Alors que la SNCF a confirmé le suicide de l'un de ses conducteurs de TGV, le ministre des Transports, Philippe Tarbot était en direct sur CNews lors de l'émission Midi News afin de réagir concernant cette affaire : «Ça aurait pu être plus grave s’il avait souhaité faire dérailler son train».
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00:00Écoutez, j'ai eu tout au long de la soirée des informations, notamment de la SNCF qui m'a annoncé
00:08qu'il y avait eu un problème sur un TGV qui allait vers le sud-est aux alentours de 20 heures dans le
00:16département de Seine-et-Marne et puis rapidement on a eu les éléments qui nous disaient qu'il
00:24était susceptible que le conducteur de ce train soit descendu du train et puis un petit peu plus
00:34tard on a appris que potentiellement il s'était suicidé et cette information vient d'être
00:42confirmée maintenant par la SNCF, je pense en lien avec les forces de gendarmerie et le parquet
00:50qui s'est rendu sur place, donc une situation assez incroyable, autant malheureusement, très
00:57régulièrement, je dirais notamment pendant ces périodes de fête, il y a ce qu'on appelle des
01:01accidents, pudiquement des accidents de personnes et des personnes qui sautent sous les trains dans
01:13ces périodes difficiles pour eux, mais là, alors il faudrait parler de mémoire de cheminots,
01:20je crois que c'est la première fois que c'est un conducteur qui accomplit ce geste terrible.
01:25Et on sait aussi, vous avez dû avoir les informations au fur et à mesure de la soirée,
01:29que ça a engrangé un grand nombre de retards parce qu'on sait malheureusement évidemment que dans ces
01:35cas-là le réseau s'arrête et met un certain nombre de temps pour l'enquête et évidemment pour la
01:40sécurité des voies à reprendre. Oui tout d'abord ce qu'il faut souligner quand même c'est que le
01:48système de sécurité de nos trains et en l'occurrence de ce TGV a bien fonctionné,
01:56c'est-à-dire que le TGV a circulé sur quelques centaines de mètres sans conducteur à bord,
02:04qu'il y a ce qu'on appelle une veille automatique avec contrôle du maintien d'appui et qui permet
02:12de pouvoir arrêter le train et de ne pas mettre en difficulté les usagers. Donc ça c'est une
02:21première chose. Ensuite il y a la gestion de situation de crise, certains TGV ont pu être
02:27détournés vers les voies je dirais plus traditionnelles et non à grande vitesse,
02:33certains donc ont eu un petit peu de retard, alors je dis un petit peu de retard, d'avoir
02:39deux heures de retard dans une soirée aussi importante que celle du réveillon de Noël c'est
02:44déjà un problème, par contre si TGV et notamment des WeGo avec plus de 1200 personnes à leur bord
02:54ont eu plus de cinq heures de retard avec les conséquences que ça a engendré et je viens
03:01d'entendre le témoignage d'un des usagers qui avec beaucoup de patience a pu avec d'autres
03:10voyageurs se dire que quelque part on aurait pu passer à côté d'une très grave catastrophe
03:15parce que le conducteur a souhaité mettre fin à ses jours je dirais dans une démarche solitaire,
03:22ça aurait pu être plus grave s'il avait souhaité faire dérailler son train, ce qui aurait pu être
03:30une des hypothèses également.