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00:007h12, peut-être une nouvelle mission, Marie-Rouache, pour le train rouge de la vallée de la Glie ?
00:05Dès le printemps prochain, pour la reprise de la saison et de ses allers-retours entre Rivezalte et Aix-ad-Den-Laude,
00:10il pourrait bien ne plus transporter seulement des touristes mais aussi des marchandises.
00:14C'est le projet Afraité Vert, et c'est le sujet de l'écho d'ici ce matin.
00:18Bonjour Olivier Morel !
00:19Oui, bonjour !
00:20Vous êtes donc le fondateur de la société MC Ledger, porteur de ce projet Afraité Vert avec l'institut MIM-Télécom.
00:27Est-ce que vous pouvez déjà nous décrire en quoi consiste ce projet ?
00:31Alors c'est un projet excessivement simple, c'est d'utiliser l'espace qui peut être libre dans les trains de voyageurs
00:38pour mettre du fret léger, du micro fret.
00:41Tout le monde sait ce que c'est le micro fret, parce que généralement c'est des paquets que vous commandez pour le e-commerce.
00:48Des paquets qui circulent beaucoup en camion aujourd'hui ?
00:52Alors c'est des paquets qui circulent beaucoup en camion.
00:54Pour avoir un ordre d'idée, la mobilité c'est 30% des émissions à effet de serre en France,
01:01et ce type de colis c'est 6% des émissions, c'est énorme.
01:07Aujourd'hui la seule solution c'est d'électrifier les flottes de camionnettes et camions, ça va être long.
01:13Donc l'idée, ce qu'on propose, c'est d'utiliser l'existence,
01:16c'est-à-dire ces trains, ces TER qui sont souvent assez peu utilisés en journée,
01:21pour y mettre du fret léger.
01:23Et ça existe ailleurs, on n'a rien inventé.
01:25Ça existe en Angleterre, ça existe aux Pays-Bas, en Allemagne, en Suisse beaucoup,
01:30et puis aussi au Japon, enfin partout dans le monde.
01:33Et ça veut dire qu'il y a des wagons, des rames dédiées à bord de ces trains ?
01:37Alors, pas nécessairement.
01:39Il y a plusieurs solutions, mais la solution qu'on préconise au départ,
01:42c'est d'utiliser des rames voyageurs, de délimiter des espaces, formellement ou non formellement.
01:49C'est-à-dire non formellement, c'est des paquets qu'on met sur des sièges,
01:52des sièges qu'on sangle sur des sièges, ce qui se fait en Angleterre,
01:55ou des casiers qui existent, enfin il y a un équipement minimum à faire,
02:00et c'est dans ces équipements minimum qu'on met des paquets, voilà.
02:03Cette solution, vous proposez de la mettre en œuvre sur la ligne du train rouge,
02:09dans les Pyrénées-Orientales.
02:11Quel atout pour cette ligne aussi ?
02:14Alors, ce qui est très important, si vous voulez,
02:16c'est que c'est vraiment tourné vers la redynamisation des territoires ruraux,
02:22c'est-à-dire les zones qui sont assez mal desservies par la logistique aujourd'hui,
02:26et pour lesquelles c'est coûteux d'effectuer ces opérations.
02:30Donc l'intérêt, c'est d'amener un revenu complémentaire au niveau du train rouge,
02:34parce que ce n'est pas un service gratuit,
02:36et l'autre intérêt, c'est de donner un meilleur service au client final,
02:40qui aura plus rapidement ses colis, etc.
02:43Le tout avec un bénéfice écologique,
02:45c'est-à-dire faire avec l'existence un investissement lourd,
02:49beaucoup mieux à la fois au niveau environnement et au niveau économique.
02:52Ça apporte aussi une forme de vie économique dans les gares,
02:56sur les lieux fréquentés ?
02:57Tout à fait, on est dans la réanimation, entre guillemets,
03:00ou la meilleure animation des existences,
03:03c'est-à-dire donner aux gares la possibilité d'avoir soit des casiers,
03:08soit des commerces qui accueillent les colis,
03:10ça existe déjà partout,
03:12ça donne la possibilité à des petites industries
03:14d'avoir plus de facilité pour fonctionner,
03:16donc c'est ça l'idée.
03:18C'est le temps de rendre cette solution aussi simple
03:21que mettre des paquets dans une camionnette,
03:23et ça peut être une coopération,
03:25c'est-à-dire on ne fait pas contre, on fait avec.
03:27Avec les collectivités, avec les transporteurs qui existent,
03:30avec les utilisateurs du système,
03:34les industriels, les commerçants,
03:37c'est ça l'idée, c'est de mettre tout le monde ensemble
03:39et de trouver une solution intelligente
03:41pour faciliter la transition écologique.
03:43Le dernier kilomètre, ça veut dire que c'est l'utilisateur,
03:45c'est le client qui le fait pour aller récupérer son paquet ?
03:48La solution la plus économique, c'est d'utiliser des casiers en gare.
03:50Mais on peut imaginer dans des zones
03:52où il y a des solutions de distribution,
03:54vélo, cargo, etc.,
03:56d'utiliser ces solutions pour faire la livraison.
03:58Mais dans les zones assez peu denses,
04:01c'est très rare quand même que les personnes
04:03ne se déplacent pas pour aller au centre-bourg,
04:05si ce n'est aller au café,
04:07voir à l'épicerie, au commerce,
04:10il y en a encore, donc passer à la gare
04:12ça peut être l'occasion de retirer un paquet.
04:14Ça ira toujours plus vite que d'attendre
04:16qu'on vous livre une fois par semaine
04:18parce que vous êtes un peu isolé.
04:20Merci beaucoup Olivier Morel.
04:22Merci à vous de nous avoir présenté ce projet à Fret & Vert.
04:24Bonne journée à vous.