La SNCF a dévoilé l'intérieur de son futur TGV, qui sera déployé début 2026 sur la ligne Paris-Lyon-Marseille. Avec plus de places, une rame dédiée aux personnes à mobilité réduite et une voiture bar sur deux étages, le TGV M, produit par Alstom, est la cinquième génération de TGV.
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00:00Team rouge ou team bleu, il faudra choisir votre camp.
00:03Voici l'intérieur du futur TGV de la SNCF, le TGV M.
00:07Parmi les nouveautés, un espace de rangement pour les vélos,
00:10une voiture accessible aux fauteuils roulants et des espaces détente entre les voitures,
00:14ainsi qu'une voiture barre sur deux niveaux, rebaptisée le Bistro,
00:18équipée de machines à café, de micro-ondes et de distributeurs en libre-service.
00:22Attendez-vous aussi à des sièges plus larges en première classe,
00:25davantage de place pour les jambes en seconde ou des baies vitrées plus longues.
00:29La SNCF promet également une meilleure connectivité en Wi-Fi,
00:32une lumière intérieure qui s'adapte en fonction des conditions du parcours
00:36et des sièges testés sur 250 personnes de morphologie différente, conçue pour durer 30 ans.
00:42Le nouveau TGV offrira 20 % de place en plus par rapport aux rames actuelles.
00:46Sa mise en service commercial a été décalée de fin 2025 à début 2026
00:51en raison de retards pris dans la conduite des essais.
00:53Concrètement, Alstom devrait livrer entre avril et juin 2025
00:57les six premières rames dites de pré-exploitation.
01:00Ces rames auront pour mission d'accumuler ensemble un million de kilomètres
01:03pour bien traquer les derniers bugs avant les clients.
01:06Le TGV devra ensuite décrocher son autorisation de mise sur le marché
01:10avant une mise en service en 2026, d'abord sur la ligne sud-est, Paris-Lyon-Marseille.
01:15SNCF Voyageur attend 19 rames la première année,
01:18puis environ 15 de plus tous les ans pour arriver à 115 rames au total.
01:22Le déploiement de la totalité des trains rapides sera échelonné sur 10 ans.
01:26Même si la SNCF manque cruellement de rames TGV actuellement,
01:30elle ne peut pas vraiment accélérer davantage la cadence de livraison prévue par Alstom.
01:34Après le sud-est début 2026, un nouveau déploiement interviendrait la même année en décembre
01:39sur certaines dessertes des Alpes pendant les pointes hivernales,
01:42puis en 2027 sur l'international.
01:45Par la suite, l'axe Paris-Languedoc serait couvert en 2028
01:49à bord de ces trains de cinquième génération.
01:56Sous-titrage Société Radio-Canada