Dacia continue de développer sa gamme. Après avoir connu le succès avec la Sandero et le Duster, le constructeur s’attaque à un nouveau segment, celui des SUV compacts avec les recettes qui ont fait la réputation de la marque. De quoi apeurer la concurrence ? Réponse avec l’essai de la version hybride 155 ch.
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00:00Chez Dacia, vous connaissez forcément le Duster, le carton commercial de la marque d'origine
00:13roumaine.
00:14Voici aujourd'hui son grand frère, le Bigster.
00:16Alors quels sont ses avantages et ses défauts ? C'est ce qu'on va vous dire.
00:19Les chiffres concernant Dacia ont de quoi faire tourner la tête.
00:30En l'espace de quelques années, Dacia est devenue une marque incontournable sur le marché
00:34automobile.
00:35En France, le constructeur d'origine roumaine place régulièrement sa Sandero et le Duster
00:40dans le top 10 des ventes.
00:42Et c'est même mieux en Europe où la citadine occupe souvent la place de voiture la plus
00:47vendue.
00:48Et surtout, Dacia est la marque préférée des particuliers, notamment dans l'hexagone
00:52avec toujours la Sandero en leader devant le Duster, un duo indétrônable.
00:58Mais cela n'est apparemment pas suffisant pour les dirigeants de la filiale de Renault
01:01puisque Dacia s'attaque aujourd'hui à un nouveau segment, celle du SUV compact avec
01:06son Bigster.
01:07Dévoilé en 2021 sous la forme d'un concept lors de la présentation de la Renolution,
01:12le Bigster devient aujourd'hui réalité.
01:14Ce Bigster est effectivement le grand frère du Duster, mais au niveau du style, il y a
01:18quand même pas mal de différences.
01:19Tout d'abord, il y a aussi des points communs.
01:21Les points communs, on retrouve l'assignature en forme lumineuse, en forme de flèche.
01:25Vous avez la nouvelle identité de la marque classique maintenant qu'on voit sur tous
01:29les véhicules de chez Dacia.
01:31Et parmi les différences, vous avez tout d'abord le bouclier avant fini, le bouclier avant
01:36brut façon plastique recyclé.
01:39Aujourd'hui, il est de couleur ton caisse.
01:41D'ailleurs, puisqu'on parle de la couleur, il inaugure ce Bigster une couleur exclusive,
01:46le bleu indigo qui n'est pas disponible, bien sûr, sur le Duster.
01:49Parmi les autres nouveautés également, on a un changement de place des feux anti-brouillard
01:54et de profil.
01:55On voit la disparition sur le Duster.
01:57Vous aviez ici une bande à plastique qui protégeait un petit peu la portière.
02:01Ce n'est plus le cas.
02:02Vous avez juste là cette pièce de plastique spécifique au Bigster et bien évidemment,
02:07vous avez des gros changements au niveau de la partie arrière avec une porte arrière
02:12qui a été allongée.
02:13Il y avait de même de la vitre de custode.
02:15Tout cela permet au Bigster de se différencier de son petit frère, le Duster.
02:21En termes de l'ensuration, le Bigster mesure 4,57 mètres de long, c'est 23 centimètres
02:26de plus qu'un Duster, comptez 2,70 mètres pour l'empattement.
02:29Là aussi, c'est plus grand de 4 centimètres que celui du Duster.
02:33Cela a forcément des impacts sur les aspects pratiques.
02:35Ainsi, les passages arrières seront très à leur aise en raison notamment d'un espace
02:39aux jambes généreux.
02:40Aucun souci non plus pour la garde au toit.
02:42Le coffre qui peut recevoir un rayon électrique dispose d'un volume oscillant entre 667 litres
02:47et 1937 litres selon la norme VDA pour la version mild hybride 140 chevaux.
02:52Mais attention, tout dépend de la motorisation que vous choisirez car la version hybride,
02:57celle de notre essai, doit se contenter de seulement 546 litres et même 488 litres si
03:02vous optez pour la roue de secours.
03:04Il y a donc une différence de 120 litres entre les deux versions.
03:07Il faut noter enfin que ce Bigster dispose d'une banquette rabattable sur un schéma
03:1240-20-40.
03:13Parallèlement à cela, Dacia propose plein d'accessoires pour faciliter la vie au quotidien
03:18comme le système U-clip qui permet de fixer un porte-sac, une lumière ou une porte-canette
03:23à différents endroits dans l'habitacle.
03:25Le Bigster reprend également le pack-slip inauguré sur le Duster qui peut transformer
03:30votre SUV en vanne de loisirs.
03:32A l'intérieur du Bigster, on découvre une planche de bord très proche de celle du
03:36Duster, notamment dans son dessin.
03:38On a une planche de bord assez massive, on va dire, et malheureusement avec des plastiques
03:45durs qui sont présents un petit peu partout, ça, c'est le point négatif.
03:49La conception est plutôt agréable à regarder, il n'y a quand même pas mal de différences
03:52par rapport au Duster, notamment face au conducteur, une instrumentation 100% en numérique de
03:5710 pouces.
03:58Vous avez également un écran multimédia de 10 pouces sur les finitions hautes.
04:02On note l'apparition et l'amélioration de l'équipement avec, par exemple, de série
04:06une climatisation automatique Bizone.
04:08Vous avez la conduite autonome de niveau 2 avec le régulateur de vitesse adaptatif,
04:13la possibilité d'avoir un toit ouvrant également, des réglages électriques sur des sièges,
04:18une peinture biton, mais également des jantes 19 pouces et un rayon automatique.
04:24Vous l'aurez compris, la présentation reste assez essentielle, assez basique, mais par
04:29contre, l'équipement de ce Bigster a énormément progressé.
04:32Beaucoup de nouveautés aussi sous le capot du Bigster puisque toutes les motorisations
04:36sont désormais électrifiées.
04:38La plus originale et intéressante sur le plan financier sera la maille d'hybride 140 chevaux
04:42GPL, une offre unique sur le marché qui marie micro-hybridation et GPL.
04:47Ce moteur existe également sans l'offre GPL, toujours en 140 chevaux.
04:51Il se décline également en 4x4, mais uniquement 130 chevaux.
04:54Enfin, la gamme est chapeautée par une nouvelle offre hybride forte de 155 chevaux.
04:59Elle se compose d'un nouveau bloc thermique de 1,8 litres de cylindrée, fort de 107 chevaux
05:03couplé à deux moteurs électriques.
05:05C'est justement cette version que nous avons aujourd'hui à l'essai.
05:13Aujourd'hui, pour cet essai, nous avons donc la version la plus puissante de ce Bigster,
05:17qui est la version hybride, qui a changé par rapport au Duster.
05:21En effet, d'acier allumé, plus de puissance puisque le gabarit du véhicule est plus
05:26imposant. Sur le fonctionnement global de cette mécanique, ça ne change pas.
05:31On a affaire toujours à un moteur essence couplé à un moteur électrique.
05:36Alors, c'est pratique. Ça permet de rouler, bien sûr, en électrique dans les bas régimes
05:40ou en ville. Ça, c'est plutôt bien.
05:41Ça permet également de faire baisser la consommation.
05:42Mais par contre, la rôdie de nos moteurs n'est pas toujours très sereine, car en effet,
05:47quand le moteur thermique se met en route après l'électrique, on a toujours tendance
05:50que ce moteur thermique crie un petit peu, a tendance à oublier de passer des rapports.
05:54Au résultat, ça dégrade pas mal l'agrément de conduite.
05:57On avait déjà fait cette critique sur le Duster.
06:00C'est le cas aujourd'hui sur le Big Star.
06:03Ce n'est pas une surprise puisque l'architecture moteur est la même sur le Duster,
06:07mais également sur certains modèles de chez Renault.
06:10On a donc un moteur qui est globalement agréable, mais on aimerait que la boîte soit
06:15un peu plus réactive, donc ça a tendance à faire passer les rapports plus rapidement.
06:18Ça aurait tendance à diminuer la sonorité du moteur thermique, qui est parfois très agréable.
06:23Concernant le comportement, c'est tout à fait convaincant.
06:26On a un véhicule qui est plutôt bien tenu au niveau des mouvements de caisse,
06:30que ce soit lors des phases de freinage, mais également de virage.
06:33Alors certes, si vous haussez le rythme, les mouvements sont un peu plus criants,
06:37mais c'est vraiment rien de rédimitoire.
06:38C'est plutôt convaincant, que ce soit en termes de caisse, mais également de confort.
06:43Donc Dacia nous livre une prestation tout à fait convaincante et agréable.
06:47Il faut noter en plus que la direction est assez plaisante à mener.
06:50Donc tout ça, c'est plutôt très positif sur la route.
06:53Et l'autre bonne surprise concerne la consommation.
06:56Aujourd'hui, sur notre essai, nous avons enregistré seulement une consommation
07:00de 5,9 litres au 100, ce qui est vraiment très, très bien.
07:06Dacia débarque donc sur le segment des SUV compacts.
07:10En gardant une tradition, le constructeur romain casse les standards.
07:14En effet, il propose ce véhicule avec un prix inférieur à 25 000 euros
07:19en entrée de gamme et la version hybride, elle, coûte moins de 30 000 euros.
07:24Vous l'aurez compris, Dacia conserve ses fondamentaux,
07:26à savoir proposer des véhicules accessibles.
07:29Et cela ne se fait plus au détriment de l'équipement, du design
07:33ou des qualités routières.
07:35Le constructeur romain, qui veut donc s'imposer sur ce marché
07:38en séduisant des clients, des constructeurs généralistes traditionnels,
07:43arrive donc avec un bigster qui a de vrais arguments.
07:45On a parlé du prix, mais il y a également une très bonne habitabilité,
07:48un équipement qui est riche et surtout une offre très originale
07:51avec un moteur Mild Hybrid GPL, ce n'est jamais arrivé sur le marché.
07:56On ne l'a pas aujourd'hui à l'essai, mais en clair, cette version pour nous
07:59sera la meilleure de ce bigster qui représente
08:02vraiment une vraie opportunité pour le constructeur romain.
08:05Pour rappel, les prix commencent à partir de moins de 25 000 euros
08:08et vont jusqu'à 31 700 euros.