[이슈ON] '콘크리트 둔덕' 사고 키웠나?...전문가 "규정 위반" / YTN

■ 진행 : 이하린 앵커, 정진형 앵커
■ 출연 : 백종규 사회부 기자, 안영태 극동대 항공운항학과 교수

* 아래 텍스트는 실제 방송 내용과 차이가 있을 수 있으니 보다 정확한 내용은 방송으로 확인하시기 바랍니다. 인용 시 [YTN 뉴스ON] 명시해주시기 바랍니다.




제주항공 참사 소식조금 더 자세히 살펴보겠습니다. 백종규 사회부 기자 그리고 안영태 극동대 항공운항학과 교수 나오셨습니다. 어서 오십시오. 참사가 커진 원인으로 콘크리트 둔덕이 논란이 되고 있습니다. 저희가 사고 당시 그림을 보면서 대담을 이어가도록 하겠습니다. 우선 비행기가 동체착륙하고 공항 구조물과 부딪히면서 폭발이 일어났는데 흔히들 외벽에 부딪혔다, 이렇게 많이 생각했는데 그 앞에 있는 콘크리트 둔덕과 부딪힌 게 문제가 됐어요.

[기자]
그렇습니다. 공항 활주로 끝단에서 250m가량 떨어진 곳에 2m 높이의 콘크리트 구조물에 흙더미가 쌓여 있었습니다. 이 시설은 여객기의 착륙을 돕는 방위각 시설을 지지하는 구조물이었습니다. 이 방위각 시설이 로컬라이저라고 하는데요. 이 로컬라이저 높이까지 합하면 모두 4m가 있었습니다. 공항 측은 지난해 내구 연한이 지난 로컬라이저를 교체하면서 기초재를 보강했다고 설명을 했는데요. 구조물이 2m 높이에 달하는 것은 활주로 끝단과 수평을 맞추기 위해 높였다고 합니다. 이 로컬라이저 교체할 때 문제가 된 콘크리트 구조물 새롭게 설치했는지, 아니면 이전부터 있었는지는 밝혀지지 않았는데요. 사고 당시 제주항공 여객기, 동체 착륙을 시도하다가 활주로 이탈해 로컬라이저 있는 둔덕 중돌한 뒤 폭발했습니다. 전문가들은 로컬라이저가 쉽게 부러지는 구조가 아니어서 피해를 키웠다는 주장 제기했는데요. 로컬라이저는 고도의 차이가 없을 때 지표면 아래 고정 장치를 박고 설치하는데요.


인천공항의 경우에는 그렇다고 하더라고요.

[기자]
무안공항 같은 경우에는 경사가 있기 때문에 이렇게 높게 설치했다고 하는데요. 결과적으로 대형 참사 부른 요인으로 지목되지만 워낙 급박한 상황이었던 만큼 조사가 필요한데요. 국토부는 3시 브리핑에서 지지대를 설치하는 이유가 비바람에 흔들리지 않게 고정하기 위함이었다. 그리고 종단안전구역 밖에 있으니까 이 시설 재료가 제한받지 않는다고 생각해서 콘크리트 사용했다, 이렇게 설명했습니다.

[... (중략)

YTN 이승배 (sbi@ytn.co.kr)

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