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00:00Hoy en el plató de OKDiario nos visita Marta Vlázquez, presidenta de Faconauto,
00:05para conocer a qué retos se enfrenta el sector de la automoción y más
00:09concretamente los concesionarios. Bienvenida Marta. Muchísimas gracias
00:14André, muchísimas gracias OKDiario. Bueno, para empezar querría saber cómo
00:19va a cerrar este año las matriculaciones, qué se espera del sector
00:23de la automoción en 2024. Bueno, sabes que nosotros pensamos que el
00:29mercado está todavía muy aletargado. Vamos a acabar, esperábamos acabar con
00:34un más 5% rozando el millón de unidades. No sé cómo el impacto de la parte de
00:41Valencia, que lógicamente va a afectar y no lo tenemos todavía medido, pero
00:46creemos que no vamos a superar el millón de unidades, cosa que para
00:50nosotros no es una buena noticia porque España, productor, segundo productor del
00:55automóvil y donde hay muchos trabajadores, más de dos millones de
00:59trabajadores en estas familias, para mantener todo este tejido empresarial
01:02necesitamos mercados de un millón doscientos, o sea que nos faltan 200.000
01:05unidades. Marta, ya que hablas de la gran desgracia que ha supuesto estas lluvias
01:11torrenciales en la comunidad valenciana de Estadana, quería saber qué impacto ha
01:16tenido en los concesionarios y qué medidas estáis poniendo en marcha o
01:20pidiendo a las administraciones para que salgan adelante estos
01:25concesionarios y al final el sector de la automoción en general. Hombre, ha sido
01:29devastador en todos los sentidos y por supuesto después de toda la parte
01:34personal, de las personas muy afectadas, de los desaparecidos, que eso es la parte
01:40más importante, nosotros como balance ya en nuestro sector pues son unas cifras
01:47devastadoras, como te decía, hay más de 100.000 personas afectadas con el vehículo
01:52totalmente destrozado o estructuralmente destrozado, hay 18.000 coches que han
01:59sido afectados sólo dentro de los concesionarios en la parte de vehículos
02:03nuevos o en la parte de los vehículos de clientes que habían dejado su coche
02:06para reparar o incluso en las campas de los vehículos de ocasión, hay 40
02:11concesionarios totalmente anegados por el agua, bueno hay 500 camiones, lo mismo
02:18que se iban a entregar, o sea que estamos a unas cifras que van a tener un impacto
02:21no solamente la parte personal, social, sino también económico y de reanudación
02:27de la actividad muy fuertes. Me preguntabas por las medidas,
02:30fundamentalmente nosotros estamos muy enfocados en que esas 80.000, 100.000
02:34personas puedan recuperar cuanto antes la movilidad, nosotros creemos que la
02:39forma más directa con un impacto tan fuerte es con ayudas directas que
02:42procedan del gobierno o de la generalidad, yo creo que urge ponerlas
02:48en marcha porque es vital que estas personas puedan moverse, pues no
02:53solamente estamos hablando de la movilidad libre para el ocio, estamos
02:57hablando de personas que lo necesitan para trabajar, que tienen que llevar a
03:00los niños al colegio, que son autónomos, que son transportistas,
03:04que son taxistas o que tienen que sencillamente su vida médica o su vida
03:08de ir a hacer la compra, eso necesitamos que se reponga cuanto antes.
03:12Y Marta, mirando un poco a futuro, intentando avanzar en esta situación que
03:16este año vamos a ver cómo cierra, ¿qué se espera del 2025?, ¿alcanzaremos esas
03:22cifras prepandemia por fin? Pues a ver, yo quiero ser positiva pero
03:28para que eso pase se tienen que dar tres circunstancias, la primera es que por
03:33supuesto en la parte de electrificación continúe el MOVES, continúen las
03:38ayudas a esta nueva energía que queremos todos que mejoren las cifras,
03:44necesitamos para eso que haya un despliegue brutal de puntos de recarga
03:48bien conocidos por los consumidores, que el consumidor sepa dónde están, que los
03:52pueda reservar en una única aplicación y no tenga que bajarse 20 aplicaciones,
03:56que pueda pagar con una tarjeta de crédito, que nos pongamos en la
04:00piel del consumidor y que tenga pues esa tranquilidad de que no se va a quedar
04:05tirado con el coche. En segundo lugar, medidas fiscales, ahora mismo hay para
04:09particulares solamente, necesitamos que haya para empresas también porque pueden
04:13ser tractoras en hacer su cambio a flotas de eléctricos y con esto yo creo
04:19que podríamos aumentar esos clientes que dudarían de comprarse un
04:23electrificado pero todavía tienen miedo por estas barreras que te decía. En
04:28segundo lugar, yo creo que tenemos que pensar en todos los españoles y
04:33en todas las personas que viven en España, creo que no tenemos que
04:38enfocarnos sólo en una única energía, en la electrificación sí o sí, creo que
04:42estamos en años de transición donde tenemos otras soluciones como están los
04:45coches de combustión que para un 75-80% de la población sigue siendo la
04:51única solución posible, tenemos que tener planes de renovación para quitar
04:56coches viejos y que las personas con tranquilidad puedan comprarse un coche
05:00de cualquier MIS energético y luego necesitamos que Europa elimine las
05:06multas que amenazan en 2025 al sector de la automoción si no se cumple en el MIS
05:11de emisiones. Planes que estáis abordando con las comunidades, ¿es cierto? Los planes
05:16de renovación lo estamos trabajando con las comunidades, lógicamente también se
05:20lo pedimos al gobierno, el gobierno en este momento no se planteaba ayudas a los
05:24motores de combustión, cogimos en un auto la maleta con nuestros
05:27concesionarios de cada zona y nos fuimos por cada comunidad intentando que esas
05:32administraciones vieran la sensibilidad de que era importante quitar coches
05:38viejos, tener una actividad económica y en los resultados que tenemos es que
05:43sólo hablan bien para todos, o sea, mira, por un lado te cojo el ejemplo de
05:50Galicia, en el tiempo que ha durado el plan ha habido una, está creciendo el
05:56mercado gallego el doble que el mercado nacional, pero vamos, si no hablamos sólo
06:00de ventas y hablamos de un consumidor, se han comprado un coche que hasta 2050
06:04van a poder circular con él, que emite mucho menos que los coches que se han
06:08atarrado de más de 10 años, con lo cual sí que estamos descarbonizando y
06:12cuidando el planeta porque estamos emitiendo y contaminando mucho menos.
06:16Gana la comunidad autónoma porque por cada euro se recupera vía impuestos
06:21tanto el gobierno como la administración comunitaria dos euros 20
06:27céntimos de media y sobre todo como decía ganan las emisiones porque se
06:31reducen más de un 60% las emisiones de esta renovación. Bueno y gana la edad del
06:37parque móvil en España que ahora mismo la tenemos totalmente disparada, cada año
06:41sigue creciendo por la falta de renovación y ese plan Moves que no
06:45termina de funcionar. Habla plan Moves en 2025 Marta. Yo espero que haya plan
06:52Moves y ahí estamos trabajando intensamente todo el sector desde luego
06:57muy fuerte porque necesitamos que haya unas ayudas, la peor noticia ya estamos
07:01sufriendo mucho en las cifras del mercado electrificado en España, estamos
07:06a la cola de Europa, estamos rozando el 11% de cuota de mercado cuando el resto
07:12de países están o la media está por encima del 22, la peor noticia que
07:16podríamos tener es no tener un plan Moves porque además tendría
07:20consecuencias graves que la electrificación no creciera para poder
07:24atraer esas inversiones que se están haciendo en las fábricas, además
07:29mantener las que están actuales y sobre todo ponernos a la vanguardia de Europa
07:34y dando un mensaje de que en España como te decía antes segundo productor del
07:38automóvil pues también queremos las energías renovables y queremos todo el
07:43mismo energético que tenemos a disposición. Y claro para que nuestros
07:46lectores conozcan un poco cómo va ese mercado electrificado en España
07:51cuéntanos Marta cómo va a cerrar este año el mercado eléctrico o que se espera
07:54incluso en 2025 que no tenemos grandes esperanzas ¿no? Pues mira no sé si
08:02recuerdas cuando nos vimos a final del año pasado que estimábamos superar o
08:06estar más o menos como este año por lo que visualizábamos ahora estamos peor
08:11que cerramos el 2023 o sea creemos que como mucho y si hacemos un esfuerzo
08:15grandísimo podremos rozar las cifras de 2023 pero lo que es peor es que el 2025
08:24necesitamos que el producto de electrificados sea más demandado por el
08:28cliente porque con las multas que te decía si al final cada marca es la que
08:34va a ser multada en función de las ventas las emisiones medias que consiga
08:40está claro si no vendes más eléctricos tampoco vas a poder vender más coches de
08:44combustión y eso que significa que tienes que reducir el mercado o sea que
08:48si ya estamos con un déficit de 200.000 unidades nos pondríamos todavía más con
08:53lo cual ponemos en riesgo todo el empleo industrial pero también el empleo
08:56comercial. Un riesgo en el empleo que ya se está empezando a ver en algunos
09:02países europeos como puede ser Alemania que varios fabricantes han
09:06anunciado despidos ¿cómo puede afectar esto a los concesionarios? Pues afecta a
09:13todos porque tú afecta a toda la que tienes toda la cadena de valores que lo
09:17que es increíble es que al sector que más inversión está haciendo en
09:23una movilidad sostenible sea el que al final sale penalizado por un tema de
09:29unas sanciones que no tienen ningún sentido que nosotros queremos que se
09:32eliminen queremos también que se revise en 2025 las condiciones que se tienen
09:37que dar para ver si cumplimos los objetivos de 2035 que estaban previstas
09:41para 26 y 27 tenemos que conocer el diagnóstico real de dónde está el
09:45problema el problema está exógeno al sector el problema está como te decían
09:49los puntos de recarga estás en las vendidas incentivadoras hasta que el
09:53cliente tenga esa tranquilidad y al final si tú no consigues que las cifras
09:58superen pues se tienen que producir menos coches se ha estimado que si
10:02continúan estas multas que se cifran en más entre 15.000 y 20.000 millones de
10:07euros eso va a impactar en fabricar más menos de dos millones y medio de coches
10:13te puedes imaginar que si se fabrican menos se necesitan menos fábricas pero
10:17también se necesita menos dispositivo comercial para acercarnos a los clientes
10:21es decir nadie gana por favor le pedimos a Europa que en esta nueva legislatura
10:26se ponga las pilas que entienda que su industria es importante para mantener
10:31este empleo de calidad y que por favor se tome muy muy en serio cómo apoyar al
10:36sector del automóvil otra de las peticiones que has hecho es esa reforma
10:41fiscal que desde el sector del automóvil lleváis años pidiendo al
10:45gobierno cómo se tendría que escribir esta esta reforma para que realmente
10:51tuviese un efecto en las ventas. Bueno yo creo que aquí funciona más siempre las
10:56políticas de la zanahoria que del palo yo creo que tú al final si al particular
11:01le dices tienes un 15% de descuento en el IRPF o te doy una ayuda directa del
11:06móveis de 7.000 en el momento de la compra yo creo que eso es lo que se ha
11:11demostrado en todos los planes anteriores que funciona cuando el cliente siente
11:15realmente la ayuda y no entra en un bucle de si la pido no la recibo tengo
11:21que tributar por ella que ahí es donde deja de ser incentivadora y luego
11:25nosotros como te decía antes la palanca fundamental está en incentivar
11:29fiscalmente a las empresas porque las empresas empezando por las públicas
11:33tienen que renovar sus flotas y en todos los países donde ha funcionado la
11:37electrificación ha sido porque había medidas fiscales detrás eliminación del
11:41IVA, incentivos a los coches de retribución en especie, incentivos en el
11:46impuesto de sociedades de la parte que has electrificado es decir al final son
11:51fórmulas que han hecho otros países pues copiar y pegar. Y para cerrar la
11:55entrevista uno de los temas que te tengo que preguntar sí o sí sobre todo porque
12:00vosotros habéis realizado desde Faconauto la primera cumbre hispano
12:04china ¿cómo están desembarcando este tipo de marcas en España de las que
12:09todo el mundo habla y qué potencial de crecimiento tienen Marta en este
12:14mercado español que parece que es por donde están entrando en Europa? Bueno yo
12:18creo que realmente es una realidad China sabe hacer unos coches
12:23extraordinariamente buenos tecnológicamente muy avanzados homologados
12:27en Europa y nosotros como concesionarios pues como como como parte del comercio si
12:32podemos tener unos productos muy buenos a disposición de nuestros clientes con
12:38marcas diferentes como en su momento fueron otras y ahora son chinas pues
12:42bienvenida la mayor oferta. Claro que sí que nosotros queremos que se hable con
12:46con China Europa tiene que hablar con China para establecer un marco
12:50equilibrado unas reglas justas para todas las partes pero eso tienen que
12:56conseguirlo una vez más los políticos porque China es un gigante tecnológico
13:01industrial que quiere entrar en España y que quieren entrar en el mundo y no
13:06podemos copiarlo para darte una muestra ya son más de 300 concesionarios los
13:10que están comercializando marcas chinas en nuestro país le vemos un potencial
13:15de crecimiento importante porque yo creo que han entrado primero apoyándose en
13:19una red de concesionarios cosa que nos parece un acierto y además nosotros
13:23siempre ahí nos van a encontrar buscar al mejor aliado para encontrarte al
13:27cliente creo que están haciendo pues políticas comerciales sencillas una
13:31posventa que también pues tiene que estar fortalecida para quitar esos
13:37miedos al cliente creo que tienen la ilusión de conquistar un mercado y
13:42bueno pues nosotros yo le veo vemos un potencial importante para los próximos
13:47años. ¿Y hay miedo entre los concesionarios sobre los aranceles estas tasas que ya
13:52han empezado a operar al envío de coches procedentes de China? Es que al final los
13:58aranceles les van a afectar a las marcas chinas y a las marcas que fabrican en
14:03China que no son de origen chino yo creo que los concesionarios
14:07fundamentalmente lo que sí lo que sí nos gustaría a los concesionarios es y
14:13siempre lo decimos es para obtener éxito lo mejor es que una marca y su red de
14:18concesionarios se entienda independientemente de la nacionalidad del
14:21fabricante por eso los casos de éxito van a venir porque cuando se entienden
14:25marca y concesionario se quitan se eliminan todos los miedos incluidos
14:29para éste estos aranceles que es temporales que están en vigor ahora
14:34mismo y que los sortarán los unos y los otros de la mejor manera pero siempre
14:37con diálogo entre marca y red de concesionarios no hay otra fórmula ni
14:41hay otra receta. Bueno Marta pues muchas gracias por visitarnos a Keydiario
14:46aquí tienes tu casa siempre que quieras. Un placer Andrea sabes que nos encanta
14:51nos encanta Keydiario nos encanta estar con vosotros así que
14:56muchísimas gracias muy agradecidos. Gracias.