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00:00Cuatro años y tres meses han pasado desde que se dio la orden de inicio de esta obra,
00:05tiempo que se ha convertido en un calvario para quienes deben ingresar o salir de Cartago debido
00:10a los múltiples atrasos en el proyecto. Y como si eso fuera poco, los conductores que transitan
00:16a diario por Taras-La Lima se exponen a múltiples riesgos de accidentes debido a las deficiencias en
00:22la seguridad vial. Así lo concluye una auditoría del Ministerio de Obras Públicas y Transportes
00:28realizada tras una observación del alcalde de Cartago y publicaciones en medios de comunicación.
00:58Para la auditoría se hicieron dos visitas al sitio, donde se analizaron cuatro zonas,
01:11entre ellas dos intercambios de Taras y La Lima, así como el de avenida 23. Entre otras cosas,
01:17se evidenció la ausencia de barreras tipo New Jersey en sentido San José-Cartago. Por otro lado,
01:23hay barreras de concreto colocadas de frente sin ningún material reflectivo. Los postes del
01:28tendido eléctrico no funcionan y hay barreras colocadas de forma discontinua que, a criterio
01:34de la auditoría, se convierten en un dispositivo de riesgo más que de seguridad. Sumado a esto,
01:41la falta de demarcación genera confusión sobre las vías y número de carriles por sentido.
01:46Hay que indicar que se ha mejorado la demarcación vial horizontal del proyecto,
01:50se han sustituido las señales verticales que no cumplían con la normativa, se han eliminado
01:55aquellos elementos que estaban colocados de manera inapropiada en el proyecto. De igual manera,
01:59se ha hecho un reforzamiento en la colocación y el anclaje de las barreras de concreto que
02:03canalizan los carriles y hemos ajustado todo lo que son los pasos peatonales que utilizan las
02:09personas cuando transitan por el proyecto. Todas estas situaciones, que han representado un riesgo
02:15para la seguridad vial, se están corrigiendo con una condición necesaria para garantizar
02:19la seguridad de los usuarios. La Comisión de Cartago acordó llamar a la NAME y a la Dirección
02:24de Auditoría del MOP para que se refieran a este proyecto. Uno que es el tema del cuarto puente a
02:30desnivel que está eliminando el MOP en la carretera que va de Taras y La Lima, que están construyendo,
02:38los puentes a desnivel que están construyendo Taras-La Lima, que es la que conecta entre
02:43Cartago y El Huarco, lo cual a todas luces es necesario y creemos que es importante oír los
02:50criterios técnicos que ha dado la NAME, principalmente refiriéndose a este puente
02:57de desnivel que van a eliminar y también las observaciones y hallazgos que ha hecho la auditoría.
03:03Es fundamental que los cartagineses luchemos para que tengamos una obra completa, que no nos quiten
03:10más infraestructura. El megaproyecto Taras-La Lima debía estar concluido en los primeros meses
03:16del 2023, pero según la proyección del MOP, ahora será hasta finales de este 2025.