Fin des retraits de points pour les excès de vitesse inférieurs à 5 km/h ! On parle auto

  • l’année dernière
Avec Alexandra Legendre - Responsable Pôle Études et Communication de
la Ligue de Défense des Conducteurs
Justine Bonnot - Fondatrice & CEO de WedoLow
Cyrille Roget - Expert innovation chez Michelin
Élodie Rosier - Petite fille de Louis Rosier
Yvan Segal - Directeur de Renault France

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##SUD_RADIO_ON_PARLE_AUTO-2023-04-22##

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Motor
Transcript
00:00:00 Roule, le club automobile ouvert à tous présente...
00:00:04 Sud Radio, on parle auto, 11h-13h, Jean-Luc Moreau, Laurence Perrault.
00:00:10 Il y a eu dans la chanson française "Enchain my heart", et bien là il y a "Enchain my jingle".
00:00:15 Bonjour tout le monde, ravi d'être en votre compagnie pour ce nouveau numéro d'On parle auto, en compagnie de l'ami Jean-Luc.
00:00:22 Bonjour Jean-Luc.
00:00:23 Bonjour Dame Laurence et puis bonjour à tous ceux qui nous écoutent, garçons, filles, chiens, chats, lapins...
00:00:29 Et motards, aujourd'hui on en parlera.
00:00:31 On va parler un peu de motards, à midi on va parler de motards parce qu'il y a une manifestation organisée à Toulouse par la Fédération Française des Motards en Colère.
00:00:37 Ils veulent protester contre l'éventuelle mise en place d'un contrôle technique moto, mais ça c'est pareil, c'est le gros serpent de mer.
00:00:43 Donc on en parlera tout à l'heure.
00:00:45 Et puis contre la mise en place des fameuses ZFEM, on en parlera aussi abondamment dans l'émission.
00:00:51 Exactement. Nous allons d'ailleurs, alors grande grande actualité cette semaine, sur les points...
00:00:57 La fin des retraits de points pour les petits excès de vitesse inférieurs à 5 km/h.
00:01:01 Moi je suis pour aussi. La seule chose qui me dérange c'est qu'on nous annonce ça maintenant pour une application au 1er janvier,
00:01:08 alors qu'il suffit de signer un papier pour le ministre afin de supprimer ce retrait de points.
00:01:14 Donc on peut se demander pourquoi une communication autant en amont, sinon peut-être pour faire oublier certains désagréments récents.
00:01:21 Exactement. On en parlera en tout début d'émission, en tout cas dans la première demi-heure.
00:01:26 Nous allons aussi essayer la voiture qui nous fait craquer.
00:01:30 La meilleure voiture du monde.
00:01:31 Voilà, c'est ça.
00:01:32 Qui est aussi la moins chère.
00:01:33 Pour plein de raisons.
00:01:34 La meilleure voiture du monde, on va garder le suspens jusqu'à tout à l'heure.
00:01:36 Donc la meilleure voiture du monde c'est l'essai de la semaine.
00:01:38 Voilà.
00:01:39 Et que tout le monde peut se payer, presque, en plus.
00:01:42 C'est ça l'intérêt.
00:01:43 On est d'accord.
00:01:44 La meilleure voiture du monde, genre il n'y a que 3 milliardaires qui peuvent l'acheter, on s'en fout.
00:01:47 Non, exactement. Parce qu'on n'en fait pas partie.
00:01:50 Non, pas encore.
00:01:51 Alors, si vous en faites partie, vous pouvez envoyer vos dons à Jean-Luc Moreau.
00:01:56 A Jean-Luc M. de Paris.
00:01:58 0826 300 300, c'est le numéro de téléphone que vous devez composer pour interagir, pour nous rejoindre dans notre rendez-vous.
00:02:06 Nous allons aussi parler du prix ACF qui ont eu lieu, d'ailleurs, la remise des prix, c'était jeudi soir.
00:02:12 Le prix pionnier ACF, c'est Oui, Do, Love.
00:02:14 Automobiles Club de France.
00:02:16 Exactement, on aura tout à l'heure la fondatrice de cette société qui optimise des softwares pour rendre moins énergivore l'utilisation des systèmes connectés dans nos voitures.
00:02:27 Donc, permettre de faire des économies.
00:02:29 Et puis, on rendra un hommage.
00:02:32 Alors, ça, vous allez voir, je trouve ça magnifique parce que c'est un auditeur qui m'a dit, tiens, cette semaine, il y a le Tour Auto qui passait par le circuit Charade.
00:02:40 Et le monsieur qui a dessiné le circuit Charade s'appelle Louis Rosier, c'était un pilote français que peu de gens connaissent, qui est plus célèbre à l'étranger qu'en France, qui a gagné énormément de choses, entre autres les 24 heures du Mans 1950.
00:02:52 Et il a passé 23h10 au volant, c'est un truc complètement démentiel.
00:02:57 On aura sa petite fille avec nous tout à l'heure, puisqu'il y a une expo en plus qui ouvre sur Louis Rosier au conseil régional Auvergne-Rhône-Alpes.
00:03:05 Et c'est jusqu'au 28 avril.
00:03:08 Bon, ça, c'est plutôt une très très bonne nouvelle.
00:03:10 Il y a plein de bonnes nouvelles, avec entre autres des places que nous allons vous offrir régulièrement dans cette émission pour aller vivre les fameux championnats de France Superbike à Nogaro.
00:03:20 On a commencé à vous parler moto dans ce sommaire.
00:03:23 Je conclue avec cela également, ce seront deux places par personne, c'est le 22 et le 23 avril, le Superbike.
00:03:30 Donc restez bien attentifs, vous qui aimez la moto, vous qui aimez la compétition moto et vous qui aurez l'occasion de vous déplacer ce week-end.
00:03:39 Vous n'hésitez pas, on va pouvoir gagner ces places ce week-end.
00:03:42 Le Superbike, c'est le 29 et 30 avril prochains, c'est le week-end prochain en tout cas pour la compétition.
00:03:48 0826-300-300 pour nous rejoindre évidemment dès maintenant.
00:03:52 Tiens, on va faire gagner la première place dès maintenant aussi.
00:03:54 Allez, premier appel tout de suite.
00:03:56 Deux places pour aller à Nogaro et vous courrez en Superbike.
00:04:01 On commence tout de suite et sinon vous nous rejoignez sur la page Facebook de Sud Radio où la communauté de On parle auto se rejoint régulièrement tous les samedis matin à 11h.
00:04:10 Sud Radio, On parle auto et de sécurité.
00:04:14 Avec Autosécurité, prenez rendez-vous en ligne pour votre contrôle technique dans un de nos 900 centres sur autosécurité.com.
00:04:22 Nous l'avons tous entendu cette semaine fin des retraits de points pour les excès de vitesse inférieurs à 5 km/h.
00:04:29 On accueille tout de suite Alexandra Lejean qui est responsable pour l'étude et communication de la Ligue des défenses des conducteurs.
00:04:34 Bonjour Alexandra.
00:04:35 Bonjour Alexandra.
00:04:36 Bonjour.
00:04:37 Bonjour, bonjour.
00:04:38 Bon, Alexandra, entre le moment où on s'est parlé en milieu de semaine où c'était secret et puis la fin de semaine où tout le monde a parlé de la fin des retraits de points pour les petits excès de vitesse inférieurs à 5 km/h,
00:04:52 il y a eu une grande campagne de fuite, d'organiser.
00:04:55 Ah oui, vraiment.
00:04:56 C'est ça ? Quelle est la part de responsabilité entre guillemets de la Ligue de défense des conducteurs dans ça ?
00:05:03 C'est plusieurs années de travail en vrai, puisqu'on milite pour le zéro sanction, pour ces toutes petites infractions inférieures à 5 km/h hors agglomération.
00:05:13 Pour ça, on met en place des relations privilégiées, on va dire, avec certains parlementaires.
00:05:17 Et il se trouve que la sénatrice Duvard-François Dumont a posé une de ses multiples questions au ministère de l'Intérieur concernant justement ce qui allait être fait sur ces mini excès de vitesse.
00:05:31 Et Gérald Darmanin lui a répondu, il confirmait pour le 1er janvier 2024 l'abandon du retrait de points pour ces toutes petites infractions.
00:05:42 Et la sénatrice a eu la gentillesse de nous communiquer cette lettre en exclusivité.
00:05:47 Alors moi je trouve quelque part que communiquer autant en amont, alors ce que j'expliquais juste en faisant le sommaire, c'est que cette mesure c'est une signature de Darmanin, point.
00:05:57 Donc il n'y a pas besoin d'annoncer 10 mois avant, enfin 8 mois avant, une mesure qui aurait pu rentrer en vigueur tout de suite.
00:06:07 C'est quand même de la communication avant tout là.
00:06:11 Bien sûr, on vient de finaliser une réforme des retraites humeureuses, donc il y a un petit signe de bonne volonté, un petit éclair de soleil on va dire qui se profile.
00:06:21 Donc le ministre a sauté dessus, on n'est pas dupes du tout évidemment qu'il suffirait d'une signature et qu'on trouve nous extrêmement dommage de devoir attendre jusqu'au 1er janvier.
00:06:29 Et d'ailleurs la première chose qu'on a faite à cette nouvelle, c'est écrire à Gérald Darmanin pour lui demander pourquoi on a ce délai.
00:06:35 Et puis le décret d'application aussi, parce que pour le moment on abandonne le retrait de points pour les infractions à 5 km/h.
00:06:45 On ne sait pas si c'est sur toutes les routes, on ne sait pas si ça concerne tous les véhicules, enfin voilà, il y a encore beaucoup d'inconnus.
00:06:51 Surtout Alexandra et Jean-Luc, ça fait longtemps que le combat est mené. Vous vous souvenez que j'ai fait aussi une émission avec un automobileur de vitesse.
00:06:57 Oui mais la France était le pays du monde qui sanctionnait le plus durement les tout petits excès de vitesse.
00:07:03 Puisqu'on a des amendes qui sont chères, beaucoup plus chères qu'en Allemagne, c'est trois fois plus cher qu'en Allemagne pour un petit excès de vitesse.
00:07:09 Et en Allemagne on ne perd pas de points alors qu'en France on perdait un point également.
00:07:11 Mais c'est un combat qui est mené par toutes les associations d'automobilistes de place.
00:07:15 C'est dommage qu'ils ne le fassent pas tout de suite.
00:07:18 En Allemagne typiquement pour les excès de vitesse inférieurs à 10 km/h, non seulement on ne vous enlève pas de points,
00:07:24 mais si vous êtes en ville vous payez 30 euros d'amende et si vous êtes hors ville vous payez 20 euros. On est quand même très loin des 68 euros français.
00:07:31 Oui 68 euros quand on est en dehors de la ville, parce que quand on est en ville c'est 90.
00:07:37 Si on paye tout de suite évidemment, sinon c'est 135.
00:07:41 Est-ce que certaines associations, évidemment pas la vôtre, disent "oui voilà c'est un message envoyé aux automobilistes qui vont relâcher leur comportement"
00:07:54 alors qu'on a entendu cette semaine que plus de 80% d'entre eux avaient le téléphone au volant.
00:07:59 Est-ce que ce serait pas intéressant d'arrêter de se focaliser sur la vitesse et de penser aux accidents qui sont dus,
00:08:05 on l'a compris cette semaine, à l'usage illégal du portable au volant, à l'usage de stupéfiants qui est de plus en plus fréquent et à l'excès d'alcool ?
00:08:16 Bien sûr, c'est évidemment quelque chose pour lequel on minime.
00:08:19 On demande même plus de forces policières ou de gendarmes au bord des routes.
00:08:23 On n'est absolument pas là pour dire qu'il ne faut pas de répression.
00:08:26 Évidemment il faut réprimer les comportements dangereux et lorsque vous êtes à 2 ou 3 km/h au-dessus de la limitation de vitesse sur une route à 80,
00:08:33 vous n'êtes a priori pas dangereux. C'est aussi une histoire de bon sens.
00:08:39 D'ailleurs Gérald Darmanin, quand il a expliqué cette mesure, a fait une grossière erreur.
00:08:44 Il a dit "on vous donne déjà une tolérance qui est de 5 km/h".
00:08:48 Ce n'est pas une tolérance, c'est la marge technique du radar.
00:08:51 La marge technique du radar, mais moi par exemple qui roule avec des voitures anciennes,
00:08:57 le compteur parfois il gigote, on est à 5 km/h près, on ne sait pas à combien on est.
00:09:02 Bien sûr, et puis ce que Gérald Darmanin a mis en avant, je ne peux que l'approuver,
00:09:07 c'est que ces infractions à 5 km/h sont souvent le résultat d'un défaut d'attention.
00:09:13 Ce n'est absolument pas une volonté délibérée de ne pas respecter le code de la route.
00:09:17 Au contraire, c'est juste de faire davantage attention à ce qui se passe autour de soi quand on est au volant.
00:09:22 C'est peut-être un peu plus intelligent que d'avoir le regard rivé sur le compteur
00:09:26 pour bien s'assurer qu'on est à la bonne vitesse.
00:09:29 - Ça, ça marche très bien sur les routes, les nationales, les départementales, l'autoroute.
00:09:35 50 km/h, ça va encore à peu près, ça n'existe plus vraiment.
00:09:37 Mais à 30 km/h, après il y a beaucoup de gens qui sont contre,
00:09:41 parce qu'ils se disent "à 30 km/h, 5% c'est quand même encore trop vite".
00:09:44 Quand on est dans des villes ou dans des villages où il y a des enfants, des écolos.
00:09:48 - Alors tout dépend du 30 km/h.
00:09:50 Si vous prenez certaines rues, dont Paris, qui sont limitées à 30 km/h,
00:09:53 quand il n'y a personne, qui sont des voies où il y a deux fils de circulation dans chaque sens,
00:09:57 je suis désolé qu'on soit à 30 ou à 50.
00:10:00 - On peut aussi entendre ceux qui ne sont pas pour cette nouvelle décision.
00:10:04 - Si vous êtes à proximité d'une école et que vous roulez à 36 km/h réel,
00:10:08 et que vous êtes sanctionné à 31, oui, peut-être que là, effectivement, vous êtes un peu trop vite.
00:10:13 - C'est là qu'on a des élus locaux qui ont l'intelligence et le sens du terrain,
00:10:17 la connaissance du terrain pour adapter la vitesse aux endroits les plus dangereux.
00:10:22 Donc il faut aussi faire conscience.
00:10:24 - Que répondez-vous, excusez-moi Alexandra, et vous aussi Jean-Luc,
00:10:27 moi aussi je suis pour cette nouvelle...
00:10:29 Mais que répondez-vous à ceux qui sont contre, qui disent que c'est donner une nouvelle liberté ?
00:10:34 - Non, mais c'est n'importe quoi, il ne faut pas...
00:10:36 On ne peut pas toujours sanctionner les mêmes.
00:10:39 - C'est vous qui aviez, Alexandra, en face de la Ligue de défense des conducteurs,
00:10:43 qui avez relevé que c'était plus de 50% des excès de vitesse.
00:10:48 - 58% !
00:10:49 - Voilà.
00:10:50 Bon, juste de là à penser que sanctionner la vitesse, c'est une pompe à fric,
00:10:55 il n'y a qu'un pas, et c'était la réalité.
00:10:57 - C'est clair, il y a eu un...
00:10:58 - Il ne faut pas se mentir.
00:11:00 - Quand vous discutez avec des avocats en droit routier,
00:11:03 tous vous disent qu'on n'a pas un seul dossier d'accident grave ou mortel
00:11:08 dans lequel le facteur identifié est un excès de vitesse inférieur à 5 km/h.
00:11:14 C'est grotesque, à un moment donné.
00:11:16 Mais évidemment, la notion de circulation en ville est différente,
00:11:20 elle doit être adaptée, évidemment, aux écoles, aux hôpitaux.
00:11:24 - A priori, ça va s'appliquer uniquement hors agglomération,
00:11:27 nous dit Aouch Adil sur la page Facebook.
00:11:30 Donc ça, c'est bien.
00:11:31 Il y a Michel qui réagit sur la page Facebook de Sud Radio.
00:11:33 Il serait temps d'uniformiser les vitesses en France.
00:11:36 - Il y en a Stéphane qui nous dit que ça devient le domaine des dieux de Astérix.
00:11:39 - Oui, il y avait en son temps un ministre des Transports
00:11:42 qui avait demandé à ce qu'on dénonce les limitations de vitesse
00:11:46 qui étaient incompréhensibles.
00:11:48 Parce qu'il y en a qui sont incompréhensibles.
00:11:50 Parfois, vous êtes sur l'autoroute et d'un coup, c'est limité à 70,
00:11:54 alors qu'il n'y a pas d'entrée, pas de sortie.
00:11:56 Je vous donne des exemples.
00:11:57 Donc là, vous êtes verbalisé à 71, alors qu'on pourrait très bien rouler à 130.
00:12:01 On se dit "mais c'est n'importe quoi".
00:12:03 Et c'est vrai qu'il y a des endroits où c'est n'importe quoi.
00:12:05 - Oui, ça mériterait un vaste audit national.
00:12:08 - Complètement, oui.
00:12:09 - En tout cas, bravo à toutes les associations d'automobilistes à nom de la vôtre.
00:12:12 - Oui, il faudrait être vigilant.
00:12:13 Vous allez demander des précisions à Darmanin, j'imagine.
00:12:16 - Absolument, on a demandé des précisions.
00:12:19 On attend son retour.
00:12:20 Et puis, nous, on est aussi très vigilants autour des voitures radar privatisées
00:12:25 qui sont directement associées à ces détections de mines et de vitesse
00:12:29 puisqu'elles continuent à circuler de manière anonyme
00:12:33 avec des chauffeurs privés à leur volant.
00:12:35 Et ça, pour le coup, c'est aussi une de nos mobilisations les plus fortes.
00:12:39 - Oui, mais là, la marche technique, elle est deux fois supérieure.
00:12:42 - Bien sûr, bien sûr.
00:12:43 - Là, on est franchement au-dessus de la vitesse.
00:12:45 On est au moins 10 km/h.
00:12:47 - Ça fait partie quand même de cette politique de répression
00:12:50 qui mène à piéger finalement et à fliquer le moindre km/h au-dessus de la vitesse.
00:12:55 Et ça, ça fait quand même partie aussi des demandes de notre million de sympathisants.
00:13:01 C'est de dire, faites-nous confiance, on est responsable au volant.
00:13:04 Il y a 95% des excès de vitesse qui sont inférieurs à 20 km/h.
00:13:08 Non, les Français ne sont pas en immense majorité des fouilles des volants.
00:13:12 Non, ils ne vont pas tout d'un coup se révéler encore plus dangereux
00:13:16 avec cette histoire d'abandon de retraite.
00:13:18 - Merci beaucoup Alexandra Legendre, responsable du politude et communication
00:13:22 de la Ligue de défense des conducteurs.
00:13:24 Merci d'avoir été avec nous sur TOU.radio.
00:13:26 - Merci à vous. A bientôt.
00:13:27 - Merci, au revoir.
00:13:28 A suivre, évidemment, il y aura l'essai de la semaine, mais juste avant,
00:13:31 votre première question au 0826 300 300,
00:13:34 puisque c'est une émission qui répond aussi à vos questions.
00:13:37 Et j'en profite pour dire bravo à Régis Délande,
00:13:39 qui est le premier gagnant de notre série des places que l'on offre ce matin
00:13:44 pour aller vivre les fameux super-bike moto
00:13:47 qui vont se dérouler le week-end prochain en direct de Nogaro.
00:13:51 - Sud Radio, on parle auto et de sécurité.
00:13:55 - Avec Autosécurité, prenez rendez-vous en ligne pour votre contrôle technique
00:13:59 dans un de nos 900 centres sur autosécurité.com.
00:14:03 Roule, le club automobile ouvert à tous présente.
00:14:07 - Sud Radio, on parle auto, 11h-13h, Jean-Luc Moreau, Laurence Perrault.
00:14:12 - Et toujours avec vous au 0826 300 300, puisque cette émission est la vôtre.
00:14:17 Vous n'hésitez pas, vous nous appelez pour poser vos questions,
00:14:19 avoir un avis ou vous nous écrivez sur jeparticipe@sudradio.fr.
00:14:24 On parle auto dans l'objet "vos coordonnées", c'est ce qu'a fait Damien Delambert,
00:14:28 et vous allez comprendre pourquoi, car notre ami Damien nous écoute sur internet,
00:14:32 il est de Belgique. Bonjour Damien !
00:14:34 - Bonjour Jean-Luc, bonjour Laurence.
00:14:36 - Bonjour Damien, vous avez une petite pointe d'accent quand même.
00:14:39 - Oui, on l'adore.
00:14:40 - C'est bien en Belgique, vous écoutez Sud Radio,
00:14:43 parce qu'en fait on va préciser que ça s'appelle Sud Radio,
00:14:46 mais qu'on nous capte jusqu'au pôle Nord, et du pôle Nord au pôle Sud en fait.
00:14:50 - Oui c'est un podcast que j'écoute, j'écoute tout un podcast.
00:14:53 - Ah c'est cool, on vous écoute, quel est votre souci Damien ?
00:14:56 - Moi le souci c'est qu'en janvier 2022, j'ai commandé une fague diluïde à Alexis Discouftec,
00:15:02 et ils m'ont reporté, donc c'était un début prévu pour livraison en juin,
00:15:07 puis ça s'est reporté en septembre, ça s'est reporté en décembre 2022,
00:15:11 puis ça s'est reporté en février 2023, et en mars 2023,
00:15:15 le concessionnaire, un grand concessionnaire de la région,
00:15:18 m'a signalé que Peugeot France, d'après eux Peugeot France a décidé de ne plus produire le 1,6L,
00:15:23 puis le steak, et donc je n'avais pas le choix si je voulais une 5.000l de prendre le 1.2L,
00:15:29 alors j'ai demandé des garanties sur le moteur,
00:15:34 parce qu'un ami de la race me l'a dit que la fiabilité de ce moteur là,
00:15:37 il ne serait pas top dans la 5.000l,
00:15:40 et leur proposition c'est 80 garanties ou 80.000km,
00:15:44 alors effectivement le 1.6L PureTech, il n'est plus produit,
00:15:50 il est produit uniquement pour être monté sur les versions hybrides rechargeables,
00:15:54 le 1.2L PureTech il est toujours fabriqué,
00:15:58 alors bon à l'époque quand il est sorti c'était une des références dans la catégorie,
00:16:03 mais il s'est révélé, alors j'allais dire capricieux,
00:16:07 mais ce n'est pas capricieux, puisqu'en fait il s'est révélé vraiment pas fiable,
00:16:11 il y a eu des soucis, les fameux, non mais il n'y a pas que ça,
00:16:14 les fameux soucis de courroie de distribution,
00:16:17 la fameuse courroie humide qui tremble dans l'huile,
00:16:19 qui se désagrège, qui bouche la crépine,
00:16:22 qui empêche d'ailleurs aussi, qui bouche la crépine de la pompe,
00:16:25 qui permet d'avoir la dépression pour le système de freinage,
00:16:29 enfin bref c'est miséreux, il y a eu des rappels,
00:16:31 ils ont changé les intervalles de remplacement de la courroie,
00:16:35 au départ c'était 6 ans 100.000km,
00:16:37 là c'était 10 ans 180.000km, maintenant c'est 6 ans 100.000km,
00:16:42 ils ont même modifié la courroie à partir de juin 2022,
00:16:47 et malgré ça il y a toujours des soucis de fiabilité sur ce moteur,
00:16:51 donc acheter un 5008 avec ce moteur, je vous le déconseille vivement,
00:16:58 je vous le déconseille d'autant plus vivement que ce 1.2L PureTech qui pose problème,
00:17:03 il va être remplacé là à partir du mois de juin,
00:17:06 ça va arriver pour commencer sur le 3008 et le 5008,
00:17:10 il est remplacé par un 1.2L,
00:17:12 alors est-ce qu'ils vont encore l'appeler PureTech ?
00:17:14 Je ne sais pas, parce qu'il y a une tellement mauvaise image qui est derrière,
00:17:17 donc ça sera un moteur 1.2L, 136 chevaux,
00:17:20 qui cette fois a une chaîne de distribution,
00:17:23 qui développera 100kW,
00:17:25 alors vous avez une réglementation en Belgique,
00:17:28 au-dessus de 100kW il y a des taxes supplémentaires, comment ça se passe ?
00:17:31 - Oui il y a des taxes, alors moi la petite particularité c'est qu'on l'achète en professionnel,
00:17:35 via la société,
00:17:37 donc ici on a des taxes,
00:17:40 et l'hybride jusqu'au juin, on a encore des avantages fiscaux.
00:17:45 - Alors là il y aura de l'hybridation, mais de l'hybridation légère 48V,
00:17:50 je ne sais pas si ça rentre dans le calcul,
00:17:54 mais c'est un moteur qui va être à la fois plus fiable,
00:17:57 de toute façon ils ont intérêt,
00:17:59 surtout plus moderne avec une distribution variable,
00:18:01 un fonctionnement simple milleur,
00:18:03 un moteur qui peut fonctionner en mélange pauvre,
00:18:05 un turbo à géométrie variable,
00:18:07 une injection à 350 bar,
00:18:09 bref il va être plus fiable et plus économique en carburant,
00:18:12 donc ça vaut peut-être le coup, je ne sais pas si vous avez besoin de la voiture tout de suite,
00:18:15 c'est ça la vraie question ?
00:18:17 - Alors le problème c'est que la voiture que j'avais avant,
00:18:19 une Skoda Octavia Combi,
00:18:21 a rendu l'Inde en mars l'année dernière,
00:18:23 - Ah oui, et vous ne pouvez pas louer une voiture et attendre 3 mois ?
00:18:26 - Jusqu'à maintenant on ne sait plus le jeu,
00:18:29 qu'ils louent une voiture très peu chère,
00:18:31 - Ah oui, d'accord.
00:18:33 - Mais alors avec mon associé on a discuté,
00:18:36 et on va se diriger probablement vers une hybride,
00:18:39 mais je voulais avoir votre avis par rapport à ça,
00:18:41 le multi-van de chez Veyoy Hybrid,
00:18:43 vous en pensez quoi ?
00:18:45 - Ah ben vous êtes dans la catégorie,
00:18:47 vous avez vraiment besoin de beaucoup de place,
00:18:49 parce que vous êtes dans la catégorie au-dessus.
00:18:51 - Oui c'est une catégorie au-dessus,
00:18:53 mais vu qu'il y a de l'hybridation et qu'il y a des avantages fiscaux en société,
00:18:55 on peut la déduire assez fortement.
00:18:57 - Alors moi je ne suis pas un grand fan
00:18:59 des camionnettes transformées en véhicules particuliers,
00:19:02 mais le multi-van est agréable à conduire,
00:19:04 on n'a pas l'impression d'être au volant d'un utilitaire,
00:19:07 c'est ça qui compte pour vous finalement.
00:19:09 Mais c'est moins sympa qu'un 5008.
00:19:11 - Oui j'imagine.
00:19:13 - Ah ben oui, c'est moins sympa qu'un 5008,
00:19:15 voyez avec votre concessionnaire si le nouveau,
00:19:18 parce qu'ils vont être stylés,
00:19:20 donc si le nouveau qui va arriver,
00:19:23 avec ce fameux nouveau 1.2L PureTech,
00:19:25 avec une hybridation légère,
00:19:27 peut être livré relativement rapidement,
00:19:30 étant donné que vous étiez sur une liste d'attente
00:19:32 qui date quand même de 2022,
00:19:34 peut-être que vous pouvez être prioritaire
00:19:36 pour la livraison du nouveau modèle ?
00:19:38 - Ça oui, je n'ai aucune idée.
00:19:40 - Posez la question et vous leur dites,
00:19:42 sinon je vais chez Volkswagen.
00:19:44 - Et alors, une petite question Jean-Luc,
00:19:46 maintenant peut-être que vous ne savez pas
00:19:48 par rapport à la Belgique ou la France,
00:19:50 - Oui allez-y, vite, vite, vite.
00:19:52 - S'ils ne savent pas me livrer le véhicule,
00:19:55 alors que le bon de commande avait été signé,
00:19:57 est-ce qu'ils sont en tort ?
00:19:59 Il y a des indemnités qui peuvent être demandées,
00:20:01 vous pensez ou bien c'est une perdue ?
00:20:03 - Alors vous avez versé un à compte ou des arres ?
00:20:05 - Non, juste signer le bon de commande.
00:20:07 - Ah juste signer le bon de commande,
00:20:09 bah oui, non mais non, malheureusement non.
00:20:11 - Bon bah super Damien.
00:20:13 - Un tout grand merci, continuez votre mission, c'est top.
00:20:15 - Merci et puis continuez de nous écouter même en podcast.
00:20:17 - Merci Damien, au revoir.
00:20:19 - Je l'ai déjà sur l'autre radio, donc c'est parfait.
00:20:21 - Et je rappelle pour tous ceux qui n'ont pas l'habitude
00:20:23 d'entendre la très très belle langue belge,
00:20:25 que quand on dit "ils ne savent pas"
00:20:27 - C'est du français ?
00:20:29 - Non, "ils ne savent pas" c'est à dire "ils ne peuvent pas".
00:20:31 - Non mais dans le Nord.
00:20:33 - Non c'est pas pareil que dans le Nord.
00:20:35 - Si si, dans le Nord on le dit aussi.
00:20:37 - Non pas du tout monsieur.
00:20:39 - Au Luxembourg on le dit aussi.
00:20:41 - Non mais je donne des petits trucs de compréhension,
00:20:43 parce que des fois ils me disent "mais pourquoi il dit ça ?"
00:20:45 - J'ai un ami qui habite dans le Nord, il dit "on ne sait pas faire ça".
00:20:47 - Et bah non, mais c'est parce qu'il arrive du côté de la Belgique.
00:20:49 Ca c'est très très très nos amis de la Belgique,
00:20:51 je suis allé travailler aussi. On vous embrasse fort Damien,
00:20:53 puis j'embrasse toute la Belgique.
00:20:55 - Au revoir.
00:20:57 - Allez tout de suite, une petite pause rapide,
00:20:59 et puis la meilleure voiture du monde.
00:21:01 Restez, on va parler de la meilleure voiture du monde.
00:21:03 - Biomotors, agissez pour la planète en roulant au superéthanol
00:21:07 et économisez jusqu'à 50% sur votre carburant présente.
00:21:11 - Sud Radio, on parle auto et on prend le volant.
00:21:15 - J'ai la sensation que dans quelques minutes,
00:21:17 on va peut-être vous faire gagner des places pour le superbike de Nois Garraud,
00:21:19 mais pour l'heure, il paraît qu'on va parler de la meilleure voiture du monde.
00:21:23 - On essaye un véhicule particulièrement accessible,
00:21:27 puisque c'est la plus polyvalente, la moins chère du marché.
00:21:29 Elle démarre à 11 490 euros.
00:21:33 - Hein ? 11 490 euros ?
00:21:35 - Bon, avant de vous douter un petit peu de la marque,
00:21:37 c'est la Dacia Sondero dans sa version de base, la SCE65.
00:21:39 La Sondero, c'est la voiture la plus vendue en Europe et en France,
00:21:43 aux particuliers. Et c'est important,
00:21:45 ça veut dire que les entreprises ont des sous à acheter des grosses voitures,
00:21:47 les particuliers n'en ont pas, ils achètent des petites voitures.
00:21:49 Alors, elle a subi un petit lifting, en particulier la face avant
00:21:53 avec le nouveau logo Dacia, moi je trouve bof.
00:21:55 - Le Dacia Link !
00:21:57 - Elle a des feux à LED.
00:21:59 Elle demeure compacte, c'est l'avantage. 4,09 mètres de long.
00:22:01 C'est une jolie voiture.
00:22:03 On peut acheter une Dacia parce qu'on trouve ça joli,
00:22:05 alors qu'au début, c'était quand même, il faut le dire, assez moche.
00:22:07 Bon, il y a aussi des petits trucs qui permettent de faire chic sans dépenser trop,
00:22:11 comme les jantes en tôle.
00:22:13 Il y a un enjolivé. En fait, la jante en tôle est conçue spécifiquement
00:22:15 pour que les branches de l'enjoliveur cachent la structure de la jante en tôle.
00:22:19 Donc, on a l'impression vraiment d'avoir une jante en alu,
00:22:21 mais c'est une jante en tôle, et c'est beaucoup moins cher,
00:22:24 et c'est beaucoup moins cher à changer également quand on les frotte.
00:22:27 Elle est compacte, mais elle est généreuse, cette voiture,
00:22:31 avec un coffre qui fait 368 litres.
00:22:33 Vous avez aussi un logement sous le plancher pour une rue de secours,
00:22:38 ce qui devient de plus en plus rare.
00:22:39 Alors là, on va préciser que c'est une option, je crois que ça coûte 80 euros.
00:22:42 Et puis les places arrières sont suffisamment vastes pour mettre trois adultes.
00:22:46 À l'avant, c'est beaucoup moins basique que sur les premières d'Assia.
00:22:50 Alors certes, les plastiques sont rigides, mais la présentation, elle est élégante.
00:22:55 Je vais attendre un petit peu, d'ailleurs, que la vidéo arrive à l'avant,
00:22:58 pour ceux qui nous regardent avec la vidéo.
00:23:00 - Sur la page Facebook de Sud Radio. - Exactement.
00:23:02 Ou si vous voulez voir la vidéo en complet sur la chaîne YouTube de Sud Radio.
00:23:07 Ou on vous invite d'ailleurs à vous abonner, puisqu'on n'est pas loin des 800.
00:23:11 On doit peut-être même dépasser les 800 000.
00:23:14 Donc comme ça, vous aurez la vidéo complète qui fait plus de 10 minutes.
00:23:17 Alors les plastiques, je disais, c'est basique, mais la présentation, elle est élégante,
00:23:22 parce que vous avez un bordeau en tissu qui rend la planche de bord.
00:23:25 Et ça, ça apporte vraiment une touche de raffinement.
00:23:28 C'était une super idée qu'ont eue les designers de chez Dassia.
00:23:31 L'équipement, il est loin d'être indigent.
00:23:34 Alors attention, j'avais une version expression.
00:23:36 C'est la version luxe, elle est 2000 euros plus chère.
00:23:38 Pour 13 490 euros, attention, la liste est longue.
00:23:42 Vous avez les glaces électriques avant et arrière,
00:23:45 les rétroviseurs à réglage électrique,
00:23:47 les aides à la conduite avec des commandes sur le volant,
00:23:51 puisque vous avez un volant multifonction.
00:23:53 C'est à gauche pour les aides à la conduite.
00:23:55 À droite, c'est les commandes de l'infodivertissement.
00:23:57 Vous avez un petit satellite pour la commande du système audio,
00:24:00 qui n'est pas si mauvais que ça.
00:24:02 Une climatisation automatique.
00:24:04 Et même un écran de 8 pouces qui est assez réactif,
00:24:08 avec un bon graphisme, qui intègre Apple CarPlay, Android Auto.
00:24:12 Et si vous mettez 400 euros de plus,
00:24:14 vous avez l'option navigation, mais vous n'en avez pas besoin,
00:24:17 parce que vous pouvez connecter votre smartphone,
00:24:19 et puis vous avez la navigation du smartphone qui marche très bien.
00:24:23 Il y a aussi l'allumage des feux automatiques,
00:24:25 les essuie-glaces automatiques.
00:24:27 Pour mémoire, il y a 20 ans, c'était des équipements
00:24:29 qui étaient sur les véhicules très haut de gamme.
00:24:31 Aujourd'hui, vous avez ça sur la plus basique des Dassia.
00:24:33 Sous le capot, une mécanique qui est simple.
00:24:35 Pas de turbo, pas d'hybridation.
00:24:37 Un petit 3 cylindres, 1 litre essence,
00:24:40 qui développe 65 chevaux et 95 Nm de couple.
00:24:44 Le châssis de la Sandero, c'est celui de la Clio 5.
00:24:47 Il a fait référence pendant de nombreuses années,
00:24:49 en termes de compromis confort du drôte.
00:24:52 Donc, on ne sera pas étonné que cette Sandero
00:24:54 se montre confortable,
00:24:56 tout en offrant un équipement sécurisant.
00:24:59 À la lecture de la fiche technique, vous avez dû vous dire
00:25:01 "Wa la la, 65 chevaux,
00:25:03 si on regarde en plus le 0 à 100,
00:25:06 c'est 16 secondes 7,
00:25:08 on se dit que ça ne va pas être un foudre de guerre sur la route".
00:25:11 Et bien, ce n'est pas tout à fait vrai.
00:25:12 Pourquoi ? Parce qu'elle est légère, cette voiture.
00:25:14 Elle ne fait que 1036 kg.
00:25:16 La boîte de vitesse, en plus, est très bien étagée.
00:25:18 Elle se monte donc suffisamment alerte.
00:25:21 Bon, certes, pour doubler, il faut rétrograder
00:25:24 un ou deux rapports.
00:25:26 C'est la même chose dans les côtes.
00:25:27 Vous montez en 3ème ou en 4ème
00:25:29 au lieu de monter en 5ème.
00:25:30 Là, le moteur se montre.
00:25:31 C'est un des défauts un peu sonores
00:25:33 quand il est dans les tours.
00:25:35 Autre petit défaut, vous avez le dépattement
00:25:37 de la boîte de vitesse qui est un peu important,
00:25:38 mais franchement, on s'en accommode.
00:25:40 En ville, la voiture s'en sort bien
00:25:41 parce que la première est très courte,
00:25:42 donc ça démarre bien au feu rouge.
00:25:45 Ensuite, on a une bonne souplesse mécanique.
00:25:48 Et puis, malgré les 65 chevaux,
00:25:50 on peut faire de l'autoroute sans problème.
00:25:52 La vitesse de croisière à 130 km/h, elle tient,
00:25:54 sauf si vous avez une grande côte
00:25:55 où il faudra rentrer un rapport.
00:25:57 Et puis, le bon côté des choses,
00:25:59 c'est que ce petit moteur se montre frugal.
00:26:02 Sur l'essai que j'ai fait,
00:26:03 avec de la ville, de la route, de l'autoroute,
00:26:05 j'ai réussi à ne consommer que 5,7 litres de moyenne.
00:26:09 C'est même moins que la consommation normalisée.
00:26:13 Alors, est-ce que c'est vraiment
00:26:15 la meilleure voiture du monde ?
00:26:16 Si vous vous tenez compte du prix, oui.
00:26:18 Parce que franchement, elle est hyper polyvalente,
00:26:20 elle est plutôt bien finie,
00:26:22 elle est garantie 3 ans ou 100 000 km.
00:26:25 Je vais reprendre une pub qui était pour des chaussures à l'époque.
00:26:28 C'est pas pour dépenser plus,
00:26:29 mais c'est vrai, c'est ce qui fait le succès de Dacia.
00:26:31 J'aime beaucoup Dacia.
00:26:33 Et puis, je vais faire ma petite pub perso.
00:26:35 J'ai eu la chance d'écrire mes premiers articles
00:26:37 pour Vosges matin.
00:26:38 C'est paru dans le livret qui est paru,
00:26:40 "Mi-avril, spéciale voiture".
00:26:42 Et j'ai chroniqué entre autres deux voitures,
00:26:44 le nouveau Duster qui va se faire attendre,
00:26:46 mais celui qui attend.
00:26:47 Et puis aussi, la première motorisation
00:26:49 de Dacia sur le Jogger.
00:26:51 C'est vraiment des belles voitures.
00:26:52 Une motorisation hybride.
00:26:53 Oui, oui.
00:26:54 Oui, non mais c'est très bien.
00:26:55 En plus, c'est une belle auto.
00:26:57 Rappelez-moi le prix.
00:26:58 C'est très bien.
00:26:59 À partir de 11 490 euros.
00:27:01 C'est moins cher que certaines voitures HET.
00:27:03 Oui, dont on parlera bientôt.
00:27:04 Ha ha ha, voitures HET.
00:27:05 Allez, à suivre.
00:27:06 Bah tiens, moi j'ai envie de vous offrir des places.
00:27:08 Tiens.
00:27:09 À moi ?
00:27:10 Non.
00:27:11 Alors pas à vous l'ami Jean-Luc,
00:27:25 mais parce que moi j'ai surtout envie
00:27:27 de les offrir à ceux qui nous écoutent.
00:27:28 On vous offre deux entrées, n'hésitez pas.
00:27:30 Vous pouvez appeler.
00:27:31 Allez, les deux premiers appels là.
00:27:33 Les deux premiers appels vont se voir offrir
00:27:35 une entrée pour deux personnes
00:27:37 pour aller vivre le championnat de France Superbike
00:27:39 qui va se dérouler le 29 et le 30 avril prochains.
00:27:41 Ça sera sur le circuit de Nogaro,
00:27:43 dont nous sommes partenaires
00:27:45 et donc nous offrons des places.
00:27:46 Voilà.
00:27:47 Superbike, c'est de la moto, je précise.
00:27:48 Oui, monsieur.
00:27:49 C'est de la moto.
00:27:50 Bah oui, enfin en même temps.
00:27:51 C'est pas Superbik avec des chèvres.
00:27:53 Ha ha ha.
00:27:54 Back to car,
00:27:55 première marque de pièces issues de l'économie circulaire présente.
00:27:58 Sud Radio, on parle auto et d'environnement.
00:28:02 Celle-là, je l'avais pas vue arriver, Superbik.
00:28:04 Pour gagner, j'ai oublié de vous donner le numéro de téléphone.
00:28:06 Quand même, c'est 826 300.
00:28:09 C'est notre ami Jordan qui vous appelle,
00:28:12 enfin qui vous accueille.
00:28:13 Allez, la voiture et l'environnement,
00:28:14 on va tout de suite accueillir Justine Bonneau
00:28:16 qui est vendatrice et directrice de We Do Low.
00:28:20 Bonjour Justine.
00:28:21 Bonjour à tous les deux.
00:28:22 Bonjour Justine.
00:28:23 We Do Low qui remporte le prix pionnier ACF
00:28:26 lors des Grands Prix ACF Auto Tech cette semaine.
00:28:29 Vous nous excusez, alors on s'est parti.
00:28:31 C'est les chèvres, ça l'a fait beaucoup rire.
00:28:33 Elle était bonne la blague.
00:28:34 Elle était très bonne.
00:28:36 Bon, alors expliquez-nous We Do Low,
00:28:38 ce que c'est Justine.
00:28:40 Alors, We Do Low, en fait, c'est une entreprise
00:28:42 qui est une spin-off de deux laboratoires de recherche.
00:28:45 Donc, l'IETR qui est située à l'Insa de Rennes
00:28:48 et l'INRIA aussi à Rennes, on est des Bretons.
00:28:50 C'est une équipe de 13 personnes
00:28:52 et on est expert en fait en optimisation
00:28:54 de logiciels embarqués.
00:28:56 Alors, pour rendre les choses un peu plus simples,
00:28:58 ce qu'on fait, c'est qu'on allège en fait le code
00:29:00 qui est embarqué et notamment sur des voitures
00:29:03 ou sur des véhicules de différents types
00:29:05 et on a un nom.
00:29:07 Ah ouais, vous êtes tout jeune.
00:29:09 On est tout jeunes.
00:29:10 Une bicate quoi.
00:29:11 Exactement, voilà.
00:29:13 Et alors, expliquez-nous.
00:29:18 Alors, les lignes de code,
00:29:20 ma maman, écoute, donc là, elle est déjà perdue
00:29:22 depuis un petit moment.
00:29:24 Il y en a de plus en plus,
00:29:25 parce qu'il y a de plus en plus d'informatique
00:29:27 dans les voitures, on est d'accord,
00:29:28 que toutes ces lignes de code, ça prend du temps,
00:29:30 donc on a des systèmes qui sont moins réactifs
00:29:32 et surtout, ça consomme de l'énergie, c'est ça ?
00:29:34 Exactement, oui, en fait,
00:29:36 quand vous disiez qu'on a une augmentation
00:29:38 du nombre de lignes de code,
00:29:39 aujourd'hui, en fait, ce code,
00:29:41 il permet de piloter toute l'électronique
00:29:43 qu'il y a dans une voiture
00:29:45 et aujourd'hui, c'est 200 millions de lignes
00:29:47 200 millions de lignes ?
00:29:49 Tout à fait, et en 2025,
00:29:52 on passe à 600 millions,
00:29:54 donc c'est des challenges qui sont continues
00:29:57 parce qu'on a toujours besoin
00:29:59 de plus de fonctionnalités,
00:30:00 elles sont toujours plus complexes
00:30:02 et ça consomme de plus en plus d'énergie,
00:30:04 donc nous, notre but, c'est de pouvoir aider
00:30:06 à améliorer la performance de tous ces systèmes
00:30:08 pour qu'on n'ait pas de compromis à faire
00:30:10 entre la qualité, la réactivité,
00:30:13 la consommation et puis toutes les fonctionnalités
00:30:15 qu'on rajoute dans nos voitures.
00:30:17 Sans rentrer dans le secret,
00:30:18 comment vous faites pour diminuer ?
00:30:19 Vous ne prenez pas les 200 millions de lignes de code
00:30:21 une par une pour les vérifier,
00:30:23 voir ce qu'on pourrait économiser,
00:30:24 comment vous faites ?
00:30:25 Ah si, si, c'est ça !
00:30:27 Alors, ce n'est pas nous,
00:30:29 ce n'est pas nous avec notre œil qui analyse ça,
00:30:32 mais en fait, on a conçu un outil logiciel,
00:30:36 donc on fait des logiciels
00:30:37 pour analyser des logiciels
00:30:39 et en fait, ça fait vraiment un scanner,
00:30:40 c'est comme un petit peu un enquêteur
00:30:42 qui va aller regarder les différentes lignes
00:30:44 et le but, c'est de déterminer
00:30:46 à tel endroit, en fait,
00:30:47 on pourrait faire telle modification.
00:30:49 On indique la modification concrètement
00:30:51 et on donne aussi le potentiel de gain
00:30:53 qui serait associé à cette modification
00:30:55 et l'objectif, c'est vraiment de faire un scan
00:30:58 de toutes ces lignes
00:30:59 et puis de le réaliser de façon automatique
00:31:01 pour que ce soit facile
00:31:02 de faire ces optimisations également.
00:31:04 Oui, parce que chez les constructeurs,
00:31:05 en fait, il y a différents services
00:31:06 qui travaillent en parallèle,
00:31:07 ce qui fait qu'il y a peut-être
00:31:08 des lignes qui sont redondantes
00:31:09 quand on marie le tout dans un véhicule.
00:31:12 Alors, il y a des lignes qui sont redondantes
00:31:14 mais aussi, en fait,
00:31:16 il y a des éléments dans le code
00:31:18 qui peuvent être modifiés
00:31:20 pour mieux coller au processeur
00:31:22 sur lequel le code va tourner
00:31:23 et ça, en fait,
00:31:24 ce n'est pas toujours évident
00:31:26 quand on est un développeur de logiciel
00:31:28 de le savoir
00:31:29 parce qu'il faut avoir à la fois
00:31:30 la compétence logicielle
00:31:31 mais aussi la compétence
00:31:32 sur le processeur spécifique
00:31:34 qui va faire tourner
00:31:35 toutes ces lignes de code
00:31:36 et c'est là toute la complexité, en fait.
00:31:38 Et nous, notre objectif,
00:31:39 c'est vraiment de rendre ça accessible
00:31:41 à n'importe quel développeur
00:31:43 tout en lui laissant la main.
00:31:45 Donc, c'est quand même lui l'expert.
00:31:46 C'est lui qui sélectionne
00:31:47 les modifications qui sont acceptables
00:31:49 ou non pour son logiciel.
00:31:51 Et voilà, c'est juste, en fait,
00:31:53 un guide et un copain
00:31:55 pour aider, en fait, le développeur
00:31:57 pendant la conception de son code.
00:31:59 - Concrètement, pour un automobiliste,
00:32:01 Lambda, ça apporterait quoi ?
00:32:03 Vous nous dites, on va économiser de l'énergie
00:32:05 mais ça peut se traduire en quoi ?
00:32:07 En diminution d'émission de CO2,
00:32:08 baisse de la consommation, c'est quoi ?
00:32:10 - Oui, tout à fait.
00:32:11 Ça peut se traduire directement là-dessus.
00:32:14 En fait, l'augmentation de l'autonomie
00:32:16 et aussi de la batterie.
00:32:17 On peut aussi avoir des systèmes
00:32:19 qui sont plus réactifs,
00:32:20 c'est ce que vous évoquiez tout à l'heure.
00:32:21 C'est-à-dire qu'on peut accélérer aussi
00:32:23 le traitement pour qu'il ait lieu plus vite,
00:32:25 donc plus de réactivité.
00:32:27 Mais c'est vrai que nous,
00:32:28 ce qui nous anime,
00:32:29 c'est quand même d'avoir un impact
00:32:30 sur la réduction de la consommation d'énergie
00:32:33 et donc un impact direct sur la batterie.
00:32:35 - D'accord. Alors, vous avez un an,
00:32:36 vous travaillez déjà avec...
00:32:38 Puisqu'on parle d'auto dans cette émission,
00:32:40 vous travaillez déjà avec des constructeurs auto,
00:32:41 ils vous ont approché.
00:32:43 Qu'est-ce que ça va vous apporter,
00:32:44 ce Grand Prix ACF Auto Tech ?
00:32:46 - Alors, aujourd'hui,
00:32:47 on a des collaborations avec des acteurs du véhicule,
00:32:49 donc pas uniquement de l'automobile,
00:32:52 sur lesquels je ne peux pas communiquer encore.
00:32:54 Mais par contre, le Grand Prix,
00:32:57 pour nous, c'est avoir un lien
00:32:59 et un contact direct avec les bonnes personnes
00:33:01 dans des entreprises
00:33:02 qui sont extraordinaires pour nous,
00:33:03 parce qu'on parle de Plasticomium,
00:33:04 de Renault, par exemple.
00:33:06 Et ça, en fait, c'est un gros challenge
00:33:08 quand on est tout jeune.
00:33:10 Et c'est de trouver vraiment le bon interlocuteur,
00:33:12 le bon contact.
00:33:13 Donc ça, ça nous apporte ça.
00:33:15 Et puis, notre objectif,
00:33:17 c'est de pouvoir justement accélérer
00:33:18 pour avoir de belles collaborations.
00:33:20 Et ça, c'est grâce à la grosse mise en lumière
00:33:22 qui est faite par ce concours.
00:33:24 - Alors, le Grand Prix ACF,
00:33:25 juste une petite chose,
00:33:26 une précision pour ceux qui ne connaissent pas.
00:33:27 C'est un concours de start-up
00:33:28 qui est organisé par l'Automobile Club de France
00:33:30 et l'ESSEC Automobile Club.
00:33:32 Voilà, ESSEC est en la grande école.
00:33:33 - Tout à fait.
00:33:34 - Et en plus, vous êtes une start-up française
00:33:36 et vous ne travaillez qu'en France, hein.
00:33:38 Rennes, on est d'accord ?
00:33:39 - Tout à fait, c'est ça.
00:33:40 - Ah, les Bretons,
00:33:41 ils n'ont pas que des chapeaux ronds !
00:33:43 - Non, et c'est la deuxième fois
00:33:45 que c'est une start-up bretonne
00:33:47 qui ramène le prix.
00:33:49 - C'est cool. Et demain ?
00:33:50 - C'est le climat qui fait que vous travaillez plus,
00:33:52 c'est ça ?
00:33:53 - Il fait très beau, là, aujourd'hui.
00:33:56 - Voilà, alors que nous, il pleut.
00:33:58 - C'est quoi, le délacanement ?
00:33:59 - J'adore la Bretagne.
00:34:00 Je le redis, voilà.
00:34:01 Je vais demander la naturalisation.
00:34:03 - Bretonne ?
00:34:04 - Bretonne.
00:34:05 - Moi, j'ai une partie de la famille,
00:34:06 j'ai du sang breton.
00:34:07 - Je suis né à Paris,
00:34:08 mais j'ai honte de dire que je suis parisien,
00:34:10 alors que j'adorerais dire que je suis breton.
00:34:12 - Non, il ne faut pas avoir honte de dire "on est".
00:34:14 - Si, si, voilà.
00:34:15 - Mais non.
00:34:16 - Maintenant, si.
00:34:17 - Vous n'y êtes plus rien.
00:34:18 Demain, c'est quoi, l'aventure et la continuité,
00:34:20 Justine Bonneau, pour "We do low" ?
00:34:22 W-E-D-O-L-O-W.
00:34:24 - Alors, en fait, demain, notre challenge,
00:34:27 aujourd'hui, on a réussi à convaincre
00:34:29 nos premiers clients,
00:34:30 on accompagne différents clients,
00:34:33 on les accompagne en mode prestation de services outillés,
00:34:35 puisque notre outil logiciel, il sort cette année.
00:34:37 Ils sont convaincus par ce qu'on amène,
00:34:39 et le challenge, c'est de les convaincre aussi
00:34:42 avec un outil logiciel qui soit chez eux,
00:34:44 pour qu'ils soient autonomes,
00:34:45 parce que le gros challenge,
00:34:47 quand on est dans ce type de domaine,
00:34:48 c'est que nos clients ne veulent pas,
00:34:50 finalement, sortir leur logiciel,
00:34:52 c'est leur valeur ajoutée.
00:34:53 Donc, nous, notre but, c'est d'aller les rendre autonomes,
00:34:56 que tout soit installé chez eux,
00:34:58 qu'ils se débrouillent tout seuls sans nous.
00:35:00 Et donc, ça va être ça, la prochaine marche à franchir.
00:35:02 - Alors, moi, j'ai une dernière question,
00:35:04 vraiment pour vous, Justine.
00:35:06 Une femme dans ce milieu qui est essentiellement masculin,
00:35:08 c'est pas trop compliqué ?
00:35:10 - C'est une bonne question, on me la pose souvent,
00:35:13 mais en fait, moi, j'ai eu la chance,
00:35:16 en tout cas, moi, j'ai toujours collaboré
00:35:18 avec des personnes qui étaient extrêmement intelligentes
00:35:20 et qui ne m'ont pas considérée différemment
00:35:22 parce que j'étais une femme dans un milieu masculin.
00:35:24 Après, j'ai l'habitude depuis des années,
00:35:26 puisque je suis ingénieure et je suis docteur en informatique.
00:35:29 Donc, c'est pas un milieu très, très féminin,
00:35:32 mais ça ne m'a jamais empêchée d'avancer.
00:35:35 Et donc, je pense que c'est aussi important
00:35:39 de passer le message aux jeunes filles
00:35:40 qui ont envie de pouvoir se lancer dans ce type de métier.
00:35:43 C'est pas toujours difficile,
00:35:45 c'est pas toujours une souffrance.
00:35:47 Et la preuve, en fait, je suis très fière
00:35:49 de pouvoir ramener ce prix.
00:35:51 Et je pense que je n'ai pas été considérée différemment
00:35:53 parce que j'étais une femme.
00:35:55 Eh bien, bravo Justine, en tout cas.
00:35:57 Merci à vous les deux.
00:35:59 Bravo à toute l'équipe O13, exactement.
00:36:01 Eh bien oui, c'est important.
00:36:03 On sait, tout seul on va plus vite,
00:36:04 mais à plusieurs on va plus loin.
00:36:05 Ça se confirme tous les jours.
00:36:06 Bravo à toute l'équipe de We Do Law.
00:36:09 Si vous voulez en savoir plus,
00:36:10 W-E-D-O-L-O-W sur Internet
00:36:13 qui a remporté le prix pionnier ACF,
00:36:15 Automobile Club de France,
00:36:16 lors du Grand Prix ACF Autotech 2023.
00:36:19 Les prix ont été remis d'ailleurs ce jeudi dernier à Paris.
00:36:22 On vous embrasse.
00:36:23 Bon week-end à Rennes.
00:36:24 Merci à vous les deux.
00:36:25 Merci à vous.
00:36:26 Au revoir.
00:36:27 Et bravo aussi à Yannick Dujers qui vient de gagner.
00:36:30 Et on a également Emeline Dutarne,
00:36:33 deux places pour aller vivre le Superbike
00:36:36 au Grand Prix Nogaro pour le week-end prochain.
00:36:41 Allez, une pause et puis on vous accueille
00:36:43 au 0826 300 300 pour votre question.
00:36:46 Sud Radio, on parle auto et d'environnement.
00:36:49 Vous a été présenté par Back to Car.
00:36:51 Commandez vos pièces auto recyclées sur backtocar.fr.
00:36:54 B-A-C-K, le chiffre 2, C-A-R.fr.
00:36:58 Roule, le club automobile ouvert à tous présente.
00:37:02 Sud Radio, on parle auto, 11h-13h.
00:37:05 Jean-Luc Moreau, Laurence Perrault.
00:37:07 Et vous êtes très nombreux également sur la page Facebook de Sud Radio.
00:37:10 C'est toujours un bonheur de partager ces moments avec vous le samedi matin.
00:37:13 Merci à tous ceux qui sont avec nous
00:37:15 et qui donnent des petits "bonjour".
00:37:17 Stéphane, Jean-Charles, on a pas mal de monde qui arrive régulièrement.
00:37:21 D'ailleurs, vous donnez votre prénom sur la page Facebook de Sud Radio
00:37:25 en disant "coucou, j'arrive" si vous êtes un petit nouveau.
00:37:27 Tiens, est-ce qu'il est nouveau ? On va le savoir tout de suite.
00:37:29 Au 0826 300 300, bonjour Jean.
00:37:32 - Oui, bonjour. Bonjour Laurence, bonjour Luc.
00:37:35 - Ah, vous êtes du Sud, vous.
00:37:37 - Je vous avais déjà appelé, vous vous rappelez ?
00:37:39 L'histoire des pneus qu'on m'avait posé à la vague.
00:37:42 - Ah oui, oui, oui.
00:37:44 - Voilà.
00:37:46 - Pas moi, je m'en rappelle un peu.
00:37:48 - Les pneus neufs à l'arrière et pas à l'avant.
00:37:50 - Ah oui, ça y est, je me souviens.
00:37:52 - Alors, je vous appelle... Je peux y aller ?
00:37:55 - Oui, allez-y, on vous écoute.
00:37:57 - Alors, je vous appelle parce que j'ai une Vénérable 5.6 Peugeot
00:38:00 qui a 30 ans bientôt.
00:38:02 Je voulais savoir si ça valait le coup de la mettre en voiture de collection.
00:38:07 - Vous voulez dire en carte grise ?
00:38:10 - En carte grise, oui.
00:38:12 - En carte grise de collection.
00:38:14 Vous allez faire un barbecue avec votre saucisse ou pas ?
00:38:18 C'est la journée des blagues à 2 francs.
00:38:22 Alors, est-ce que ça vaut le coup ?
00:38:24 Alors, oui, je vais vous dire que ça vaut le coup à partir du moment où on a un véhicule qui a plus de 30 ans.
00:38:29 Pourquoi ? Parce que déjà, vous n'allez plus habiter au contrôle technique.
00:38:32 Au lieu d'un contrôle technique tous les deux ans, vous aurez un contrôle technique tous les cinq ans
00:38:36 et c'est un contrôle technique allégé.
00:38:38 C'est-à-dire qu'il n'y a plus de défaut critique pour le contrôle technique en collection.
00:38:43 Le défaut critique, vous savez, il vous empêche de rouler le lendemain du jour du contrôle technique.
00:38:47 Donc là, c'est plus tolérant, en particulier sur les vieilles autos qui ont tendance un peu à perdre de l'huile.
00:38:54 Aujourd'hui, c'est contre visite.
00:38:56 Si vous avez ça sur un véhicule récent, si vous avez une voiture ancienne,
00:39:00 le vérificateur sera plus tolérant.
00:39:03 C'est mieux dans ce sens-là.
00:39:05 Contrairement à une idée reçue, parce qu'il y a plein de gens qui pensent que quand on est passé en carte grise de collection,
00:39:10 on ne peut pas revenir en arrière.
00:39:12 Bien sûr que si, on peut revenir en arrière.
00:39:15 Maintenant, pour passer en carte grise de collection, c'est un peu plus compliqué que ça ne l'était à une époque.
00:39:20 Vous avez deux possibilités.
00:39:22 Votre voiture a plus de 30 ans, donc il faut déjà qu'elle ait plus de 30 ans.
00:39:25 Vous avez première possibilité, vous demandez un certificat de conformité à Peugeot.
00:39:30 Ils vont vous demander de faire 2-3 photos. Il n'y a pas de tuning sur votre voiture.
00:39:35 Un gros aileron, un moteur turbo à la place de celui d'origine.
00:39:38 Donc si elle est en configuration d'origine, Peugeot peut vous fournir.
00:39:43 Ça prend un peu de temps, ça les emm...
00:39:46 Ça risque d'être long.
00:39:49 Deuxième possibilité, auprès de la Fédération française des véhicules d'époque.
00:39:53 Là, vous allez remplir...
00:39:54 Maintenant, on peut avoir un dossier en ligne.
00:39:56 C'est quand même beaucoup plus rapide que ça ne l'était auparavant.
00:39:59 Donc là, ils vont vous demander de démontrer que le véhicule est bien dans son état d'origine.
00:40:04 Parce qu'un véhicule ne peut bénéficier d'une carte grise avec la mention "collection"
00:40:08 que si il est dans son état d'origine.
00:40:11 Puisqu'on considère que c'est du patrimoine.
00:40:13 Donc on imagine bien que si c'est un véhicule complètement modifié, ça ne marche pas.
00:40:17 Donc vous remplissez ça, et ensuite quand vous aurez le document,
00:40:20 l'attestation FFVE, je crois que ça coûte 52 euros, un truc comme ça.
00:40:24 Vous faites auprès de la NTS...
00:40:26 Alors je crois même que la FFVE vous propose un service qu'il fait à votre place.
00:40:31 Donc ils font une demande de carte grise collection, et vous recevez votre carte grise collection.
00:40:36 Le prix de la carte grise, c'est vraiment minime.
00:40:40 Mais ça vaut le coup de le faire.
00:40:43 Alors après, ce qu'il faut savoir, c'est qu'une fois que votre véhicule est immatriculé
00:40:48 avec une carte grise portant la mention "collection", on n'a plus le droit de l'utiliser pour travailler.
00:40:52 Je ne sais pas ce que vous faites avec cette voiture là.
00:40:54 - Je ne travaille plus.
00:40:56 - Oui, ça a du sens.
00:40:58 Et puis en plus, vous savez, on parle des ZFE, alors bon là, ça va, ça vient.
00:41:03 Mais jusqu'à présent, les ZFE qui sont déjà en place,
00:41:07 accordent des dérogations aux véhicules qui sont en carte grise de collection.
00:41:10 Donc on n'est pas embêté pour rentrer ou sortir de ces eaux-là si on a une carte grise de collection.
00:41:15 - Si je vous ai bien compris, je peux passer directement par Peugeot.
00:41:19 - Vous pouvez passer par Peugeot.
00:41:21 - À mon avis, ils vont vous regarder avec des grands yeux.
00:41:23 Quand vous allez leur dire "je voudrais un certificat de conformité pour ma voiture",
00:41:25 ils vont vous regarder, ils vont vous dire "oula, oula, oula".
00:41:28 - Parce que c'est la mienne, vous voyez, je l'ai achetée.
00:41:31 - Oui, bien sûr.
00:41:32 - Je l'ai achetée, ce n'est pas une voiture d'occasion.
00:41:34 - Non mais je sais bien, je sais bien.
00:41:36 Moi, j'ai une petite Mazda MX-5, l'année dernière, elle a eu 30 ans.
00:41:40 J'étais chez Mazda pour jesser une voiture, j'aurais dit "tiens, je vais passer ma MX-5 en carte grise collection".
00:41:45 Ils m'ont demandé trois photos de la voiture et ils m'ont renvoyé dans la foulée l'attestation de conformité.
00:41:50 Et j'ai envoyé ça.
00:41:52 Dans la journée, j'avais fait toutes les démarches et j'ai reçu la carte grise le lendemain.
00:41:58 C'est pour vous dire la vitesse à laquelle c'est allé.
00:42:00 - Et on déclare ça à l'assurance, demande Stéphane après ?
00:42:03 - Alors non, l'assurance, ça n'a rien à voir.
00:42:06 L'assurance n'a rien à voir.
00:42:08 Vous pouvez assurer un véhicule collection sans qu'il ait obligatoirement une carte grise portant la mention collection.
00:42:14 - D'accord, ok.
00:42:15 - Mais vous avez tout intérêt à le faire, si vous voulez la garder, cette voiture.
00:42:18 Et pour la revente, je vous dis, ceux qui disent "oh là là, non, il n'y a pratiquement pas d'inconvénients".
00:42:24 Les seuls inconvénients, c'est qu'effectivement, c'est un véhicule qui doit servir pour les loisirs uniquement.
00:42:28 - Oui, non, mais ça, c'est pas un problème.
00:42:30 Et pour les réparations, il y a aussi, je crois, un peu...
00:42:33 - Alors l'aventure...
00:42:34 - ... un épargne ou un truc comme ça.
00:42:35 - Oui, alors oui, elle ne peut pas être déclarée économiquement irréparable.
00:42:38 Mais ça ne veut pas dire que l'assurance va tout vous rembourser si c'est au-delà du prix de la voiture.
00:42:42 C'est vous qui paierez la différence.
00:42:44 - Vous prétiez quoi ? De passer par le constructeur ou de m'adresser à la...
00:42:47 - Non, allez, la FFVE, ça ira plus vite, franchement.
00:42:50 Maintenant, il y a un service en ligne, ça va très vite.
00:42:52 Vous allez sur le site de la FFVE, c'est très bien expliqué.
00:42:55 Et vous aurez, en général, ça prend 15 jours.
00:42:58 - La Fédération Française des Véhicules d'Époque.
00:43:01 Merci beaucoup, Jean.
00:43:02 Jean, on va devoir y aller.
00:43:03 Malheureusement, il y a la photo.
00:43:05 - Non, non, mais c'est bon, j'ai compris.
00:43:06 - Restez en rentraîne, Jean.
00:43:07 On va vous répondre en rentraîne.
00:43:08 D'accord ?
00:43:09 - J'ai tout compris.
00:43:10 - Ne raccrochez pas.
00:43:11 On va vous répondre en rentraîne, mais là, on a l'actu qui arrive.
00:43:13 On vous embrasse fort.
00:43:14 Merci pour vos questions.
00:43:15 - Merci, Jean.
00:43:16 - Merci.
00:43:17 Allez, à suivre.
00:43:18 J'ai l'impression qu'on va encore vous faire gagner des places pour le Superbike.
00:43:20 Et puis, on va parler des motards en colère qui se dirigent sur la région de Toulouse.
00:43:25 À tout de suite.
00:43:26 - Roule, le club automobile ouvert à tous présente...
00:43:29 - Sud Radio, on parle auto, 11h-13h.
00:43:33 Jean-Luc Moreau, Laurence Perrault.
00:43:35 - Et nous voici arrivés dans la deuxième heure d'On parle auto, en votre compagnie.
00:43:39 Vous qui nous écoutez, bien évidemment, partout en France ou dans le monde, grâce
00:43:43 aux applications Sud Radio et sur Internet, ou même sur la page YouTube de Sud Radio,
00:43:48 vous pouvez retrouver tous nos podcasts.
00:43:50 Tout autant que vous qui êtes sur la page Facebook de Sud Radio, vous êtes nombreux.
00:43:53 Merci beaucoup.
00:43:54 Il y a 3L6, ça sent la Porsche ça, qui nous fait un petit coucou.
00:43:59 Stéphane qui dit "Tiens, j'ai une question".
00:44:00 On attendra un petit peu, Stéphane.
00:44:01 On a beaucoup d'actus là.
00:44:03 On a également Jean-Charles qui nous a posé plein de questions.
00:44:06 Merci à vous tous d'être avec nous.
00:44:08 Allez au programme de cette deuxième heure.
00:44:10 Nous allons entre autres parler de la Renault Clio.
00:44:12 - On va parler de la nouvelle Clio qui s'est refait un petit lifting.
00:44:16 La Clio qui est une des meilleures ventes de Renault historiquement.
00:44:20 On aura tout à l'heure avec nous le directeur de Renault France qui nous parlera de la commercialisation
00:44:25 de cette voiture et des petites différences qu'il y a par rapport au modèle précédent.
00:44:29 On parlera aussi de Michelin qui a remporté deux distinctions au Tyre Technology Expo
00:44:34 2023 dont le meilleur manufacturier de l'année.
00:44:38 C'est la sixième fois.
00:44:39 Donc ils ont un secret sans doute.
00:44:41 On leur demandera quel est ce secret.
00:44:43 - Et puis côté classique, on va parler d'un grand champion français qui est injustement méconnu.
00:44:47 - Exactement.
00:44:48 On va parler d'un champion que vous ne connaissez pas, que beaucoup de gens ne connaissent pas.
00:44:54 Et paradoxalement, les Italiens le connaissent mieux.
00:44:56 Il s'appelle Louis Rosier.
00:44:58 Il a entre autres gagné les 24 heures du Mans en restant 23h10 au volant.
00:45:05 Rien que ça, ça me terrifie même.
00:45:09 Il a couru avec Francio.
00:45:11 C'est le premier français à être monté sur un podium de Formule 1 également.
00:45:14 Vous voyez, vraiment un grand champion.
00:45:16 - Comme on dit, il est capé.
00:45:17 Puisqu'on parle de circuit, après les 24 heures du Mans, nous aurons le plaisir avant 13h
00:45:20 de continuer de vous offrir des entrées pour aller vivre le Superbike à Nogaro le week-end prochain.
00:45:25 Et puis puisque nous parlons de moto, on va tout de suite plonger dans l'actu qui touche la moto
00:45:29 avec la manifestation nationale des motards aujourd'hui dans les métropoles dont Toulouse.
00:45:34 On en parle tout de suite avec notre invité,
00:45:37 C'est Christophe Boulet qui est avec nous de la Fédération française des motards en colère.
00:45:40 Bonjour Christophe.
00:45:42 - Bonjour Christophe.
00:45:43 - Bonjour à vous.
00:45:44 - Vous êtes en route pour Toulouse ?
00:45:46 - Oui, tout à fait.
00:45:47 Alors là, je suis actuellement sur l'aire de Garonne.
00:45:49 On va retrouver les motards de Toulouse sur Muray.
00:45:55 Et il y aura deux convois, en fait, deux manifestations qui vont avoir lieu.
00:46:00 Une qui part de Saint-Jerzy, une autre de Muray.
00:46:02 Et nous nous rejoindrons ensuite au circuit Kandy pour la fin de manifestation.
00:46:07 - D'accord, à partir de quelle heure ?
00:46:09 - On va faire un appel à tous les automobilistes.
00:46:11 Vous risquez de croiser beaucoup de motos.
00:46:13 - Voilà, exactement.
00:46:15 - À partir de quelle heure ça démarre, la manifestation ?
00:46:18 - Alors la manifestation devrait démarrer aux alentours de 13h30.
00:46:22 - D'accord, et pourquoi ?
00:46:24 - Alors pourquoi ? C'est toujours cette histoire de contrôle technique que le gouvernement veut nous imposer.
00:46:29 Malgré le fait que des mesures alternatives ont déjà été présentées à l'Union européenne par le gouvernement.
00:46:37 L'Union européenne n'a rien dit.
00:46:40 Donc en fait, dans ce cas-là, comme on dit, qui me dit mot consent, c'est-à-dire qu'elle semble valable.
00:46:46 Mais le Conseil d'Etat a décidé de lui-même de passer par-dessus l'Union européenne
00:46:52 et de dire non, ces mesures ne sont pas suffisantes.
00:46:56 - Oui, mais enfin bon, l'avis du Conseil d'Etat, vous l'avez vu, puisqu'on a entendu,
00:47:01 c'était à la rentrée de septembre, on a entendu que le contrôle technique, ça y est, allait être mis en place.
00:47:08 Bon, pour l'instant, il ne s'est rien passé. Au 1er janvier, il ne s'est rien passé.
00:47:11 Et moi, j'en parle régulièrement avec les acteurs du contrôle technique.
00:47:13 Il ne va pas se passer grand-chose pour le moment.
00:47:15 Parce que d'abord, on ne sait pas quel type de contrôle on va mettre en place.
00:47:18 On ne sait pas dans quel centre ça va pouvoir être fait.
00:47:20 Les équipements n'ont pas été commandés. Le personnel n'a pas été formé.
00:47:24 Donc le contrôle technique moto, pour l'instant, c'est un serpent de mer.
00:47:28 - Alors, pour l'instant, oui.
00:47:30 Mais d'après ce qu'a dit le ministre des Transports lors d'une réponse aux députés
00:47:37 pendant les questions au gouvernement, il a dit qu'un décret devait être pris
00:47:41 et que des discussions étaient en cours pour qu'il le prenne prochainement.
00:47:44 Ce qu'il faut savoir, c'est qu'aujourd'hui, dans les cas d'accidents motos,
00:47:48 seuls 0,3% de ces accidents sont dus à une probable défaillance technique.
00:47:54 - Oui, on sait que les motards entretiennent mieux leur véhicule.
00:47:57 C'est une question de survie. Donc, ça paraît évident que si on n'a pas de frein à moto...
00:48:01 - Non mais, ok, messieurs. Mais pourquoi vous seriez différent des voitures ?
00:48:04 Il y a les NFE qui arrivent, il y a les antipollutions qui arrivent.
00:48:06 Pourquoi vous seriez différent ?
00:48:07 - Alors, pour répondre à votre question, lorsque le contrôle pour les autos a été mis en place,
00:48:12 17% des accidents autos étaient dus à des défaillances techniques
00:48:17 et on constatait un manque d'entretien des véhicules.
00:48:19 Or, de la même du ministre, les motos sont bien mieux entretenues
00:48:23 parce que les pilotes ne sont pas suffisants.
00:48:24 - Alors, il y a deux catégories, Christophe.
00:48:26 Il y a les scooters qui sont dans un état pitoyable et puis les motos qui sont bien entretenues.
00:48:32 - Voilà. Les scooters, c'est autre chose.
00:48:33 Mais ce qu'il faut savoir, c'est qu'on a quand même des forces de l'ordre
00:48:35 qui sont présentes sur le territoire, qui peuvent opérer des contrôles.
00:48:39 D'ailleurs, moi, j'habite sur Bayonne.
00:48:42 Je vois que la ville de Bayonne et la préfecture font des contrôles extrêmement réguliers,
00:48:47 notamment qui visent les scooters.
00:48:49 Ils font des contrôles notamment sur l'état et surtout sur le bruit,
00:48:53 parce qu'on sait que là, pour les scooters, c'est un gros problème.
00:48:55 Ils verbalisent au besoin et on est tout à fait d'accord avec ce type de mesures.
00:49:01 À côté de ça, 30% des accidents ont aussi pour cause des problèmes d'infrastructures, d'aménagements.
00:49:08 On préférait que l'état s'occupe des routes plutôt qu'il s'occupe de nos motos.
00:49:13 - Je ne pense pas que ce soit antinomique.
00:49:15 - Dans les discussions qu'il y a actuellement, il pourrait être mis en place pour la vente du véhicule.
00:49:22 Au moment de la vente du véhicule.
00:49:23 Ce ne serait pas un contrôle périodique.
00:49:25 - Pour la vente du véhicule, ce qu'il faut savoir, c'est qu'aujourd'hui,
00:49:29 on peut très bien aller voir un concessionnaire.
00:49:31 Moi, j'ai acheté une moto dernièrement.
00:49:33 J'ai dit à l'acheteur, avant de valider l'achat,
00:49:38 j'emmène la moto chez le concessionnaire.
00:49:40 Je lui demande de checker la moto entièrement,
00:49:42 de me dire s'il y a une défaillance éventuelle,
00:49:44 s'il y a des réparations à prévoir.
00:49:46 - Vous, vous avez fait ça.
00:49:48 - Vous êtes honnête.
00:49:50 - Il y a plein de gens qui ne le font pas.
00:49:52 - Après, Christophe Boulet, vous qui êtes de la Fédération française des motards en colère,
00:49:56 entre autres du 64, il y a cette problématique des contrôles techniques.
00:49:59 Mais vous êtes aussi sur tout ce qui est ZFE.
00:50:02 - Pour les ZFE, ça pose problème.
00:50:05 - Zone à faible émission, mobilité.
00:50:07 - C'est ce qu'on voit sur Toulouse, par exemple,
00:50:10 il y a un hiatus avec les ZFE.
00:50:12 C'est-à-dire qu'on met en place une discrimination sociale
00:50:14 pour des gens qui habitent en dehors des centres-villes
00:50:16 parce que les noyés sont trop chers,
00:50:18 qui ont souvent des véhicules anciens,
00:50:20 qui malheureusement ne peuvent pas envisager de le changer
00:50:23 et qui vont se retrouver interdits d'accès à certains centres-villes.
00:50:28 Donc là, on a demandé aux députés et aux sénateurs de revoir la copie.
00:50:32 D'ailleurs, le Sénat a lancé une consultation.
00:50:35 D'ailleurs, j'invite tous ceux qui nous écoutent.
00:50:38 On en reparlera à la fin de l'émission, Christophe.
00:50:41 Merci en tout cas, puis on vous laisse partir à votre manif.
00:50:44 Donc on rappelle, à partir de 13h30, à quel endroit ? Rendez-vous ?
00:50:48 - Alors, le rendez-vous pour nous, il est sur le parking du Cinéma VO à Muray.
00:50:53 Et pour les petits copains qui vont venir de plus au nord,
00:50:58 ils ont rendez-vous à l'aire de covoiturage de Saint-Jory.
00:51:02 - Et ça vient de partout, attention.
00:51:04 - Et puis, comme Laurence est très gentille,
00:51:06 elle va vous offrir des places pour aller faire du Superbike.
00:51:09 - C'est très très aimable à vous, je vais bien se voir avec beaucoup de plaisir.
00:51:13 - Voilà, deux places pour vous.
00:51:15 On vous offre aussi des motos du Superbike
00:51:17 qui n'ont pas besoin des ADF et des comptes en technique.
00:51:20 - Il ne faut pas aller très loin.
00:51:22 - Je vous embrasse.
00:51:23 - Merci Christophe.
00:51:25 - Bonne journée.
00:51:26 - Merci Christophe, vous avez la parole tout le temps.
00:51:28 Un moto ou voiture sur l'antenne de Sud Radio,
00:51:31 et en particulier dans On parle auto et de moto.
00:51:33 Pour changer un peu.
00:51:35 - Le syndicat du pneu, les spécialistes du pneu au service de votre sécurité sur la route, présente...
00:51:41 - Sud Radio, On parle auto, parlons pneu, parlons bien.
00:51:45 - Et On parle pneu avec tout le monde, à Moto et Auto.
00:51:48 Là c'est Cyril Roger, expert innovation chez Michelin,
00:51:51 que nous recevons parce qu'ils ont pris un prix.
00:51:53 - Ils n'en ont pas pris un, ils en ont pris deux et ils n'arrêtent pas d'en prendre.
00:51:56 Bonjour Cyril.
00:51:57 - On va faire un jeu de mots de prix.
00:51:59 - Bonjour Laurence, bonjour Jean-Luc.
00:52:01 - Bonjour.
00:52:02 - Alors Michelin, pour la sixième fois manufacturier de l'année,
00:52:05 comment on peut expliquer ça ?
00:52:07 Alors déjà Cocorico quand même.
00:52:09 - Oui, je pense que c'est...
00:52:11 Bravo à toutes les équipes qui travaillent sur tous ces sujets.
00:52:14 Effectivement, Michelin récupère le prix le plus prestigieux en plus de Tire Tech Expo 2023,
00:52:21 avec le prix du manufacturier de l'année.
00:52:23 Je pense que ça...
00:52:24 Voilà, vous disiez c'est quoi le secret ?
00:52:26 Je crois que le secret c'est de travailler sur tous les aspects à la fois du pneu
00:52:29 et de ne pas se concentrer uniquement sur un des éléments.
00:52:32 Et Michelin a pour ça une approche très holistique,
00:52:35 où pour essayer de rendre le pneu plus durable,
00:52:38 on essaie de prendre en compte l'ensemble des éléments
00:52:41 qui impactent l'environnement au travers du pneu.
00:52:44 Voilà, sur l'efficacité énergétique,
00:52:46 les matériaux, avec des matériaux plus durables,
00:52:48 des pneus qui durent plus longtemps,
00:52:50 les usines plus environnementales, etc.
00:52:53 Donc on travaille vraiment tous les aspects
00:52:55 et je pense que la profession a reconnu cette approche comme étant valable.
00:53:00 Et puis on montre régulièrement des progrès très notables dans tous ces domaines.
00:53:03 - Oui, c'est un record, six fois.
00:53:06 Et personne d'autre n'a égalé ça jusqu'à présent.
00:53:08 J'imagine qu'il y a des constructeurs auto qui doivent vous envier.
00:53:11 Alors le groupe a reçu également le prix de la réalisation environnementale de l'année.
00:53:15 C'est quoi ?
00:53:16 - Alors en fait, c'est un prix qui reconnaît dans le domaine du design pneu
00:53:20 les progrès qui ont été faits par Michelin
00:53:22 suite à l'annonce qu'on a faite en novembre l'année dernière
00:53:25 de deux pneus qui préparent les technologies
00:53:28 qu'on verra en grande série dès 2025,
00:53:30 donc c'est vraiment demain,
00:53:32 qui permettent de rendre les pneus plus durables
00:53:34 en travaillant sur la partie matériaux cette fois-ci.
00:53:36 Et on a montré deux démonstrateurs qui contiennent ces technologies
00:53:40 l'année dernière à la presse.
00:53:42 Donc un pneu tourisme qui contient 45% de matériaux durables.
00:53:46 - Alors c'est quoi les matériaux durables dedans ?
00:53:48 - Alors en fait, ce sont des matériaux qui sont soit renouvelables,
00:53:51 donc biosourcés, à l'échelle humaine,
00:53:54 soit ce sont des matériaux recyclés.
00:53:56 Alors quelques exemples, dans les matériaux biosourcés,
00:53:59 on peut avoir de la silice d'écorce de riz,
00:54:02 on peut avoir des déchets de bois qu'on transforme en biobutadiennes,
00:54:05 on a aussi dans les matériaux recyclés des pots de yaourts.
00:54:09 - On va pouvoir faire nos pneus dans la cuisine,
00:54:11 parce que tout ça j'ai chez moi presque !
00:54:14 - Presque, il vous manquera une petite partie du procédé,
00:54:16 qui est souvent importante, mais effectivement,
00:54:18 les pots de yaourts, les emballages...
00:54:20 - Excusez-moi Cyril, d'où l'intérêt de faire le tri sélectif,
00:54:24 y compris sur les pots de yaourts, et de les mettre dans la bonne poubelle ?
00:54:26 - Exactement, alors ça, ça va être très très important pour la suite,
00:54:29 parce qu'en fait aujourd'hui, il y a tout un tas de plastiques
00:54:31 qu'on ne sait pas recycler,
00:54:33 et on est en train de découvrir des technologies,
00:54:35 et justement c'est un peu ce que Michelin fait,
00:54:37 et on a été reconnu pour ça,
00:54:39 c'est qu'on travaille sur des technologies qui non seulement vont être bonnes
00:54:41 pour faire des pneus plus durables demain,
00:54:43 mais vont être bonnes aussi pour recycler des plastiques
00:54:45 qu'on ne sait pas recycler aujourd'hui.
00:54:47 Et Michelin lie d'un consortium aujourd'hui au niveau européen,
00:54:49 qui s'appelle White Cycle,
00:54:51 dans lequel on a beaucoup d'acteurs, on a plus de 15 acteurs du monde,
00:54:53 qui sont en fait certains des acteurs,
00:54:55 comme par exemple le groove Inditex,
00:54:57 qui est Zara, qui va vouloir travailler
00:54:59 sur le recyclage de ses vêtements en fin de vie.
00:55:02 Et on est sur des technologies de recyclage du plastique,
00:55:05 qui sont basées sur des technologies similaires
00:55:08 à ce que nous on va utiliser pour pouvoir fabriquer
00:55:10 des nouveaux renforts dans nos pneus,
00:55:12 qui sont aussi fabriqués à base de plastique.
00:55:14 - Cyril, juste pour parler d'un petit point d'actualité cette semaine,
00:55:17 on a vu que dans l'Est, il y a des gens qui déposent des pneus un peu n'importe où,
00:55:21 on est bien d'accord qu'aujourd'hui les pneus on peut les recycler,
00:55:23 que ça ne coûte rien, et que ces pneus-là on peut les recycler ?
00:55:26 Parce qu'on nous dit que c'est des décharges sauvages,
00:55:28 mais bon, il y a juste à les prendre et à les emmener au recyclage, c'est tout.
00:55:31 - Alors en général, la plupart du temps,
00:55:33 ce qui est nouveau c'est que vos pneus de vélo,
00:55:35 qu'avant on mettait dans la poubelle,
00:55:37 on dit ne les mettez pas dans la poubelle,
00:55:39 amenez-les dans un centre de tri.
00:55:41 Par contre, effectivement, l'ensemble de la filière est très bien organisé.
00:55:44 Aujourd'hui, il y a un système qui est payé par les manufacturiers,
00:55:47 qui s'appelle la responsabilité étendue du producteur.
00:55:50 Ce sont les manufacturiers qui payent pour la collecte
00:55:52 et le recyclage des pneus en fin de vie.
00:55:54 Donc Michelin paye à une société qui s'appelle Alia Pur,
00:55:56 par exemple en France, chaque année,
00:55:58 pour le montant de ces pneus qui sont mis sur le marché en France,
00:56:01 une certaine cotisation.
00:56:03 Et tous les autres font exactement pareil,
00:56:05 ce qui permet aujourd'hui en France d'avoir 99% des pneus qui sont collectés.
00:56:09 Donc on a une filière qui est très en avance
00:56:11 par rapport au reste des autres filières industrielles
00:56:15 sur la collecte et le recyclage de ses propres produits.
00:56:18 - D'accord, très bien, on en reparlera bientôt.
00:56:21 - Et bravo de nouveau, bravo à Michelin.
00:56:23 - Merci beaucoup.
00:56:24 - Félicitations.
00:56:25 - Merci.
00:56:26 - Pour la deuxième fois, le prix du manufacturier de l'année,
00:56:28 au Tyre Technology Expo 2023, c'était à Hannover en Allemagne.
00:56:31 Et vous avez également reçu le prix de la réalisation environnementale de l'année
00:56:34 pour deux premiers pneus homologués,
00:56:36 Root, incorporant respectivement 45 et 58% de matériaux durables.
00:56:40 Ça avance bien, bravo.
00:56:41 - Il y a du lapin dedans.
00:56:42 - Il y a du lapin ?
00:56:43 - Il y a du lapin dedans.
00:56:44 - Mon chéri, oh !
00:56:45 - C'est une journée de blagues.
00:56:47 - Il est plus en forme que moi ce matin.
00:56:49 Donc moi pour l'instant, j'écoute, je profite, je m'amuse.
00:56:52 - Notre ami Bastien qui réalise aussi, il a un sourire en banane jusqu'aux oreilles.
00:56:55 Allez, dans quelques instants, on va voir si David,
00:56:57 il aime aussi l'humour de l'ami Jean-Luc ce matin.
00:56:59 Ce sera la question 0826 303, faites comme David,
00:57:03 appelez-nous pour poser vos questions ou échanger avec nous
00:57:05 dans On parle auto sur Sud Radio.
00:57:07 - Sud Radio On parle auto.
00:57:10 Parlons pneu, parlons bien.
00:57:12 - Avec le syndicat du pneu, les spécialistes du pneu
00:57:15 au service de votre sécurité sur la route.
00:57:17 - Roule, le club automobile ouvert à tous présente.
00:57:21 - Sud Radio On parle auto.
00:57:23 11h-13h. Jean-Luc Moreau, Laurence Perrault.
00:57:26 - Et avant 13h, nous irons jeter un oeil du côté de la Renault Clio
00:57:30 qui s'offre une très belle cure de jouvence.
00:57:32 On passera par Louis Rosier, champion français,
00:57:35 injustement méconnu dans notre rendez-vous classique.
00:57:38 Car mais tout de suite, on vous accueille au 0826 300 300
00:57:42 pour poser vos questions ou échanger avec l'ami Jean-Luc.
00:57:44 Salut David !
00:57:45 - Bonjour David !
00:57:46 - Bonjour, je fais un mix. Bonjour Jean-Laurence.
00:57:49 - Oulala, j'ai la barbe qui pousse.
00:57:53 - C'est la barbe qui pousse.
00:57:55 - Au moment où je n'ai pas les seins qui poussent, moi ça va.
00:57:58 - C'est moi qui l'ai dit.
00:57:59 Quoi que ça dépend, quand on prend trop de kilos,
00:58:01 les garçons ça vous arrive aussi.
00:58:02 - Alors, on vous écoute David.
00:58:04 - J'avais envoyé deux petites questions
00:58:08 par rapport à mon expérience.
00:58:11 - Oui, alors ça c'est intéressant pour ceux qui nous écoutent.
00:58:14 Alors déjà, c'est quoi votre véhicule ?
00:58:16 - Alors attention, vous allez être surpris.
00:58:18 C'est une Renault Laguna 2004 1.8 16.
00:58:22 - Alors, Renault Laguna...
00:58:24 - C'est pas tout neuf.
00:58:25 - Et elle roule encore ?
00:58:26 - Elle roule encore, alors 345 000.
00:58:29 - Waouh, toujours entretenue ?
00:58:31 - Ouais, ouais, ouais, par un mécano que je connais
00:58:34 et un peu par moi-même.
00:58:35 - Et vous habitez où David ?
00:58:36 - Dans les Saônes.
00:58:37 - Ah, vous n'allez pas pouvoir rentrer dans la ZFE, mince.
00:58:40 - Euh, non.
00:58:41 Vous dites que ça va être repoussé.
00:58:44 - Bah c'est repoussé pour les critères 3 en juin là.
00:58:47 Et ça risque d'être repoussé après les JO, il y a des rubans.
00:58:50 - Non, mais après, c'est la voiture en plus.
00:58:53 - Donc celle-là, vous l'avez fait rouler, vous avez fait l'apprenti sorcier,
00:58:56 vous l'avez fait rouler à 50/50 éthanol/essence.
00:58:59 - 50/50, c'est pas une bonne idée, mais bon...
00:59:02 - Oui, non, à partir de... avant 200 000 km, j'avais commencé.
00:59:08 Donc ça m'a coûté quand même une pompe à essence, et là...
00:59:11 - Oui, parce qu'en fait, sur un véhicule fatigué,
00:59:14 vous le passez à l'éthanol d'un coup,
00:59:16 et vous avez plein d'organes.
00:59:17 Bah la pompe à essence en premier, mais il n'y a pas que ça.
00:59:20 Les injecteurs, enfin, il y a plein de trucs qui peuvent dire
00:59:22 "Écoutez, nous on se met pas l'alcool à cet âge-là,
00:59:25 c'est vrai que plus on vieillit, plus l'alcool est néfaste,
00:59:29 et c'est pareil pour les organes mécaniques des voitures."
00:59:32 - Mais avec ou sans boîtier ?
00:59:34 - Bah alors, sans boîtier, j'ai juste 50/50 maxi.
00:59:37 - Vous m'avez dit, elle est de quelle année ? 2004 ?
00:59:39 - 2004, ouais.
00:59:40 - Ah ouais, non, franchement, franchement.
00:59:42 Et vous auriez pu avoir même d'autres pannes plus graves que ça.
00:59:44 - J'ai eu ça et son lambda, après,
00:59:46 son lambda c'est 80€ maintenant.
00:59:48 - Ouais mais son lambda crame parce que votre mélange,
00:59:52 il est trop pauvre, et puis que le calculateur d'injection,
00:59:55 il peut pas augmenter.
00:59:57 Les injecteurs sont pas dimensionnés suffisamment largement.
01:00:01 Renault, ça m'étonnerait que sur les Laguna à l'époque,
01:00:04 ils aient une carteau suffisamment étendue pour aller jusque là.
01:00:07 Donc vous aviez forcément, même avec moitié-moitié,
01:00:10 un mélange très pauvre.
01:00:11 - Donc très pauvre, ça chauffait fort.
01:00:13 Il y a de grandes chances que votre catalyseur,
01:00:15 il marche plus non plus.
01:00:17 Là, son lambda, à partir du moment où elle meurt
01:00:20 et que vous continuez à rouler,
01:00:22 le catalyseur, il meurt dans la foulée.
01:00:24 - Non, non, le catalyseur, il y a un creux dedans.
01:00:27 - Ah ouais, d'accord.
01:00:29 - Explication, excusez-moi là, parce que...
01:00:31 - Le catalyseur, il y est plus.
01:00:33 - C'est passé, mais là, je pense que ça va être compliqué maintenant.
01:00:37 - Ouais, c'est passé, mais c'est compliqué, d'accord.
01:00:39 Mais en tout cas, maintenant, vu le prix de l'éthanol,
01:00:42 c'est ce que je voulais dire, c'est surtout que ça ne vaut plus le coup,
01:00:44 parce que vu le prix...
01:00:46 - Vu le prix d'une pompe à essence...
01:00:48 - Ça vaut moins le coup.
01:00:50 - Non, mais elle a trop de kilomètres, vous devez dire.
01:00:52 Non, non, franchement, ce n'était pas une bonne idée.
01:00:54 - Merci d'avoir partagé. Autre question.
01:00:56 - Ouais, alors, là, vous n'étiez pas d'accord avec moi,
01:00:59 et c'est ça qui me plaît.
01:01:01 - Ah non, non, j'étais d'accord avec vous, en fait.
01:01:02 C'est pour partager, pour dire qu'il ne faut pas forcément le faire.
01:01:06 - Ah oui, non, mais je ne parlais pas de l'éthanol, je parlais de l'autre.
01:01:09 - L'autre question.
01:01:10 - Ah, l'autre question.
01:01:11 Alors, l'autre question.
01:01:12 En écoutant souvent votre émission,
01:01:15 il y a à peu près un an, sauf erreur de ma part,
01:01:18 je croyais que vous aviez dit que les hybrides rechargeables
01:01:21 n'allaient plus exister en France.
01:01:24 - Donc, ils vont disparaître, ça, c'est clair.
01:01:27 De toute façon, en 2035, ils vont disparaître.
01:01:29 - Mais alors, pourquoi ?
01:01:30 Ma question, c'est ça.
01:01:31 Pourquoi tout le monde en refait,
01:01:32 même Toyota, maintenant, s'y met ?
01:01:34 - Toyota en faisait déjà.
01:01:35 Toyota, avec la Prius hybride rechargeable,
01:01:38 elle existe déjà depuis deux générations.
01:01:40 Et c'est même une des hybrides rechargeables les plus vertueuses
01:01:43 parce que c'est un des modèles dont le bilan carbone
01:01:46 est plus efficace que celui de la version hybride.
01:01:49 Alors, donc, ça a du sens.
01:01:51 À partir du moment, on le fait comme ça.
01:01:53 Mais ce qui s'est passé avec les hybrides rechargeables
01:01:55 chez la plupart des constructeurs tels qu'ils existent aujourd'hui,
01:01:59 c'est que c'est avant tout fiscal.
01:02:01 Ça permet, parce que l'homologation est très intéressante
01:02:03 en matière d'émission de CO2 pour les hybrides rechargeables,
01:02:06 donc ça permet d'avoir des grosses voitures puissantes
01:02:08 qui ne payent pas de malus.
01:02:09 Donc, tout le monde s'est engouffré dans la brèche.
01:02:11 Ça ne veut pas dire que c'est une bonne solution environnementale.
01:02:14 Ça peut être une bonne solution
01:02:16 pour celui qui va recharger systématiquement son hybride rechargeable,
01:02:19 ce que ne font pas la majorité des utilisateurs
01:02:22 puisque toutes les voitures, par exemple,
01:02:24 qui sont des voitures de société,
01:02:25 parce que ça intéresse les sociétés,
01:02:27 puisqu'ils n'ont pas de TVS, ils ne les rechargent pas.
01:02:30 Donc, vous trimballez une grosse batterie qui ne sert à rien.
01:02:33 Donc là, vous allez me dire, il n'y a pas besoin d'être un expert
01:02:35 pour se rendre compte que trimballer une grosse batterie qui ne sert pas,
01:02:38 ce n'est pas écologique.
01:02:40 Donc, c'est difficile au niveau de la réglementation
01:02:43 de faire marcher arrière tout de suite,
01:02:45 mais les hybrides rechargeables vont mourir de leur belle mort
01:02:48 dans un avenir plus ou moins proche.
01:02:51 - Pourquoi ils font la Prius comme l'ancienne ?
01:02:54 Moi, j'ai une deuxième voiture, c'est une Prius.
01:02:57 - Non, mais la Prius hybride rechargeable, ça avait du sens.
01:02:59 C'est ce que je vous ai dit.
01:03:00 Il y a deux modèles.
01:03:01 - Pourquoi ils ne la font plus en hybride toute simple maintenant ?
01:03:04 - Parce que ça a progressé suffisamment les batteries,
01:03:09 la technologie des batteries,
01:03:11 pour pouvoir offrir une Prius hybride rechargeable
01:03:15 qui est écologiquement supérieure à la Prius normale.
01:03:18 - Ah d'accord, ok.
01:03:19 - Non, non, c'était déjà le cas auparavant.
01:03:23 Il y avait deux modèles, comme je disais,
01:03:24 il y avait la Ioniq et la Prius, qui étaient les deux seules,
01:03:27 qui avaient un bilan carbone qui était meilleur que les versions hybrides.
01:03:30 Tous les autres hybrides rechargeables qui avaient été testés,
01:03:33 c'est par l'ADAX, un organisme allemand,
01:03:35 qui fait référence à l'Automobile Club allemand,
01:03:37 toutes, on se rendait compte qu'au final,
01:03:40 ce n'était pas intéressant écologiquement parlant.
01:03:43 - En tout cas, merci David d'avoir soulevé cette question.
01:03:47 - D'accord, écoutez, j'ai une bonne réponse en tout cas.
01:03:50 - Et bien à bientôt David.
01:03:52 - Et passez un très bon week-end.
01:03:53 - Bonne journée.
01:03:54 - Merci à vous aussi.
01:03:55 Allez, dans quelques instants, on va parler entre autres de Louis Rosier,
01:03:58 un champion français qui est injustement méconnu ici sur le territoire.
01:04:02 Et puis, on aura avant 13h les deux dernières entrées à vous offrir
01:04:06 pour aller vivre le superbike de nos garros,
01:04:08 offert par Sud Radio.
01:04:09 A tout de suite.
01:04:10 - Sud Radio.
01:04:11 - Sud Radio.
01:04:12 - Parlons vrai.
01:04:13 - Parlons vrai.
01:04:14 - Sud Radio.
01:04:15 - Parlons vrai.
01:04:16 - Cetec, leader mondial de la charge batterie, présente...
01:04:19 - Sud Radio, on parle auto, Classic Cars.
01:04:23 Et à ce moment de notre rendez-vous, on ne va pas parler que de Classic Cars.
01:04:26 Rapidement, un numéro de téléphone à vous offrir, 0826 300 300.
01:04:30 Nous allons aussi évoquer le superbike qui se déroule le week-end prochain.
01:04:35 Et nous, ici à Sud Radio, on est partenaire de ce superbike
01:04:39 qui a été créé en 1980.
01:04:41 A l'époque, c'était le championnat de France Open de vitesse moto.
01:04:45 Vous voulez gagner deux places, ce sont les deux dernières de notre rendez-vous.
01:04:48 Un seul numéro de téléphone à composer, le 0826 300 300.
01:04:52 Et pour maintenant, on va accueillir la petite fille de Louis Rosier,
01:04:57 à l'antenne de Sud Radio.
01:04:58 C'est Élodie Rosier qui nous rejoint.
01:05:00 Bonjour Élodie.
01:05:01 - Bonjour.
01:05:02 - Bonjour Élodie.
01:05:03 Alors, pourquoi est-ce qu'on parle de Louis Rosier aujourd'hui ?
01:05:06 Parce qu'un auditeur m'a envoyé un petit message en disant
01:05:09 "Tiens, cette semaine, il y a le Tour Auto qui passe par le circuit Charade.
01:05:12 Est-ce que vous savez que c'est un pilote français qui s'appelle Louis Rosier
01:05:15 qui avait dessiné le tracé de ce circuit ?
01:05:17 Est-ce que vous connaissez l'histoire de Louis Rosier ?
01:05:19 Alors je me suis dit, c'est un nom que je connaissais,
01:05:22 mais j'avoue que je n'étais pas un grand spécialiste de la chose.
01:05:26 Je me suis plongé un peu dans l'histoire de Louis Rosier
01:05:29 et j'ai trouvé que c'était extraordinaire
01:05:31 et qu'il fallait absolument en parler.
01:05:33 D'autant qu'il y a une exposition qui vient d'être ouverte
01:05:36 au Conseil Régional d'Ovérindronal.
01:05:38 - Oui, c'est un côté clairement férent à Charade.
01:05:40 - Oui, oui.
01:05:41 Élodie, c'est ça, et c'est ouvert jusqu'à quand ?
01:05:43 On peut y voir quoi, cette expo, vite fait ?
01:05:45 - Alors, cette expo, voilà, elle a commencé le 12 avril.
01:05:48 Elle finira le 28 avril.
01:05:51 On peut y voir des panneaux retraçant la vie de Louis Rosier,
01:05:55 sous ses multiples facettes.
01:05:57 On peut y voir des voitures.
01:06:00 Donc, je vous détaille un petit peu.
01:06:02 Nous avons une Talbot-Lagos qui représente
01:06:05 les voitures de course de Louis Rosier.
01:06:09 Celle qui est présentée, c'est une voiture
01:06:11 qui se trouve au musée de Malartre, à Lyon.
01:06:14 On peut dire qu'avec cette voiture,
01:06:16 qu'avec cette Talbot-Lagos, il a eu une belle victoire.
01:06:19 C'était en 1949, sur le circuit de Spa-Francorchamps.
01:06:23 Et c'est une voiture qu'il a eue après-guerre, en 1948.
01:06:26 - Oui, parce que votre grand-père,
01:06:28 alors on ne va pas détailler toutes les voitures,
01:06:30 c'est bien de raconter son histoire à lui,
01:06:32 mais votre grand-père, il a fait du motocross,
01:06:34 des courses de côte, du critérium.
01:06:36 Il a couru ce qu'on peut appeler les grands prix de Formule 1 aujourd'hui.
01:06:39 Il a couru aux 24 Heures du Mans,
01:06:41 qu'il a gagné en 1950, justement, sur une Talbot-Lagos.
01:06:45 Il courait avec son fils, c'est unique dans l'histoire.
01:06:48 - Oui, c'est unique dans l'histoire.
01:06:50 Un équipage comme ça, père-fils, qui gagne au Mans,
01:06:54 il n'y en a eu qu'un, en fait.
01:06:56 Et Louis Rosier, effectivement,
01:06:58 il commence très jeune au motoclub de Clermont-Ferrand.
01:07:01 Il achète sa première Harley-Davidson
01:07:04 des surplus américains de la Première Guerre mondiale.
01:07:08 Et il commence à faire des courses de côte.
01:07:11 Il a de bons résultats.
01:07:13 Suite à ça, il s'achète une première voiture,
01:07:15 qui est une Scape 1100.
01:07:17 Il fait notamment, également, les courses de côte.
01:07:20 Il gagne la course de côte de la Barac.
01:07:23 Et il devient agent Talbot très rapidement.
01:07:27 Louis Rosier, c'est vraiment les Talbot-Lagos.
01:07:30 Anthony Lagos venait de reprendre la branche française, en fait, de Lagos.
01:07:36 Et jusqu'à ce qu'Anthony Lagos continue à sortir des voitures de course,
01:07:41 il courra sur Talbot-Lagos.
01:07:44 Suite à l'arrêt des Talbot dans la compétition,
01:07:47 il courra également sur Ferrari et Maserati.
01:07:51 - Il sera malheureusement tué sur une Ferrari sur le circuit de Montgomery.
01:07:55 - Oui, la 750 Mont Blanc.
01:07:57 - Il était jeune en plus, il n'avait pas 60 ans.
01:07:59 - C'est ça, il avait 50 ans, oui.
01:08:01 - Et ce qui est incroyable, tout à l'heure on parlait de la victoire à 24h du Mans,
01:08:04 on a quelques images d'ailleurs qu'on va mettre en illustration,
01:08:07 mais il a gagné en plus la course en étant 23h10 au volant.
01:08:16 Ça paraît complètement fou.
01:08:18 Alors là, pour ceux qui me regardent, on a quelques images, on voit Fangio,
01:08:22 parce qu'en plus il a couru avec les plus grands pilotes de l'époque.
01:08:25 Il était le régal, on peut dire ça.
01:08:29 - Mais oui, il a couru avec les plus grands,
01:08:32 d'ailleurs Fangio c'était également une grande histoire d'amitié.
01:08:35 Ils ont couru justement au Mans l'année d'après en 1951.
01:08:39 Malheureusement ils ont dû abandonner suite à un problème de mécanique.
01:08:44 Mais en 1950, oui, Louis Rosier effectivement court 23h,
01:08:49 il laisse le volant à son fils pendant deux tours.
01:08:52 Quand on connaît la vie de Louis Rosier,
01:08:54 on comprend pourquoi il est capable de courir aussi longtemps.
01:08:57 Il faut savoir que Louis Rosier commence très jeune.
01:09:00 En fait, Louis Rosier a fait fortune en reprenant la société de transport de son père,
01:09:06 qui achète après la première guerre mondiale son premier camion des surplus américains.
01:09:11 Louis Rosier a 15-16 ans, déjà, voilà, conduit ce gros camion.
01:09:15 Et il achète avec son frère aîné très rapidement les premiers camions Citerne,
01:09:20 donc ils deviennent transporteurs d'hydrocarbures.
01:09:23 Et voilà, il passe des jours, des nuits au volant de ces camions très durs à porter.
01:09:29 Très dur à piloter.
01:09:31 Dès son plus jeune âge, il a une endurance et il est athlétique de corps culant.
01:09:35 On va dire que c'est un combattant, puisque même combattant propre comme vous figurez,
01:09:39 puisque pendant la deuxième guerre mondiale, il est résistant.
01:09:42 Il fait partie de la résistance française.
01:09:46 Bon, après, il reprend la course automobile, il touche un peu à toutes les disciplines.
01:09:51 C'est le premier Français à monter sur un podium de Formule 1.
01:09:54 Comment vous expliquez qu'on ait oublié, quelque peu, le nom de Louis Rosier,
01:09:59 alors qu'il mériterait quand même une place ?
01:10:02 Oui, alors en France, en tout cas, vous avez parfaitement raison.
01:10:06 L'année dernière, j'étais sur le circuit de Charade, au Charade Super Show.
01:10:10 Il y avait un journaliste italien, quand il a su que j'étais la petite fille de Louis Rosier,
01:10:14 mais il connaissait parfaitement la vie de Louis Rosier.
01:10:17 En Angleterre également, au circuit des Remparts, quand j'y vais chaque année,
01:10:22 il y a toute une communauté anglaise qui connaît très bien Louis Rosier.
01:10:26 En Argentine, à la Fondation Fangio, il a toute sa place.
01:10:30 Alors effectivement, en France, on l'a un petit peu oublié,
01:10:33 hormis bien sûr dans le milieu des passionnés du sport automobile,
01:10:37 des passionnés de Talbot-Lagos, Haumans, etc.
01:10:41 Il a été longtemps dans l'allée des héros,
01:10:45 mais du grand public, il n'est pas très connu, effectivement.
01:10:50 Alors est-ce que c'est peut-être parce que Louis Rosier était un homme très discret,
01:10:55 qui n'aimait pas les honneurs ?
01:10:57 Voyez, lui, il arrivait sur un circuit, il gagnait,
01:11:00 s'il avait pu se passer de tenir la gerbe...
01:11:06 - C'était quelqu'un d'un peu timide, très discret et un peu timide.
01:11:09 - Non, sans doute pas timide, mais discret.
01:11:12 - Réservé.
01:11:13 - Alors vous voulez monter un musée,
01:11:15 qu'est-ce qu'il vous faudra pour monter un musée sur Louis Rosier, pour terminer ?
01:11:19 - Alors dans ce projet de musée,
01:11:22 un de mon plus grand travail et mes plus grandes recherches,
01:11:26 c'est de regrouper notre patrimoine,
01:11:29 notamment avec les coupes et tout ce qu'on peut retrouver concernant la vie de Louis Rosier.
01:11:36 On retrace également toutes ses voitures, ses voitures de course,
01:11:39 les voitures qu'il a conçues aussi, puisqu'il est à l'âge de 10 ans.
01:11:42 - Oui, il a été constructeur.
01:11:44 - Il a été constructeur, sur base de 4 chevaux,
01:11:46 c'est pour ça qu'on en a une au musée, elle est très symbolique.
01:11:48 - Oui, alors je sais à qui vous auriez pu la prêter pour faire le tour auto,
01:11:51 parce qu'ils sont plutôt avant-derniers.
01:11:54 Donc il aurait fallu une 4 chevaux Louis Rosier, ça leur aurait permis d'être devant.
01:11:59 - Et Dominique, c'est de Paris aussi.
01:12:02 - Il faut savoir que Louis Rosier a toujours couru avec les voitures
01:12:06 qu'il distribuait au sein de son garage, avant-guerre, donc il a été agent,
01:12:10 notamment Talbot, après-guerre, concessionnaire Renault,
01:12:14 après-guerre, Renault veut lancer avec Pierre Le Faucheux cette petite 4 chevaux,
01:12:18 et bien lui, il fait le rallye de Monte Carlo en 1949 avec,
01:12:22 et il arrive quand même 13ème au général.
01:12:25 - Hélody, on va déjà vous laisser.
01:12:27 - On est un peu pris par le temps, mais on reparlera de Louis Rosier avec vous,
01:12:31 à l'occasion, quand vous venez à Paris, vous venez des studios,
01:12:34 vous êtes grande ouverte, et puis on finira par raconter l'histoire extraordinaire.
01:12:40 - Et ça va vous faire plaisir, Hélody,
01:12:42 on va voir les réactions qu'il y a sur la page Facebook de Sud Radio
01:12:44 concernant ce passage sur Louis Rosier,
01:12:46 où on a Stéphane qui nous dit "ça mériterait un très beau biopic pour Netflix",
01:12:50 ou Renaud qui nous dit "Bel hommage", pour parler aussi des 100 ans du Mans,
01:12:54 - Ah, c'est très gentil !
01:12:56 - On vous embrasse ! - On en parlera, à bientôt, Hélody !
01:12:58 - Merci beaucoup, merci, au revoir !
01:13:00 - Merci beaucoup, on rappelle pour l'exposition ?
01:13:03 - L'expo, qui se trouve au Conseil Régional Auvergne Rhône-Alpes jusqu'au 28 avril,
01:13:10 c'est à l'Hôtel de Région, 59 boulevard Léon-Joueau.
01:13:14 - Voilà, vous avez toutes les infos, en faisant des verres sans en avoir l'air.
01:13:17 Tiens, on va parler maintenant de Clio, mais ce sera juste après la pause,
01:13:20 la Renault Clio qui s'offre une cure de jouvence. A tout de suite !
01:13:24 - Sud Radio, on parle auto, Classic Cars.
01:13:27 - Avec Setech, leader mondial de la charge batterie.
01:13:30 - Et on parle de Clio, avant de vous accueillir au 0826-300-300,
01:13:34 pour poser votre question sur la future voiture que vous avez envie de vous offrir.
01:13:40 Tout de suite, la Clio qui s'offre une cure de jouvence.
01:13:43 - Oui, on est avec nous pour en parler.
01:13:45 - On en parle avec Yvan Segal, qui est directeur de Renault France. Bonjour Yvan !
01:13:48 - Bonjour ! - Un directeur commercial.
01:13:50 - Bonjour Yvan ! La Clio, c'est quand même 16 millions d'exemplaires vendus dans le monde
01:13:55 depuis le lancement en 1990, 5,8 millions pour la France.
01:13:59 Donc c'est un modèle qui est vraiment très important pour Renault.
01:14:02 Et alors pourquoi cette cure de jouvence ? Et dans quel sens ça va ?
01:14:08 On a l'impression que, quand on la regarde, cette nouvelle, on a quelques images d'ailleurs qui passent,
01:14:12 qu'elle est plus sportive que l'ancienne. C'est vrai ou c'est pas vrai ?
01:14:16 - Alors effectivement, déjà c'est la voiture française la plus vendue depuis 1990 en France.
01:14:21 Et elle s'offre une cure de jouvence avec l'ambition de conserver,
01:14:28 finalement d'être la référence des citadines en France.
01:14:30 Alors qu'est-ce qu'on a fait sur cette voiture ?
01:14:33 On a beaucoup amélioré ou fait évoluer, on va dire, le nouveau design extérieur de la voiture
01:14:38 avec une identité qui est clairement plus affirmée, une face avant qui est plus statutaire.
01:14:43 - C'est plus expressif, on le voit là, elle est plus méchante pour analyser le terme.
01:14:48 - On la voit sur la page Facebook de Sud Radio pour ceux qui nous écoutent sur Facebook.
01:14:52 - Oui, on voit une sportivité qui est beaucoup plus renforcée,
01:14:55 on voit le nouveau logo de la marque, le logo identitaire qui est sur la calandre.
01:14:59 Et puis enfin, ça signe la nouvelle signature lumineuse 100% LED,
01:15:04 avec des LEDs qui sont verticaux, qui viennent représenter le logo de Renault,
01:15:08 et qui va en fait être appliqué maintenant sur l'ensemble de nos faces avant de véhicules.
01:15:12 Et cette nouvelle Clio est le premier modèle qui aura cette nouvelle signature lumineuse.
01:15:18 - D'accord, tout ça, ça vient du concept Scenic Vision qui avait été présenté au Mondial Lotto, c'est ça ?
01:15:23 - Exactement, c'était présenté au Mondial, et donc maintenant on va le mettre de série sur nos véhicules.
01:15:28 Et la nouvelle Clio, c'est le premier véhicule qui a cette signature lumineuse qui est très jolie,
01:15:33 et reprend le nouveau logo de Renault.
01:15:35 - D'accord.
01:15:36 - Alors, sous les capots, il y a des évolutions ?
01:15:39 - Alors, il y a des évolutions. Déjà, il y a toute une panoplie d'énergie proposée avec le moteur phare pour nous,
01:15:46 c'est le moteur E-TEC Full Hybrid 145 chevaux.
01:15:49 Alors, c'est un moteur qu'on a déjà sur la Clio actuelle, mais qui évolue encore un petit peu,
01:15:53 ça améliore au fur et à mesure, et c'est un moteur qu'on vend déjà sur notre Clio à plus de 30%.
01:15:59 Une voiture sur trois est vendue avec ce moteur.
01:16:01 Alors, je rappelle, Full Hybrid, c'est donc pas rechargeable, il n'y a pas besoin de le recharger.
01:16:06 C'est un moteur qui, en fait, contient deux petits moteurs électriques, un moteur thermique, et puis...
01:16:12 - Et une boîte de vitesse qui donne mal à la tête quand on cherche à comprendre comment ça marche.
01:16:16 - Alors, justement, c'est ça l'intérêt, c'est qu'il n'y a pas du tout besoin de comprendre à voir comment ça marche.
01:16:20 Ça marche très très bien, justement.
01:16:22 - Apparemment, ça marche très bien, mais c'est vrai que quand on s'intéresse un peu à la technique
01:16:25 et qu'on cherche comment ça marche, c'est un peu compliqué.
01:16:27 Vous voulez ou prévoyez de vendre une voiture sur deux à une clientèle privée, enfin des particuliers ?
01:16:36 Ça veut dire que vous revenez un peu en arrière sur la politique de vente aux sociétés ?
01:16:40 - Alors, non, pas du tout. C'est-à-dire qu'on voit très clairement que le marché pousse maintenant vers des solutions hybrides.
01:16:47 On est très fiers de notre moteur E-TEC Full Hybrid. Sur l'ensemble de nos modèles, on le vend très bien à particuliers.
01:16:53 On a démarré de zéro, on est déjà à 30%.
01:16:55 Et assez naturellement, on voit que la clientèle, qui n'a pas à recharger ou à avoir une borne pour recharger,
01:17:01 se dirige vers ce type de technologie qui est extraordinaire, puisque vous êtes en ville,
01:17:05 vous économisez, vous utilisez votre moteur à 80% en mode électrique pur.
01:17:12 La voiture démarre en électrique et vous baissez votre consommation de l'ordre de 40%.
01:17:17 Les émissions en grammes de CO2, c'est 96 grammes par kilomètre avec cette nouvelle Clio.
01:17:23 Donc vous avez vraiment un moteur qui est très efficace pour le client.
01:17:28 - D'accord. Vous avez aussi mis des matériaux qui sont biosourcés et recyclés à l'intérieur.
01:17:33 Elle est donc plus écologique, cette nouvelle Clio.
01:17:35 La vraie question, même si vous n'avez pas annoncé les prix, c'est est-ce qu'elle va être beaucoup plus chère que l'ancienne ?
01:17:41 Ou que vous arriverez à tenir ?
01:17:44 - Il va falloir attendre un petit peu, puisqu'on divulguera fin juin le détail de notre gamme et ainsi que la tarification.
01:17:53 - Bon, ça va augmenter un petit peu, on est d'accord.
01:17:56 - On n'a pas pour ambition de faire des grosses augmentations ou des baisses.
01:18:00 Donc on va être dans la continuité, mais avec un véhicule qui s'améliore en loup, on en a parlé, avec ce fameux moteur.
01:18:07 - J'imagine que vous voulez reprendre la tête des ventes par rapport au segment des urbaines qui est passé au-dessus de la 208 ?
01:18:13 - Oui, parce qu'il y a eu un gros baston avec la 208.
01:18:15 - Oui, c'est un segment de grande bataille qui pèse le segment B, c'est 30% des ventes en France.
01:18:22 Aujourd'hui, on pèse 17% de nos ventes et on a clairement, avec la nouvelle Clio, l'intention de reprendre encore plus de parts de marché.
01:18:29 Et de faire en sorte que Clio soit la référence des citadines en France, comme depuis 1995.
01:18:35 - Yvan, on en reparlera au moment où vous nous annoncerez les tarifs fin juin.
01:18:39 - J'ai croisé ce matin en venant à la radio une vieille Clio des années 90.
01:18:43 - Moi, j'ai eu une des premières.
01:18:45 - Mais ça n'a plus rien à voir.
01:18:47 - Oui, j'ai eu une des toutes premières.
01:18:49 - Bravo en tout cas à l'équipe de Renault qui continue de faire évoluer la gamme et plutôt dans le bon sens.
01:18:53 On vous embrasse, bon week-end !
01:18:55 - Merci, au revoir.
01:18:57 - Yvan Segal, directeur commerce de Renault France, entre autres.
01:18:59 Allez, tout de suite, on va accueillir Alvin, me semble-t-il, il a besoin d'un coup de main pour choisir son auto.
01:19:05 - Sud Radio, on parle auto. Quelle auto choisir ?
01:19:09 - Et j'en profite d'ailleurs pour saluer Patricia, qui est notre dernière gagnante pour les deux places pour aller voir le Superbike à Nogaro le week-end prochain.
01:19:17 Des places offertes par Nogaro et Sud Radio.
01:19:19 - Bon, Alvin y hésite entre deux voitures que j'aimerais bien avoir.
01:19:25 - Vous êtes... Comment ça va Alvin ?
01:19:27 - Ça va très bien et vous ?
01:19:29 - Très bien, vous êtes où ?
01:19:31 - Je suis sur Bergerac.
01:19:33 - Très bien. Bon allez, dites-nous tout.
01:19:35 - Mon Basillac.
01:19:37 - Alors moi, j'aimerais bien me lancer un peu dans la voiture de collection.
01:19:43 - Oui.
01:19:45 - J'en ai déjà une, mais ça serait pour étendre un petit peu.
01:19:47 Et donc j'ai vu deux modèles.
01:19:49 Une Austin Healey 106 BN6.
01:19:55 Voilà, de 1958.
01:19:57 Alors avec un peu de travaux de carrosserie.
01:20:01 J'ai un copain carrossier qui l'a vu et il m'a dit que...
01:20:03 - Oui, alors attention, attention, attention.
01:20:07 Votre copain carrossier qui l'a vu, il connaît les Austin Healey, il a mis les mains dedans, parce que c'est très particulier une Austin Healey.
01:20:13 En termes de carrosserie. Carrosserie en aluminium et les pièces que vous achetez, il n'y a rien qui monte dessus. Il faut tout adapter.
01:20:19 Donc si c'est vraiment un bon carrossier, il pourra le faire.
01:20:21 Mais souvent, on se heurte à des déconvenues.
01:20:23 Alors ce que je vais dire à tous ceux qui nous écoutent et qui veulent se payer une voiture de collection, c'est qu'aujourd'hui, plus encore qu'hier, on a tout intérêt à acheter une voiture en bon état.
01:20:33 Pourquoi ? Parce que le prix des réparations, il a augmenté, mais dans des proportions incroyables.
01:20:38 Sur certaines marques, le prix des pièces a doublé, le prix de la main d'oeuvre a augmenté, le prix de la peinture, ça a pratiquement doublé également.
01:20:46 Donc acheter une voiture en bon état, elle ne va pas être plus chère qu'il y a un an ou deux.
01:20:51 Par contre, acheter une voiture avec des travaux dessus, ça va vous coûter deux fois ce que ça vous aurait coûté il y a trois ou quatre ans.
01:20:56 Donc c'est vraiment quelque chose à prendre en compte dans le calcul.
01:21:00 Sinon, la BN6, c'est un roadster avec une gueule d'enfer.
01:21:03 Ça fait un bruit très sympa, c'est un six cylindres, 2,6 litres qui fait 117 chevaux.
01:21:09 C'est la bonne version que vous avez choisie.
01:21:12 Donc de ce côté-là, votre choix, il n'est pas mal.
01:21:16 Maintenant, je vous dis attention, une voiture, vous me dites, votre copain, il a chiffré les réparations à combien ?
01:21:24 - C'est vrai qu'elle est belle. - 10 000, il m'a dit à peu près.
01:21:26 - 10 000, vous multipliez déjà par deux et vous ne serez pas loin de la réalité.
01:21:30 Et encore, je pense que vous... C'est toujours des mauvaises surprises.
01:21:33 On n'en a jamais de bonnes quand on commence à restaurer.
01:21:35 Parce que c'est comme une plotte de laine, on tire dessus et le pull se détricote.
01:21:40 Et vous vous rendez compte que, en fait, parce que vous n'allez pas mettre des pièces neuves avec des trucs usés,
01:21:44 on ne remonte pas une voiture quand on l'a démontée avec des pièces qui ne sont pas en bon état.
01:21:47 Donc ça coûte beaucoup plus cher que ce qu'on a imaginé au départ.
01:21:50 - A combien elle était là ? On vous la propose à combien ?
01:21:52 - 40, je pense qu'on peut la descendre à 38.
01:21:56 - Moi, je vous dirais, sur un modèle comme ça, une très belle, enfin une belle, ça coûte 65 000.
01:22:04 Elle va vous coûter plus cher à la restauration que si vous en prenez une déjà finie.
01:22:11 - D'accord.
01:22:12 - Alors le deuxième véhicule ?
01:22:14 - Et la deuxième était une Porsche 911 en 2,4 litres T targa.
01:22:20 - D'accord.
01:22:21 - 1972.
01:22:23 - Alors, ça va être un peu technique, j'ai une question.
01:22:25 Elle a la trappe à huile sur l'aile arrière droite ?
01:22:29 - Non, elle ne l'a pas, non.
01:22:30 - D'accord. D'accord. Quel prix ?
01:22:33 - 66 000.
01:22:35 - D'accord. En bon état ?
01:22:37 - Oui, en bon état, oui.
01:22:38 - Alors là, pour le coup, si elle est en bon état, ce n'est pas cher.
01:22:41 - D'accord.
01:22:42 - Ce n'est pas cher. Et c'est un modèle qui est recherché ?
01:22:45 - Oui.
01:22:46 - C'est un modèle qui est recherché parce que, bon, moteur plus sympa, le 2,4 litres que le 2,2 litres,
01:22:52 le châssis mieux, la voiture est plus facile à conduire, elle est plus sécurisante, en particulier sur le mouillé.
01:23:00 Dans le mail que vous m'aviez envoyé, vous m'avez dit qu'elle est équipée avec des carburateurs Weber.
01:23:06 - Oui.
01:23:07 - Oui, c'est mieux.
01:23:08 - Pourquoi ?
01:23:10 - C'est mieux parce qu'ils sont plus faciles à régler.
01:23:12 Parce qu'en fait, on est passé des carburateurs Weber sur la 2,2 litres à normalement des carburateurs Zenith sur la 2,4 litres,
01:23:19 sauf que les premières 2,4 litres ont eu des carburateurs Weber.
01:23:23 Et quand elle est montée avec des Weber, tous les mécanos vous diront, c'est plus simple à régler, c'est mieux, ça marche un petit peu mieux.
01:23:29 Bon, ce n'est pas une voiture de course, ça fait 130 chevaux, mais c'est une voiture polyvalente.
01:23:35 En plus, sur la version Targa, on peut enlever le toit, vous avez à la fois un coupé et un cabriolet.
01:23:39 Ça sera plus polyvalent que le Steen il est.
01:23:42 - D'accord.
01:23:43 - Et à mon sens, ça sera un meilleur placement. Vous savez pourquoi ?
01:23:45 Parce que le Steen il est, ça fait un petit moment que les côtes ne grimpent plus.
01:23:50 Sur les 911, ça avait beaucoup monté, c'est redescendu pas mal ces dernières années.
01:23:55 Et là, petit à petit, c'est un peu comme la bourse.
01:23:58 Quand il y a des trop grosses augmentations, d'un coup les gens prennent leurs bénéfices et les cours descendent.
01:24:04 Là, ça a bien descendu et c'est en train de remonter gentiment.
01:24:07 Et une 2,4 litres, c'est ce qu'on appelle les 911 classiques, c'est un vrai collector.
01:24:13 Donc pour moi, elle est de quelle couleur ?
01:24:15 - Elle est bleue Gemini, je crois.
01:24:17 - Ouais, non, mais pour moi, la 911.
01:24:19 J'adore le Steen il est, hein.
01:24:21 J'adore le Steen il est, mais une Steen il est avec des travaux, vous mettez le doigt dans un truc, vous savez pas où vous allez aller.
01:24:27 - D'accord, ok, ok.
01:24:28 - Ben voilà.
01:24:29 - Bon, impeccable.
01:24:30 - Bon choix.
01:24:31 - Merci beaucoup.
01:24:32 - Et merci de nous avoir fait voyager déjà sur ce milieu des voitures de collection.
01:24:36 Jean-Luc, moi maintenant, je vais l'appeler mon encyclopédie.
01:24:39 Est-ce qu'il y a la trappe et tout ?
01:24:41 Enfin, le mec, il sait tout.
01:24:42 Et puis, il y a plein de réactions.
01:24:43 Il y a Pascal qui nous dit, Pascal Jean, qui nous parlait d'une Clio, lui, Baccarat,
01:24:48 qui est du 15 août 93, qui a 47 000 km, intérieur cuir, auto, trois portes.
01:24:53 Elle est dans son jus d'origine, Stéphane Kilika.
01:24:55 - Une Clio Baccarat, de quelle année ?
01:24:57 - Ben, je sais pas, il dit pas qu'il a vent, hein.
01:24:59 Il dit juste, il partage, là, c'est du partage.
01:25:01 - C'est le premier essai que j'ai fait pour Turbo, la Clio Baccarat.
01:25:04 - 15 août 93.
01:25:05 - Bon, allez, moi, c'était avant, mais...
01:25:07 - D'ailleurs, je sais pas si vous l'avez vu, Dacia qui a fait une très très belle blague,
01:25:10 c'est le journal automoto, je crois, sur le 1er avril,
01:25:13 en disant que Dacia allait sortir une Dacia Baccarat.
01:25:16 - Baccarat ? Sauf que ça n'existe plus, Baccarat, maintenant, dans les gammes.
01:25:20 - Vaut-il mieux passer par une société qui conforme les voitures de collection, nous demande Stéphane ?
01:25:25 - Qui conforme les voitures ? Je comprends pas la question.
01:25:27 - Stéphane, je comprends pas bien.
01:25:28 Bon, allez, on passe à la suite, mais en tout cas, merci Alvin de ce joli partage.
01:25:31 Vous voyez, ça plaît aussi à tous ceux qui nous suivent sur la page Facebook de Sud Radio.
01:25:35 - Sud Radio, on parle auto.
01:25:38 - Et nous allons parler des news de la semaine,
01:25:40 et là, attention, eh bien, on va parler de la consultation en ligne sur les ZFE,
01:25:44 qui est ouverte par le Sénat jusqu'au 14 mai prochain.
01:25:46 - Oui, vous avez tout intérêt. Alors, moi, je les remplis.
01:25:48 En fait, on vous pose des questions, on vous demande dans quelle région vous êtes,
01:25:51 est-ce que vous êtes pour ou contre les ZFE ?
01:25:53 - Mon ami Jean-Luc, 56% des Français ne savent pas encore ce qu'est une ZFE.
01:25:57 Donc, zone à faible émission, qui touche aujourd'hui 11 métropoles en France,
01:26:01 qui, à l'horizon 2025, vont en toucher 43,
01:26:04 et vous n'aurez plus le droit de rouler avec votre voiture.
01:26:07 - En fonction de l'âge de votre véhicule, vous aurez le droit ou pas le droit de circuler.
01:26:10 - C'est ça. - Voilà. Et chaque métropole fait une réglementation à sa sauce,
01:26:15 donc c'est absolument incompréhensible au niveau national.
01:26:18 Et si vous vous déplacez d'une ville à l'autre,
01:26:20 ça se trouve, vous aurez une voiture qui aura le droit de circuler dans l'une,
01:26:23 et pas le droit de circuler dans l'autre,
01:26:24 et vous risquez d'être verbalisé quand ça sera mis en place,
01:26:27 alors que vous êtes de bonne foi.
01:26:28 Donc, c'est un grand n'importe quoi, d'autant que, moi, je le répète depuis le départ,
01:26:32 les vignettes critères sont attribuées en fonction de l'année de commercialisation du véhicule,
01:26:36 et pas du niveau de pollution de la voiture,
01:26:38 ni de son état d'entretien, c'est bien ça le vrai problème,
01:26:41 ni de sa pollution réelle en circulation.
01:26:43 Donc, il faut absolument remettre tout à plat,
01:26:46 et le Sénat, c'est ce qu'ils font d'ailleurs,
01:26:48 c'est pour ça que je vous invite à aller remplir cette consultation en ligne,
01:26:51 et ils vous demandent, bon, dans quelle région vous habitez,
01:26:53 quel type de véhicule vous possédez,
01:26:56 quel type de trajet vous faites, c'est anonyme, je vous rassure,
01:26:59 est-ce que vous êtes pour ou contre les ZFE,
01:27:01 si vous êtes pour, il faut dire pourquoi,
01:27:03 si vous êtes contre, il faut dire pourquoi,
01:27:05 et ensuite, il faut soumettre éventuellement des idées.
01:27:07 L'idée que je soumets, moi, c'est plutôt que d'interdire aux véhicules,
01:27:11 de façon presque arbitraire,
01:27:13 parce que c'est comme ça qu'on peut le dire,
01:27:15 de circuler, qu'on mesure réellement leur pollution
01:27:17 au niveau du contrôle technique,
01:27:19 aujourd'hui on a des possibilités techniques,
01:27:21 ça s'appelle le contrôle 5 gaz,
01:27:23 qui permettrait de mesurer si oui ou non la voiture est polluante,
01:27:25 une voiture ancienne bien entretenue,
01:27:27 ça ne pollue pas forcément plus qu'un véhicule récent.
01:27:29 Donc, au niveau du contrôle technique,
01:27:31 on vous dit, ok, banco, votre voiture,
01:27:33 elle est bien entretenue, il n'y a pas de problème,
01:27:35 vous pouvez circuler où vous voulez.
01:27:37 - Alors, cette idée, Jean-Luc, elle est dans les tuyaux
01:27:39 par quelqu'un que je connais très bien,
01:27:41 qui est en train de le proposer au Sénat,
01:27:43 donc c'est quelque chose qui existe.
01:27:45 - Oui, mais cette idée, elle est dans les tuyaux depuis plusieurs années.
01:27:47 - Oui, mais ça y est, c'est en train d'être proposé.
01:27:49 - Oui, enfin bon, on espère que ça va aboutir.
01:27:51 - Ça veut dire qu'elle est bonne.
01:27:53 - Ça aboutit en Belgique, en tout cas.
01:27:55 - Oui, tout à fait, il faut le faire.
01:27:57 Ce serait bien qu'on ait quelqu'un des contrôles techniques,
01:27:59 ne crie pas qu'il nous parlerait de ça aussi, ça serait bien.
01:28:01 - C'est pareil, c'est un gros serpent de mer,
01:28:03 la pollution, contrôle technique, pour l'instant.
01:28:05 Alors on a un petit peu durci,
01:28:07 on mesure plus finement l'opacité des fumées sur les diesels,
01:28:09 mais franchement, c'est complètement bidon,
01:28:11 le contrôle pollution, contrôle technique.
01:28:13 Puis bon, on a vu que ça trichait aussi beaucoup.
01:28:15 - En tout cas, on va sur la page du Sénat.
01:28:17 - Voilà, la page du Sénat,
01:28:19 ça vous prend 10 minutes.
01:28:21 Si tout le monde le fait,
01:28:23 on a une chance...
01:28:25 - D'avoir peut-être quelque chose de plus...
01:28:27 - D'avoir quelque chose de plus cohérent.
01:28:29 - De plus cohérent.
01:28:31 - De plus cohérent, parce que c'est vraiment n'importe quoi.
01:28:33 - Et ça fait suite aussi à la mission Flash,
01:28:35 qui a été remplie par deux députés,
01:28:37 l'un au Seine-Maritimes et l'autre dans les Yvelines,
01:28:39 et qui ont fait une partie des propositions au Sénat
01:28:41 en disant "attention, bombe sociale,
01:28:43 ce ne sera plus des zones à forte émission,
01:28:45 mais à forte exclusion".
01:28:47 On continuera d'en parler, de toute façon.
01:28:49 - De toute façon, on va en parler.
01:28:51 On va en parler toutes les semaines, pratiquement.
01:28:53 C'est la grosse actualité.
01:28:55 - Allez, en tout cas, nous, on se retrouve la semaine prochaine.
01:28:57 Merci beaucoup, l'ami Jean-Luc.
01:28:59 Je vous fais des gros bisous à tous.
01:29:01 - C'est gentil.
01:29:03 - N'oubliez pas de m'envoyer vos chèques.
01:29:05 - Vous voulez intervenir dans l'émission On parle auto ?
01:29:07 Évidemment, c'est par mail, dès maintenant.
01:29:09 Je participe, @sudradio.fr
01:29:11 À suivre Invino,
01:29:13 et puis dans la suite des rendez-vous,
01:29:15 bien sûr, le rugby à partir de 15h.
01:29:17 Et ce n'est pas tout, les programmes continuent sur Sud Radio.
01:29:19 - Sud Radio, On parle auto.
01:29:21 - Avec Roule, le club automobile ouvert à tous.
01:29:23 Avec Roule, le club automobile ouvert à tous.

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