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Ora in diretta dalla Camera per rispondere al Question Time, state con me. (26.03.25)
La playlist di Matteo Salvini: https://www.pupia.tv/playlist/Matteo-Salvini
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Novità Trascrizione
00:00di approvazione del progetto relativo al ponte sullo stretto di Messina, con
00:03particolare riferimento alle misure compensative ambientali.
00:07Deputato Bonelli, lei può illustrare la sua interrogazione per un minuto, prego.
00:13Grazie signor Presidente. Signor Ministro, lei sa che la Commissione Via ha dato un
00:18parere negativo alla Vinca per quanto attiene il progetto del ponte sullo
00:22stretto di Messina, quindi le chiedo ma come potrà lei portare al Cipes un
00:26progetto con un parere negativo che insiste su aree ambientalmente di
00:30pregio, tra l'altro vincolate dall'Unione Europea. E visto che lei alcuni
00:35giorni fa ha avuto modo di parlare col Vice Presidente degli Stati Uniti di
00:38America Once, lei ha detto che ha parlato anche di
00:41infrastrutture. Considerato che Trump ha definito gli europei parassiti, io vorrei
00:46ricordare che le vere politiche parassitarie sono quelli di chi toglie
00:50soldi alle strade, agli ospedali, alle scuole del nostro paese per realizzare
00:54un'opera inutile. Grazie. Il Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti
00:59Matteo Salvini ha facoltà di rispondere. Prego, signor Ministro.
01:04Grazie, signor Presidente e colleghi. Il quesito opposto ci chiede se siamo
01:09nelle condizioni di portare presto al Cipes, quindi all'approvazione del
01:13progetto definitivo, le deliberazioni di competenza sul ponte sullo stretto.
01:18La risposta è semplice, sì. Il progetto approderà presto al Cipes e ci arriverÃ
01:24nel rispetto di tutti gli standard richiesti dalle direttive ambientali del
01:27settore. Ricordo che la procedura di compatibilità ambientale del progetto
01:30si è completata lo scorso 13 novembre con il parere positivo dalla Commissione
01:35Tecnica via Vasche, lo sottolineo è una commissione tecnica e non politica.
01:39Rispetto alla valutazione di incidenza ambientale ricordo che sono state
01:42richieste integrazioni procedurali rispetto a tre siti di interesse
01:45comunitario in coerenza con quanto previsto dalla direttiva Habitat.
01:49A tali richieste la società concessionaria ha già dato seguito con la
01:53trasmissione della documentazione di approfondimento relative alle misure di
01:57compensazione previste che sono ora l'attenzione della Commissione Tecnica
02:00via Vasche. E' inoltre imminente l'invio delle ulteriori integrazioni riguardo
02:04all'attestazione dei cosiddetti Iropi, ovvero i motivi imperativi di rilevanti
02:09interesse pubblico che rendono prioritaria per lo Stato membro la
02:12realizzazione dell'opera. Anche su tali documenti dovrà esprimersi la Commissione
02:15Tecnica via Vasche prima dell'invio alla Commissione Europea come previsto dalla
02:20direttiva Habitat. All'esito di tali verifiche potrà essere presentata al
02:24CIPES tutta la documentazione tecnica e contrattuale così come previsto dalla
02:27legge. Ci tengo a ringraziare la società Stretto di Messina per l'importante
02:32lavoro di queste settimane e di questi mesi. Il rigore delle verifiche tecniche
02:35che stiamo svolgendo ci consente di essere ottimisti sull'esito e i suttempi
02:39delle ultime fasi dell'iter approvativo. Sono verifiche che stanno coinvolgendo
02:43i migliori esperti del settore, esperti che al di fuori di qualsiasi pregiudizio
02:48ideologico si stanno confrontando in maniera oggettiva e non soggettiva su
02:51un'opera destinata a cambiare il volto del nostro Paese. Inoltre ogni minima
02:55fase procedurale di questo percorso è connotata dai più alti standard di
02:59trasparenza. Non mi stancherò mai di dirlo, penso che poche opere al mondo
03:03siano state esaminate, studiate e discusse più del ponte sullo stretto.
03:07Alla luce di tutto questo c'è un auspicio che oggi voglio in conclusione
03:11condividere. L'auspicio che di fronte all'evidenza tecnica e scientifica, di
03:16fronte ai dati positivi di impatto economico e sociale dell'opera, di fronte
03:20agli inegabili benefici che il ponte sullo stretto potrà fornire a
03:24tante politiche pubbliche prioritarie dalla difesa alla salute, anche la
03:29politica e dei no a prescindere possa finalmente terminare.
03:33Grazie. Ha facoltà di replicare il deputato Bonelli. A lei.
03:40Grazie Presidente. Prendo atto della risposta del Ministro che in realtÃ
03:45conferma una cosa che è contraddittoria rispetto a quello che Pocanzi ha
03:48affermato, ovvero che non sarà presto perché il progetto ha avuto un parere
03:53negativo della Vinca, signor Ministro Salvini. Io capisco che lei fa fatica a
03:58ricordare questo aspetto, ovvero un parere negativo perché l'opera che voi
04:01non avete voluto cambiare, perché non avete voluto modificare un progetto
04:05vecchio di 30 anni, insisse su aree di grande pregio ambientale tutelate
04:10dall'Unione Europea. Guardi, signor Ministro, le voglio dire con molta
04:14franchezza visto che ci stanno vedendo gli italiani. Lei dice che è stato
04:18valutato da tantissimi tecnici, ma quali tecnici? I coloro i quali hanno fatto il
04:22progetto? Qual è l'organismo tecnico pubblico
04:25dello Stato che ha validato questo progetto? Non c'è nessun organismo
04:28tecnico. Lei porterà questo progetto al Cipes e sa da chi vi era valutato al Cipes
04:33questo progetto? Da una struttura di sette persone che non hanno alcuna
04:37competenza in materia di progetti e di ponti.
04:40Allora noi ci affidiamo a che cosa? A ciò che ci dice la società stretto di
04:45Messina o il presidente del comitato scientifico visto uscire dalla casa di
04:49Lunardi? Insomma ci sono molte cose poco chiare in questo progetto e allora 15
04:55miliardi di euro che state sottraendo all'Italia tutta. Guardi che anche la sua
05:00Lega a nord, ma nel nord quello vero, il progetto non lo vuole. Lei ha perso
05:05anche un po' quell'identità a cui faceva riferimento. Il punto che sta
05:09danneggiando il sud da questo punto di vista perché mancano scuole, ferrovie e
05:14insiste su un progetto che nemmeno il Consiglio Superiore dei Lavori Pubblici
05:17volete far vedere. Perché signor Ministro non volete far vedere il progetto al
05:23Consiglio Superiore dei Lavori Pubblici? Di che cosa avete paura?
05:26Questa nostro paese, l'Italia, non può essere governata da società che
05:32legittimamente fanno il lavoro. Noi dobbiamo lavorare in nome dell'interesse
05:36pubblico. Concludo. Ed ecco perché il tema del CIPES è un problema molto
05:42serio. Chi darà il via libera? Giameloni? Ha competenze in materia di ponti? Ha
05:47competenze in materia di questo tipo? No, non ce l'avete. State facendo un'enorme
05:51forzatura. Passiamo all'interrogazione presentata dai deputati Benzone D'Astri
05:56ad oggetto iniziative di competenza volte a preservare la gratuità del
06:00raccordo autostradale montigliare ospitaletto noto come Cordamolle in
06:04provincia di Brescia. Deputato Benzone illustra l'interrogazione per un minuto.
06:07Prego. Grazie Presidente. Ministro, la Cordamolle è un noto raccordo
06:14autostradale molto importante per la provincia di Brescia e costruito per
06:18liberare il traffico da tanti comuni della provincia. Il 26 giugno lei ha giÃ
06:24risposto a un'interrogazione in quest'aula su questo tema
06:28dando delle rassicurazioni su il non pedaggio dell'autostrada ma soprattutto
06:34sul lavoro del Ministero per trovare delle soluzioni alternative insieme a
06:38un'altra serie di impegni. È passato non dico un anno ma quasi e le chiediamo
06:43qualche aggiornamento rispetto al lavoro fatto durante quest'anno visto che nelle
06:48conferenze stampa sul territorio le sue rassicurazioni sono sempre arrivate.
06:52Grazie. Grazie. Il Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti Matteo
06:55Salvini ha facoltà di rispondere. Ringrazio gli interroganti che mi
07:00permettono di rifare chiarezza ricordando date e nomi. In data 31 maggio
07:072017 all'esito di una procedura di gara europea il Ministero delle Infrastrutture
07:13e dei Trasporti sottoscrisse un contratto di concessione con la societÃ
07:16Autovia Padana per la costruzione, gestione e manutenzione dell'autostrada
07:2121 Piacenza-Cremona-Brescia, inclusa la diramazione per Fiorenzuola d'Arde del
07:26raccordo autostradale Ospitaletto-Montichiari. Il contratto di
07:29concessione prevedeva come remunerazione degli investimenti effettuati il
07:34pedaggiamento del tratto in esame. Ricordo a beneficio di tutti che il
07:40Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti che firmò l'accordo che
07:43prevedeva il pedaggio era Graziano del Rio, Partito Democratico. Nel 2020 sono
07:51iniziati i lavori per il completamento del raccordo Ospitaletto-Montichiari,
07:55lavori che oggi stanno per concludersi e che sono in questa fase soggetti a
07:58collaudo tecnico-amministrativo. Da ottobre 2023 ad oggi si sono
08:03susseguiti decine di articoli di giornale che paventavano
08:08l'imminente introduzione del pedaggio sul raccordo firmato dall'ex Ministro del
08:14Partito Democratico. Come ho più volte spiegato, fino anche in una lettera
08:17ufficiale al Presidente della Provincia di Brescia del maggio 2024,
08:20ciò non sarebbe potuto avvenire prima che il concessionario avesse terminato i
08:24lavori e senza l'approvazione dell'aggiornamento del piano economico
08:27finanziario della concessione. Nel mese di luglio 2024 il concessionario ha
08:32presentato l'aggiornamento del PEFI, il quale ha aggiornamento coerentemente con
08:35l'incontratto di concessione stipulato nel 2017, prevede sì l'introduzione del
08:40pedaggio per la tratta in questione. Per scongiurare questa ipotesi ho
08:45incaricato da tempo, e ci stanno lavorando da tempo senza che si sia mai
08:49visto un euro di pedaggio, i competenti uffici del Ministero di verificare con
08:54il concessionario, perché evidentemente bisogna accordarsi con coloro i quali
08:59con cui il Partito Democratico firmò il contratto, ipotesi alternative al
09:05pedaggiamento, così da poter andare incontro alle richieste assolutamente
09:09legittime delle comunità locali. Sarà quindi mia cura, come faccio da due
09:14anni a questa parte, mantenere un costante confronto con il territorio su
09:18le soluzioni che saranno tecnicamente individuate in sede di aggiornamento del
09:22PEF, che dovrebbe essere finalizzato prima della prossima pausa estiva.
09:27Grazie, a facoltà di replicare, il deputato Benzoni, prego.
09:34Grazie Presidente, oramai questa è una questione a tre, tra me, il Ministro dei
09:41Trasporti e il Segretario della Lega, perché, vede, non è Del Rio che è venuta
09:46in tutta la campagna elettorale a spiegare che quella tratta sarebbe stata
09:51gratuita, è il Segretario della Lega Nord, Matteo Salvini, che da Ministro invece ci
09:57spiega che questo non accadrà . Ma è tutto molto complicato, perché sa, lei il 26
10:03di giugno dell'anno scorso ci ha risposto, e prendo lo steno grafico,
10:08sono qui per confermare questo impegno rinnovando la mia disponibilità a
10:12incontrare le autorità locali e i sindaci del territorio interessati per
10:17discutere la questione. Le vorrei ricordare che siamo alla quarta
10:20PEC di 25 sindaci, alcuni anche del suo partito, che non ottengono risposte e a
10:26cui si aggiunge la PEC della Confindustria Brescia, di Camera di
10:31Commercio della Federazione Autotrasportatori Italiani, di ASCAP, a cui
10:35non risponde mai, non ha incontrato i territori, non ha dato risposte.
10:40In quel 26 giugno ci dice anche, testuali parole, che i portali, quelli che sono
10:46stati installati nell'autostrada in oggetto dell'interrogazione, servivano
10:52per il monitoraggio del traffico. Peccato che ci hanno piazzato in parte
10:57dei bellissimi cartelli che indicano autostrada a pagamento, portali per il
11:02pedaggio. Io vedo che lei discute col suo collega, ma mentre lei ci spiega che sta
11:07facendo di tutto, hanno già installato i cartelli perché quando saranno i finiti
11:12lavori parte il pedaggio e i giornali forse sbaglieranno, ma dal primo giugno si
11:17intende che partiranno. Nel mentre lei ci deve aggiornare, e mi aspettavo questo,
11:22quante riunioni ha fatto col concessionario? Quali sono le soluzioni
11:26che ha portato il Ministero per trovare una soluzione? E' arrivata una petizione,
11:3226 mila firme, a cui lei non ha risposto. Chiudo dicendo una cosa, oggi c'è stata una
11:38mozione di sfiducia per le bugie di un ministro in quest'aula.
11:41Non abbiamo partecipato al voto per tante ragioni. Se dovessimo fare una
11:46mozione di sfiducia alle sue bugie, la faremmo tutti i giorni. Grazie.
11:50Un'interrogazione presentata dai deputati Dara ed altri ad oggetto chiarimenti in
11:54ordine ai tempi di adozione del decreto interministeriale in materia di requisiti
11:58tecnici di omologazione degli autovelox. Il deputato Dara illustra la sua
12:02interrogazione. Prego. Grazie Presidente. Signor Ministro, come
12:08sappiamo gli autovelox sono strumenti utili per limitare gli incidenti nelle
12:12zone più sensibili e a rischio nelle nostre strade.
12:15Tuttavia occorre evitare che si trasformino in un'ingiusta vessazione
12:18nei confronti degli automobilisti e purtroppo da anni incorrono impesanti
12:23sanzioni a causa di sistemi di controllo disseminati in tanti tratti
12:28inopportuni, spesso con la sola finalità di fare cassa.
12:31Recenti pronunce della Corte di Cassazione hanno stabilito una netta
12:34distinzione tra dispositivi omologati e dispositivi semplicemente approvati,
12:39affermando che soltanto i primi sono idonei per le eventuali sanzioni.
12:43Lei, Ministro, si è prontamente attivato per chiarire finalmente la disciplina,
12:48istituendo un tavolo tecnico per definire dopo anni di inerzia procedure e criteri
12:54uniformi per l'omologazione dei dispositivi.
12:57Ora è stato predisposto uno schema di decreto sul quale, da quanto apprendiamo,
13:01da organi di stampa sono in corso degli approfondimenti tecnici.
13:05Dunque, ringraziandola per quanto ha preso in mano in questione,
13:08chiediamo di sapere lo stato del litre di questo decreto necessario per
13:13definire regole certe, allo stesso tempo per tutelare i cittadini delle
13:17situazioni ingiuste. Grazie.
13:19Grazie. Il Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, Matteo Salvini, ha facoltà di rispondere.
13:23Prego.
13:24Grazie. Innanzitutto ringrazio l'Aula perché i dati rilevati da Polizia Stradale e Carabinieri
13:31dei primi tre mesi di entrata in vigore del Codice della Strada ci dicono che
13:36abbiamo lavorato, avete lavorato bene, perché rispetto agli stessi tre mesi
13:40dell'anno scorso si sono registrati 61 morti in meno e 800 feriti in meno.
13:46Quindi diciamo che sul tema sicurezza stradale anche fosse stato un solo, una
13:55sola vita salvata in più. Diciamo che non è stata solo una, sono state 61 e spero
13:59che il buon senso di chi guida in Italia porti ai risultati ancora maggiore.
14:05Lo ricordava lei, l'autovelox in vie strette ad alto tasso di incidentalitÃ
14:11in prossimità di ospedali, di asili, di case ripose, di scuole, sacro santo.
14:16L'autovelox furbetto, mal segnalato, utilizzato per ripianare i debiti di
14:22bilancio del Comune è un altro paio di maniche, è una tassa occulta sulla pelle
14:27di lavoratrici e lavoratori. Noi abbiamo approvato due decreti che mettevano
14:32chiarezza sul tema. Abbiamo trasmesso alla Commissione europea lo schema di
14:38decreto. Cosa è successo nel frattempo? Il 14 marzo la Corte di Cassazione ha
14:42adottato una nuova pronuncia che ha certo un quadro preoccupante, cioè la
14:46presenza di dispositivi privi non solo dei requisiti di omologazione ad oggi
14:49ancora mancanti, ma anche dei requisiti minimi di approvazione e richieste a
14:53normativa vigente. Di fronte a questa situazione di totale incertezza, cosa ho
14:57fatto? Ho ritenuto necessario sospendere l'adozione del decreto, ritirare la
15:02notifica alla Commissione europea per accertamenti tecnici finalizzati a un
15:06preventivo censimento dei dispositivi in uso. Non si sa quanti e quali autovelox
15:12ci siano sulle strade italiane. Con la collaborazione del Ministero dell'Interno
15:16e del Lancio intendo quindi eseguire un'operazione trasparenza, una
15:20ricognizione di tutti i dispositivi di controllo delle velocità totalmente in
15:24uso. Serve infatti accertare che il numero dei dispositivi effettivamente
15:29utilizzati rispettino i regimi di approvazione. Tale ricognizione ci
15:34consentirà finalmente di approfondire le verifiche amministrative sulla presenza
15:39di eventuali dispositivi totalmente non conformi alle regole di approvazione.
15:43Solo alla luce di tali dati inoltre potremo capire l'impatto effettivo delle
15:47nuove regole di omologazione sulle esigenze di utilizzo di tali
15:51dispositivi per finalità di sicurezza stradale. Insomma una grande operazione
15:55di trasparenza che in Italia si attendeva da tempo. Autovelox per salvare vite?
16:01Assolutamente sì. Autovelox furbi o non omologati che sono un'ulteriore tassa su
16:08lavoratrici e lavoratori? Assolutamente no.
16:10Grazie. Ascoltiamo la risposta, anzi la replica, del Deputato D'Ara. Prego.
16:17Sì, grazie Ministro. Sono soddisfatto della risposta anche perché questo come
16:22sappiamo benissimo è un tema annoso che è esploso soprattutto dal 2000 in poi, dal
16:272004 in realtà , 2005 dove c'è stata un'installazione importante sul
16:32territorio nazionale di questi autovelox. Giusto considerare la sicurezza dei
16:38cittadini perché quella è importante. Dall'altro lato però dobbiamo dare
16:42certezza anche ai cittadini e automobilisti che sono vessati in
16:45continuazione ad autovelox installati in zone non consone come diceva lei.
16:51I dati che ci riportano dalla stampa, si parla di circa 11.500
16:55autovelox installati. Giusto fare una revisione quindi benvenga questa, come
17:02posso dire, ricognizione sul territorio perché dobbiamo dare delle
17:05risposte certe ai nostri cittadini e solo lei ci sta mettendo la faccia e quindi
17:10la ringrazio per questo. Grazie. Passiamo all'interrogazione
17:14presentata dai deputati Boschi e Gadda ad oggetto iniziative di competenza
17:18voltate ad aggiornare il sistema di indennizzo per i ritardi dei treni, con
17:22particolare riferimento all'introduzione di un meccanismo diretto e automatico di
17:26rimborso nonché alla previsione di un fondo specifico per compensare i
17:30disagi sofferti dai cittadini per ritardi inferiori ai 30 minuti.
17:34Illustra l'interrogazione a deputata Gadda, essendone cofirmataria, prego.
17:39Presidente, Ministro Salvini, il 2024 è stato un anno orribile per il trasporto
17:45pubblico locale, in particolare per l'alta velocità . Un'indagine di alto
17:51consumo pubblicata il 18 marzo evidenzia che in media il 36% dei treni
17:56Frecciarossa non è puntuale, il 65% dei casi nella tratta Salerno-Torino, lo
18:02stesso dicasi per il Frecciargento, 7 su 10 in ritardo nella tratta Reggio
18:07Calabria-Salerno. Noi le chiediamo, considerata una situazione che
18:12probabilmente perdurerà anche nel 2025 perché lo annuncia già Ferrovie dello
18:18Stato attraverso tanti comunicati che aumenteranno giustamente i cantieri,
18:22i cantieri sono importanti, noi le chiediamo però se questi disagi devono
18:27essere solo sulle spalle dei pendolari e dei cittadini oppure se il Governo
18:32intende rivedere la modalità con cui vengono attribuiti i ristori e anche le
18:37percentuali. Grazie, risponde il Ministro delle
18:39Infrastrutture e dei Trasporti, Matteo Salvini, prego.
18:43Grazie per la questione che mi permette innanzitutto di ringraziare tutte le
18:49lavoratrici e i lavoratori delle Ferrovie dello Stato e ringraziare il
18:52mezzo miliardo di viaggiatori che solo nel 2024 ha scelto i treni del nostro
18:57Paese. Una cifra record mai avuta prima, in crescita assoluta rispetto al passato.
19:01Un traguardo e una vittoria dell'intero Paese. Come automodo di rappresentare
19:05anche lei ricordava, le ferrovie si trova in un momento storico peculiare.
19:09Da un lato sulla rete ferroviaria sono aperti più di 1.200 cantieri, mai avuti
19:15così tanti cantieri per manutenzione e nuove opere in precedenza. Dall'altro
19:19lato si sta registrando il massimo dei treni circolanti che arrivano a superare
19:24i 10.000 al giorno. Quindi massimo dei cantieri, massimo dei treni su linea.
19:30Ovviamente i cantieri sono dovuti a fattori di sicurezza che penso stiano a
19:34cuore l'intero Parlamento. Tengo a sottolineare che i dati degli ultimi
19:37mesi testimoniano significativi miglioramenti rispetto ai risultati
19:40conseguiti dal gruppo FS sia sulla qualità che sulla puntualità del
19:44servizio. Secondo i dati forniti dal gruppo FS, nei primi due mesi del 2025
19:49la puntualità si attesta all'80,9 per cento per l'alta velocità , all'89,3
19:55per cento per i treni intercity e al 91,3 per cento per i treni regionali.
20:02Entrando nel merito della questione sottoposta da lei, rappresento che le
20:05soglie temporali di ritardo associate all'obbligo di rimborso indennizio e le
20:09relative modalità di richiesta sono state stabilite dal gruppo FS in
20:13coerenza con un regolamento europeo, il numero 782 del 2021. Per evitare di
20:19corrispondere somme o bonus in maniera impropria ed eventuali soggetti
20:21intermediari non è possibile purtroppo prevedere meccanismi di rimborso
20:25indennizio automatici che prescindano da una istanza presentata direttamente al
20:29passeggero. In ogni caso per superare questa limitazione imposta dal
20:33regolamento europeo ho chiesto a Trenitalia uno sforzo
20:36aggiuntivo per rendere più rapide e efficienti le procedure di
20:39rimborso. È stato quindi implementato un sistema basato sull'intelligenza
20:43artificiale denominato Smart Refund in grado di rendere disponibili gli
20:48indennizi e rimborsi per ritardo dei treni in pochi semplici passaggi. Il
20:52sistema è attivo dal 25 settembre scorso e ad oggi le richieste gestite sono state
20:57quasi 200.000. Il sistema è in fase di ampliamento per la gestione di tutti i
21:02casi di rimborso derivanti non solo da ritardi ma anche da cancellazioni o
21:05rinunce. Dal primo gennaio di quest'anno inoltre per i possessori di biglietto
21:09digitale regionale attivo il servizio di corrisponsione automatica che nei casi
21:14previsti di ritardo del treno consente di ottenere in automatico l'indennizio
21:17con riaccredito diretto sulla carta di credito dell'utente.
21:20Confermo pertanto e la ringrazio ancora il massimo impegno del Ministero
21:24Infrastrutture e Trasporti nel monitorare l'efficacia delle soluzioni
21:28adottate per efficientare il sistema dei rimborsi.
21:30Grazie, la facoltà di replicare la deputata Gadda, prego.
21:34Ministro Salvini, c'è un punto. Lei continua a ripetere che i treni sono
21:41puntuali, che le statistiche sono perfette nonostante i cantieri. Intanto
21:45le do una notizia. Noi come Tagliaviva ci siamo battuti durante il Governo Draghi
21:50per stanziare molte delle risorse che lei sta utilizzando per questi cantieri.
21:55Però le chiedo anche di soffermarsi un po' di più sui dati e chieda altri
21:59approfondimenti alle ferrovie perché c'è un elemento. Le statistiche che lei
22:04cita in una situazione straordinaria, ed è per questo che noi le facciamo una
22:08proposta straordinaria, partono da dei numeri sbagliati. Perché intanto RFI
22:14calcola l'orario o il ritardo prendendosi 10 minuti di bonus. Quindi un
22:20treno che arriva a ritardo di 10 minuti non è calcolato. E poi lei non sta
22:24dicendo una cosa che è fondamentale. In questi mesi, e ci sono appunto le
22:28comunicazioni di RFI, i tempi di percorrenza sono aumentati in modo
22:33drastico e dalle recenti comunicazioni avremo un'estate dove per esempio la
22:38Milano-Venezia avrà più 90 minuti per tre settimane. E quindi questi tempi di
22:44percorrenza saranno adeguati anche in termini di prezzi? Io immagino di no
22:50perché in questo momento rispetto ai cantieri che ci saranno quest'estate,
22:54agli utenti, ai viaggiatori che viaggeranno anche d'estate per motivi di
22:59salute, per turismo, per motivi di lavoro, perché l'Italia non si ferma d'estate,
23:03oggi non possono acquistare i biglietti e quindi si troveranno più avanti ad
23:07acquistarli a un prezzo maggiore. Quindi io le annuncio, Ministro Salvini, che noi
23:11presenteremo una proposta di legge perché nel perdurare di questi cantieri
23:16da qui al 2027 io credo che il Governo Meloni e lei in primis possano stanziare
23:22un fondo per consentire di ristorare i lavoratori, i tanti pendolari perché i
23:28ritardi dei cantieri, che sono giusti, che sono fondamentali, che sono importanti i
23:33cantieri, non possono essere però pagati dai cittadini e quindi avere dei
23:37rimborsi per ritardi che sono inferiori ai 30 minuti o dei rimborsi totali anche
23:44per i ritardi superiori alle due ore credo che sia importante perché oggi
23:47i cittadini pagano l'alta velocità per un servizio che non è per nulla di alta
23:51velocità . Grazie, passiamo all'interrogazione presentata dal Deputato Rubano che ad
23:56oggetto tempi di realizzazione dei lavori di ammordernamento della strada
23:59statale 372 Telesina, con particolare riferimento al secondo lotto, iniziative
24:03volte ad accelerare l'avvio di tei lavori. Per un minuto il Deputato Rubano
24:06ha facoltà di illustrare l'interrogazione. Prego.
24:11Grazie Presidente, onorevoli colleghi, Signor Ministro, le popolazioni delle
24:20province di Benevento e Caserta, che rappresento in quest'Aula con umiltà e
24:27spirito di servizio, attendono da oltre un quarantennio il raddoppio della strada
24:34statale 372 Telese-Caianello, un'infrastruttura ritenuta di interesse
24:43strategico nazionale. Quest'opera genererà un circuito economico virtuoso
24:51e ogni attore economico nazionale ne beneficerà i risultati.
25:00Tale infrastruttura, lo debbo ricordare con obiettività , è stata fortemente
25:08attenzionata grazie ai precedenti governi. Oggi, con questa mia iniziativa,
25:14sono a chiederle i tempi circa l'avvio della realizzazione del primo lotto e il
25:21finanziamento del secondo lotto dell'Arteria. Grazie.
25:24A lei, il Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, Matteo Salvini, ha facoltà di rispondere.
25:28Grazie al Presidente e il collega, che ricorda che i cittadini aspettano da 40 anni.
25:37Noi siamo bravini, però fare in due anni quello che non hanno fatto in 40 anni è
25:40abbastanza ambiziosa come cosa. Però vado a rispondere sui due quesiti da
25:47lei assolutamente, in maniera precisa, sollevati. Il progetto riguardante la
25:51Statale 372 Teresina si inserisce nell'ambito degli interventi
25:55infrastrutturali che stiamo portando avanti nel Sannio, rispetto ai quali,
25:58ricordo tra gli altri, i lavori per la realizzazione delle linee alta velocitÃ
26:01Napoli-Bari, che consentirà di rendere maggiormente accessibile una provincia
26:06per troppo tempo ai margini dei flussi turistici e commerciali.
26:10Il progetto di adeguamento della citata Arteria stradale, dello sviluppo di circa
26:1460 chilometri, è articolato, come lei ricordava, in due lotti e prevede il
26:18raddoppio delle attuali corsie, mediante l'adozione di una sezione stradale di
26:22tipo B, extraurbana principale, con due corsie per senso di marcia, per una
26:26larghezza complessiva pari a 22 metri. Ricordo che siamo di fronte a un'opera
26:30dall'elevato grado di complessità progettuale, tecnicamente parlando, per
26:34la quale si è resa, per questo necessario, la nomina di un commissario straordinario ad hoc.
26:40Voglio con lei condividere, con l'Aula e con i cittadini che ci stanno seguendo,
26:44un primo risultato importante. Per il primo lotto tra San Salvatore Teresino e
26:47Benevento è stato contrattualizzato l'appalto integrato per la progettazione
26:51esecutiva e l'esecuazione dei lavori. Attualmente sono in corso le attivitÃ
26:56propedeutiche all'avvio dei lavori, che ci consentiranno di rendere operativo il
27:01cantiere entro l'estate di quest'anno. Con riguardo, invece, al secondo lotto tra
27:05San Salvatore Teresino e Caglianello, oggetto specifico della seconda parte
27:10del quesito da lei riportato, confermo che è stato predisposto il progetto
27:13definitivo dell'opera da parte di ANAS. È in corso di avvio la conferenza dei
27:17servizi decisoria, semplificata sul progetto definitivo. Una volta conclusa la
27:23conferenza di servizi, che coinvolgerà tutti gli enti territoriali, sarÃ
27:26definito il cronoprogramma delle fasi successive per procedere poi all'appalto
27:30dell'intervento. A questo riguardo, ed è il secondo risultato positivo che
27:35condivido oggi, sottolineo che l'impegno a proseguire nella realizzazione
27:39dell'opera è confermato dalla scelta di inserire questo intervento nel
27:43contratto di programma fra Ministero e ANAS 2021-2025. Confermo, pertanto,
27:49l'attenzione del Ministero e mia in particolare per il completamento di un'opera
27:53tanto attesa quanto fondamentale, non solo per il sagno, ma per l'intero
27:57mezzogiorno. La ringrazio. Grazie a lei. Ha facoltà di replicare il Deputato Rubano.
28:02Prego. Grazie Presidente. Signor Ministro, la ringrazio per la sua risposta, ai cui
28:11contenuti ritengo essere esaustivi. Dal 2022 c'è l'impegno del centrodestra
28:18per conseguire questo importante risultato, importante perché è un'arteria
28:25che rafforza il collegamento tra il nord ed il sud e potenzia la viabilità tra la
28:32Campania e le Alie interne con ogni regione confinante. Dal 2022 c'è anche,
28:39per quanto di competenza, il mio impegno nel sensibilizzare il suo Ministero, che
28:46autonomamente rappresenta in quest'Aula e nel Governo, per il tramite del
28:50Vicepresidente del Consiglio dei Ministri Antonio Tajani, per il tramite del
28:54Sottosegretario alle Infrastrutture e Trasporti Tullio Ferrante, per determinare
28:59questo risultato atteso e ambizioso che determinerà un risveglio economico
29:07importante per il Sagno, il Casertano e l'intera regione Campania. Da Sannita
29:14continuerò a porrenessere ogni attività affinché, con un'azione sinergica, si
29:21determinerà questo importante e significativo risultato storico.
29:25Grazie a lei, Ministro, grazie all'intero centrodestra.
29:29Grazie a lei. Passiamo all'interrogazione presentata dai deputati della Veto Vem Maggi,
29:34ad oggetto la posizione del Governo in merito all'ipotesi di un sistema comune e robusto.