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00:00Bonjour Emmanuel Ducroche, bonjour Dimitri, bonjour à tous !
00:03Encore une menace de grève à la SNCF, alors cette fois elle pèse sur le pont du 8 mai.
00:07Le syndicat Sudrail a appelé contrôleurs et conducteurs à débrayer pour dénoncer leurs conditions de travail.
00:13Sudrail, c'est le troisième syndicat en importance à la SNCF.
00:16Il appelle les cheminots roulants à cesser le travail entre le 7 et le 11 mai,
00:19espérant rendre difficiles autant les départs que les retours de ce pont.
00:23La raison, selon le syndicat, des plannings mal gérés qui jangent du jour au lendemain
00:27et une revendication financière, Sud réclame une augmentation de 100 euros par mois de primes de travail.
00:33C'est un petit peu gonflé on peut se dire.
00:35Alors je vais passer sur les questions de planning, un souci qui devrait se régler au sein de chaque établissement de la SNCF
00:40et qui ne devrait jamais au grand jamais affecter le public.
00:43C'est le prétexte le plus tiré par les cheveux pour faire une grève qu'on puisse imaginer.
00:47Je vais aussi passer sur le fait que faire grève pour réclamer une prime de travail
00:51dans une entreprise qui depuis sa création en 1947 n'a pas passé une année sans grève, c'est croquignolet.
00:57C'est en fait indécent.
00:58Les cheminots ont obtenu en moyenne 6% d'augmentation en 2023.
01:024,6% en 2024 plus les primes de JO de 100 euros par jour travaillés.
01:08Et encore 2,2% en moyenne en 2025.
01:11Tout ça, ça fait beaucoup plus que compenser l'inflation.
01:13C'est vraiment gonflé.
01:15D'autant que les autres syndicats soulignent le dialogue social en vigueur à la SNCF qui est de bonne qualité.
01:19C'est quoi le vrai sens de cette grève selon vous ?
01:22Le patron de la SNCF, Jean-Pierre Farandou, arrive au terme de son mandat.
01:25Il sera remplacé dans le courant du printemps.
01:27Sudrail est simplement en train de montrer ses muscles,
01:31de lancer un avertissement au patron à venir dont on ne connaît même pas encore le nom.
01:35Voilà ce qui justifie de compliquer la vie de millions de Français.
01:39C'est pas très responsable, non ?
01:40Non, la SNCF dit avoir bon espoir d'éviter la grève par le dialogue social.
01:44Effectivement, une grève à la SNCF c'est dommageable.
01:47Et ça l'est de plus en plus.
01:49D'abord parce que la SNCF est maintenant une société qui a de la concurrence sur les rails.
01:53Pour l'heure sur l'axe Paris-Lyon-Milan avec Trenitalia, la société italienne.
01:57Sur Lyon-Barcelone, sur Marseille-Madrid par la Renfe, la compagnie espagnole.
02:02Et c'est vraiment tentant d'aller voir ailleurs si on planifie un voyage
02:05et qu'on n'est pas sûr que les trains de la SNCF partiront.
02:08Et puis il y a aussi une vraie concurrence qui reste, celle de l'avion.
02:11La bonne volonté d'éviter les émissions de carbone à ses limites.
02:14Si le principal pourvoyeur de voyages décarbonés en France n'est pas fiable,
02:18les voyageurs font autrement. Ils font sans lui.
02:21Et ces grèves à répétition, elles ont des dégâts aussi qui se voient un peu moins longs ?
02:24Oui, les grèves récurrentes de la SNCF n'affectent pas que les voyageurs.
02:27Elles affectent aussi les capacités de l'entreprise à investir dans le réseau par exemple.
02:31Il en a pourtant bien besoin.
02:32Elles affectent aussi le fret ferroviaire pour lequel la France est très en retard par rapport à ses voisins.
02:37Alors que c'est un levier très important pour réduire la facture carbone du transport qui est très lourde.
02:43Des trains pas fiables, ce sont des clients qui préfèrent les camions.
02:46Les grèves à répétition les dissuadent de changer leur pratique.
02:49Mais quelle importance cela peut-il avoir face aux terribles problèmes de planning du syndicat Sudrail ?