Tra i cordoli dell’Autodromo nazionale di Monza con la nuova Bmw M5, super ammiraglia da 727 Cv sprigionati da un 4.0 V8 biturbo affiancato da una componente elettrica. Notevoli le doti dinamiche in pista, grazie ad un comparto freni e sospensioni molto avanzato che rende questa berlina da 5,10 metri e 2.500 kg stabile e precisa anche al limite.
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SportTrascrizione
00:00Eccuito di Monza, nuova BMW M5, questa versione del 24 è pazzesca perché ha ben 727 cavalli e
00:151000 Nm di coppia, una macchina un po' magica, perfetta per tutti i giorni perché è un plug-in,
00:20consuma poco, molto confortevole, spaziosa, anche un peso importante, 2300 kg, ma l'assetto
00:26in freni e tutto il resto è veramente racing. Lanciamo verso la parabolica, un'auto incredibile
00:35per le velocità che tiene e soprattutto per la stabilità che sa dimostrare ogni saggetto.
00:50Quello che ci stupisce è la stabilità di questo assetto che nonostante la grande potenza,
00:53la grande coppia e anche il peso, riesce a tenere sempre molto stabile l'auto,
00:57dinamicamente in ogni condizione.
01:04Sembra di volare, 250 Km vengono passati in scioltezza, 260-270 Kmh, velocità incredibili.
01:14Sì, superano i 250 Kmh qui a Monza, eppure la frenata è sempre consistente e non si
01:21allunga, merito dei suoi superfreni in carboceramica.
01:44Qui forse dà il meglio di Fein, uscita da questo tomoga della variante, è veramente
01:52bella la spinta che sa erogare e soprattutto lo sterzo, sempre morbido, sempre preciso,
01:59ma soprattutto incisivo, nonostante il peso non sembra evidenziare il sottosterzo. Merito
02:06anche dei nuovi matici Performance Eagle F1 Sport montati da Guttia su questa vittoria.
02:37L'auto è veramente impressionante per la sua trinamica, ci ha stupito per la stabilità
02:58e la precisione che sa mantenere anche sotto calcio, anche forzando molto gli ingressi,
03:06la frenata non si allunga e questo ci ha stupito. L'anteriore entra sempre in maniera precisa,
03:13anche se siamo un po' lunghi e se siamo all'innesco dell'ABS, comunque l'anteriore riesce a
03:18agganciare la corda, questo veramente è bello. Poi l'uscita, anche esagerando un po' con
03:23il gas, con i controlli al minimo e dando il colpo di gas forte in uscita dalle due
03:27curve lente, in seconda marcia la spinta è pazzesca, il movimento sul posteriore però
03:33è minimo, merito delle quattro demodrici, dell'assetto e di tutto il conforto. I tempi
03:40sul giro sono probabilmente molto interessanti in quest'auto, la dinamica in pista, pensando
03:48che è un'auto nata per l'uso cittadino, per l'uso stradale, il turismo e la guida anche
03:55in famiglia, è veramente impressionante il rendimento in termini proprio di cronometro
04:01e di velocità raggiunte nei vari punti della pista. Si può divertire tanto nonostante
04:07l'apparenza, questo è il dato più evidente di questo trap in pista. Circa 160.000 euro
04:14più l'hand package che comprende lo sblocco della velocità come nella nostra versione
04:19a 305 orari e comprende anche un corso di guida gratuito in Italia con team di service
04:26store che permette di utilizzare al meglio quest'auto.
04:31Sottotitoli creati dalla comunità Amara.org