"La question de la mobilité peu énergivore, elle se pose plus en campagne qu'en ville."
Alors Michel, 67 ans, a eu une idée. Il a pris le meilleur de l'auto et le meilleur du vélo pour les combiner. Ça donne un prototype hybride un peu fou mais qui tient la route : le véloto. On est allé le tester avec lui sur les routes de l'Aveyron.
Alors Michel, 67 ans, a eu une idée. Il a pris le meilleur de l'auto et le meilleur du vélo pour les combiner. Ça donne un prototype hybride un peu fou mais qui tient la route : le véloto. On est allé le tester avec lui sur les routes de l'Aveyron.
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00:00Ce n'est pas un vélo, ce n'est pas une auto, c'est un vélo.
00:04En fait, c'est un prototype qui nous permet d'expérimenter une alternative à la voiture
00:10en milieu rural de campagne et on se régale de rouler avec ça.
00:15Aujourd'hui pour Brut, je me trouve en Aveyron avec Michel pour tester son vélo-auto,
00:19qui s'est appelé La Bestiole.
00:21Voilà, tu passes une jambe de l'autre côté d'abord.
00:27Voilà.
00:30Ça va, je suis à 1m90, je ne suis pas trop mal.
00:35C'est super.
00:36Et on est parti ?
00:37C'est parti.
00:42La question de la mobilité peu énergivore, elle se pose plus en campagne qu'en ville
00:48parce qu'en ville, en matière de mobilité, un Parisien moyen a un impact sur l'environnement
00:54et c'est bien moins important qu'un campagnard moyen, qu'un rural moyen.
00:59Conscient de ça, qu'est-ce qu'on fait ?
01:01On habite tous en ville ou alors on essaye de trouver des solutions ?
01:04Eh bien non, on essaye de trouver des solutions adaptées au milieu rural.
01:08On y habite et il n'est pas question que la ruralité compte pour des prunes.
01:13Alors ce véhicule, c'est un véhicule à quatre roues,
01:16donc deux places assises plus les bagages derrière,
01:19donc deux adultes ou alors un adulte qui pédale et deux enfants derrière.
01:23Là, on est en train de prendre un virage à 43 km à l'heure.
01:29On est à mi-chemin entre une voiture sans permis et un vélo électrique.
01:35C'est-à-dire qu'en fait, la voiture sans permis, elle pèse couramment 500 kg
01:41et ici, on a un véhicule qui pèse 130 kg à vide.
01:45On est 10 à 15 fois moins énergivores avec ce véhicule qu'avec une voiture.
01:52Ah oui, largement, oui.
01:54Alors c'est par rapport au poids du véhicule, bien sûr,
01:57et c'est par rapport aussi à la vitesse.
02:00C'est-à-dire qu'en fait, les accélérations, etc. sur une voiture sont très énergivores
02:05parce que la voiture est trop lourde.
02:08Les mobilités représentent 30 % des gaz à effet de serre.
02:12C'est un poste qui est vraiment trop, trop important pour le négliger.
02:17Là, on a le viaduc de Millau.
02:19En face, on a Roquefort.
02:21Après, on a le plateau du Larzac.
02:23Ici, on habite dans une zone avec tellement de contraintes importantes,
02:28les distances, les dénivelés.
02:30Donc, un véhicule qui répond aux besoins de mobilité qu'on a ici,
02:35on est à peu près sûr qu'il répond en général dans les milieux ruraux
02:39et aussi en milieu périurbain.
02:42Les quatre gros freins qui font que les gens n'utilisent pas le vélo,
02:45c'est la dangerosité et le fait de ne pas être à l'aise sur deux roues.
02:49Sur un vélo, on n'est pas à l'abri des intempéries.
02:52C'est le fait d'avoir des enfants ou des personnes âgées, etc. à transporter.
02:57Donc, sur le vélo, c'est vrai que c'est difficile.
03:00Le dernier argument, c'est la vitesse de déplacement.
03:03Et en fait, avec ce véhicule-là,
03:06le fait de pouvoir se déplacer à 45 km à l'heure,
03:09ça va vite.
03:11Et puis, on a un coût de revient, là.
03:13Avec un euro d'électricité, on fait 200 km avec ça.
03:29J'ai 67 ans. On a monté cette association il y a cinq ans.
03:32Et au final, on a monté le vélo.
03:35J'ai 67 ans. On a monté cette association il y a cinq ans.
03:38Et au final, cette association a très, très bien marché.
03:41Et pourquoi ? Parce que le sujet est porteur.
03:44Et c'est un vrai sujet.
03:45Mobilité en milieu urbain,
03:47il y a plein de personnes, d'associations et de politiques qui s'en préoccupent.
03:51En milieu rural, non.
03:54Bonjour, bonjour.
03:56En fait, le constructeur nous a donné la base roulante.
04:01C'est-à-dire qu'on avait le châssis, le guidon et le siège.
04:06Cette carrosserie-là, c'est du bricolage.
04:08Et ça sera la seule.
04:10J'espère même qu'un jour, ça sera une pièce de musée.
04:13Quand on a validé l'idée, le concept,
04:16et puis la réalisation et l'usage,
04:18à ce moment-là, j'en ai informé le constructeur.
04:21Et le constructeur a fait faire des carrosseries sur mesure.
04:25Là, le constructeur est en train d'aller vers l'industrialisation.
04:28Aujourd'hui, ce qui manque, c'est encore de la mise au point.
04:31Et puis, il y a besoin aussi de passer à l'homologation.
04:34C'est un gros, gros, gros dossier.
04:36Et c'est beaucoup d'argent aussi.
04:38Et donc, c'est vraiment un vrai investissement.
04:41Aujourd'hui, Michel et son association a mis une douzaine de véhicules
04:44comme la Bestiole à disposition des habitants
04:46de l'Aveyron, de Millau à Sainte-Afrique,
04:48pour pouvoir justement tester ces différents types de mobilité
04:51et faire le retour afin de répandre ces modèles partout en France.
04:55Je teste l'Urbaner, qui est un vélo à trois roues.
04:58On habite pas très loin du centre-ville.
05:00Du coup, c'est quand même dommage de prendre le véhicule, la voiture,
05:04pour des petits trajets, pour aller faire une course ou pour aller au sport, etc.
05:08Dans la flotte qu'on a de véhicules en test, ils sont tous différents.
05:11Ils sont tous différents parce que ça permet à chaque individu
05:14d'essayer de trouver celui qui lui correspond le mieux.
05:17Certaines personnes ont deux enfants, donc il faudra deux places.
05:20Certaines personnes transportent du bois,
05:22donc il faudra un véhicule qui pourra peut-être remplacer une fourgonnette
05:24et qui aura donc un bac de chargement à l'arrière.
05:26Il y a un espèce de carénage quand même, ça sécurise un petit peu.
05:30Quand on part à un vélo, tu te sens plus à l'aise ?
05:33Oui, je pense aussi que le fait que ça suscite un peu la curiosité,
05:36les gens lèvent un peu le pied.
05:38J'ai accepté de participer à ce programme parce que je voulais expérimenter.
05:42Quand on voit quelque chose de loin mais qu'on n'est pas dedans,
05:45on ne sait pas si ça fonctionne ou si ça ne fonctionne pas.
05:47Jusqu'à présent, je prenais une grosse voiture, un break,
05:50pour faire 3,6 km tous les jours, aller-retour,
05:53ce qui est un peu une ineptie, tout seul dedans.
05:55Et là, je fais un peu de sport, je ne suis pas plus mal.
05:57Je mets 6 minutes, c'est-à-dire rien, et c'est super agréable.
06:00Le but, c'est que les gens s'approprient ces moyens-là
06:02et se rendent compte que c'est possible de se déplacer autrement en milieu rural.
06:11La voiture, en général, pèse souvent 1,5 tonne
06:15pour déplacer 80 kg de passagers.
06:17Ça veut dire qu'il y a 95 % de l'énergie
06:20qui sert à déplacer l'outil
06:23et que 5 % de l'énergie pour déplacer la ou les personnes.
06:27Pour donner un exemple, une voiture électrique,
06:31aujourd'hui, les batteries, c'est entre 300 kg et 600 kg.
06:35Nous, on roule avec une batterie qui pèse 10 kg.
06:41Il y a souvent des arguments.
06:43Ah oui, mais moi, quand je dois transporter du poids ou du volume,
06:46j'ai besoin de la voiture.
06:48Oui, c'est vrai. Moi aussi.
06:50Alors là, après, il y a plusieurs solutions possibles.
06:53On peut louer, on peut se faire prêter.
06:55On peut avoir une voiture partagée.
06:57On peut imaginer aussi, avec des véhicules comme ça,
07:00quand on voit comment ça marche bien,
07:02que des gens partent en vacances en train, en famille,
07:05et arrivent à la gare,
07:07que les vacanciers louent des véhicules de ce type-là
07:10et passent leurs vacances avec.
07:12Donc, on peut très bien imaginer des choses comme ça
07:15dans une société qui serait organisée
07:17d'une façon beaucoup plus soutenable
07:19et beaucoup plus écologique.
07:21Mais ce qui est vachement important,
07:23c'est de voir ce qui est possible
07:25plutôt que ce qu'on ne peut pas faire.