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00:00 La France bouge, la pépite du jour.
00:03 Chaque année nous remettons des trophées aux repas de l'avenir parce qu'ici on découvre des pépites, des toutes petites entreprises.
00:09 Aujourd'hui le projet a démarré en 2019 mais il a été commercialisé en 2020, c'est bien cela ?
00:15 - C'est ça. - C'est ça.
00:16 Guillaume, vous vous avez 28 ans, vous avez une formation d'ingénieur aux arts et métiers
00:21 et vous avez co-créé l'entreprise pendant vos études, c'est quoi c'est un projet d'études ?
00:26 - C'est ça, c'est un projet de fin d'études. Dans le cadre de mes études je devais réfléchir à un projet innovant
00:31 pour potentiellement le développer donc on s'est posé la question de la voiture électrique
00:35 et des freins qui pouvaient exister ou qui existeraient avec l'arrivée de la voiture électrique
00:39 et la question de la santé des batteries nous a paru comme assez intéressante.
00:42 - Oui c'est assez évident aujourd'hui parce qu'on va acheter des voitures électriques d'occasion.
00:46 - C'est ça. - Il va falloir en avoir besoin.
00:48 Au début l'entreprise aujourd'hui s'appelle MOBA, elle s'appelait La Belle Batterie.
00:52 Vous avez changé le nom il y a à peine un an, pourquoi ? Parce que vous commencez à vous développer de plus en plus ?
00:57 - Oui c'est ça, on avait un nom bien français, La Belle Batterie, avec un petit jeu de mots
01:01 qui nous a aidé à trouver nos premiers clients en France, à trouver nos premières places sur le marché.
01:05 En fait ce qu'on avait moins anticipé c'était le succès que ça aurait en Europe,
01:08 notamment dans d'autres pays où la voiture électrique est déjà un peu plus déployée, je pense aux pays scandinaves.
01:14 Et donc là La Belle Batterie ça marchait un peu moins, donc on a cherché un nom un peu plus international.
01:20 - Ça veut dire quoi MOBA ?
01:21 - C'est la contraction de mobilité et de batterie.
01:24 - Mobilité et batterie. Allez vous allez nous raconter ce que c'est,
01:26 vous avez écrit en quelque sorte le carnet de santé de la batterie, le reste c'est à vous,
01:30 vous avez une minute, on vous écoute Guillaume.
01:32 - Merci. Donc MOBA c'est le premier certificat en effet d'état de santé des batteries des voitures électriques d'occasion.
01:39 En première question, pourquoi certifier une batterie ?
01:41 En fait dans le temps les batteries lithium-ion des voitures électriques vont perdre en performance,
01:45 elles vont perdre en capacité de stockage, c'est un phénomène qui est parfaitement naturel,
01:49 on appelle ça le vieillissement.
01:51 Et donc pour mesurer ce vieillissement il y a ce qui s'appelle le SOH, le State of Health,
01:55 c'est le niveau de capacité résiduelle de la batterie.
01:58 Et donc quand on sait que réparer ou remplacer une batterie ça peut coûter plusieurs dizaines de milliers d'euros,
02:04 on a absolument besoin au moment de l'achat d'un véhicule électrique d'occasion,
02:07 de contrôler ce qu'on achète, de maîtriser ce qu'on achète,
02:10 et c'est ce qu'on propose de faire avec un certificat batterie.
02:13 Donc très concrètement notre solution c'est une application mobile et un boîtier de diagnostic,
02:17 donc on branche le boîtier dans la voiture, on connecte l'application au boîtier et donc à la voiture,
02:21 on vient interroger un ensemble de capteurs présents dans la voiture,
02:24 et on remonte des données, on interprète automatiquement ces données,
02:29 et on génère un certificat d'état de santé qui dit telle batterie a tel état.
02:34 Merci, merci pour votre pitch, c'est fini, une minute,
02:37 aujourd'hui vous êtes une dizaine de collaborateurs,
02:39 c'est quoi pour vos clients, c'est les professionnels ? C'est qui vos clients ?
02:43 Alors on travaille avec des professionnels et des particuliers.
02:46 Et c'est qui ces garagistes ?
02:48 Alors pour les professionnels ça va être plusieurs typologies de clients,
02:50 en effet on va avoir des constructeurs automobiles avec leur réseau de distributeurs,
02:53 on va travailler avec des loueurs longue durée aussi,
02:55 on va travailler avec des spécialistes du remarketing automobile,
02:58 donc c'est des gens qui achètent des voitures d'occasion et qui les revendent.
03:00 Donc si je veux faire vérifier ma batterie, je peux vous l'amener,
03:04 vous allez la vérifier, ça dure combien de temps, ça me coûtera combien ?
03:07 Alors pour les particuliers c'est encore plus simple que ça, on n'a pas besoin de se déplacer,
03:10 on achète sur notre site internet le certificat batterie,
03:13 on reçoit par la poste le boîtier dont je vous parlais tout à l'heure,
03:16 qui permet de diagnostiquer soi-même depuis chez soi.
03:18 On fait quoi ? C'est facile à faire ?
03:20 Oui, ça prend deux minutes.
03:21 On fait comment ?
03:22 On ouvre la boîte, on prend le boîtier, on le branche sur une prise dans la voiture,
03:25 donc il y a des photos, des explications dans l'application,
03:27 ensuite on connecte le boîtier au téléphone, c'est une connexion Bluetooth toute simple,
03:31 on lance le diagnostic depuis l'application, il y a trois boutons,
03:34 ça mouline, ça récupère les données et ça génère un certificat batterie.
03:38 Et si on s'aperçoit que la batterie n'est pas bonne, comment on fait ?
03:45 On donne un certificat avec malheureusement un état de santé qui peut être potentiellement relativement bas,
03:53 mais c'est justement toute la proposition de valeur qu'on a,
03:56 c'est quand on est acheteur, avant d'acheter, de contrôler ça pour ne pas faire le mauvais achat,
04:00 ou en tout cas de ne pas acheter très cher une voiture qui serait en fait très dégradée.
04:03 Alors si vous êtes parmi nous aujourd'hui, Guillaume Hébert,
04:06 parce que vous avez des besoins, vous êtes notamment en train de préparer une levée de fonds
04:09 pour confirmer cette solution, donc vous accélérez cette commercialisation,
04:13 on va demander l'avis de Nathalie Carré qui est en charge de l'entrepreneuriat à la Chambre de Commerce.
04:17 Bonjour Nathalie.
04:18 Bonjour Elisabeth, bonjour tout le monde.
04:20 Donc Guillaume souhaite accélérer sa commercialisation, notamment auprès des particuliers,
04:25 vous vendez déjà votre kit sur le site, mais Nathalie je crois qu'il y a d'autres circuits.
04:29 Oui, il y a d'autres canaux, alors évidemment les sites d'annonce de voitures d'occasion,
04:33 comme on a les informations sur le kilométrage, on pourrait avoir celles sur l'état de la batterie
04:37 avec une notification de type garantie par MOBA par exemple.
04:41 Alors un site comme Aramis Auto avec lequel vous travaillez je crois, donne ces informations,
04:46 mais si c'est vous qui permettez cela, c'est dommage parce qu'en fait votre marque n'est pas mise en avant.
04:51 Autre canal, les entreprises qui proposent des historiques de voitures comme Modopass ou des dossiers digitaux,
04:56 puisqu'en fait on travaille sur la confiance lors d'une vente d'occasion
04:59 et les informations que vous permettez d'obtenir sont complémentaires et votre solution pourrait s'intégrer à la leur.
05:04 Et puis enfin, les entreprises comme Trostou qu'on a reçues à la France Bouge
05:08 et qui jouent rôle de tiers de confiance lors d'une vente de voitures d'occasion en inspectant le véhicule,
05:13 pourraient rajouter cette corde à son arc.
05:15 Quel regard portez-vous Alessandro D'Azo sur cette solution ?
05:18 Je pense qu'il est très important parce que comme Guillaume vient de dire,
05:23 aujourd'hui les voitures électriques sont très chères. La raison du prix, c'est la batterie.
05:30 Un tiers du prix d'une voiture électrique, c'est la batterie.
05:33 Si vous achetez une batterie qui est en fin de vie, vous perdez au moins un tiers de la valeur de la voiture.
05:40 Donc elle est essentielle sa solution ?
05:42 Absolument oui.
05:43 Nathalie, Guillaume souhaite lever des fonds. Vous recherchez combien Guillaume ?
05:48 On va chercher entre 2 et 3 millions.
05:50 Entre 2 et 3 millions d'euros pour proposer des nouvelles fonctionnalités, garder ce temps d'avance.
05:55 Mais Nathalie, il y a déjà une concurrence.
05:58 Mais oui, il y a déjà des concurrents.
06:00 La différenciation ne viendra pas de la technique, mais des services.
06:06 Une idée avec un axe sur l'accompagnement des particuliers, sur l'économie de la batterie.
06:11 A priori, l'usure d'une batterie est une cause naturelle,
06:14 mais également des causes liées au conducteur, sur son style de conduite, ses habitudes de recharge, etc.
06:18 Comme un téléphone finalement.
06:20 Vous pourriez proposer une offre "j'économise ma batterie"
06:23 avec une location de votre kit, mais sur un an par exemple,
06:26 pour amener le particulier à faire évoluer ses comportements.
06:29 Il y aura un diagnostic initial, une projection sur votre application de l'usure dans le temps de la batterie
06:34 à partir de ce diagnostic initial, des conseils, un guide pour économiser sa batterie,
06:38 et des diagnostics réguliers, étalés sur l'année, pour voir les progrès en fonction de la projection.
06:44 Après un an, une fois que les bonnes habitudes sont prises, on peut vous renvoyer le kit.
06:49 Bien sûr, vous proposez ça en direct, mais ça pourrait aussi être fait par les garagistes,
06:53 qui pourraient y trouver un intérêt pour fidéliser leur clientèle.
06:57 Vu le nombre de startups qui interviennent ou veulent intervenir sur le sujet de la voiture électrique,
07:02 peut-être qu'il y aurait un truc à faire au-dessous d'une sorte de plateforme de la voiture électrique.
07:07 - Qui se réunissent tous ?
07:09 - Qui se réunissent tous, parce que là on ne s'est plus donné de la tête.
07:12 Il faut réfléchir pour l'achat, pour l'entretien, pour la recharge chez soi, ailleurs, etc.
07:16 On peut louer sa batterie, acheter une voiture avec une batterie qu'on loue,
07:19 c'est quand même très compliqué.
07:21 Donc peut-être que cette plateforme qui regroupe les solutions,
07:24 qui oriente les internautes pour choisir entre les différentes solutions,
07:27 pourrait faciliter la vie de tout le monde.
07:29 L'idée c'est que MOBA soit vraiment un facilitateur du quotidien au volant de sa voiture électrique.
07:33 - Merci Nathalie, vous en pensez quoi Guillaume Hébert ? Vous avez pris des notes ?
07:36 - J'ai pris des notes et je partage beaucoup de choses qui ont été dites.
07:40 - Vous Jean-Philippe Gibaud, vous avez un avis sur ces...
07:44 Voilà, c'est le certificat de santé, le carnet de santé de la batterie électrique.
07:48 - Je trouve que c'est une excellente idée.
07:50 Ça déverrouille des freins à la diffusion du véhicule électrique.
07:55 - Donc on va en avoir besoin d'ici, en tout cas, 2035.
07:58 Allez, vous restez avec moi tous les trois.
08:01 Si vous aussi vous êtes une pépite, si vous avez envie de venir pitcher
08:03 votre projet d'entreprise ici sur Europe 1,
08:06 Nathalie, il n'y a qu'une seule adresse, est-ce que vous pouvez nous la rappeler s'il vous plaît ?
08:09 - C'est e1-lafrancebouge@europe1.fr
08:12 et comme tous les jours, premier juré Solène Godin, Charlotte Barricon et moi,
08:15 on lit toutes les candidatures.
08:17 - On lit toutes les candidatures, je vous le confirme. Allez, on y va.