Des foils recyclables fabriqués à partir de matériaux recyclés à l’aide de robots réemployés : c’est l’idée d’Avel Robotics.
Catégorie
🗞
NewsTranscription
00:00Smart Impact au 60e Salon Jack World, on continue de découvrir les innovations proposées,
00:13présentées cette année avec Adrien Marchandise, bonjour.
00:15Bonjour, merci de m'accueillir ici aujourd'hui.
00:18Bienvenue, vous êtes le cofondateur d'Avel Robotics, vous l'avez créé en 2017 avec Luc Talbourdet.
00:23Racontez-moi, c'était quoi l'idée de départ ?
00:26On a créé Avel avec Luc, après qu'il ait géré le projet de Vendée Globe de Jean-Pierre Dick pendant 16 ans.
00:33Et quand les foils sont arrivés dans le milieu des Imocars,
00:37les techniques de fabrication qui permettaient de fabriquer les pièces de ces bateaux, les dérives, les safrans, etc.
00:43étaient plus suffisamment fiables pour pouvoir répondre aux enjeux avec tous les efforts qui arrivaient.
00:50On a donc souhaité, avec Luc, imaginer des méthodes de production nouvelles.
00:56Je ne sais pas si vous connaissez ces robots que la société Coralis Composites a développés pour l'aéronautique.
01:02Ce sont des robots qui servent à produire des pièces en série.
01:05Nous, on y a vu aussi la possibilité de les utiliser comme une imprimante 3D géante ultra adaptée pour la fabrication de prototypes,
01:15qui est le cœur des pièces qu'on fabrique dans la course au large.
01:18Donc vous fabriquez ces foils qu'on voit sur les bateaux nouvelle génération les plus rapides,
01:22qui battent les records autour du monde, avec des robots créés pour un autre usage.
01:30C'est ça l'idée de départ, ce que je comprends.
01:32Oui, tout à fait. L'idée, c'était de s'appuyer sur cette technologie qui avait été développée et prouvée,
01:37de l'utiliser pour un usage qui n'avait pas été imaginé initialement.
01:43Paradoxalement, le savoir-faire qu'on arrive à développer grâce à la fabrication de prototypes,
01:48ensuite, on le transfère vers l'aéronautique qui est friand des petites astuces qu'on vient imaginer pour fabriquer.
01:56Ça marche dans les deux sens. Il y a un aller-retour passionnant.
01:59J'ai lu en préparant cette interview qu'il y a une de vos innovations qui va bientôt être testée pour la mini Transat.
02:06Notamment, de quoi on parle ?
02:08Nous, on fabrique des foils. C'est un des produits qui est le plus connu chez Avel.
02:12On est ultra fier d'avoir eu les deux skippers sur le podium du Vendée Globe qui avaient nos foils,
02:18Charlie Dalin et Johan Richaume, et d'équiper la moitié des foils de la classe IMOCA.
02:23Il y a un enjeu environnemental dans la production de ce type de pièces composites.
02:28Le fait d'utiliser un outil de placement de fibres automatisé,
02:31ça nous permet d'économiser énormément de matière par rapport à de la fabrication traditionnelle.
02:37Ça crée une différence de taille.
02:39Les foils qu'on produit sont à 45 kg de CO2 équivalent par kg de foils,
02:44alors que notre compétition fait des foils à 100 kg de CO2 par kg de foils.
02:48On voulait garder cette avance.
02:50Et pour ça, on a imaginé avec nos partenaires qui sont Compositique, Irma, Victrex, Diab et Minilab,
02:56on a imaginé de fabriquer des foils recyclables,
02:59en intégrant des matériaux qui peuvent avoir une seconde vie,
03:03et au sein de notre produit, en mettant des matériaux recyclés.
03:06Avant de fabriquer des foils qui vont faire le tour du monde,
03:09on veut déjà être capable de fabriquer des foils qui vont traverser l'Atlantique.
03:12On va donc tester sur un Mini 650 cette année les premiers foils recyclables,
03:18voir s'ils sont aussi endurants et fiables.
03:21Oui, parce que c'est d'abord leur premier usage.
03:23Qu'est-ce qu'ils deviendraient après, ces foils recyclables ?
03:27Ils vont redevenir d'autres foils ou partir dans une autre chaîne de valeur ?
03:31Pour ne pas attendre que des filières industrielles de recyclage composite se mettent en place,
03:36et on sait qu'elles vont arriver,
03:37nous, on dispose de moyens allorients pour recycler du composite.
03:41Ce n'est pas aussi vertueux que les solutions qui seront opérationnelles dans 5 ou 10 ans.
03:46On a imaginé que dans notre propre produit,
03:48on allait mettre des matériaux recyclables et recycler des matériaux
03:52pour composer d'autres structures de ce même produit.
03:55Dans le même produit, on a de la matière recyclée et de la matière recyclable.
03:59On parle de fabrication 100% française ?
04:03Les partenaires avec lesquels on travaille ne sont pas 100% français,
04:07ils sont 100% européens, je dirais.
04:10Mais oui, aujourd'hui, les foils qu'on a sur le Vendée Globe,
04:13on les développe avec des partenaires qui sont français.
04:17La génération de demain ne sera pas 100% française,
04:21mais on a énormément de partenaires qui sont dans une proximité géographique.
04:25Parce que la voile, c'est une activité.
04:28Il y a des industriels, il y a des grandes marques.
04:31Peut-être plus facile de développer des produits dans ce secteur-là
04:34en restant assez majoritairement français ?
04:37Absolument. En Bretagne, on a un tissu industriel extrêmement développé
04:43autour de la course au large qui est regardé par l'international.
04:47On a des équipes de tous les pays qui viennent produire leurs bateaux,
04:52qui viennent s'entraîner autour de l'Orient.
04:55Et puis, la France, c'est un territoire fort du composite.
04:58On travaille avec différents fabricants de fibres de carbone,
05:01notamment qui sont implantés en France.
05:04Ce qui est top, ça nous permet de rester en circuit court, on va dire.
05:07Merci beaucoup Adrien Marchandise, bon vent à Avel Robotics
05:10et bon salon Jacques World.
05:12C'est la fin de ce Smart Impact depuis le salon mondial des matériaux composites.
05:17A très vite sur Be Smart For Change. Salut.
05:19Merci.