Alejandro Levy, presidente del TC2000, confirmó que Oberá abrirá el campeonato tras la suspensión en Córdoba. Anticipó una temporada con autos SUV, motores de 500 caballos y el regreso del “ruido”. Defendió la identidad histórica de la categoría y valoró el circuito misionero como único.
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00:00Estamos ya muy ansiosos de poder estar pronto visitando su provincia
00:06y el circuito tan lindo como es el de Obera.
00:10Que siempre ha recibido con los brazos abiertos y hace muy poco tiempo recordábamos
00:15que algo parecido a lo que sucedió este año con la suspensión de Córdoba previsto en el arranque,
00:23sucedió en el 95 con la muerte de Carlitos Menem y Silvio Oltra,
00:28que se iba a abrir en Rosario, se suspendió aquella carrera y se abrió en Posadas,
00:32es decir, la apertura en tierra colorada para el TC2000.
00:38Sí, recuerdo el caso, gracias a Dios, ahora no es por la muerte de nadie,
00:45sino es por la acción necesaria que tenía que llevarse a cabo en el circuito El Cabalén,
00:54que estaba previsto que sea de menor magnitud, pero fue necesario hacer una obra mucho más importante
01:04y eso imposibilitó la llegada del TC2000 para que abra el calendario este próximo fin de semana.
01:12Alejandro, están haciendo un nuevo TC2000 con la llegada de las SUV que han revolucionado,
01:20inclusive hablando la semana pasada con el Tanito Pernía, nos decía inicialmente,
01:26nos parecían unas camionetitas, pero resulta que son casi un pura sangre.
01:32Sí, son autos que se diseñaron ahora como autos de carrera,
01:40por supuesto con el esqueleto y la carrocería original de cada uno de los modelos,
01:47con un paquete aerodinámico adaptado a cada una de las marcas,
01:52con suspensión independiente trasera, cosa que el TC2000 tenía una suspensión de eje rígido,
01:58no tenía suspensión independiente, con un motor que es un pura sangre,
02:04un motor creado de carrera, diseñado con una potencia de 500 caballos,
02:12con un ruido que le va a gustar mucho a la gente,
02:17de vuelta va a poder disfrutar del ruido cuando pase un TC2000,
02:21que desde el año 2018-2019 cambió por los motores Oreca,
02:29que son motores turbos, motores muy fieles, muy buenos, pero sin ruido,
02:35y eso fue una de las principales críticas que tuvo el TC2000 desde ese momento hasta hoy.
02:42Nos comentaba casualmente ese tema, el tanito de que se recuperaba el ruido,
02:48lo que no nos terminaba de confirmar era el neumático Pirelli,
02:54si era de origen turco como se dijo en un momento, o brasileño.
02:59Tenemos un compuesto actual del origen turco, un compuesto de...
03:04El TC2000 tiene tres compuestos hoy, de acuerdo al tipo y al formato de carrera,
03:14se verá cuál se utiliza, pero sí está definido que para Oberá vamos a ir con el compuesto,
03:21un compuesto blando, un compuesto muy parecido al compuesto turco que se hace en Brasil.
03:26Y en este tiempo de convivencia con la Sedan,
03:30teniendo en cuenta que las pruebas hechas por Renault y Volkswagen en el cabalén
03:36tiraron abajo entre 4 y 5 segundos los tiempos, ¿cómo va a ser?
03:44¿Qué pruebas, perdón?
03:45Las pruebas en Córdoba, que hicieron las versiones de Renault y Volkswagen,
03:52bajaron los tiempos anteriores en 4 a 5 segundos.
03:58¿Cómo va a ser la convivencia con los actuales coches, con los Sedan?
04:04No probamos con ningún Renault, ¿eh?
04:07No, no, no probamos con ningún Renault nosotros.
04:09Probamos con una Chevrolet, probamos con un E-Bus
04:14y después se probó con una Toyota Corolla Cross.
04:20Sí, una Tracker, una Tracker de Chevrolet, no de Renault, correcto.
04:24¿Y cómo va a ser la convivencia para que no sea tan grande la diferencia?
04:30Bueno, ahí están trabajando los ingenieros en esa ecualización
04:35y en esa equiparación para que los modelos de SUV
04:42puedan convivir en esta primera etapa del campeonato con los Sedanes.
04:49Los Sedanes van a seguir con los motores cuatro cilindros o ECA
04:53en donde seguramente van a tener una potencia mayor
04:57a la que venían teniendo los autos hasta el campeonato del año pasado
05:02y verán cómo trabajan con los motores nuevos y con las SUV
05:09como para que se pueda equiparar.
05:11Ya sea, hay que ver si le ponen peso o le dan menor altura
05:15o verán el tema potencia también.
05:17¿Qué impresión se llevaron Diego y Mauricio de Oberá
05:21cuando estuvieron la semana pasada?
05:23La verdad que muy, pero muy lindo.
05:28Lo que me transmitió Diego es que Oberá no tiene un circuito.
05:33No tiene un circuito.
05:35Lo que Oberá tiene es un estadio por la vista que tiene,
05:38por las distintas paisajes.
05:43Se quedó muy contento y estamos seguros de que la gente de Misiones
05:50y todos los que se acerquen fanáticos del TC2000 van a disfrutar.
05:54Alejandro, de hecho, el aficionado que no está tan metido en la cosa
06:00se sorprende cuando escucha TC2000 tradicional y TC2000 de la ACTC.
06:08Uno es Turismo Carretera 2000 y el otro es Turismo Competición 2000,
06:12pero en definitiva las siglas las mismas.
06:15¿En cuánto entorpece esto para el hinchia común del automovilismo,
06:23del que sigue el automovilismo?
06:26Lamentablemente lo que hicieron estos dos, tres equipos que se fueron del TC2000
06:32fue crear una categoría distinta, que no es el TC2000.
06:38El TC2000 es uno solo, es el que tiene más de 45 años de trayectoria,
06:42es el que ha sacado campeones como Traverso, Maldonado, Bessone
06:48y muchísimos, muchísimos más.
06:52Rossi, Ledema...
06:54¡Holta!
06:55¡Holta!
06:58A ver, 46 campeones que forman parte de la trayectoria del automovilismo argentino,
07:07los mejores pilotos de la historia del automovilismo argentino
07:10han sido campeones del TC2000.
07:13Por supuesto el Tanito Parnia.
07:16Y eso es propiedad de la historia, de la categoría y de los fanáticos del TC2000.
07:27Cuando se habla del otro TC2000, no es otro TC2000,
07:31es otra categoría que le pusieron un nombre parecido para engañar a los fanáticos,
07:35porque la única realidad es que buscan engañar al seguidor del TC2000
07:40queriendo hacerle creer que es esa la categoría o que es el futuro TC2000.
07:49El TC2000 tiene vida propia, tiene, como les dije, muchísimos años de trayectoria,
07:55tiene a sus seguidores que son el principal activo que tiene la categoría,
08:01que es el público, que es el fanático, que es el que ama este automovilismo
08:07de autos, de turismo, en donde son reconocidos en el mundo,
08:13donde la marca TC2000 y el producto TC2000 hablas en Europa y saben de qué estás hablando,
08:19el que conoce automovilismo.
08:21Y es una pena, pero bueno, nosotros tenemos que preocuparnos por que esta categoría
08:29tenga lo que se merece y lo que se merece es un muy buen producto,
08:33un muy buen auto, que le guste manejarlo a los pilotos, que disfruten
08:37y que principalmente la gente que se acerca a verlo también vea que el TC2000
08:43vuelve a tener el auto de calle, vuelve a tener el auto que manejan las familias
08:48en sus ciudades, en su pueblo, y que ahora lo tienen compitiendo.
08:57Alejandro, si bien es cierto que este es un tema de categorías,
09:01¿no puede disparar aquellos enfrentamientos de 50 años atrás entre ACA y CADAD?
09:08No, nosotros no nos metemos en eso, nosotros somos categoría, no somos fiscalización,
09:17eso es un problema entre el ACA, la CDA y la CTC, que entiendo que cada uno defiende
09:25lo que cree que son sus derechos y que en algún momento entiendo y espero que se pongan
09:31de acuerdo para tener un único automovilismo, claro que no haya dos veredas, que haya una sola
09:38y que se piense en cómo crecer como automovilismo, como producto y no pensando solamente en un pedacito de torta.