La Serie 5 dopo 52 anni di carriera arriva all’ottava generazione e diventa sempre più una vera ammiraglia, grazie alla tecnologia ed al lusso ed alle dimensioni cresciute. Da quel lontano 1972 è sicuramente cambiato il mondo. In oltre 50 anni la Serie 5 è cresciuta di oltre mezzo metro, è diventata oggi di fatto un’ammiraglia, ma è curioso anche vedere come la 520d xDrive da noi provata abbia delle performance forse superiori alla più sportiva delle sue antenate di prima generazione, la M535i, ma con consumi che sono nell’ordine della metà. Il merito va anche ad un Cx aerodinamico da record (appena 0.23), ma anche alla scelta un po’ controtendenza di mantenere anche motorizzazioni a gasolio, se pur con un piccolo aiuto elettrico. Il risultato dell’evoluzione di questo fortunato modello ha portato a realizzare una vettura davvero matura, che sfrutta anche le quattro ruote sterzanti (opzionali) per rendere l’esperienza di guida davvero unica.
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SportTrascrizione
00:00In un'epoca in cui il motore a gasolio sembrava sulla via dell'estinzione BMW ci vuole dimostrare
00:05il contrario sì perché con l'attuale Serie 5 vengono mantenute anche motorizzazioni a
00:10gasolio a listina i cui vantaggi oggi sono quasi più evidenti che in passato. L'ottava
00:16generazione della Serie 5 dopo 52 anni di onorata carriera diventa un'ammiraglia vera
00:22e propria nelle dimensioni cresciute di molto ma soprattutto per il tanto lusso e per la
00:26tanta tecnologia a bordo. Prima di salire in auto con noi ricordatevi di seguirci sulle
00:30pagine e sui canali social di Gazzetta Motori.
00:33Da quel lontano 1972 è certamente cambiato il mondo, lei la Serie 5 è cresciuta di circa
00:54mezzo metro in lunghezza ma è particolare constatare che la più sportiva delle sue
01:01antenate di prima generazione quella M535i che stupiva il mondo con prestazioni esorbitanti
01:08in realtà oggi ha prestazioni simili a questo 520d che però ha dei consumi nell'ordine
01:14della metà. I meriti vanno sicuramente alla aerodinamica molto ben curata con un CX record
01:21appena 0.23 ma anche alla scelta un po' contro tendenza di mantenere un propulsore a gasolio
01:27seppur con un aiuto elettrico con la piattaforma MyLibrid a 48 volt. Il risultato di questi 50
01:34rotti anni di evoluzione è una vettura davvero matura che oggi si propone con
01:39tanta tecnologia a bordo e andiamo a scoprirla. Uno degli elementi che certamente colpisce è
01:48l'importante crescita delle dimensioni. L'attuale serie 5 è più lunga di ben 97
01:52millimetri più larga di 33 e più alta di 36. I 506 centimetri la rendono più lunga di una serie
01:597 e 65 in commercio fino al 2008 ed il valore del passo è identico appena sotto quota 3 metri. Fuori
02:06è evidente anche l'attenzione alla già citata aerodinamica con le maniglie a filo della
02:11carrozzeria ad esempio. A bordo la fanno da padrona i concetti classici d'ammiraglia comfort,
02:16lusso e tecnologia. Davanti al guidatore troviamo un cockpit con un elemento unico,
02:21curvo, composto dal quadro strumenti con uno schermo da 12,3 pollici e quello da 14,9 del
02:27sistema infotainment. Il tutto si comanda con la rotella sulla console centrale, con i tasti sul
02:32volante, dallo schermo stesso ovviamente touch oppure con alcune funzioni comandabili anche con
02:38il sistema gestuale. Pochi, pochissimi anzi, sono i tasti fisici. L'ottava generazione della serie 5
02:43rinuncia alla pelle per i rivestimenti interni che non è disponibile nemmeno opzionalmente. Viene
02:48rimpiazzata da un materiale sintetico che ne simula l'aspetto e che prende il nome di veganza,
02:53una sorta di versione vegana del cuoio. Il bagaglio ha una profondità degna di nota,
02:57una capacità di 520 litri ed una finitura all'altezza del blasone dell'auto. A voler
03:02farne un appunto non ha una forma regolare nelle due porzioni laterali. Fuori l'aspetto
03:07della nuova serie 5 oltre alla crescita nelle dimensioni colpisce per la discrezione. È un
03:11auto di lusso ma che non vuole ostentare con linee troppo provocanti. In alcuni dettagli e
03:16nella connotazione generale è una citazione di vetture del passato, in particolare a nostro
03:21avviso ci sono punti di contatto con la serie 5 e 60, quella della mitica M5 con il V10 derivato
03:27dalla Formula 1, nel periodo in cui il capo designer era il tanto discusso Chris Bangle.
03:31Una nota la merita infine il BMW Operating System 8.5 che, oltre a una miriade di applicazioni e
03:40funzionalità, offre una innovativa forma di gioco in auto, ovviamente a vettura ferma con la
03:46piattaforma Air Console. Quanto al motore, sotto al cofano troviamo qualche cosa di un
04:11po' a controtendenza, come detto, un'unità a gasolio per la 520d, il noto 2 litri qui in
04:17versione 197 cavalli e 400 Nm, con un aiuto elettrico con la piattaforma Mild Hybrid 48V
04:24ed abbinato alla nuova unità Steptronic Sport ad 8 rapporti. Alla guida questa 520d xDrive
04:35celle da molti punti di vista, sicuramente la silenziosità ma più in generale il comfort a
04:40bordo è davvero da ammiraglia. E poi ci sono alcuni optional come le sospensioni adattive che
04:46sono presenti su questo esemplare che alzano ancora l'asticella. Quanto invece alle quattro
04:51ruote sterzanti, l'Integral Active Steering, i vantaggi sono sia in termini di spazi manovra,
04:57dove il diametro di sterzata scende da 12,4 a 11,8 metri, ma anche alle alte velocità dove la
05:03maggiore stabilità viene garantita dall'azione delle ruote posteriori che da controfase si fa
05:10in fase rispetto a quelle anteriori. Le prestazioni non sono da sportiva vera,
05:14come potrebbero forse far pensare uno 0 a 100 bruciato in soli 7,3 secondi o la velocità
05:19massima di 228 km orari, ma la vettura è fluida, perfetta per viaggiare e all'occorrenza offre uno
05:25spunto ed un allungo sempre all'altezza. La si apprezza ovviamente in autostrada ma non
05:30disdegna il misto più guidato a dispetto della stazza da ammiraglia. Corposa la presenza di
05:35aiuto e la guida che però si fanno apprezzare anche per la discrezione, con segnalazioni
05:39acustiche mai troppo invasive. In un'epoca in cui l'ansia d'autonomia è diventata di attualità
05:44per le auto elettriche, qui si può serenamente tornare a godersi valori a quattro cifre dopo
05:49aver fatto un pieno di gasolio. Inutile negarlo, la soddisfazione di vedere un dato superiore ai
05:531000 km è tanta e anche viaggiando ad andature sostenute l'auto si mantiene su valori di consumo
05:59decisamente contenuti. E viva il gasolio, direbbe qualcuno, in realtà si tratta di una mild hybrid
06:04che sfrutta un'unità elettrica capace di 11 CV e 25 Nm che, oltre a migliorare efficienza e
06:10fluidità di marcia, consente con il tasto boost presente sempre sul pedal di sinistra, tenendolo
06:15premuto a lungo, di avere per dieci secondi il massimo dal punto di vista delle prestazioni,
06:20magari quando occorre effettuare un sorpasso. In chiusura, come sempre, consumi e prezzi.
06:34Ai consumi il dato dichiarato in ciclo combinato è di 5,5 litri per cento chilometri, se preferite
06:41oltre 18 chilometri con un litro, dato che si riesce facilmente a replicare soprattutto ad
06:45esempio in autostrada percorrendo a velocità da codice appunto le autostrade. Tanto invece al
06:51prezzo 74.400 euro è l'istino di questo esemplare 520d xDrive in allestimento M Sport. La serie 5
07:00parte però dai 66.800 euro della 520i xDrive.