Retrouvez toute l'actualité du Vendée Globe 2024. Plongez dans les coulisses de la plus grande course au large au monde.
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00:00Bonjour à toutes et à tous, et bienvenue dans ce quatrième épisode du Vendée Mague.
00:21Au menu du jour, la course folle des foilers vers les mers du Sud, l'analyse fine d'Armel
00:26Cléac'h, skipper de l'ultime Banque Populaire 11 et vainqueur du Vendée Globe 2016.
00:32Enfin, nous vous proposons une immersion de 24 heures avec les membres de la direction
00:36de course, véritable ligne de vie entre mer et terre pour nos 39 marins solitaires.
00:41Prélude au 40e rugissant, le chef d'orchestre s'appelle Charlie Dalin, le skipper de
01:09Massif Santé-Prévoyance impose son tempo à la dizaine de solistes dans son sillage.
01:14J'ai sorti le casque lourd parce que là ça fait un peu chahuter mais on va vite dans
01:40la bonne direction, toujours accompagné de cette presque dépression qui nous accompagne
01:44mais malgré tout toujours sous le soleil.
01:46Par contre pour la vie à bord, ces conditions là, c'est quand même un peu galère, pour
01:52se faire à manger, pour dormir, pour se déplacer, tout est une mission quoi.
01:59Je ne crois pas mais loin derrière, il y a un petit point, c'est Jérémie Beyoux.
02:05La partition de cette dixième édition du Vendée Globe continue bel et bien de s'écrire
02:10sans fausses notes et à un rythme effréné.
02:12Mais comment en sont-ils arrivés là ? Comeback sur les derniers temps de course.
02:18Mardi 19 novembre 2024, neuvième jour de mer, la chasse au vulnérable 1 de Sam Goodchild
02:28est lancée.
02:29Les foilers Ruyant, Lunewen, Dalin et Simon accordent leur violon et descendent l'Atlantique
02:35à grande vitesse propulsée par un généreux flux d'alizés.
02:39Aux commandes de son 60 pieds pas précarqués à, Johan Richombe affiche la couleur et ses
02:45ambitions.
02:4630 nœuds, allez c'est bon ça, ça déboîte ! Je ne sais pas ce que c'est le record de
03:04Nicolas Lunewen, on verra, peut-être qu'on n'a pas assez long pour le faire.
03:08Et ça va être un bord très sympa, il n'y a pas trop de mer, 18-19 nœuds, allez on
03:16a battu, j'ai failli perdre le sapin, 27, 28, 29, allez il avance en plus dans la vague,
03:25c'est bon ça, on ne s'en lasse pas.
03:28Il rafle le record des 24 heures en solitaire et en monocoque à son ami Nicolas Lunewen.
03:36J'ai un petit message pour Nico Lulu, je suis désolé, je suis vraiment triste pour
03:41toi.
03:42Mais je t'ai piqué ton record du monde mec, 551 milles, allez, la revanche dans le sud,
03:47ciao ciao !
03:48Bon Johan Richombe, je suis dans le poteau noir, 0 nœuds, je me fais doubler par les
03:58algues.
03:59Et en plus j'apprends que tu viens de me piquer mon record qui a tenu une semaine,
04:078 jours.
04:08Record de distance, record en 24 heures.
04:11T'arrêtes de tout le temps faire comme moi, mais c'est pas possible.
04:13Allez Yoyo, je suis hyper content pour toi, bravo, tu l'as mérité, j'ai vu tes moyennes
04:21cette nuit effectivement, ça envoyait sévère, allez à plus tard.
04:27La chevauchée des Valkyries, emmenée par Sam Goodchild, est stoppée nette, à l'entrée
04:32du poteau noir.
04:33On est arrivé il y a 2-3 heures, on a déjà eu quelques grains.
04:35L'ambiance poteau noir quoi, il fait griller, il y a de la pluie et du vent.
04:41Tempo tranquilo, à chacun alors d'exprimer sa joie toute relative de retrouver ou de
04:47découvrir la météo instable et usante de cette fameuse zone de convergence intertropicale.
04:53C'est parti pour un dos, youpi !
04:55Clac, clac, clac.
04:57Donc là, c'est le bon côté des choses.
05:01Celui-là quand même, il est copieux de lui.
05:07C'est un peu ça le poteau noir.
05:09Ça drift.
05:10On drift comme on peut dans la moelle et dans la pluie là, sous la pluie.
05:18Je pense qu'on peut redéfinir l'enfer.
05:22Et c'est comme ça depuis une heure du mat.
05:29On rentre dans le poteau noir.
05:34Il fait tout noir.
05:37Il y a 8 nœuds de vent, je suis au près.
05:40Il est 3h du mat, on est dans un nuage où c'est tout noir.
05:45Et le vent il a fait 180 degrés.
05:48Du coup, j'ai dû rouler mon chenac et passer sous une petite voile d'avant.
05:57C'est un truc de ouf.
06:01Ah celui-là, vous l'avez vu ?
06:03Voilà.
06:04Il y en a un qui arrive, il n'y en a pas un autre qui arrive.
06:08Normalement c'est la merde pour tout le monde.
06:11Face aux défis du temps long, l'heure est au menu réparation,
06:15entretien d'hiver du bateau et aussi du marin.
06:27Entre deux grains, on se fait un petit taboulet.
06:33Ça a l'air pas mal.
06:36Ça se met bien, Tintin.
06:39J'ai trouvé ça ce matin.
06:42Des nouilles à la coriandre.
06:45Une douzaine d'heures plus tard, les foilers sortent du poteau noir
06:49et c'est reparti, la main sur la manette des gaz.
06:53Salut, on est retouchés du vent.
06:56C'est top.
06:57Là on est à 15-16 nœuds et régulièrement on est autour des 20 nœuds.
07:03Waouh, il est là tout de suite.
07:06On a la bagarre avec Johan Richombe maintenant.
07:10Donc on ne peut même pas laisser reposer.
07:13C'est une régale d'acharné, mais bon, ça avance bien.
07:18Il fait chaud, humide, incroyable.
07:21Thomas Ruyant, dont l'option la plus à l'ouest de la flotte s'avère payante,
07:25descend en bord direct depuis le Cap-Vert jusqu'à l'équateur.
07:28Il est ainsi le premier à pointer le bout de son étrave dans l'hémisphère sud.
07:34C'est pris, on est dans l'hémisphère sud.
07:37On est presque au bout du coucher de soleil.
07:40C'est l'hémisphère sud.
07:42C'est l'hémisphère sud.
07:44C'est l'hémisphère sud.
07:46C'est l'hémisphère sud.
07:47C'est l'hémisphère sud.
07:49On est presque au bout du coucher de soleil.
07:58Le skipper de Vulnérable 2 est collé au foil par un certain Charlie Dalin.
08:03Le Havret, dont le plan verdier est plus rapide à ses allures de reaching,
08:07est muet par un solide esprit de revanche sur son vent des 2020.
08:13Je ne peux pas croire en moi.
08:18J'avais envie de marquer un peu plus le coup que la dernière fois.
08:20Je trouve que c'est superstitieux, mais on ne sait jamais.
08:23Ça porte malheur, comme on dit.
08:26En tout cas, je suis heureux.
08:28Ça me rappelle il y a quatre ans, parce qu'il y avait Thomas, moi,
08:34et un fonctionnaire du Roi d'Angleterre.
08:40Je vais partager un peu mon chocolat préféré qui vient des îles Grenadines,
08:43là où j'ai grandi dans les Caraïbes.
08:45Un morceau pour moi, un autre pour Neptune, et un autre pour le bateau.
08:49Allez, c'est parti ! Un bon beau chocolat pour Neptune.
08:52Merci, Neptune !
08:54Passé l'équateur, l'accordéon est de sortie.
08:58La flotte se divise en deux avec, au nord, les Imocas à dérive.
09:05Bienvenue dans les mers du sud !
09:07J'ai la tête en bas !
09:09Voilà, la tête à l'envers, Manon !
09:13On ne sait plus où on vient, ça.
09:14Et au sud, une quinzaine de foilers qui possèdent maintenant 300 000 d'avance sur leurs poursuivants.
09:20Mention spéciale à cinq de nos six femmes en solitaire engagées sur la course,
09:24Justine Métraux, Samantha Davies, Clarisse Crémer, Piper et Isabelle Josque,
09:30qui, en chœur, accrochent la locomotive et sont plus que jamais dans le match.
09:36Il y a deux groupes. Il y a effectivement un groupe de tête.
09:39Moi, je me situe à l'arrière de ce groupe-là.
09:41Aujourd'hui, ce n'est pas non plus facile de dire qui va s'en sortir le mieux,
09:45parce que c'est comme si on ouvrait un nouveau jeu de cartes,
09:49maintenant que le poteau noir était passé.
09:51C'est ça qui est hyper intéressant, en fait.
09:53C'est que maintenant, il y a un truc où ça repart à zéro.
10:07C'est quand même assez smooth, ce bateau.
10:08Il y a une demi-heure, j'étais en train de me dire qu'il faut changer de voile.
10:12Ça y est, ça a mouillé.
10:14Et là, il y a trois nœuds de vent en plus.
10:18Et le bateau, il fait 23,62.
10:22On a sorti les quatre.
10:30Et voilà. Bye, bye, Fernando.
10:33Prochaine île, on ne sait pas ce que ce sera.
10:35L'archipel brésilien Fernando de Noronha
10:38marque le passage de massives santé-prévoyances en tête de course.
10:42Charlie Dalin et ses concurrents attaquent le couteau entre les dents
10:46pour tenter d'attraper une dépression qui arrive tout droit du Brésil.
10:50Objectif, faire le break dans les mers du Sud.
10:54Par là, derrière vous, en face de moi, il y a une petite dépression là.
11:00Je suis en train de l'affronter.
11:02Et qui va nous générer du vent assez favorable pour descendre jusqu'au sud de la plaine du Sud.
11:18C'est cool parce que le bateau glisse et en même temps, il tire sur la machine.
11:23Donc, ce n'est pas facile de positionner les clefs correctement.
11:27Mais c'est une phase vraiment importante de la course.
11:30Là, le bateau va bien. J'ai quand même réussi à dormir parce que, malgré tout, il n'y a pas trop de mer.
11:37On essaie de prendre du plaisir dans la difficulté.
11:48Il faut continuer d'attaquer parce qu'après cette dépression, il faut l'accompagner.
11:53Parce que sinon, on se retrouve dans la molle, dans pas de vent.
11:56Généralement, il faut quand même attaquer.
12:26Mais aucun doute que ces conditions mettent bateaux et marins à rude épreuve.
12:30A l'image d'un Jérémy Beyou qui souffre du genou déjà depuis quelques jours.
12:38On a un peu changé de route.
12:41Les conditions sont quand même beaucoup plus costaudes.
12:47On va trouver un peu mieux physiquement.
12:49Heureusement parce qu'il y a eu pas mal de boulot à bord.
12:54Il y a eu un gros pépin de clément, compliqué, bien fatigant et bien stressant.
13:01Donc voilà, j'espère que ça va se finir chaud.
13:05C'est un moment stratégique de la course.
13:08La flotte des 39 Imocas s'étire de plus en plus et se divise maintenant en 3 groupes.
13:13Avec, en interlude, Medaglia, Groupe Apicil et Fortinet Best Western de Romain Atanasio.
13:24C'est pas facile, j'espère qu'il y a de l'écart qui va se créer.
13:28Pour nous, les premiers vont souvent être étirés par devant.
13:32C'est comme ça, j'essaie de rester le plus longtemps possible dedans.
13:35C'est pas évident de glisser dedans parce que le vent est un peu trop au nord.
13:40C'est pas évident de suivre vraiment la trajectoire de la dépression.
13:45Ce que je vois, c'est que je vais la garder le plus longtemps que je peux.
13:49Là, il va y avoir une transition et il faudra sûrement récupérer l'anticlone des assortes.
13:55Et lui, il va venir se repositionner assez vite dans l'est, j'ai l'impression.
13:59Mais c'est sûr qu'il va faire des écarts.
14:02A 800 milles, à l'arrière de cette chevauchée fantastique,
14:05les bateaux à dérive n'ont pas d'autre choix que d'attendre les prochains jours de course
14:09pour mettre au point leur nouvelle tablature.
14:15Là, il ne va pas se passer grand-chose pendant 3-4 jours.
14:17Il n'y a pas vraiment de coup stratégique à faire.
14:21Mais fin de semaine, il va y avoir une petite dépression à choper qui va être un peu technique.
14:28Et du coup, je pense que c'est à ce moment-là où on va pouvoir faire la fraise si on s'en avise bien.
14:37Le prochain mouvement se jouera dans les mers australes.
14:40L'idée, c'est d'attraper le train de dépression par une route plus directe qu'annoncée,
14:45la direction de course ayant décidé de réduire la zone d'exclusion antarctique.
14:52A ce grand jeu, Sébastien Simon décroche la timbale
14:55en battant à nouveau le record en solo avec plus de 610 milles parcourues en 24 heures.
15:05Léger couac à signaler en revanche à bord de Teamwork, Team Snef.
15:09La Suissesse Justine Métro a perdu son J0,
15:12cette voile d'avant particulièrement adaptée aux vents faibles et aux allures du reaching serré.
15:17Mais haut les cœurs, la symphonie maritime de ce dixième Vendée Globe ne fait que commencer.
15:22Nous le voyons depuis quelques jours déjà, depuis l'entrée de la flotte dans l'Atlantique Sud.
15:27Les compteurs s'affolent à bord des foilers,
15:30atteignant des vitesses moyennes de 23, 24 voire 25 nœuds.
15:35Alors, pour nous en parler, je vais vous présenter un petit exemple.
15:38C'est l'entrée de la flotte dans l'Atlantique Sud.
15:41Les compteurs s'affolent à bord des foilers,
15:44atteignant des vitesses moyennes de 23, 24 voire 25 nœuds.
15:48Alors, pour nous en parler, nous avons la chance d'accueillir avec nous aujourd'hui
15:52le vainqueur du Vendée Globe 2016.
15:55J'ai nommé Armel Le Cleac'h.
15:57Armel, bonjour.
15:59Bonjour Christian.
16:00Que vous inspirent ces speedtest grandeur nature ?
16:04Ça fait plaisir de voir ces moyennes en ce moment sur les premiers bateaux.
16:09Les conditions sont favorables à aller très vite.
16:12On a notamment un peu de manœuvre pour les marins.
16:15À part peut-être quelques changements de voile,
16:17mais il n'y a pas d'empannage, de changement de trajectoire.
16:21Et puis les conditions météo sont excellentes.
16:25Ils ont entre 20 et presque 3 nœuds de vent,
16:30avec des conditions de mer pas trop agitées.
16:33Donc là, ça permet à ces nouveaux bateaux de montrer tout leur potentiel
16:41sur plusieurs heures, voire même plusieurs journées,
16:45parce que là, ça s'enchaîne les journées à plus de 500 000,
16:48voire pas loin des 600 000.
16:50Alors, chose étonnante, qui peut surprendre,
16:54entre la position du leader Charlie Dalin aujourd'hui
16:58et votre position de leader il y a 8 ans,
17:01il y a quasiment 1000 000 de différence.
17:04Comment expliquer ça ?
17:06Alors, je suis peut-être un petit peu plus précis.
17:08C'est-à-dire que moi, j'ai parcouru 1000 000 de plus sur la route,
17:11mais en fait, en distance au but, on est à un peu plus de 500 000.
17:16Alors, ça s'explique parce que les marins de cette édition 2024
17:22n'ont pas eu beaucoup de vent,
17:24notamment après l'île de Madère,
17:27entre l'île de Madère et le poteau noir.
17:29Ça n'a pas été très rapide.
17:31Donc, ils avaient pris pas mal de retard.
17:33Je crois qu'ils avaient quasiment 2 jours de retard
17:35sur le temps de référence, qui est celui d'Alex Thomson.
17:40Et puis depuis, ils ont un peu rattrapé leur retard
17:43sur le temps de référence qui m'appartient.
17:46Mais voilà, c'est encore très long.
17:48Mais c'est vrai qu'on voit justement la différence de vitesse
17:52entre nos bateaux d'il y a 8 ans,
17:54où on avait été très vite dans l'Atlantique Sud,
17:56on avait eu de bonnes conditions aussi,
17:58on avait attrapé une dépression un petit peu similaire,
18:01une route quasiment directe vers Bonne-Espérance.
18:04Mais nous, on tournait plutôt à des moyennes de 20-21 nœuds
18:08sur 24 heures et pas autour des 25.
18:11Quand on passe le cap de Bonne-Espérance,
18:13dans quel état d'esprit on est
18:15et à quelles conditions météo peuvent s'attendre
18:18les skippers dans les prochains jours ?
18:22Le cap de Bonne-Espérance, c'est le premier des 3 grands caps.
18:25C'est un premier temps de passage.
18:28Ça donnera des indications justement sur l'étalement de la flotte,
18:31avec des écarts entre le groupe des leaders,
18:34les poursuivants et le peloton.
18:37Et puis surtout, c'est la vraie transition
18:40dans les heures précédentes entre l'Atlantique,
18:43qui a été très rapide,
18:45notamment sur la partie sud pour cette édition.
18:47Ça va être vraiment l'entrée dans les 40e rugissants
18:51et ils sont partis pour 3-4 semaines
18:54de conditions comme ça assez rudes.
18:58C'est un changement de braquet,
19:01si on veut comparer au vélo.
19:03Ils vont attaquer la haute montagne
19:06et là, on va avoir une nouvelle course
19:09qui va démarrer parce qu'on va pouvoir voir
19:13comment chaque marin,
19:15et notamment dans les prétendants à la victoire,
19:18comment ils vont aborder cette différence de pente
19:21qui s'annonce devant eux.
19:23Merci beaucoup, Armel, d'avoir accepté notre invitation.
19:26Je vous propose maintenant une immersion
19:29avec les membres de la direction de course de ce Vendée Globe,
19:32le lien privilégié entre la mer et la terre.
19:46Là, on est dans le bureau de la direction de course.
19:48C'est un bureau qui est ouvert H24
19:50et on sera là jusqu'à l'arrivée du dernier,
19:52jusqu'à la fermeture de ligne.
19:54Dans ce bureau, il y a toujours quelqu'un,
19:56pour répondre soit à la ligne rouge,
19:58soit sur les téléphones fixes.
20:00Donc nous, on est cinq à l'ADC,
20:02on est quatre à tourner sur des créneaux de six heures.
20:05Notre rôle essentiel, c'est vraiment
20:07de veiller à la sécurité des bateaux.
20:09Donc nous, on en veille vraiment sur les trajectoires,
20:11sur les vitesses, sur...
20:13répertorier un petit peu ce qui peut se passer à bord des bateaux,
20:16nous être au courant pour pouvoir veiller
20:18et intervenir si besoin.
20:20Là, typiquement, on est en train de travailler aussi
20:22sur une évolution de la zone des glaces.
20:24On a des éléments très rassurants
20:26sur le fait que la glace est bien plus loin que notre zone,
20:28ce qui nous a permis de prendre la décision
20:30hier soir et cette nuit
20:32de proposer une nouvelle zone des glaces
20:34rabaissée.
20:36Donc finalement, on ouvre le terrain de jeu,
20:38on raccourcit un petit peu le parcours
20:40puisqu'on va pouvoir descendre un petit peu plus sud
20:42que ce qui est prévu actuellement.
20:44Donc voilà, c'est la première modification
20:46de ce début de Vendée Globe,
20:48mais il y en aura d'autres à venir par la suite.
20:52Salut Fabien !
20:54Comment que c'est ?
21:00Là, ça déboule toujours,
21:02autant avec
21:04les vitesses, avec le front là ?
21:06Non, ça s'est calmé quand même.
21:08Là, le point de référence
21:10pour le classement, c'est le point glissant là ?
21:12Oui.
21:14Le point de référence pour le classement,
21:16c'est le point glissant là ?
21:18Oui.
21:20Le passage de relais,
21:22on essaie quand même d'arriver un petit quart d'heure
21:24avant l'heure ronde, on va dire,
21:26pour essayer de faire un petit croisement
21:28et savoir un petit peu ce qui s'est passé dans son quart.
21:30Toutes les correspondances,
21:32soit avec les coureurs ou les team managers.
21:34Et puis s'il y a des choses
21:36un petit peu touchy ou délicates,
21:38c'est vrai que le croisement
21:40peut durer plus longtemps
21:42puisqu'on n'est pas un quart d'heure près entre nous.
21:44Plus loin de là, au contraire.
21:46C'est un métier passionnant de faire ça.
21:48C'est quelque chose d'un petit peu unique
21:50dans son genre, les directions de course
21:52sur un Vendée Globe et surtout avec
21:5439 solitaires qui vont s'engager
21:56maintenant dans les mers australes.
21:58Même si on ne peut pas tout faire,
22:00on est quelque part un petit peu des gardiens
22:02sans prétention
22:04parce que c'est sur l'eau que ça se passe.
22:06Mais on a, mine de rien,
22:08une sacrée tâche à assumer.
22:16On a fait le tour ?
22:18OK, OK.
22:20Il en manque encore quelques-uns.
22:22New Europe.
22:24Celui-là, celui-là.
22:26Oui, oui. Bonne soirée.
22:28A demain. Ciao, ciao.
22:34Ça, c'est le plombage, non ?
22:36Alors, celui-là, c'est bon.
22:38OK, je vais le rajouter.
22:40Dans le but de contrôler
22:42un petit peu la flotte,
22:44on a demandé à tous les bateaux
22:46de nous envoyer un code à côté du plombage moteur
22:48en position pour s'assurer que le plombage
22:50n'a pas été cassé, que personne n'utilise son moteur.
22:52Donc tout ça, ça prend quand même du temps pour 40 bateaux.
22:54T'en as eu d'autres depuis ?
22:56Sam Davis et...
22:58Medalia.
23:00C'est aussi dans un but de renforcer un peu
23:02le rôle de l'arbitrage, parce que c'est une aventure
23:04mais c'est aussi une course avec des règles.
23:06Tu peux très bien prendre ton bateau tout seul
23:08et faire un tour du monde tout seul, si tu veux.
23:10Sûrement pas l'âme de tricheur, mais c'est vrai
23:12que si tu utilisais ton moteur une heure ou deux
23:14sur un passage de dorsale,
23:16tu pourrais très vite récupérer du vent
23:18et t'en aller.
23:20Donc le Seb Marcé...
23:22Cette tête !
23:24Il a un super smile, je vais l'appeler.
23:30Allô allô ?
23:32Salut mon Seb, c'est Hubert, tout va bien ?
23:34Ouais ça roule ouais, je t'entends pas très bien
23:36parce que j'ai pas mis le casque là, tu me prends au dépôt en vue
23:38comme ça là, tu vois je suis...
23:40Avec ton smile, je pouvais pas te laisser comme ça.
23:42Je voulais partager avec toi.
23:44Et bah ça m'empêche pas d'être concentré,
23:46tu vois, je suis 31ème,
23:48je suis concentré quand même quoi.
23:50J'ai pris tellement cher dans le poteau noir.
23:52Galère.
23:54T'as même pas été obligé de mettre le moteur ?
23:58Bon bah cool mon Seb,
24:00écoute, trop bien.
24:02T'embrasse, prends soin de toi.
24:04Ouais merci, merci Jacob, merci Hubert.
24:06Sympa de vous entendre.
24:08Merci mon Seb.
24:12Ça reste quand même, y'a beaucoup d'humains dans une course comme ça aussi.
24:18Alors qu'est-ce qu'on mange ce soir monsieur ?
24:20Qu'avez-vous préparé ?
24:22On mange comme hier soir.
24:24Ah bah c'est bien.
24:26C'était tellement bon.
24:28Tu veux un morceau de pâté ?
24:30Allez je vais goûter, c'est bon ça.
24:32Ouais Jean-Luc ?
24:34Richaume t'as pas confirmé hein ?
24:36T'as pas validé vers Richaume ?
24:38Non non non, Richaume il n'y est pas.
24:42Ça va être la fin du quart
24:44jusqu'à minuit,
24:46et y'a Claire qui va récupérer
24:48le quart de minuit 6h,
24:50le meilleur.
24:52Salut Claire.
24:54Ça va ?
24:56Entre l'étude des glaces,
24:58l'avenant aux instructions de course,
25:00la V2 de la zone des glaces,
25:02la validation des checks des plombages,
25:04l'analyse météo, le routage,
25:06les affaires courantes,
25:08le débrief avec les avariés,
25:10avec la classe.
25:12Aujourd'hui y'en avait quand même.
25:14Ouais, y'avait de quoi faire.
25:16Bon Claire, moi je vais filer à l'anglaise.
25:18Ouais.
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