, nous pouvons dire de manière générale

00:45:23 alors, mon expérience personnelle

00:45:28 train typique, métro typique passe l'eau grande et mèche

00:45:37 et dimontiables, cimaux aussi l'eau grande, l'eau s'approchent

00:45:42 la fameuse promenade

00:45:45 mais, il y a des gens qui peuvent faire ça sans réaliser qu'il y a une métro qui passe l'eau là

00:45:52 alors, c'est dangereux, c'est dangereux

00:45:56 donc, bien sûr, l'accident qui est arrivé près de chez vous là, il y a eu beaucoup de plaisir

00:46:04 on ne connait pas, comment ça madame ?

00:46:06 nous on ne connait pas

00:46:07 alors, on dit que vous pouvez marcher, vous pouvez marcher

00:46:09 on ne connait pas

00:46:10 vous pouvez travailler assez, vous pouvez travailler assez

00:46:13 oui, il y a un danger là, il y a un risque là, on trouve ça, on trouve ça

00:46:18 on peut marcher, on peut coucher, on peut penser, on peut marcher

00:46:21 comme j'ai vu à l'intérieur

00:46:22 il y a un restaurant de l'autre côté qui se laisse manger

00:46:27 mais c'est dangereux, alors, et qui nous fait ?

00:46:31 vous pensez, oui, besoin, besoin, au revoir

00:46:34 bien, au revoir, nous, pour inclure ça, qui nous fait, parce qu'il y a beaucoup de craintes

00:46:39 beaucoup de gens qui nous causent en moins personnellement

00:46:41 je ne veux pas intervenir bien sûr, mais ils nous causent en moins

00:46:44 justement, vous autres, il y a une traca, c'est la traca qui appelle métro express

00:46:49 et qui démêle, il parle, je ne sais pas, maillot, je ne sais pas, flac, je ne sais pas qui côté

00:46:55 des gens, il y a une crainte, donc, baleine

00:46:58 mais nous, tu causes l'indiscipline, tu vois ça ?

00:47:00 et ça, on va vous dire, franchement

00:47:02 et moi aussi, je vis à Kiofé, je passe là-bas, je fais un dévoi, je passe là-bas

00:47:06 et dans certaines places, là aussi, je vais

00:47:09 le métro, je vais passer, il est presque level avec la route

00:47:12 il tente à un moment, s'il n'y a pas l'autre côté, il traverse ça, des côtés là

00:47:17 dans le cas où il y a 20 km de détour

00:47:19 parce que ça, c'est la nature humaine

00:47:21 mais ne pas oublier aussi, à Kansas Plum

00:47:24 tu peux gagner ça, problème, tu vas à l'autre route

00:47:27 tu mets une grillasse, mais à Kansas Plum, il y a des gens qui coupent grillasse

00:47:31 et qui traversent, je veux dire

00:47:33 il y a un certain nombre de gens qui ont un certain niveau d'indiscipline

00:47:36 mais ça, on applique du bâton

00:47:38 ça oui, mais seulement, la moindre chose

00:47:41 que dans une place, que tu trouves, qui peut inciter un certain nombre de gens

00:47:45 pour traverser

00:47:47 alors, peut-être, tu dois quand même te balayer

00:47:50 pour que tu puisses empêcher

00:47:52 empêcher des gens

00:47:54 comme une mesure qui nous permet de prévenir l'accident

00:47:57 parce que le métro, vous le savez, les roulets, vous voyez ça, le radio, le volant

00:48:00 ce n'est pas pareil que chez les autos

00:48:02 quand on pèse le frein, le carrosser avec le coltage

00:48:05 il y a un coefficient de friction, il est frictionné, il est arrêté

00:48:08 il y a une distance de freinage

00:48:10 l'autre non, l'autre, là, c'est comme le rail

00:48:13 alors, cette distance de freinage, qu'est-ce qu'il y a d'autre d'obstacle

00:48:16 étant qu'on n'applique ce frein

00:48:18 je ne vais pas l'expliciter, mais je vais vous dire

00:48:21 quand on fait glisser le rail là

00:48:24 cette distance de freinage, pour une lémane, pour un radio

00:48:27 c'est une distance de freinage qui est plus longue que ce qui pointe le pont

00:48:30 alors, c'est plus important que ce soit en considération

00:48:33 donc, nous continuons, parce que beaucoup de monde dit

00:48:36 qu'à cause des accidents, nous retournons là

00:48:41 nous fermons la parenthèse

00:48:44 et nous profiterons encore une fois

00:48:47 pour externer toutes nos doléances

00:48:50 et nos sympathies à tout le monde

00:48:53 qui depuis le début de cette année

00:48:55 si on nous prend l'année 2023

00:48:57 dont un membre de la famille, il est décédé

00:49:00 à la suite d'un accident de la route

00:49:03 ou même pour mesdémunes qui me causent la discipline

00:49:06 et nous, j'ai eu des démunes qui me causaient qu'un monsieur

00:49:09 dont on est parenté avec une bonne victime

00:49:12 il a fait dire à moi

00:49:14 tout le monde pressé dans ce pays là

00:49:17 tout le monde, il y a un rendez-vous Névers

00:49:20 il fait qu'à le vélo sur le métre, qu'il est au motocycle

00:49:23 dans l'auto, qu'il est ouai ouai ouai

00:49:26 ça apporte, ça fond des problèmes d'indiscipline

00:49:30 caractérisés, nous comme ça, il y a du monde qui a l'idée

00:49:33 dans nous, à moins que nous cassions les pieds des enfants

00:49:36 et qui tu peux ajouter là

00:49:39 et qui, Robin, tu peux dire nous

00:49:41 l'autre cause qui interpelle nous

00:49:43 qui traque à sous, qui inquiète nous

00:49:46 bon, si le monde pressé

00:49:52 il y en a pour plusieurs raisons

00:49:55 mais au niveau de la route, allons dire

00:49:57 nous trouvons un embouteillage

00:50:02 un monstre

00:50:04 moi-même, je suis capable d'identifier

00:50:07 moi-même, je suis pressé

00:50:10 moi-même, je suis pressé, je suis pressé

00:50:13 et quand je peux rouler, je me dis

00:50:16 moi-même, je peux, nous dans l'association

00:50:19 nous pouvons dire, nous pouvons discipliner

00:50:22 moi, je vais donner l'exemple, comment doubler

00:50:25 et je trouve devant moi, je peux doubler

00:50:28 si la route commence à dépasser

00:50:31 je peux doubler avec rapidité, pour qu'elle ne passe pas

00:50:34 vite devant le touteau là

00:50:37 donc l'embouteillage, c'est une bonne cause

00:50:41 une bonne cause, voilà, une autre bonne cause

00:50:44 l'embouteillage, c'est un autre problème

00:50:47 et qui met trop d'efforts pour faire, pour aider

00:50:50 pour diviner, en fait

00:50:52 et malheureusement, nous ne pouvons pas faire ça

00:50:55 la route passe à cette vitesse

00:50:58 et beaucoup de fois, c'est

00:51:01 je trouve, c'est quand on est en retard

00:51:04 il y a une bus de 14 places qui permet aux travailleurs

00:51:07 qui sont en retard, il faut doubler et aller

00:51:09 le presser, oui, exactement

00:51:12 et Balen, il y a ça l'aspect vitesse

00:51:18 nous, nous, abîmes-le à l'autre cause

00:51:21 bon, moi tu peux compter, moi je vais dire ça

00:51:23 que Robin, il dit, la vitesse, beaucoup de monde

00:51:26 s'est rattrapé, le temps perdu

00:51:28 quand nous quittons l'embouteillage, Robin fait mention de ça

00:51:31 nous faisons réaliste, nous dans un pays

00:51:34 1,3 millions de personnes, nous flottons l'automobile

00:51:37 là-haut, 631 000, moi par contre, moi je peux dire ça

00:51:40 mais non, dis-lui, il y a peu de plus de 600, il a raison

00:51:42 600 qui sont, 600 qui sont, mais dis-lui, nous population

00:51:45 pour véhicules, pour chaque

00:51:48 chaque deux personnes en Mauritie, c'est un véhicule

00:51:51 mais dis-lui, il faut inclure les motos

00:51:53 il faut inclure tout, et quand nous quittons

00:51:55 le nombre de

00:51:58 de compagnies qui amènent des véhicules à recondition

00:52:00 moi, quand nous avons environ 150 compagnies

00:52:03 des véhicules neufs

00:52:05 qui malgré Covid, je continue de travailler

00:52:08 je vais dire, le marché est là

00:52:11 il y a une haute demande pour des voitures, des nouvelles voitures, des voitures reconditionnées

00:52:14 il y a beaucoup de facilité aussi

00:52:17 mais nous par contre, nous ne comptons pas

00:52:19 nous ne comptons pas les coûter parce que nous demandons l'auto qui est désignée

00:52:22 nous faisons quoi, reconditionner avec des nouvelles voitures

00:52:24 tous ces bonnes compagnies privées là, je veux faire

00:52:27 profit parce que nous ne sommes pas des bonnes compagnies

00:52:30 le marché est bon, donc la flotte automobile

00:52:33 pour les hauts palais, il faut augmenter considérablement

00:52:36 nos réseaux de route qui peuvent augmenter

00:52:39 cette quantité là, il faut que ce soit moins constant

00:52:42 nos compagnies ont proposé 450 millions, 500 millions

00:52:45 mais étant mises à l'écart, c'est un flyover

00:52:48 en termes de kilométrage des réseaux de route

00:52:51 ce n'est pas même un kilomètre, mais qu'est-ce qu'ils font

00:52:54 ils facilitent ce bout là, mais pas devant

00:52:57 ils font encore des bouchons, parce que

00:53:00 ils sont capables d'éliminer ce flot de trafic

00:53:03 nous faisons plusieurs flyovers, je me souviens bien

00:53:06 de ça, vous avez fait plusieurs flyovers

00:53:09 parce qu'ils ont utilisé ça de début pour le mettre depuis la finition

00:53:12 s'ils ont utilisé ça pour régler ce problème là, ici

00:53:15 ils ne peuvent pas le faire devant, ils le bloquent

00:53:18 si nous regardons l'histoire, au début

00:53:21 il y a eu un flyover de 5 ans, vous êtes d'accord avec moi

00:53:24 quand ça, 5 ans, il a été bloqué, il y a eu un problème réduit

00:53:27 il y a eu un autopont

00:53:30 ici, il y a eu un autopont ici

00:53:33 quand il y a eu un autopont, il y a eu un autopont ici

00:53:36 là, nous avons eu un flyover de Phoenix

00:53:39 là-haut, il fallait faire des bits and pieces

00:53:42 il a fallu des scruts, mais ils dépendent

00:53:45 beaucoup, beaucoup d'argent, beaucoup d'investissement

00:53:48 c'est l'argent économique, nous ne pouvons pas

00:53:51 facilement faire le plateau, nous devons faire ça, nous devons faire ça

00:53:54 mais vous n'avez pas l'argent pour sortir, comment faire ça

00:53:57 parce que le système même, dans sa

00:54:00 conception même, quand il fait la route, il ne peut pas le faire

00:54:03 d'accord, ça c'est au début

00:54:06 nous continuons un petit peu

00:54:09 nos causes, et là-bas

00:54:12 je vous ai dit à la fin, mais vous nous avez fini de dire

00:54:15 la route

00:54:18 nombre de véhicules, nombre de personnes, etc

00:54:21 mais il y a une autre cause, qui beaucoup de monde

00:54:24 a causé, comme il y a eu un accident, comme il a fait, je vous dis, à Bouglat-Iboire

00:54:27 et donc, conduire en état d'ivresse

00:54:30 avec tout ce que la loi qui est là-bas

00:54:33 en dépit qu'il enlève, comment ça s'appelle

00:54:36 le premier point, Robin

00:54:39 comme une cause, comme une autre cause, d'autres en pratiquent

00:54:42 d'autres en analysent

00:54:45 alors nos causes, c'est assez simple

00:54:48 au moins 30% d'accidents

00:54:51 qui sont causés par l'alcool au volant

00:54:54 ou par d'autres substances

00:54:57 c'est là qu'il peut être ces substances

00:55:00 oui, c'est une bonne cause

00:55:03 l'alcool au volant

00:55:06 maintenant la loi est plus sévère

00:55:09 et deuxièmement, si quelqu'un a commis l'alcool au volant

00:55:12 s'il est trouvé coupable

00:55:15 il peut être pris en prison obligatoire

00:55:18 ça dépend de la discrétion du magistrat

00:55:21 maintenant, la loi aussi permet

00:55:24 à la police

00:55:27 de demander l'aude du magistrat

00:55:30 pour disqualifier sa démonnaie tout de suite

00:55:33 tout de suite

00:55:36 c'est-à-dire sur licence suspende

00:55:39 il n'y a pas besoin d'attendre qu'il passe la cour

00:55:42 c'est une bonne application

00:55:45 l'application veut que la personne

00:55:48 qui a la licence suspende

00:55:51 elle a une défense des touches aux causes

00:55:54 mais peut-être que les procédures

00:55:57 peuvent prendre du temps

00:56:00 c'est une bonne application

00:56:03 la police gêne la contravention

00:56:06 et ça roule

00:56:09 mais maintenant, parfois

00:56:12 la deuxième offense

00:56:15 la deuxième offense

00:56:18 la première offense qu'on passe après

00:56:21 n'est pas considérée comme deuxième offense

00:56:24 il y a un système

00:56:27 qui a besoin de revoir

00:56:30 parce qu'il y a des choses

00:56:33 qui peuvent se passer après beaucoup de temps

00:56:36 qui peuvent conduire et récidiver

00:56:39 parce qu'il y a des liens

00:56:42 c'est ça mon truc

00:56:45 c'est le tribunal

00:56:48 ou un lacroix spécial

00:56:51 un lacroix spécial

00:56:54 pour contravention

00:56:57 et maintenant

00:57:00 la police nous remarque aussi

00:57:03 il y a des petites contraventions

00:57:06 qui ont besoin de priorité

00:57:09 de sécurité

00:57:12 qui peut tuer des vols

00:57:15 il y a des contraventions

00:57:18 le ressort vient plus dans cette question

00:57:21 nous pouvons inclure forcément

00:57:24 quand nous voulons que faire

00:57:27 et nous pouvons nous proposer justement

00:57:30 des choses qui peuvent se passer

00:57:33 et nous pouvons nous proposer

00:57:36 des choses qui peuvent se passer

00:57:39 et nous pouvons nous proposer

00:57:42 des choses qui peuvent se passer

00:57:45 et nous pouvons nous proposer

00:57:48 des choses qui peuvent se passer

00:57:51 et nous pouvons nous proposer

00:57:54 des choses qui peuvent se passer

00:57:57 et nous pouvons nous proposer

00:58:00 des choses qui peuvent se passer

00:58:03 et nous pouvons nous proposer

00:58:06 des choses qui peuvent se passer

00:58:09 et nous pouvons nous proposer

00:58:12 des choses qui peuvent se passer

00:58:15 et nous pouvons nous proposer

00:58:18 des choses qui peuvent se passer

00:58:21 et nous pouvons nous proposer

00:58:24 des choses qui peuvent se passer

00:58:27 et nous pouvons nous proposer

00:58:30 des choses qui peuvent se passer

00:58:33 et nous pouvons nous proposer

00:58:36 des choses qui peuvent se passer

00:58:39 et nous pouvons nous proposer

00:58:42 des choses qui peuvent se passer

00:58:45 et nous pouvons nous proposer

00:58:48 des choses qui peuvent se passer

00:58:51 et nous pouvons nous proposer

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00:58:57 et nous pouvons nous proposer

00:59:00 des choses qui peuvent se passer

00:59:03 et nous pouvons nous proposer

00:59:06 des choses qui peuvent se passer

00:59:09 et nous pouvons nous proposer

00:59:12 des choses qui peuvent se passer

00:59:15 et nous pouvons nous proposer

00:59:18 des choses qui peuvent se passer

00:59:21 et nous pouvons nous proposer

00:59:24 des choses qui peuvent se passer

00:59:27 et nous pouvons nous proposer

00:59:30 des choses qui peuvent se passer

00:59:33 et nous pouvons nous proposer

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00:59:39 et nous pouvons nous proposer

00:59:42 des choses qui peuvent se passer

00:59:45 et nous pouvons nous proposer

00:59:48 des choses qui peuvent se passer

00:59:51 et nous pouvons nous proposer

00:59:54 des choses qui peuvent se passer

00:59:57 et nous pouvons nous proposer

01:00:00 des choses qui peuvent se passer

01:00:03 et nous pouvons nous proposer

01:00:06 des choses qui peuvent se passer

01:00:09 et nous pouvons nous proposer

01:00:12 des choses qui peuvent se passer

01:00:15 et nous pouvons nous proposer

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01:00:21 et nous pouvons nous proposer

01:00:24 des choses qui peuvent se passer

01:00:27 et nous pouvons nous proposer

01:00:30 des choses qui peuvent se passer

01:00:33 et nous pouvons nous proposer

01:00:36 des choses qui peuvent se passer

01:00:39 et nous pouvons nous proposer

01:00:42 des choses qui peuvent se passer

01:00:45 et nous pouvons nous proposer

01:00:48 des choses qui peuvent se passer

01:00:51 et nous pouvons nous proposer

01:00:54 des choses qui peuvent se passer

01:00:57 et nous pouvons nous proposer

01:01:00 des choses qui peuvent se passer

01:01:03 et nous pouvons nous proposer

01:01:06 des choses qui peuvent se passer

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01:01:15 et nous pouvons nous proposer

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01:02:00 des choses qui peuvent se passer

01:02:03 et nous pouvons nous proposer

01:02:06 des choses qui peuvent se passer

01:02:09 et nous pouvons nous proposer

01:02:12 des choses qui peuvent se passer

01:02:15 et nous pouvons nous proposer

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01:02:21 et nous pouvons nous proposer

01:02:24 des choses qui peuvent se passer

01:02:27 et nous pouvons nous proposer

01:02:30 des choses qui peuvent se passer

01:02:33 et nous pouvons nous proposer

01:02:36 des choses qui peuvent se passer

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01:02:42 des choses qui peuvent se passer

01:02:45 et nous pouvons nous proposer

01:02:48 des choses qui peuvent se passer

01:02:51 et nous pouvons nous proposer

01:02:54 des choses qui peuvent se passer

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01:03:00 des choses qui peuvent se passer

01:03:03 et nous pouvons nous proposer

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01:03:27 et nous pouvons nous proposer

01:03:30 des choses qui peuvent se passer

01:03:33 et nous pouvons nous proposer

01:03:36 des choses qui peuvent se passer

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01:03:42 des choses qui peuvent se passer

01:03:45 et nous pouvons nous proposer

01:03:48 des choses qui peuvent se passer

01:03:51 et nous pouvons nous proposer

01:03:54 des choses qui peuvent se passer

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01:04:00 des choses qui peuvent se passer

01:04:03 et nous pouvons nous proposer

01:04:06 des choses qui peuvent se passer

01:04:09 et nous pouvons nous proposer

01:04:12 des choses qui peuvent se passer

01:04:15 et nous pouvons nous proposer

01:04:18 des choses qui peuvent se passer

01:04:21 et nous pouvons nous proposer

01:04:24 des choses qui peuvent se passer

01:04:27 et nous pouvons nous proposer

01:04:30 des choses qui peuvent se passer

01:04:33 et nous pouvons nous proposer

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01:04:42 des choses qui peuvent se passer

01:04:45 et nous pouvons nous proposer

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01:04:51 et nous pouvons nous proposer

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01:05:00 des choses qui peuvent se passer

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01:05:12 des choses qui peuvent se passer

01:05:15 et nous pouvons nous proposer

01:05:18 des choses qui peuvent se passer

01:05:21 et nous pouvons nous proposer

01:05:24 des choses qui peuvent se passer

01:05:27 et nous pouvons nous proposer

01:05:30 des choses qui peuvent se passer

01:05:33 et nous pouvons nous proposer

01:05:36 des choses qui peuvent se passer

01:05:39 et nous pouvons nous proposer

01:05:42 des choses qui peuvent se passer

01:05:45 et nous pouvons nous proposer

01:05:48 des choses qui peuvent se passer

01:05:51 et nous pouvons nous proposer

01:05:54 des choses qui peuvent se passer

01:05:57 et nous pouvons nous proposer

01:06:00 des choses qui peuvent se passer

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🔴[LIVE] INFO 20H - 10 NOVEMBRE 2024

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Suspension temporaire des réseaux sociaux : Patrick Belcourt, de l’Inion Moris fait un appel au calme

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