Le Duster a enfin trouvé un concurrent à sa mesure. Le nouveau et très ambitieux MG ZS vient ravir au modèle de Dacia le titre de SUV hybride le moins cher du marché. Cette guerre des prix vers le bas est au bénéfice du client, mais qu’en est-il des prestations ? Duster ou ZS, lequel s’avère le plus recommandable ?
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00:00Le Dacia Duster semble enfin avoir trouvé un concurrent à sa portée.
00:14Le nouveau et très ambitieux MG ZS vient même ravir au modèle de Dacia le titre
00:18de SUV familial hybride le moins cher du marché.
00:22Cette gare des prix vers le bas est naturellement au bénéfice du client, mais qu'en est-il
00:27des prestations ?
00:28Dacia Duster ou MG ZS ? Quelle est la meilleure affaire ?
00:31Un SUV familial neuf au prix d'une occasion, c'est le fonds de commerce du Duster depuis
00:40une quinzaine d'années.
00:41Cette stratégie a fonctionné puisque le SUV s'est vendu à près de 2 millions et
00:45demi d'exemplaires et truste régulièrement les podiums des meilleures ventes en France
00:49mais aussi en Europe et ce depuis des décennies.
00:52Mais au fil des générations le Duster s'est embourgeoisé, essayant de décoller son étiquette
00:57de voiture low cost au profit d'un SUV outdoor, tout en relevant son niveau de qualité et
01:03de prestation.
01:04La clientèle a toujours suivi car le Duster reste malgré tout bien moins cher que la
01:08concurrence.
01:09L'arrivée de MG en Europe a rebattu les cartes.
01:13En effet, le constructeur qui bat pavillon chinois casse les prix sur l'ensemble de
01:16sa gamme.
01:17Le nouveau ZS en est l'illustration, le SUV familial qui sera d'abord commercialisé
01:22avec des motorisations hybrides affiche un prix d'attaque à 22 990 euros, soit moins
01:27cher que l'équivalent chez Dacia, le Duster hybride qui lui est vendu 26 800 euros.
01:33Nous opposons aujourd'hui les deux versions haut de gamme du catalogue et d'emblée
01:37le chinois met une claque au Duster sur la partie rapport prix-équipement.
01:41C'est bien simple, tout est compris de série et seule la peinture est facturée.
01:44Pour obtenir l'équivalent chez Dacia, il faut mettre la main à la poche.
01:48Le ZS va plus loin proposant des équipements inexistants au catalogue du Duster comme le
01:55siège conducteur à réglage électrique, l'alerte de trafic arrière, le régulateur
01:59de vitesse adaptatif, la planche de bord en plastique moussée recouverte de 6 millicuires
02:04surpiquées, un écran de 12,3 pouces ou encore l'entrée main libre.
02:08Si le Duster s'avère très compétitif quand il est équipé des versions thermique
02:13et GPL, il faut bien reconnaître qu'en hybride, le ZS présente un bien meilleur
02:17rapport prix-équipement.
02:181410 euros séparent les deux modèles comparés ici.
02:22Dans les deux cas, les SUV échappent aux deux malus en France, celui sur le CO2 et
02:26celui sur le poids.
02:27Ils affichent également les mêmes niveaux de consommation homologués.
02:31Si le Duster conserve une bien meilleure valeur de revente sur le marché de l'occasion,
02:35cet argument ne suffit pas à combler l'écart financier, sachant que le MG ZS est garanti
02:407 ans ou 150 000 km contre 3 ans et 100 000 km pour le Duster.
02:45En termes de budget, le MG ZS Hybrid Plus remporte la mise.
02:48Plus court d'une dizaine de centimètres, le Duster présente un rapport habitabilité
02:53en combrement plus favorable que le MG.
02:55L'espace aux places arrière est correct pour y loger deux adultes d'un mètre 80.
02:58Toutefois, ces derniers seront plus à l'aise à l'arrière du MG, offrant une banquette
03:02plus moelleuse, un dossier plus incliné et surtout davantage d'espace pour les jambes
03:06et au niveau de la tête.
03:07Pour le coffre en revanche, c'est une quasi-égalité, avec dans les deux cas une belle surface de
03:11chargement et des volumes proches, convenant parfaitement à un usage familial.
03:15La modularité est basique dans les deux cas, avec une banquette rabattable 60-40 et un
03:20plancher modulable.
03:21A bord du Duster, les rangements sont plus nombreux et plus pratiques, à l'image du
03:25combiné placé au pied de la console centrale.
03:27Le Duster peut aussi disposer d'accessoires pratiques facturés à petit prix, comme les
03:31barres de toit modulables, des rangements additionnels, divers supports et de l'éclairage.
03:35Des éléments indisponibles chez MG.
03:38Factuellement, le MG ZS est plus confortable et plus vivable, notamment en place arrière,
03:44que le Duster.
03:45C'est normal, il mesure 10 cm de plus, ce qui le met à profit.
03:47Mais il ne faut pas oublier que le Duster présente un excellent rapport habitabilité
03:52encombrement, c'est-à-dire qu'il offre beaucoup d'espace dans un gabarit très
03:55compact.
03:56En temps normal, le Duster remporterait la partie pratique, mais notre système de notation
04:00comporte également la qualité de présentation.
04:02Et malgré ses prix très agressifs, le SUV chinois présente un intérieur plus soigné
04:08que celui du Duster.
04:10Ce dernier se compose de plastique de belle qualité, rembourré sur le haut mais aussi
04:14sur les panneaux de porte.
04:15Intégralement composé de plastique dû à la planche de bord du Duster, il est toutefois
04:19agréablement dessiné et bien assemblé.
04:21Les écrans, que ce soit pour le combiné d'instruments ou l'écran tactile, sont
04:25plus grands à bord du ZS.
04:26Dans les deux cas, il dispose de la navigation et des connectivités Android et CarPlay.
04:30Au décompte des points, le MG remporte la partie pratique.
04:34Les deux SUV emploient une architecture hybride différente.
04:42D'un côté, le ZS associe un 4 cylindres essence de 102 chevaux accouplés à un moteur
04:46électrique de 136 chevaux, fournissant une puissance cumulée de près de 200 chevaux.
04:50L'ensemble est géré par une boîte automatique à 3 rapports.
04:53Le Duster emploie un système plus complexe conçu par Renault, à savoir un 4 cylindres
04:57essence atmosphérique de 94 chevaux associé à une boîte à 6 rapports et deux petits
05:03moteurs électriques.
05:04L'ensemble porte la puissance à 140 chevaux.
05:06Dans les deux cas, ces systèmes permettent d'évoluer la majorité du temps en électrifié
05:10avec pour objectif d'économiser du carburant.
05:13Le dispositif MG offre à son conducteur davantage de répondants grâce à son moteur électrique
05:17plus puissant et de nombreuses phases de roulage en 100% électrique.
05:20Il peut rouler en électrique jusqu'à 80 km heure.
05:23Au-delà, le moteur thermique arrive en support.
05:26Le Duster, lui, ne peut rouler aussi longtemps en électrique.
05:29L'électrique ici sert principalement à soulager le moteur thermique.
05:32Les deux modèles s'avèrent agréables à conduire en ville.
05:39C'est ici que l'hybridation prend tout son sens.
05:41On a une électrification, un silence de fonctionnement, une belle souplesse d'usage dans les deux
05:46cas et des consommations basses qui tournent aux environs de 4,5-5 litres en consommation
05:51urbaine.
05:52En revanche, hors des villes, c'est le ZS qui s'en sort le mieux.
05:56Pourquoi ? Parce qu'il a un moteur électrique plus puissant, un moteur thermique aussi plus
05:59puissant.
06:00Et du coup, on a des accélérations qui sont plus vives, plus toniques, une plus grande
06:04allonge que celle du Duster qui, au final, déçoit un petit peu.
06:08Ce bloc ne délivre pas le niveau de puissance affiché.
06:11On n'a pas vraiment l'impression d'avoir 140 chevaux sous le capot.
06:14Résultat des courses, le ZS s'avère un peu plus polyvalent que son concurrent.
06:18Enfin, dans les deux cas, les transmissions sont parfois hésitantes.
06:22En cas de forte sollicitation, vous assisterez à un emballement du moteur.
06:26N'ayez crainte, c'est normal.
06:27Mais le petit cadeau supplémentaire de chez Dacia, ce sont quelques à-coups à bas régime.
06:35Dans les deux cas, les consommations revendiquées seront difficilement réalisables, à moins
06:39d'évoluer régulièrement en ville, là où l'hybridation tient toutes ses promesses.
06:44Malheureusement pour le Duster, les nombreuses qualités du SUV chinois ne s'arrêtent pas là.
06:48Le ZS repose sur un châssis à la hauteur, fermement amorti certes, mais bien tenu sur
06:53les appuis.
06:54La direction est précise et le train avant est plutôt réactif.
06:57On apprécie les belles aptitudes dynamiques.
06:59En somme, c'est un véhicule homogène.
07:01Le comportement routier du Duster est aussi en net progrès par rapport à la précédente
07:05génération.
07:06Les mouvements de caisse sont mieux contenus en courbe et le confort est plutôt de bon
07:09niveau.
07:10Malheureusement, la précision, la consistance et le ressenti de la direction sont en-dessous
07:14de ce que propose le MG.
07:16L'agrément de conduite, les performances de l'hybridation et les prestations routières
07:19sont donc à mettre au crédit du nouveau MG ZS qui remporte la partie dynamique.
07:24C'est un petit événement car il s'agit de la première défaite du Dacia Duster
07:29sur Caradiziac à l'occasion d'un comparatif.
07:32En effet, le modèle de Dacia, équipé de sa motorisation hybride, on précise, s'incline
07:37dans quasiment tous les domaines face au redoutable MG ZS.
07:41Le Duster avec sa motorisation hybride n'est pas vraiment une affaire, mais il faut toutefois
07:45noter qu'équipé des motorisations GPL et thermiques, le modèle de Dacia reste toujours
07:50très attractif sur le marché.
07:52La bonne nouvelle dans tout ça, c'est que l'offre des SUV familiaux à prix raisonnable
07:56est en train de s'étoffer avec l'arrivée prochaine d'un nouveau modèle, le Citroën C3 Aircross.