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00:00 "La France Bouge" si vous nous rejoignez merci d'être avec nous. "La France Bouge" qui explore tous les enjeux en ce moment des entrepreneurs,
00:10 des start-up, des pépites et aujourd'hui on parle de mobilité.
00:14 On est sur, c'est vrai on peut dire, on est sur plein de modes de transport différents aujourd'hui dans notre monde.
00:19 Les vélos, les trottinettes, les scooters, les taxis, on en parle avec vous Nicolas Rousselet, vous êtes le président du groupe Rousselet.
00:27 Vous êtes le groupe Rousselet, ce sont les taxis G7 justement. En parlant de trottinettes, de vélos, de voitures hybrides,
00:34 vous le disiez dans votre pitch, 60% des taxis G7 ce sont des voitures électriques ou des voitures hybrides ?
00:41 Alors des voitures hybrides. On essaie tous les véhicules électriques de la place, mais discussion encore la semaine dernière,
00:48 par exemple pour avoir un van pour transporter les familles ou les personnes à mobilité réduite, 100% électrique,
00:55 vous n'avez pas l'autonomie pour faire les 250 km par jour si vous habitez 20 km au delà de Roissy.
01:02 Donc le chauffeur de taxi, il ne pourra pas utiliser aujourd'hui, en l'état actuel de la technologie et de l'offre aux constructeurs,
01:07 il n'y a pas assez d'autonomie de batterie. Encore une fois pour les gros rouleurs, nous 250 km par jour minimum,
01:15 et là on va plutôt vers 300 quand on habite 20 ou 30 km au nord de Roissy.
01:20 Alors comment vous faites vous, quand vous vous tournez la tête de taxi G7, comment vous faites pour accélérer sur cette question des mobilités douces ?
01:29 Les mobilités douces ou le...
01:33 Le côté de prendre, d'avoir des voitures plus électriques ou moins... Vous avez 60% de véhicules hybrides, est-ce que vous tentez vers les 100% ?
01:43 - Oui, on a un objectif de 100% en 2027. Naturellement, le taxi c'est une solution aux problèmes de pollution.
01:51 Un taxi, vous vous rendez compte, c'est 20 personnes transportées par jour avec une seule voiture individuelle.
01:56 Et par ailleurs, chaque fois que le taxi est vide, le système de taxi fait qu'il se range dans une station
02:02 et donc il ne continue pas à tourner sur la chaussée en augmentant la pollution.
02:06 Donc le taxi c'est vraiment un très bon moyen pour baisser la pollution en ville.
02:10 - Les chevaux de taxi, quand ils renouvellent leur véhicule, aujourd'hui ils sont à plus de 80% sur un véhicule hybride.
02:16 Donc on est à 60%. La flotte faible émission, c'est un service que j'ai lancé en 2007.
02:23 Donc vous voyez, c'est un long parcours. Mais nous, on ne peut pas aller plus vite que les constructeurs.
02:27 On espère que l'électrique va nous permettre de franchir une nouvelle frontière.
02:31 - Avec... Oui. Vous êtes en tout cas en chemin vers tout ça.
02:37 On a repéré, nous, dans l'équipe de La France Bouge, une autre pépite.
02:41 Une pépite de taxis. Alors vous n'aimez pas, mais ce sont des taxis volants.
02:45 On va en parler avec vous. Jean-Christophe Lambert, vous êtes le cofondateur d'Ascendance Flight Technologies.
02:50 - Jean-Christophe, vous avez 37 ans, c'est ça ? - Exactement.
02:57 - Et vous venez de Toulouse. Vous avez une formation d'ingénieur.
02:59 Et vous vous êtes très rapidement spécialisé dans l'informatique.
03:03 Vous avez fait aussi un master en business à HEC.
03:07 Et arrive le bon moment de votre carrière pour vous lancer.
03:11 Vous étiez pourtant en poste chez Airbus, tout allait bien.
03:13 Vous étiez chargé d'un projet d'avion électrique.
03:17 Et le projet s'est arrêté. Alors là, ça a été le drame.
03:20 - Ça a été le drame et surtout, ça a été une perte de sens.
03:23 Dans le sens où cet avion électrique a été le premier et le seul à traverser la Manche en 2015.
03:28 Et donc, quand on travaille sur un projet avec une vocation quand même qui est de décarboner l'aviation,
03:33 je pense qu'on ne comprend pas forcément son arrêt et du moins on est troublé, oui.
03:38 - Donc vous avez quitté Airbus et vous avez fondé votre propre boîte.
03:42 C'était en 2018. - Oui.
03:44 - Ascendance Flight Technologies, c'est quoi ?
03:46 Vous allez nous raconter, vous aussi, vous avez une minute, on vous écoute.
03:49 C'est parti.
03:52 - Alors, Ascendance Flight Technologies est né en 2018 d'une conviction.
03:56 C'est qu'il fallait décarboner l'aviation et avancer concrètement sur ce chemin-là.
04:00 Et une mission, développer des technologies qui permettent ce chemin de décarbonation.
04:05 Donc concrètement, on développe quoi ?
04:07 On développe deux produits, un avion qui décolle et qui atterrit verticalement comme un hélicoptère,
04:12 qui peut être utilisé pour du transport de personnes, qui peut être utilisé pour du service médical ou de la logistique,
04:18 et qui permet par rapport à un hélicoptère de gagner jusqu'à 80% d'émissions avec une motorisation hybride et diviser par 4 le bruit.
04:25 Et cette motorisation hybride, on la propose, c'est notre deuxième produit, à d'autres avionneurs,
04:30 qui nous permettent d'avoir un impact plus large sur la décarbonation de l'aviation
04:34 et aussi d'avoir un impact plus large en termes de marché.
04:37 Aujourd'hui, Ascendance, en quelques chiffres, c'est 55 personnes dédiées à la décarbonation de l'aviation.
04:43 C'est 21 millions levés dernièrement.
04:46 Et c'est un premier vol à l'échelle de notre avion en 2024.
04:51 - Merci pour votre pitch, Jean-Christophe Lambert.
04:54 Président d'Ascendance Flight Technologies. En plus, la fabrication va être française.
04:58 - Oui. - Tout va se passer à Muray, c'est ça ?
05:01 - Oui, on a deux sites, un à Toulouse et un à Muray.
05:04 Et l'avion sera intégré et les essais en vol seront menés à Muray.
05:08 - Bon, pour qu'on le comprenne bien, aujourd'hui, c'est un prototype.
05:13 L'objectif, c'est d'effectuer combien de kilomètres ? Quelle distance ?
05:18 - Alors, on est sur une mobilité régionale. On peut aller jusqu'à 400 km avec notre avion.
05:22 Donc, on a des usages 400 km, effectivement.
05:26 Donc, on peut faire ville à ville, on peut faire à une échelle régionale.
05:30 On peut aussi faire de l'interîle.
05:32 Et aujourd'hui, on a signé quand même 245 précommandes sur cet avion,
05:36 avec des clients qui sont basés en Asie, en Europe et aux États-Unis.
05:39 Et donc, on voit quand même qu'on a une demande.
05:41 On parlait de renouvellement de flotte sur les voitures, mais sur l'avion, ça va être pareil.
05:45 Il va falloir changer les flottes vers des avions moins polluants.
05:50 - On peut dire que c'est un peu... Vous dites un avion, c'est une sorte d'hélicoptère quand on le voit.
05:56 Il pourra transporter quatre passagers plus le pilote.
06:00 - Oui, on est piloté.
06:02 - Vous en pensez quoi, Nicolas Rousselet ?
06:04 Quel regard portez-vous sur Ascendance Light Technologies ?
06:07 - Moi, je trouve ça formidable d'avoir des nouvelles technologies,
06:10 des jeunes entrepreneurs, des écosystèmes français qui investissent dans la mobilité.
06:14 On a toujours besoin d'être plus rapide d'un point A à un point B.
06:17 Il y a toujours plus de congestion urbaine.
06:19 Je trouve ça une belle expérience.
06:21 Huit moteurs pour l'ascension verticale.
06:24 Ça veut dire que s'il y a une patte, on ne craint rien, parce qu'à huit moteurs, il y a de la redondance.
06:28 Très tech, comme les taxis dont je vous ai parlé tout à l'heure.
06:31 J'imagine que la gestion de la puissance entre tous les moteurs doit être conduite par un algorithme.
06:36 Donc oui, c'est tout ce qu'on aime.
06:38 Et puis, l'utilisation du mot "taxi" qui est réservé à celui qui est un taximètre.
06:41 Donc vous vous refusez d'utiliser le mot "taxi".
06:43 - Ça vous va bien ?
06:44 - Donc ça me va très bien.
06:45 - Je suis sûre.
06:46 - Voilà.
06:47 - Bon, tout le monde est content.
06:49 Vous avez déjà des commandes.
06:51 Vous vous présentez comme une solution de mobilité régionale.
06:54 Donc j'imagine que ça vient des collectivités ?
06:56 Ou pas forcément ?
06:58 - C'est plutôt pour donner une dimension.
06:59 C'est un peu par opposition à un autre courant qu'on appelle le "taxi volant".
07:02 C'est pour ça que je suis un peu pointilleux sur les termes.
07:04 Mais qui promeut une mobilité intra-urbaine, aérienne.
07:07 Nous, on veut vraiment connecter les villes.
07:10 C'est-à-dire qu'on n'a pas vocation à faire des trajets intra-urbains.
07:13 Et donc c'est pour ça que je donne une dimension au niveau régional, intercité.
07:16 - Donc c'est qui vos clients aujourd'hui ?
07:18 - Alors, c'est des opérateurs.
07:19 - C'est des opérateurs.
07:20 - C'est des opérateurs aériens qui permettent de transporter des personnes.
07:22 Aussi le service médical, transport d'organes.
07:24 - Oui, parce que ça, ça m'a vraiment frappé.
07:26 C'est-à-dire que ça va être très utile en cas d'urgence médicale
07:29 pour éviter des barrières naturelles, par exemple comme des forêts.
07:32 - Des forêts, des montagnes, des grandes zones d'eau.
07:35 Donc aujourd'hui, on travaille concrètement avec des opérateurs médicaux
07:39 qui ont besoin d'acheminer des médecins de façon urgente,
07:41 des blessés ou des organes.
07:43 Donc c'est une application totalement crédible sur laquelle on travaille.
07:47 - Crédible et utile. Vous avez levé 10 millions d'euros il y a 18 mois.
07:50 - Oui.
07:51 - Et là, dans tout, ça fait 21 millions d'euros.
07:54 Avec ce projet, les JO qui arrivent, vous devez être prêts
07:58 parce que vous visez une certification d'ici 2026, c'est ça ?
08:02 - Exactement.
08:03 - Et une commercialisation dans la foulée.
08:05 En tout cas, c'est tout le mal que l'on vous souhaite.
08:07 Vous restez avec moi tous les deux,
08:09 Jean-Christophe Lambert et Nicolas Rousselet.
08:11 C'est le moment de vous présenter l'autre pépite du jour.
08:14 En route pour les trophées Europe 1 de l'avenir,
08:16 avec vous, Robin Bourrin-Delau.
08:19 Vous êtes le fondateur de Turtle.
08:21 - C'est ça, cofondateur.
08:22 - Cofondateur de Turtle, c'est une start-up de vélo-taxi en ville.
08:26 Est-ce qu'on a le droit d'utiliser le mot taxi ?
08:27 On va le savoir dans quelques minutes.
08:29 Europe 1.
08:33 À suivre, le transport de personnes à vélo dans la capitale, grâce à Turtle.
08:38 Il paraît que c'est 50% moins cher qu'une course classique.
08:40 On va tout vous raconter. C'est la pépite du jour.
08:42 d'une nouvelle chapite du jour.
08:44 Isabeth Assayag sur Europa.