Nouveau Dacia Bigster : bien plus qu'un Duster rallongé !
Trois ans après la présentation du concept qui annonçait la nouvelle orientation stylistique des SUV Dacia, le Bigster débarque avec une modularité, des équipements et des motorisations inédits pour la marque. Vous montez ?
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00:00En 2021, Dacia nous présentait le concept Bigster, un modèle qui tranchait véritablement
00:15avec les autres modèles de la marque de par ses lignes tranchées et ses ailes trapues.
00:20Depuis, le Duster de 3ème génération est apparu avec un look très proche mais des
00:25dimensions compactes.
00:26Aujourd'hui, Dacia nous présente la version définitive du Bigster qui pourrait s'apparenter
00:31à un Duster rallongé mais qui est en fait bien plus que ça.
00:51Par rapport au Duster, le Bigster s'allonge de 23cm dont 45mm entre les deux essieux,
00:56soit 4m57 de long, de quoi toiser de quelques centimètres son cousin Renault Austral ou
01:01un Volkswagen Tiguan.
01:02Esthétiquement, le travail est plus poussé qu'il n'y paraît par rapport au Duster
01:07comme nous l'explique David Durand, chef du design de Dacia.
01:10Par rapport au concept initial de Bigster en 2021, la grille de calendre et notre nouvel
01:17emblème Dacia qui avait été lancé sur ce concept en rétro-éclairé et on avait
01:24le nom Dacia aussi qui était en rétro-éclairé sur la porte de coffre arrière.
01:28Évidemment, ce n'est pas tout à fait essentiel, ça coûte très cher et on a préféré mettre
01:34de l'argent ailleurs, à des endroits plus utiles que dans le rétro-éclairage des calendres.
01:40Les rétroviseurs, les poignées affleurantes, on les met sur le concept pour qu'ils paraissent
01:48vraiment purs et futuristes.
01:50Évidemment, en série, on ne les a pas gardés pour des raisons de coût principalement.
01:56Sur Duster ou sur le concept car, on avait une zone qui était en noir mat qui donnait
02:02un côté un peu robuste à la voiture.
02:04Par exemple, on a traité toute cette partie en toncaisse et puis la partie supérieure
02:12avec un jeu entre du noir brillant et du noir mat pour avoir un peu plus de sophistication
02:18dans le véhicule.
02:19Alors là, on a un avant qui est complètement spécifique par rapport à Duster dont on
02:26ne partage que les phares et le capot.
02:28Par contre, la grille est vraiment développée pour Bigster, là aussi en noir brillant.
02:35Et puis, le bouclier avant, lui, il est beaucoup plus imposant.
02:40En fait, on n'a pas les mêmes capacités de franchissement entre les deux véhicules,
02:46entre un Duster et un Bigster.
02:48Duster, c'est un véhicule qui est compact, qui a vraiment des bonnes capacités de franchissement
02:52tout terrain.
02:53Cette voiture-là est plus longue, l'utilisateur a moins besoin de ces prestations-là.
03:01Donc, on n'a pas, par exemple, les grands angles d'attaque qu'on peut retrouver sur
03:04Duster.
03:05On a un bouclier qui est beaucoup plus vertical avec le menton, on appelle ça le menton,
03:10la partie basse du ski qui est plus avancée.
03:13Et puis, on emmène de la couleur carrosserie, beaucoup plus bas aussi.
03:18On n'a pas ce gros ski caractéristique de Duster, mais le toit du véhicule est 35
03:24millimètres plus haut par rapport à un Duster.
03:27On a essayé de reculer un petit peu le pare-brise sur les deux véhicules, ce qui permet d'avoir
03:33une masse qui est un petit peu plus sur l'arrière et qui nous a permis d'avoir une longueur
03:38arrière beaucoup plus importante, sans que le dynamisme de la silhouette n'en soit
03:44affecté.
03:45Le 19 pouces, c'est une première chez Dacia, sûrement pas une dernière, mais c'est
03:50la première fois qu'on a ces montes de jantes.
03:54Alors, grâce à ces dimensions généreuses, le Bigster offre bien entendu plus d'espace
03:59à bord que le Duster.
04:00On va commencer avec le coffre.
04:01Les plus observateurs remarqueront l'arrivée d'un haillon électrique.
04:07On dispose donc de 150 décimètres cubes de plus qu'à bord du Duster, soit 667 décimètres
04:13cubes sous la tablette pour les versions micro hybrides, un petit peu moins pour cette version
04:17hybride et pour les versions GPL.
04:19Et puis, on a également plus d'espace dans l'habitacle puisque les 4 centimètres supplémentaires
04:25au niveau de l'empattement, on le retrouve au niveau de l'espace aux jambes.
04:28Par ailleurs, la garde-toit progresse de 3,5 centimètres.
04:31En revanche, il n'y aura pas plus de place au niveau des coudes puisque la largeur n'évolue
04:35pas.
04:36Non content d'offrir plus de volume, le Bigster soigne sa modularité à partir de
04:44la finition Expression, le deuxième niveau.
04:46Il disposera forcément d'une banquette 40-20-40, donc en trois parties.
04:50L'intérêt de cette banquette, c'est qu'en rabattant la partie centrale, on obtient
04:55un accoudoir avec des portes gobelets et surtout, on peut charger des objets longs quand les
04:59places latérales sont occupées.
05:02Cette banquette se rabat depuis le coffre, ça c'est inédit chez Dacia grâce à ces
05:07tirettes situées sur les parois.
05:10Et enfin, le Bigster disposera à partir de la finition Expression d'un double plancher
05:15réglable en hauteur pour s'aligner avec le seuil et les dossiers quand ils sont rabattus.
05:20Mais ce ne sont pas les seuls raffinements du Bigster car pour toucher une clientèle
05:23plus exigeante, Dacia se devait de progresser en termes de confort et d'équipement comme
05:28nous l'explique Ludovic Dupont, chef du produit Bigster.
05:31Pour intégrer le segment C, nous avons effectivement cherché certaines prestations.
05:35La première, l'acoustique.
05:37Nous avons sur ce véhicule des éléments spécifiques à Bigster, en particulier un
05:41pare-brise acoustique qui améliore le confort sonore du véhicule.
05:46Deuxième élément, la qualité perçue.
05:50Vous verrez que sur Bigster, nous avons par exemple une moquette spécifique, nous avons
05:55des allumages intérieurs spécifiques que vous ne retrouvez pas dans les autres véhicules
06:01de la gamme.
06:02Et puis, dernier élément d'amélioration par rapport à Bigster, c'est le confort thermique.
06:09C'est pour ça que vous allez retrouver sur ce véhicule notamment une climatisation
06:13bisonne avec des conduits à l'arrière.
06:15Vous allez retrouver également des éléments de design extérieur tels qu'une offre biton,
06:21un toit ouvrant motorisé d'une longueur de 1 mètre, 1,20 mètre.
06:25Et c'est la première chose que vous verrez quand vous vous installerez au volant d'un Bigster.
06:29C'est ce tout nouveau tableau de bord 10 pouces qui permet en plus d'être grand, d'avoir
06:34de nouvelles fonctionnalités comme la réplication de certaines applications de navigation.
06:39Pour les aides à la conduite, nous avons effectivement un équipement nouveau emblématique
06:43qui est le réglage adaptatif de la vitesse qui est disponible avec la motorisation
06:51hybride qui permet donc d'avoir un confort augmenté en roulage autoroutier notamment.
06:57Dernier témoin de cette montée en gamme, une inédite console centrale haute dotée
07:02d'un compartiment réfrigéré sur les hybrides haut de gamme ainsi qu'un siège conducteur
07:06à réglages électriques sur la finition de journée.
07:08Des réglages électriques qui concernent l'inclinaison du dossier et la hauteur de
07:12la scie mais hélas pas la distance avec le volant et le pédalier.
07:15Si cette nouvelle console centrale et l'instrumentation plus perfectionnée de 10 pouces donnent un
07:23aspect plus moderne au Bixster, on retrouve la planche de bord intégralement constituée
07:27de plastique dur du Duster, à défaut d'être raffiné, l'ensemble apparaît robuste et
07:31solidement fixé.
07:32Côté motorisation, le Bixster profite d'améliorations notables, la version GPL snob ainsi le 1.0
07:37litre 100 chevaux du Duster au profit du restant 3 cylindres 1.2 boostés pour l'occasion
07:42par un turbo à géométrie variable garantissant jusqu'à 140 chevaux.
07:45Un bloc qui se montrera d'autant plus économe à l'usage qu'il profite d'un système
07:49de micro-hybridation.
07:50Mais si vous souhaitez une hybridation intégrale, sachez que le Bixster en bénéficie dans
07:54une version évoluée, le moteur atmosphérique héritant d'un cycle Atkinson améliorant
07:58son rendement énergétique et d'une course augmentée de ses 4 pistons portant sa cylindrée
08:03à 1.8 litre et son couple à 170 Nm, le tout pour une puissance cumulée de 155 chevaux,
08:08l'objectif étant d'évoluer plus souvent à des régimes moteurs inférieurs pour réduire
08:13le niveau sonore.
08:14Parallèlement, la capacité de batterie augmente légèrement pour permettre davantage de phase
08:18de roulage en tout électrique ou tout au moins compenser la hausse de poids.
08:22En revanche, il faudra toujours compter sur une boîte à crabots à 4 rapports seulement
08:26côté thermique, douce mais lente à la montée.
08:28Enfin, les baroudeurs pourront toujours compter sur une version 4x4 qui devra se contenter
08:33d'un moteur 1.2 litre micro-hybride de 130 chevaux.
08:39Le Bigster ne se résume donc pas à un Duster rallongé.
08:43Plus spacieux mais également plus astucieux, doté d'équipements plus modernes et de
08:47motorisations revues, il tentera de séduire une clientèle plus exigeante qui souhaite
08:52néanmoins réaliser de belles économies.
08:54A ce sujet, Dacia n'annonce aucun tarif mais elle promet une entrée de gamme à moins
08:58de 25 000 euros et une version hybride à moins de 30 000 euros.
09:01En attendant les premiers essais, il sera toujours possible de venir le voir au Mondial
09:06de l'Automobile de Paris qui se tiendra du 14 au 20 octobre.