L'Alpine A390 est un SUV de conquête
Alpine présente sous la forme d’un showcar le premier SUV de son histoire. L’A390 est un véhicule de conquête avec une proposition plus familiale. Impossible donc pour la marque de passer à côté de l’électrique.
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00:00Alpine compte aujourd'hui une voiture dans sa gamme, l'A110, le coupé adulé par les amateurs de sport pour sa légèreté et sa tenue de route.
00:12Pour étoffer sa gamme et accessoirement son cahier de commande, le fabricant de Dieppe n'a eu d'autre choix que de proposer la carrosserie que tout le monde s'arrache, un SUV.
00:20Voici l'A390 Beta, le premier SUV d'Alpine qui préfère le qualifier de sport-fastback.
00:28Il s'agit ici d'un chocard qui représente environ à 85% ce que sera le modèle de série.
00:33En gros, c'est un crossover à cheval entre les segments C et D, on estime sa longueur à 4,60m.
00:38Il est 100% électrique et viendra concurrencer dès 2025 des poids lourds du marché tels que le Porsche Macan et la Tesla Model Y.
00:47Ce chocard est un SUV qui ne s'assume pas, on parle ici de crossover ou de sport-fastback.
00:52La silhouette plus étirée se veut proche d'une goutte d'eau selon les designers.
00:56On remarque la lunette arrière très plongeante, les imposantes jantes de 22 et 23 pouces et surtout cette nouvelle orientation du design.
01:05Les quatre optiques circulaires qui sont la marque de fabrique d'Alpine disparaissent.
01:08On nous dit qu'ils ont été restructurés via ces deux petites barrettes qui prennent place sous un grand bandeau LED qui part en pointe.
01:14Et on remarquera une nuée de triangles LED, un peu à la manière que proposait Peugeot sur ses dernières productions.
01:22A l'arrière, le bandeau lumineux se déploie ou se rétracte de 80mm permettant à la 390 de passer d'un design dit short tail à celui d'un long tail
01:31pour réduire la traînée aérodynamique et ainsi améliorer l'autonomie.
01:36Si à l'extérieur le design tend à se rapprocher du modèle de série, l'intérieur lui est une interprétation conceptuelle des deux univers d'Alpine, le sport et la montagne.
01:45Naturellement, l'absence de pied milieu et les portes antagonistes ne seront pas reconduites sur le modèle de série.
01:51La 390 Beta recèle un poste de pilotage proche de l'univers de la F1 où le conducteur fait corps avec sa voiture.
01:58Le volant et les sièges proposent deux positions de conduite, celle du quotidien et l'autre plus sportive.
02:03Une fois enclenché ce dernier, le siège bascule en position F1, les pédales se relèvent et le volant se resserre.
02:09Ce cockpit est formé d'un triangle lumineux matérialisant l'axe de conduite.
02:12Trois lames de verre situées derrière le volant créent un effet holographique pour une lecture des informations de conduite.
02:18Au milieu, on retrouve le bouton OV pour Overtake, déjà présent sur le volant de l'A290.
02:23Il permet d'obtenir d'une pression toute la puissance moteur de manière instantanée.
02:28A l'arrière en bon chocard, cette Alpine propose un univers sur le thème de la montagne.
02:32Les sièges enveloppants équipés de mousse à mémoire de forme sont blancs et l'on remarque même des cristaux pour habiller les haut-parleurs.
02:39Le crossover d'Alpine sera équipé de trois motorisations, une à l'avant et deux à l'arrière.
02:44Pour une puissance que nous, on estime aux alentours des 500 chevaux.
02:48Mais surtout, elle disposera d'une gestion intelligente du couple avec une répartition qui peut gérer l'avant, l'arrière mais aussi les roues droite et gauche indépendamment.
02:56En gros, Alpine promet une tenue de route proche de sa berlinette, la 110.
03:00En ce qui concerne les capacités de batterie, rien n'est communiqué pour le moment.
03:04Mais nous, de notre côté, on estime un rayon d'action aux alentours des 400 km.
03:09La version de série de la 390 sera exclusivement livrée en quatre roues motrices et sera de fabrication française.
03:15Elle sera assemblée dans l'usine Alpine de Dieppe.
03:18Ses moteurs électriques proviendront de Cléon et les batteries seront ensuite assemblées à Douai.
03:23Les premiers modèles sont attendus sur la route à la mi-2025.