Centocelle le criticità con la nuova ferrotranvia, CdQ Centocelle Storica Proponiamo l'alternativa

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Transcript

00:00Non solo Roma, le notizie dalla regione con Elisa Mariani.

00:08Buongiorno a tutti voi, buon giovedì, bentornati ad un altro appuntamento di Non Solo Roma.

00:13Come tutti i giorni a partire da quest'ora siamo pronti a raccontarvi tutto ciò che succede a Roma e provincia

00:20con i nostri consueti approfondimenti giornalistici in compagnia dei nostri ospiti.

00:25Oggi in apertura andiamo nel quinto municipio di Roma, precisamente a Ciantocelle,

00:31perché il Comitato di Quartiere Ciantocelle Storica ha chiesto un'audizione presso la Commissione Lavori Pubblici del municipio.

00:39Vi chiederete giustamente perché al centro della questione ci sarebbero delle criticità assorte

00:46con il progetto relativo alla nuova ferro Trambia,

00:50una struttura che dovrebbe sostituire l'ex noto trenino Roma-Fiugi.

00:55Il Comitato si è rivolto ad uno staff di esperti e vuole proporre alla Commissione dei Lavori Pubblici del municipio

01:03un progetto alternativo, progetto che non andrebbe ad intaccare il quartiere e a creare disagi ai cittadini.

01:13Che cosa consiste questo progetto e come andrebbe a crearci

01:17lo chiediamo al Presidente del Comitato di Quartiere Ciantocelle Storica, Silvio Bruno,

01:23che è nostro ospite qui in collegamento video.

01:25Buongiorno Silvio.

01:27Buongiorno, buongiorno a chi ci sta seguendo.

01:29Bene, la ringrazio per essere presente qui nel nostro spazio.

01:33Allora, avete parlato chiaramente di criticità che dovrebbero sorgere con questo nuovo progetto

01:40e state proponendo un progetto alternativo.

01:44Ci spieghi qualche dettaglio in più?

01:47Sì, intanto diciamo che c'è già una criticità in quel punto specifico del quartiere.

01:53Teniamo presente che il quartiere si accede all'Andalavia-Caserina solo su quell'incrocio

02:01con via Torre dei Schiavi, poi va avanti un centinaio di metri, c'è una piazza

02:06e da lì c'è l'accesso alla viabilità e al tessuto urbano.

02:13La sistemazione attuale è figlia di un lavoro che fu fatto nei primi anni 70

02:21quando si portò dall'ora di Piazza dei Mirti da semplice binario a doppio binario.

02:29Si allargò la gareggiata, si fece una gareggiata a destra e una a sinistra

02:32della serie ferroviaria, perché noi amavamo familiarmente il Renino

02:37ma si trattava della ferroviaria estrorbana che collegava anche Centrocelle.

02:41Quando fu fatta questa sistemazione fu impedito di fatto la svolta a sinistra

03:00venendo dal quartiere, quindi noi siamo collegati con via Gasolina

03:08utilizzando questo, che è poco più che l'unico accesso,

03:12soltanto per andare in direzione centrocittà.

03:17Andando in direzione centrocittà bisognerà fare un chilometro

03:20per poi tornare indietro, inoltre c'è quel gruppetto di case

03:23dove c'è una freccetta trasversale, sull'immagine che state vedendo,

03:28che sono un po' delle palazzine, che non possono rientrare nel quartiere,

03:32cioè loro escono e devono arrivare per forza a quel chilometro di distanza

03:37per tornare indietro e poi andare magari su Via Prenestina o dove devono andare.

03:41Questa criticità c'è stata e c'è ancora, perché come si vede da questa immagine

03:48la freccia rossa non è stata realizzata, perché a quei tempi le macchine erano poche

03:55quindi è stato tollerabile nei primi anni,

03:59perché col tempo si è creata una criticità che la gente ha sopportato.

04:06Silvio mi perdoni, quindi mi faccio capire,

04:10questi residenti sono costretti a fare un giro di un chilometro per ritornare?

04:14Sì, perché la prima inversione di marcia su Via Gasolina sta all'incrocio con Via di Centocelle,

04:21che sta a circa un chilometro di distanza e come se non bastasse

04:26nelle ore di punta si fa una bella fila, quindi i podi, potendo essere ottimisti,

04:31che devono andare nell'altro senso, contribuiscono ad incrementare smog,

04:35traffico e inquinamento dell'aria.

04:38Questo progetto è la prima immagine che sta su questa relazione

04:44che abbiamo consegnato alla Commissione.

04:47Questo progetto che è stato predisposto dall'Atac per la trasformazione

04:54di questa vecchia ferrovia a scartamento è la prima,

04:58quella prima proprio andando indietro.

05:01Questo progetto che è stato predisposto dall'Atac

05:07per trasformare da ferrovia a scartamento ridotta tramvia

05:12con gli standard tramviari adottati dall'Atac

05:17e prevede di realizzare una grossa X di Bari

05:22proprio sull'incrocio tra Via Tordeschiavi e Via Casilina.

05:28Come vediamo proprio nell'immagine, questa X.

05:31Sì, noi abbiamo ripassato col pennarello questo inconveniente.

05:36Questa situazione di fatto rende impossibile

05:39quell'altro segno grigio che sarebbe la nostra aspettativa

05:43e che già avevamo sollecitato in municipio più volte,

05:46adesso era anche allo studio degli uffici competenti,

05:49la possibilità di realizzare questa svolta sinistra

05:53che poi in termini economici è una questione di pochi soldi,

05:58non è una spesa che complimenti il bilancio comunale.

06:01Certo, non è un lavoro così costoso.

06:03Sì, si tratta di lavoretti di pochi migliaia di euro,

06:08però bisogna seguire tutto l'idea per poter realizzare

06:12anche di carattere autorizzativo.

06:14Quindi per noi questa sistemazione

06:19che permetterebbe comunicazione, la tramvia con i due depositi

06:23Est e Ovest di Centocelle,

06:25che sono praticamente il fronte urbano del nostro quartiere,

06:30perché chiunque percorri Via Casilina non vede la Centocelle,

06:33ma vede questi due impianti.

06:38Quello che ho sull'immagine è il sottopassaggio pedonale

06:41da cui si accede attualmente alle banchine del tram

06:45ed è l'unico attraversamento a Centocelle.

06:48Peccato che la manutenzione di quel sottopassaggio

06:50è pressoché zero, quindi è sporco, maleodorante.

06:55Questo, no?

06:56Sì, questo è esatto,

06:59è fino a poco tempo fa quando soffrivo di quel servizio

07:03e sentivo di aggressioni più o meno frequenti,

07:07adesso non so se ci siano ancora,

07:09perché non dovendo più, quindi non sono aggiornatissimo.

07:14Perché è stata poi messa in una telecamera,

07:17ma risolve uno dei problemi al massimo.

07:21Lo risolve, non chiedo neanche che lo risolva del tutto.

07:27Quindi questo è il progetto che dovrebbe sorgere,

07:30l'alternativa invece che voi proponete

07:32L'alternativa, ecco,

07:34scorrendo quel documento che stavamo guardando prima,

07:39noi abbiamo pensato di realizzare l'accesso agli impianti

07:45in analogia a quello che c'è già su Via Prenestina,

07:49appunto per il deposito dei tram di Via Prenestina,

07:53dove c'è anche la direzione generale,

07:55dove c'è praticamente molto meno invasivo

07:58e sicuramente molto più funzionale,

08:01questa è l'immagine di come noi abbiamo riprogettato l'accesso,

08:05tenendo presente gli standard progettuali dell'Atac,

08:09perché l'Atac adotta scambi che hanno un raggio di 18 metri

08:13e quindi abbiamo adottato quelli

08:15per realizzare questa entrata-uscita dai due impianti.

08:20Atac prevede di realizzare gli impianti in due tempi,

08:25uno era quello che nell'immagine era rosso,

08:27che è la prima fase,

08:28e l'altro è quello azzurro che sarà la seconda fase,

08:31quando sarà totalmente dismessa l'attuale tramvia

08:36per collegare il tratto da Centocelle a Tor Vergata,

08:41che è quello rosso,

08:42con Centocelle, centro di Roma,

08:45quindi sostituire tutta la questione.

08:50Per noi questa soluzione è meno impattante

08:55e poi consente di realizzare al contempo

08:59quella possibilità di svolta a sinistra per le automobili

09:03e quindi di alleviare di traffico la viabilità interna,

09:07perché chi non vuole percorrere via Gasolina per Esteso

09:13per andare verso il raccordo,

09:15forse anche all'Ibercopp che sta sulla via Gasolina,

09:18la gente passa nelle strade interne.

09:21Passando nelle strade interne,

09:22logicamente aggravia dei rischi e pericoli gli abitanti,

09:26perché siccome lui percorre per attraversare

09:28cerca di andare veloce,

09:30psicologicamente si fa così.

09:32Quando uno ritiene che la distanza sia un ostacolo,

09:35accelera,

09:36però accelerando in un tessuto urbano,

09:38pieno di macchine parcheggiate,

09:40spesso anche in ultima fila,

09:42pieno di gente che attraversa,

09:43perché Centocelle è un quartiere

09:45fortemente vissuto dai residenti,

09:47quindi la gente le incontri con estrema facilità

09:50anche nel termine della carreggiata stradale

09:52e aumentano i rischi,

09:54tutto per non fare un intervento banale

09:59dal punto di vista dell'impegno economico

10:02e materiale per realizzarlo.

10:04Quindi in sostanza, Silvio,

10:06il vostro progetto va anche a garantire

10:09più sicurezza ai cittadini,

10:11a maggior ragione dovrebbe essere preso in considerazione

10:14appunto dal municipio.

10:15Siccome io purtroppo sono in chiusura,

10:17mi rimane una manciata di secondi a disposizione, Silvio.

10:21Avete ricevuto risposta?

10:23Ci sarà quest'audizione?

10:25L'audizione c'è stata,

10:27c'è stata a febbraio, 15 febbraio.

10:31Non abbiamo ricevuto risposta sul seguito,

10:35ancora non sappiamo se il municipio

10:37si fa parte dirigente

10:40nel portare avanti questa nostra istanza

10:42o se poi si firma nelle maglie

10:45della registrazione stesa

10:47e dei verbali della Commissione.

10:49Noi ci auguriamo che si faccia parte dirigente

10:51perché il municipio è la struttura,

10:54diciamo, primo interlocutore

10:56con la cittadinanza delle istituzioni.

10:59E poi tra l'altro conosce i problemi

11:02come li conosciamo noi

11:03perché abitano pure loro da queste parti

11:05e anche loro subiscono i disagi

11:07dell'intera situazione.

11:10L'ultima notazione è

11:13che per poter accedere alle banchine del tram

11:16attualmente si fa un sottopassaggio

11:18dove per scendere si fanno tre rampe di scale

11:20di otto gradini

11:21e per risalire altre tanti.

11:23Adesso i tram in uso per

11:26l'attuale

11:28sono alti,

11:30quindi devi salire alti gradini.

11:32Quindi il disabile, poveraccio,

11:34è già impossibilitato.

11:36Il disabile, chi c'è il passeggino,

11:38chi c'ha la borsa,

11:39chi c'ha il fiatore.

11:42Esatto.

11:44Siccome i nuovi tram che verranno utilizzati

11:47sono a pianale ribassato

11:48proprio per superare questo inconveniente,

11:51chiamiamolo inconveniente

11:52che poi è una negligenza

11:54nei confronti della legge

11:56che vuole la dimozione delle barriere architettoniche,

11:59abbiamo fatto una valutazione

12:01per sistemare questi accessi

12:04con delle rampe su via Gasolina

12:07e con gli ascensori sulle banchine

12:10ci sarebbe un discreto impegno economico

12:14ed anche un inconveniente sostanziale

12:18perché per fare centinaia di metri di rampe

12:20su via Gasolina

12:22significa interferire con il traffico,

12:25sarebbe un aggravio di problematiche.

12:27Allora noi abbiamo proposto

12:29di fare un sovrappasso pedonale

12:31sulle banchine

12:33con le piazze delle Camellie,

12:35che è la piazza storica del quartiere,

12:38la piazza d'ingresso

12:40un po' un biglietto da visita del quartiere

12:42e allo stesso tempo

12:44anche il parco archeologico di Centrocelle

12:46che nell'attuale configurazione

12:47tra doppio binario e via Gasolina

12:49che lì c'è una sezione d'autostrada

12:51a tre cozzine ma di quelle buone

12:54e nell'altro senso

12:56di fatto noi non possiamo accendere.

12:59Devo dire Silvio,

13:00è un progetto veramente articolato

13:02e ben fatto

13:03io mi auguro che veramente

13:04voi riceviate risposte dal municipio

13:06ora io purtroppo devo salutarla

13:08perché mi stanno per sfumare

13:10e dobbiamo andare per forza in pubblicità

13:12la ringrazio per essere stato

13:14il nostro ospite

13:15e sicuramente torneremo a parlarne

13:17magari ci saranno delle novità

13:19e noi di Radio Roma Television

13:21vorremmo essere al vostro fianco

13:23in questa battaglia, tra virgolette

13:25grazie davvero

13:26Grazie, grazie

13:28A presto

13:29Bene, ci fermiamo

13:30per un brevissimo momento di pausa

13:32restate in nostra compagnia

13:33tra pochissimi istanti

13:35la valore delle donne nelle forze armate

13:37da ben 24 anni

13:39restate qua

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