Plus cossu, plus moderne, mieux équipé, doté et de motorisations hybrides et aussi plus cher, le Duster a opéré une montée en gamme sans précédent, se rapprochant ainsi des SUV citadins plus raffinés comme le Peugeot 2008. Au point de faire de l'ombre à ce dernier ? Réponse avec la version 1.2 MHEV 130 ch Journey, 1800 € moins chère que son rival d'entrée de gamme.
Category
🚗
AutoTranscription
00:00 [Musique]
00:13 Avec cette troisième génération, le Duster a opéré une montée en gamme sans précédent.
00:17 Plus cossue, plus moderne, doté d'équipements tendance et même de motorisation micro-hybride, voire hybride intégrale,
00:24 il a délaissé l'esprit low-cost de son prédécesseur pour celui de véhicule de loisir plus tendance.
00:30 Il le fait d'ailleurs savoir par ses tarifs.
00:32 En moyenne, 2 000 euros plus cher à prestations équivalentes que le précédent modèle,
00:36 du moins avec la version GPL 100 chevaux qui est reconduite.
00:39 De fait, le Roumain se rapproche dangereusement de SUV citadins plus raffinés, et notamment du 2008 de deuxième génération.
00:46 Ainsi, dans cette version micro-hybride de 130 chevaux, il est seulement 1 800 euros moins cher que le 2008
00:53 et sa version d'entrée de gamme 100 chevaux, un véhicule déjà très homogène.
00:57 Reste à savoir si le Roumain est en mesure de se tailler la part du lion sur le créneau d'SUV citadins.
01:02 C'est ce que nous allons voir maintenant.
01:04 Alors esthétiquement fini, l'aspect enrondeur est néanmoins fluet du précédent modèle.
01:12 Le nouvel Opus adopte les codes esthétiques qui ont fait le succès du 2008 de deuxième génération,
01:18 et notamment un design très rectiligne avec une proue très cubique et une surface frontale très verticale qui lui donne une forte personnalité.
01:27 Vous noterez également une lunette arrière plus inclinée, des protections de carrosserie très imposantes,
01:33 composées à 20% de matériaux recyclés s'il vous plaît.
01:36 On a également davantage de galbes sur les ailes qui font défaut un petit peu au 2008.
01:42 Et enfin on a quelques petits détails esthétiques qui font la différence,
01:46 et notamment les poignées de porte intégrées au montant à l'arrière.
01:49 Mais rassurez-vous, le 2008 n'a pas à rougir esthétiquement pour autant.
01:53 Là on a une version assez haut de gamme, mais sur la version d'entrée de gamme,
01:57 on a déjà des coques de rétroviseur noir brillant, on a les poignées couleur carrosserie,
02:03 les jantes alu ne sont pas de série mais les anges oliveurs font parfaitement illusion.
02:07 Et on a la fameuse signature lumineuse composée de trois griffes dans le bouclier,
02:12 que le 2008 a reçue à l'occasion de son récent restylage.
02:14 En termes de dimension, le Duster reste très proche du précédent modèle,
02:23 et par conséquent il est à peine plus grand que le 2008.
02:26 4,34 mètres d'un pare-chocs à l'autre pour celui-ci, 4,31 mètres pour le 2008.
02:32 En revanche il est plus large, on est à 1,81 mètres hors rétroviseur contre 1,78 mètres pour le 2008.
02:39 Ce qui signifie que dans les places en bataille, il va falloir faire attention aux portières
02:43 quand on va vouloir s'extraire ou rentrer dans l'habitacle.
02:45 Le Duster se rattrape toutefois avec une garde au sol plus généreuse de 4 cm,
02:49 ce qui fait qu'il sera plus à l'aise dans les chemins.
02:51 Alors qu'est-ce qu'il donne ce Duster au niveau de la qualité perçue ?
03:01 Est-ce qu'il est en mesure d'affronter le 2008 sur ce terrain qui est un des rois dans le domaine ?
03:06 On a plutôt une bonne impression quand on rentre à l'intérieur.
03:09 Déjà on a des joints double épaisseur, doublé de feutrine sur les portières comme sur le 2008,
03:14 et puis on a une ambiance assez cossue.
03:16 On a une planche de bord rectiligne massive avec des touches de couleur.
03:21 Au niveau de l'ambiance c'est quand même assez réussi.
03:24 La qualité de la scèlerie est plutôt flatteuse également.
03:28 Et enfin on a un nouveau ciel de toit en tissu gris très tendance,
03:31 qui est quand même beaucoup plus sympa que la matière pelucheuse du précédent modèle.
03:36 En revanche, il fait toujours quelques économies,
03:38 notamment au niveau de la moquette qui reste désespérément rase et rêche.
03:43 Là pour le coup, celle du 2008, même si elle n'est pas irréprochable,
03:46 parce qu'elle a tendance à notamment garder les petits grains quand on passe l'aspirateur,
03:50 elle est quand même beaucoup plus valorisante quand on ouvre la portière.
03:53 Et puis au niveau des matériaux de la planche de bord,
03:56 le 2008 reste également un cran au-dessus,
03:58 avec des matériaux moussés sur les parties hautes, façon carbone au niveau de la partie centrale.
04:03 Et on a un revêtement piano noir laqué au niveau de la console centrale,
04:08 qui est quand même également plus sympa.
04:10 Donc voilà, en termes d'ambiance, le 2008 reste plus chaleureux,
04:14 mais le Duster se rattrape avec des écrans de dernière génération,
04:18 très ergonomique, lisible, réactif au toucher.
04:22 Et une ergonomie globalement plus intuitive qu'à bord du 2008.
04:26 Le 2008, ça reste son talon d'Achille,
04:28 notamment on n'a pas la console de clim séparée pour régler les flux d'air ou la température.
04:34 Il faut invariablement passer par l'écran central, qui au passage n'est pas très réactif.
04:39 Et enfin, au niveau de l'instrumentation, on a un compteur numérique dans le Duster
04:45 qu'on n'a pas sur un 2008 d'origine, qui dispose de compteur à aiguilles traditionnels.
04:50 [Musique]
04:55 Autre atout du Duster, et pas des moindres, c'est son sens de l'accueil.
04:58 Déjà, on s'installe sur la banquette sans courber les chines, ce qui n'est pas le cas dans le 2008.
05:03 Enfin, on a un petit peu plus d'espace au niveau des genoux.
05:05 Ça, c'est pas de refus, parce que sur des véhicules de cette dimension-là,
05:08 ça peut être quand même très important quand on mesure 1,80 m.
05:12 Par ailleurs, la banquette est plutôt moelleuse au niveau de l'assise comme du dossier.
05:16 Et ça, c'est valable également sur la place centrale,
05:19 parce que sur la place centrale du 2008, on a une assise assez ferme,
05:24 qui est quand même beaucoup moins agréable.
05:26 Et enfin, on a également un habitacle plus large quand on est à 3.
05:30 Seul petit détail au niveau de la finition, c'est pas tout à fait aussi soigné qu'à l'avant.
05:34 On a notamment les assises de la banquette qui ne sont pas assorties au dossier.
05:38 Et enfin, on a des petites vis apparentes au niveau des portières.
05:43 Ça manque un tout petit peu de soin à l'arrière, donc là, pour le coup, le 2008 est plus homogène.
05:48 Autre avantage du Duster, il dispose de rangements plus vastes à l'arrière comme à l'avant.
05:53 En revanche, on regrettera la présence d'un seul plafonnier au centre,
05:57 alors que le 2008 dispose de liseuses indépendantes sur les côtés.
06:01 Côté coffre également, le Duster se montre plus spacieux que son rival.
06:08 On a 517 décimètres cubes contre 434 pour le 2008.
06:14 Le 2008, c'était un tenor dans le segment à ce niveau.
06:17 Et là, il est dépassé par le Duster.
06:20 Néanmoins, le Duster a un seuil de chargement un petit peu plus haut.
06:23 Heureusement, il dispose sur cette version d'un double fond réglable en hauteur
06:28 qui peut s'aligner avec le seuil et les dossiers quand ils sont rabattus.
06:31 Double fond que n'offre pas le 2008 sur sa version de série.
06:34 Il faut opter pour les finitions supérieures pour en disposer.
06:37 [Musique]
06:45 Sous le capot de ce Duster, on trouve un 3 cylindres 1.2 litre de turbo-essence micro-hybride
06:51 qu'on connaît déjà sous le capot du Renault Austral.
06:54 C'est un moteur qui fait le juste milieu entre le 1 litre turbo-essence à bicarburation GPL
07:02 et la version 1 litre 6 hybride intégrale que l'on a pu tester lors des premiers essais du Duster.
07:09 C'est un moteur qui a beaucoup d'énergie.
07:11 On n'a jamais l'impression de manquer de puissance.
07:13 On en a même parfois un petit peu trop parce que l'accélérateur est assez difficile à doser.
07:19 On a tout de suite sur 2 centimètres de course, on a tout le couple qui arrive d'un coup.
07:24 Donc, ce qui fait que ça manque un petit peu de douceur au quotidien.
07:28 Mais en tout cas, à aucun moment, on a l'impression de manquer de puissance.
07:31 On pourrait en revanche lui reprocher d'avoir une commande d'embrayage difficile à doser.
07:35 Pourquoi ? Parce que le point de patinage est très haut.
07:37 Donc, ça oblige à bien lever la jambe pour que le système embraye.
07:42 Et de fait, on a parfois un peu de mal à éviter les à-coups.
07:45 On regrettera également la commande de boîte qui est un petit peu accrocheuse,
07:50 plus accrocheuse que la commande de boîte Stellantis.
07:53 Vous avez vu que le 2008 qu'on a à l'essai dispose d'un moteur de 130 chevaux et de la boîte automatique.
07:59 On a eu un 2008 PureTech 100 chevaux avec la boîte manuelle très récemment.
08:03 Donc, on est en mesure de les comparer.
08:05 Et effectivement, la boîte manuelle du 2008 est quand même un petit peu plus douce, un peu plus agréable.
08:12 Et idem pour l'embrayage plus facile à doser, ce qui permet d'adopter une conduite plus cool.
08:18 Le Duster est néanmoins plus performant grâce à ses 130 chevaux.
08:22 On a des accélérations plus vives, plus vigoureuses.
08:25 Néanmoins, le 2008 s'en sort également très bien parce que le moteur est très disponible.
08:30 Même s'il a un certain déficit de puissance, on a de très bonnes capacités de reprise en 4ème, en 5ème.
08:35 C'est un poil plus laborieux en 6ème, mais en tout cas, ça suffit largement au quotidien.
08:40 En termes de comportement routier, le Duster a beaucoup progressé.
08:43 On a quand même un véhicule qui vire à plat, beaucoup plus que l'ancien modèle.
08:48 Il prend moins de roulis et on a un train avant un petit peu plus réactif.
08:52 Néanmoins, le 2008 restera la référence dans le domaine parce qu'on a une direction beaucoup plus précise et consistante autour du point milieu.
09:02 On a aussi un train avant un peu plus réactif.
09:05 Quand la voiture est sur ses appuis, il suffit d'insister un petit peu sur le volant pour l'aider à tourner,
09:10 alors que le Duster aura une tendance un peu plus sous-vireuse.
09:14 Le Duster est très doux à l'usage et très léger dans sa direction, mais il est quand même moins dynamique dans les virages.
09:22 En termes de confort, c'est globalement match nul.
09:25 On a une bonne qualité de filtration des deux côtés et une bonne insonorisation également du côté du Duster.
09:31 Le 2008 restera un petit peu bruyant au niveau de la mécanique, mais au niveau des bruits de suspension, il sera un petit peu plus discret.
09:39 Côté consommation, le système micro-hybride du Duster ne fait pas de miracle
09:43 parce qu'on a quand même un véhicule lourd et volumineux.
09:47 On a constaté des consommations d'environ 6,5 à 7 litres au 100 km.
09:52 C'est finalement à peu près les mêmes résultats que le 2008, qui lui n'a pas de système de micro-hybridation,
09:57 mais qui en revanche est un petit peu plus léger, un petit peu plus profilé.
10:12 Le soleil nous a rejoint pour la conclusion de ce match.
10:15 Il nous faut désigner un vainqueur.
10:17 Pour l'instant, le match est très serré.
10:19 Il va donc falloir parler rapport prix équipement pour déterminer qui l'emporte.
10:24 Le Duster est évidemment moins cher.
10:26 On est à 24 900 euros pour cette version et 26 700 euros pour le 2008.
10:32 En plus, il a un malus un petit peu moins élevé.
10:34 190 euros ici, 230 pour le 2008.
10:37 Et pour couronner le tout, le Duster est mieux équipé puisque dans cette version de journée,
10:42 il dispose de l'accès main libre, de la caméra de recul, du chargeur à induction ou des phares anti-brouillard.
10:48 Des équipements qui font défaut au 2008 d'entrée de gamme,
10:51 qui disposent même d'un frein à main classique alors que le Duster dispose d'un frein à main électrique.
10:57 Le Duster l'emporte donc.
10:59 Ce n'est pas une victoire écrasante, mais il est quand même plus pragmatique, suffisamment équipé, performant, spacieux,
11:05 confortable alors que le 2008 est plutôt raffiné à l'intérieur et offre de meilleures sensations de conduite.
11:11 Mais s'il fallait désigner un vainqueur et conseiller un de ces véhicules à quelqu'un qui cherche un SUV pragmatique,
11:16 on conseillera plutôt le nouveau Duster.
11:18 [Musique]