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00:00Sprechzelle fängt ein bisschen früher an als du damals an.
00:09Ja na gut, mit neun hat mein Vater mir auch das Autofahren beigebracht, er kann das auch
00:12schon.
00:13Er wird noch in diesem Jahr sein erstes Go-Kart-Rennen fahren, das gibt er den Bambini-Cup.
00:16In den Hallen natürlich, schon bei Stuchs Inderkart ist er super unterwegs, der ist
00:20jetzt reif, glaube ich.
00:21Aber er ist auch ein toller Skifahrer, er war beim Schweizer Ovo-Cup, war er Elfter
00:24oder Zwölfter dieses Jahr.
00:25Er ist ein Multitalent, aber er ist ein super Bub, das ist die Hauptsache.
00:28Aber an Papas Auto, ans Private, da war er noch nicht ran?
00:30Doch, doch, sicher.
00:31Der fährt schon, ja ja, der fährt schon mit fünf Kissen und einem hinteren Eins im
00:33Rücken, kurvt er schon rum.
00:36Der fröhliche Papa, wenn der Sohnemann in der Nähe ist, da ist alles andere vergessen,
00:40wohl auch der Ausgang dieses Sprint-Rennens, da liebt es alles andere als optimal.
00:43Was war los?
00:44Na gut, das habe ich auch so prognostiziert, wir wissen ja vom Testen her, dass wir hier
00:47auf dem Salzburger Ring nicht unbedingt den Quattro-Vorteil so gut nutzen können.
00:51Die BMWs haben natürlich auch jetzt die guten Teams alle auf Michelin-Reifen gesetzt, die
00:55haben einen unheimlichen Grip gefunden.
00:57Ich konnte ja im Training und beim Test hier oben die Fahrerkurve im sechsten Gang vollfahren,
01:02das bin ich heute auch.
01:03Die BMWs klebten hinten bei mir dran, die haben auch so einen Grip gefunden und der
01:06Speed auf der Geraden, ich kann es im Windschatten nicht halten, also das ist einfach mal ausreichende
01:10Gerechtigkeit, dass hier mal ein BMW gewinnt und wir schlagen woanders wieder zu.
01:13Ich finde es toll, dass es spannend ist, das Rennen war auch saugut, es war auch unheimlich
01:16hart, wurde auch fair gefahren und man musste wirklich alle Register ziehen.
01:20Frank Bieler als Gesamtführender, als bester Audi-Pilot, als 17ter jetzt in der Startaufstellung
01:24ganz weit hinten.
01:25Ihr ein ganz schönes Stück vor ihm, könnt eigentlich fast nichts für ihn tun, der steht
01:28auch alleine auf seinen eigenen Füßen.
01:30Ja gut, das muss er jetzt, er ist ja alt genug, ich meine er ist ja noch mit einem guten Punktepolster
01:34vorne.
01:35Jetzt natürlich wird er schön aufholen und das ist klar, ich meine wir haben ja drei
01:38Eisen im Feuer bei Audi, Alfred ist vorne mit Punkten dabei, ich bin Zweiter im Moment
01:41in der Meisterschaft.
01:42Also wir werden sehen, wie sich das entwickelt, ich meine da fängt natürlich Druck und den
01:45muss er jetzt gut ausbilden.
01:46Ich denke, ihr möchtet am liebsten noch ein paar Kerzen aufstellen, dass es hier noch
01:49dunkler wird.
01:50Da hinten wird es auch schon ganz schwarz, es könnte nachher noch Regen geben, wird
01:53sicherlich eine richtig interessante, spannende Geschichte und deshalb sind wir auch gleich
01:57wieder für Sie zurück.
02:06In den ersten Läufen dieses Jahres doch sehr, sehr viel Pech hatte und eben nicht so viele
02:10Punkte sammeln konnte, wie seine BMW-Kameraden, muss er mit dieser Regie in einer Tourenwagen-Serie
02:15leben.
02:16BMW wird auch in diesem Rennen sicherlich alles daran setzen, Jockel Winkler, Peter
02:21Cox und Roberto Ravalla nach vorne zu spielen, vorne zu halten.
02:24Die müssen natürlich erst einmal einen guten Start hinlegen, aber die große Frage bleibt,
02:30was macht das Wetter?
02:31Der Blick hier auf die umliegenden, kleineren Berge an der Rennstrecke in Salzburg zeigt,
02:36es sind nach wie vor dunkle Wolken über der Strecke, im Augenblick regnet es nicht, die
02:40Schirme auf den Tribünen sind wieder zugegangen, aber wir haben in den letzten zwei Tagen hier
02:44auf dem Salzburgring so gut wie jedes Wetter erlebt, gestern übrigens nach dem Abschlusstraining
02:49der Große Hohn, das Training war zu Ende und dann schien die Sonne.
02:52Die Strecke ist trocken, der Regenschauer war nicht so schlimm vorhin, diese Strecke
02:58entsprechend nass zu machen, es werden also alle Fahrzeuge auf Slicks, auf profillosen
03:03Reifen in der Startaufstellung stehen, es sind etwas weniger als beim Sprint, denn
03:07Kiesodor, dessen Überschlag wir gesehen haben, ist nicht mehr mit von der Partie, sein Auto
03:12ist ein Fall für die Schrottpresse und auch Michael Heigert, der BMW-Privatfahrer, fährt
03:17nicht in diesem Rennen mit, es gab auch bei ihm ein Problem mit dem Radlager.
03:21Andere Privatfahrer sind weiter dabei, hier sehen wir den BMW von Patrick Ulrich oder
03:26Josef Wensch, der gestern im Training durchaus gute Leistungen hier zeigte.
03:31Der BMW konzentriert sich natürlich alles auf die Werksfahrer in der ersten Reihe, Jockel
03:37Winkelhock und Peter Cox, die beiden Schnitzer-Piloten und Jockel Winkelhock steht jetzt nicht mehr
03:42rechts wie vorhin im Sprint, sondern auf der linken Seite, das Fahrzeug ist das Auto
03:49von Jockel Winkelhock mit dem blauen Außenspiegel, er hat also die innere Position gewählt,
03:53genauso wie vorhin Alfred Heger, dem das allerdings kein Glück brachte, denn Sie erinnern sich,
03:58beim Sprint hatte Alfred Heger einen sehr schlechten Start und Jockel Winkelhock konnte
04:02auf der Außenbahn gleich einmal die Führung übernehmen.
04:04Die Vorzeichen jetzt für das Rennen aber doch deutlich verändert in den ersten beiden
04:09Reihen sehen wir jetzt ausschließlich BMW-Piloten mit Winkelhock und Cox in Reihe 1 und dahinter
04:14dann dieser Mann, Alexander Burgstaller und sein Teamkollege Roberto Ravaglia in der zweiten
04:20Reihe.
04:21Der beste Audi steht etwas weiter hinten, nämlich in der vierten Reihe, Alfred Heger,
04:26also auch im Sprint der beste Audi-Fahrer gewesen, nicht nur gestern im Abschlusstraining,
04:31also wenige Minuten vor Ende wirklich, Jockel Winkelhock von der Pole-Position verdrängte.
04:37Es hat also eine lange Pause hier gegeben, um die Leitplanken zu reparieren, aber ich
04:41hoffe mal, dass das Warten sich gelohnt hat, dass wir ein ähnlich spannendes Rennen erleben,
04:45das jetzt über 24 Runden geht, wie vorhin der Sprint.
04:49Der Sprint ist nur die halbe Miete, eigentlich sogar noch weniger als die halbe Miete, ein
04:55Viertel nur, denn es gibt 20 Punkte, die Jockel Winkelhock sich bereits einkassiert hat nach
04:59diesem kurzen Sprint.
05:01Jetzt, da es über 24 Runden, also über die volle Distanz von 100 Kilometer geht, da gibt
05:06es 60 Punkte für den Sieger und das heißt, Jockel Winkelhock muss jetzt alles auf eine
05:11Karte setzen, um den Anschluss in der Meisterschaft zu schaffen an Frank Bieler und Hans-Joachim
05:16Sturm.
05:17Das Feld setzt sich wieder in Bewegung, es gibt erneut eine Einführungsrunde, die Fahrzeuge
05:23sind ja sehr lange gestanden, die Reifen sind inzwischen kühl oder sind kalt, Heizdecken
05:28sind ja nicht erlaubt und da gibt es ein Problem bei Claudia Hürtgen, damit hat der
05:31Frank Bieler einen weiteren Platz gewonnen.
05:34Claudia Hürtgen ist Fort Mondeo nicht angesprungen, oder sie hat den Motor abgewürgt, inzwischen
05:38hat sie sich aber in Bewegung gesetzt, aber sie darf natürlich in der Einführungsrunde
05:43nicht überholen, da gelten die gleichen Regeln wie in der Formel 1, deswegen Frank Bieler
05:48jetzt doch noch einen Platz nach vorne gekommen, Müller in der Boxengasse, Hürtgen zurückgefallen
05:52damit, der Tabellenführer Frank Bieler jetzt auf dem 15. Startplatz.
05:56Es ist sicherlich sehr erfreulich für Fort, dass mit Chris Nissen und Terry Butzen zwei
06:07Allrad-Mondeo vor dem Frank Bieler im Sprint ins Ziel gekommen sind, da sieht man also,
06:11dass es mit der Allradentwicklung bei Fort durchaus vorwärts geht.
06:15Nun aber die Startaufstellung, die erste Reihe, ganz im Zeichen vom Schnitzer BMW-Team mit
06:19Jockel Winkler, dem Sieger des Sprints und dem Holländer Peter Cox.
06:23Reihe zwei, das Figazzi-Team mit Roberto Ravalla und Alexander Burgstaller, also vier BMW in
06:28den ersten beiden Reihen.
06:29Dann Armin Hane, im besten Fronttripler, der Honda Accord, und neben ihm Roland Asch, im
06:34besten Ford Mondeo.
06:36Reihe vier, ungewohntes Bild, der beste Audi nur auf Startplatz sieben, alt Fritz Heger
06:40und daneben Klaus Niedzwitt, der sich ebenfalls gut nach vorne gearbeitet hat, nach seinem
06:43verpatzten Training.
06:45Stritzel Stuck in der fünften Reihe und daneben sollte Jörg Müller stehen, der fehlt jetzt,
06:49er steht in der Boxengasse, muss das Feld von hinten aufrollen.
06:53Reihe sechs mit Steve Sopa und Tamara Vidali, Steve Sopa, der sich sicher nach dem Training
06:58mehr versprochen hatte, vom Sprint, Reihe sieben, eine gute Leistung von Johnny Hauser
07:02im Ford Mondeo, und Terry Butzen mit dem Allrad-Auto.
07:08Claudia Hürtgen und Chris Nissen in Reihe acht, aber Sie haben selber gesehen, dass
07:11Claudia Hürtgen etwas zurückgefallen ist, Frank Bieler und Philipp Peter in der neunten
07:16Reihe, ein ungewohntes Bild.
07:17Der Philipp Peter ist übrigens ein Kandidat, vielleicht im nächsten Jahr einen Werks-Audi
07:21zu fahren.
07:22Enrico Bertaccia und Alex G. in Reihe zehn, der Neuling im Feld aus Italien und der Österreicher
07:27Dan-Josef Ensch und Ivan Capelli, mit dem Allrad-Primera geht es also nach wie vor
07:31nicht richtig vorwärts.
07:33Reihe zwölf, Rudiger Julius und Riccardo Patrese, der gestern übrigens einen sehr spektakulären
07:37Ausritt hatte, das Auto inzwischen wieder repariert.
07:41Die dreizehnte Reihe, Mark Gindorf mit Problemen im Sprint, im Schaltgestänge und Sascha Maaßen,
07:45wir haben das vorhin gesehen, die Haube sprang auf.
07:48Und die Reihe vierzehn, den Kieshaudor, den würden wir natürlich gerne dort begrüßen,
07:52aber sein Auto ist ein Totalschaden, deswegen Patrick Bullrich allein in Reihe vierzehn,
07:57denn auch Michael Heigert, der hier eingeblendet ist, ich sagte es Ihnen, steht nicht am Start.
08:03Immer noch dunkle Wolken über dem Salzburgring, während hier die Fahrzeuge schon auf dem
08:08Weg sind, ihre Startpositionen einzubeziehen.
08:12Wir Salzburgring ja 4,241 Kilometer lang, also eine durchaus lange Rennstrecke, aber
08:17extrem schnell, Spitzengeschwindigkeiten 240, 245 Kilometer pro Stunde, Schnitt um die 190
08:23kmh, das ist für ein Tourenwagenrennen oder für zwei Liter Tourenwagen, die ja etwa
08:27300 PS Leistung haben, extrem viel.
08:29Wir sitzen wieder im Auto von Frank Bieler, dem Tabellenführer.
08:33Die Ziffern, die da aufleuchten, das ist die Einstellung der Stabilisatoren.
08:39Die Elektronik ist zwar limitiert in diesem Super-Tourenwagen, es gibt keine ABS oder
08:44keine Traktionskontrolle, es gibt keine halbautomatischen Getriebe, aber man darf doch etwas in Sachen
08:50Elektronik tun, z.B. eben darf man die Stabilisatoren elektrisch verstellen.
08:56Es fallen inzwischen wieder die ersten Regentropfen, wird uns vermeldet.
08:59Es gibt natürlich eine ganz, ganz spannende Ausgangssituation für dieses Rennen und die
09:04BMW-Piloten, die werden sich wünschen, dass dieser Regen nicht stärker wird in den nächsten
09:08Minuten.
09:09Achten wir auf den Start, das grüne Licht ist da und gut gestartet erneut Jockel Winkelhock,
09:16der ganz gut wegkommt und gut gestartet ist auch Alfred Heger, der sich gleich ja mal
09:19zwischen Armin Hane und Roland Asch hindurchgeschoben hat.
09:23So schlecht Alfred Heger vorhin gestartet war, so gut ist er jetzt weggekommen.
09:26Aber Jockel Winkelhock ist schon wieder vorne, gefolgt von Peter Cox, gefolgt von Alex Burgsteller
09:32und Roberto Ravaglia und dann die ganze Meute.
09:36Die Scheibenwischer sind schon angewiesen da bei einem Audi mitten im Feld, das heißt
09:39die Regentropfen sind vielleicht doch stärker als erwartet und Roland Asch schiebt sich
09:43jetzt in der Nordsteinkära wieder vorbei an Alfred Heger.
09:46Wir sitzen bei Frank Bieler und wir sehen Regentropfen auf seiner Scheibe, das wird ihn
09:50freuen und Frank Bieler kämpft hier gegen Claudia Hürtgen, das ist ungewohnt für ihn,
09:55für den Mann, der den T1 Supertourenwagen Cup nach den ersten fünf Rennen anführt.
09:59Regentropfen also bereits in dieser ersten Runde, es wird da mit Sicherheit keinen Abbruch
10:04geben, es sei denn, es passiert etwas Außergewöhnliches, denn dieses Rennen wurde zum Wett-Race erklärt,
10:09das heißt, es ist ein Regenrennen.
10:10Bieler hier, im Kampf mit den Ford-Piloten Chris Nissen, vor ihm Claudia Hürtgen hat
10:16sich da außen vorbeigeschoben an Nissen und auch Frank Bieler gelingt es, tolle Aufnahmen
10:20aus der Innenbordkamera, das ist die Heckkamera von Frank Bieler und da wird es ganz eng zwischen
10:27Alfred Heger und Roland Asch, Heger etwas quer gestanden, Asch jetzt auf der besseren
10:32inneren Linie auf dem Weg zurück auf die Start- und Zielgerade und Asch ist vor Heger.
10:36Bieler hinter Ivan Capelli, es ist unglaublich eng geht es hier zu und Ivan Capelli mit dem
10:45Allrad Primera liegt hier vor Frank Bieler, dem Tabellenführer, das wird Hans-Jan, den
10:49Nissan-Sportchef, entsprechend freuen.
10:51Ende der ersten Runde, Windglock schon wieder mit 7 Zehntel vorne und hier sehen wir noch
10:55einmal, wie Alfred Heger quer steht und Roland Asch, der da außen herum versucht, Heger
10:59zu überholen.
11:00Glück hat, dass Heger doch in der Lage ist, sein Auto einzufangen.
11:03Es wird eng gefahren im Pulk, nur Jocke Windglock hat sich ganz klein wenig absetzen können,
11:12hat 2-3 Wagenlängen Vorsprung auf Peter Cox, dann Alex Burgsteller, Roberto Ravalla und
11:16dann schon der beste Honda mit Armin Hane.
11:20Wieder die Heckkamera von Frank Bieler, die Kamera im Cockpit, die nach vorne zeigt.
11:26Bieler auf dem 18. Platz, nur nach der ersten Runde, hat also eine ganz, ganz schlechte Startrunde.
11:34Es läuft im Augenblick überhaupt nichts bei jenem Mann, der den D1 Supertourenwagen Cup
11:38so souverän anführt, nach den ersten fünf Rennen im nächsten Jahr aber möglicherweise
11:42zu Opel in die DTM wechselt.
11:44Und da ist Roland Asch im Sandwich, der Audi-Fahrer, da hat es Alfred Hegler irgendwo wieder geschafft,
11:52von Roland Asch vorbeizukommen und die beiden AZK-Audi-Piloten, Alfred Hegler und Hans-Joachim
11:58Stuck, nehmen den Roland Asch ins Sandwich.
12:01Dahinter Steve Soper und Tamara Vidali und die ganze Meute und Frank Bieler immer noch
12:07eingeklemmt im hinteren Feld, zu erkennen der Audi an den gelben Außenspiegeln, weit
12:11zurück und hier liegt er draußen, der Patrick Ulrich, der Schweizer Privatfahrer, der hier
12:15den Kopf schüttelt und natürlich enttäuscht ist, er lag auf der 25. Position, das Rennen
12:22für ihn beendet, das Ganze haben wir hier in der Wiederholung, der Übeltäter heißt
12:28Jörg Müller, zu erkennen an der Startnummer 21, der Mann, der also aus der Boxengasse
12:32gestartet ist, hatte es hier sehr, sehr eilig, nach vorne zu kommen und hat den lieben Patrick
12:37Ulrich aus dem Weg geräumt.
12:39Da wird es sicherlich etwas Diskussionen geben, aber natürlich, wenn ein Mann aus der Boxengasse
12:44nach vorne will, da kommt es immer wieder zu solchen Situationen.
12:48Ravaglia kommt nach vorne, Alexander Burgstaller hat den Roberto Ravaglia vorbeigelassen, das
12:54war zu erwarten, nachdem es ja schon im Sprint eine Regie gegeben hatte, innerhalb des BMW-Lagers,
12:59als Burgstaller Roberto Ravaglia in der letzten Runde nach vorne lassen musste.
13:03Gelbe Flagge wird da gezeigt, da geht es mit Sicherheit um den liegen gebliebenen BMW von
13:07Patrick Ulrich, da steht auch ein ONS-Sicherheitsfahrzeug, die müssen alle entsprechend aufpassen, Überholverbot
13:16heißt es ja bei der gelben Flagge.
13:18Wir sitzen bei Alexander Burgstaller und da wird es mächtig eng vor ihm und da ist einer
13:23der BMW irgendwie in die Botanik gegangen und plötzlich haben wir die beiden Bigazzi-Autos
13:28im Duell mit der Spritze, mit den Schnitzer-Autos, da war der Jockel Winkloch kurz draußen und
13:33plötzlich ist Bigazzi bzw. Peter Cox in Führung, Cox, dann Ravaglia, dann Winkloch, der hier
13:39kurz aufgeblendet hat, sich beschwert hat und dann Burgstaller auf Platz 4.
13:43Also von wegen Stahlregie und es gibt offensichtlich eine Safety-Car-Phase, denn alle Autos jetzt
13:51ganz, ganz langsam unterwegs und möglicherweise hat der Jockel Winkloch das auch schon vorher
14:00gesehen, denn er war mächtig am Blinken, hat das Tempo reduziert, da ist das Safety-Car,
14:05das Safety-Car jetzt auf die Strecke gegangen, eine sehr, sehr kuriose Situation, es ist
14:09natürlich viel zu spät rausgefahren, die ganze Meute ist längst durch, aber die gelben
14:14Flaggen waren draußen und das Schild Safety-Car, aber das ist natürlich eine sehr kuriose
14:19Situation, SC steht für Safety-Car, aber normalerweise sollte ja der Safety-Car auf
14:23die Strecke fahren, bevor der Pulk anfliegt, um dann für eine Neutralisierung des Rennens
14:28zu sorgen.
14:29Tja, Safety-Car hat es jetzt eilig, es ist ein BMW, ein Kombi, der natürlich Mühe hat
14:36hier außen herum die Rennfahrzeuge zu überholen, er muss ganz schön am Limit fahren, um, obwohl
14:40die Fahrzeuge langsam unterwegs sind, hier die Position 1 jetzt hier im Rennen einzunehmen.
14:45Die machen es ihm auch nicht leicht, sehr leicht die Kollegen aus dem D1 Super Tourenwagen-Cup,
14:51er muss sich mächtig sputen auf der Gerade, also das ist eine unglaubliche Situation hier
14:55in Salzburg.
14:56Vielleicht sollte man da dem Führenden in diesem Rennen, das ist im Augenblick der Peter
15:00Cox, mal per Funk Bescheid sagen, das Tempo entsprechend zu drosseln, dass das Safety-Car
15:05vor ihm fahren kann.
15:06Tja, da hat irgendeiner ein bisschen geschlafen, er kommt nicht nach vorne mit seinem Safety-Car,
15:12da blinkt er fleißig vor sich hin, vielleicht hat er jetzt auch entschieden, lieber langsamer
15:16zu machen und zu warten, bis die Meute eine weitere Runde gefahren ist, um sich dann hinter
15:20ihm anzustellen.
15:21Da hat sich irgendjemand hier nicht mit Ruhm bekleckert, Jockel Winkler hat übrigens wieder
15:28seine erste Position eingenommen, also ich denke mal, der Jockel Winkler hat das als
15:31Ausführender in der Schikane sofort gesehen, dass das Safety-Car rauskommen soll, er hat
15:36die gelben Flacken gesehen, er hat das Schild gesehen, der SC, und seine Verfolger, die dachten,
15:40der Jockel hat vielleicht ein Problem, sind da etwas ungestüm an ihm vorbeigefahren.
15:44Das kann natürlich passieren, sollte allerdings nicht passieren.
15:46Die Abstände reduzieren sich natürlich, die Runden werden weitergezählt, aber jeder
15:54darf zum Vordermann aufschließen, deswegen die Chance für die Fahrer, die etwas weiter
15:58hinten liegen, jetzt den Anschluss wieder zu finden.
16:02Da steht das Safety-Car, es wartet jetzt auf die Herren Winkler, Hockox, Ravaglia, Burgstaller
16:08und Co., die etwa eine halbe Runde nun von diesem Safety-Car entfernt sind, und hier
16:17sehen wir noch einmal Patrick Ullrich, der inzwischen herausgezogen wurde vom ONS-Auto
16:22aus dem Kiesbett, und hier sich aber gleich noch einmal einen Dreher leistet, ja, da lagen
16:27die Nerven wohl etwas brach bei dem lieben Schweizer, aber inzwischen ist er wieder auf
16:32der Strecke.
16:33Das heißt, es gibt eigentlich keinen Grund mehr, das Safety-Car länger auf der Bahn
16:36zu lassen, er steht da zwar noch, aber eigentlich ist die Situation ja geklärt, das ONS-Auto
16:41ist weg, hat den Patrick Ullrich aus der misslichen Situation befreit, und eigentlich könnte
16:46das Rennen hier weitergehen, aber das Safety-Car möchte vielleicht eine Runde vor dem ganzen
16:51Feld fahren, die Lichter ausschalten und dann das Rennen wieder freigeben.
16:55Etwas Turbulenzen hier also.
16:59Es wird alles geordnet und das ist ja wichtig.
17:01Normalerweise schiebt sich, wenn dann das Safety-Car-Faser das Feld wieder ein bisschen
17:04zusammen, die Nachfolgenden können aufrücken, das ist ja eigentlich jetzt schlecht für
17:08BMW.
17:09Natürlich, ich meine, man kämpft sich in ein paar Sekunden Vorsprung und dann wird
17:12alles wieder aufgehalten, aber so ist das Geschäft halt eben.
17:15Und wird Joachim Winkelhock der dritte gute Start gelingen?
17:18Jetzt ist ja so, dass wenn der Start wieder freigegeben wird, darf nicht überholt werden,
17:23bis zur Ziellinie.
17:24Das heißt, Winkelhock kann als erster beschleunigen und ich denke, er hat genug Erfahrung, um
17:29das richtig zu machen.
17:30Wir schauen mal zu.
17:31Alles Weitere von Thomas Humpf.
17:33Tja, Sie haben es vielleicht gesehen, das Safety-Car hat das Feld inzwischen eingefangen
17:37und hat sofort bei der Start- und Ziellinie die Lichter wieder ausgemacht und das, sagt
17:41dem Fachmann und dem Experten, es dauert jetzt noch eine Runde und dann geht das Rennen
17:46wieder los.
17:47Fünf Runden sind gefahren in diesem Rennen, 24 sind es insgesamt, es gibt also noch genügend
17:52Zeit für die Herren Fahrer, hier Positionen gut zu machen.
17:56Jockel Winkelhock hat seine erste Position, die im Zustand nach den ersten Runden, wieder
18:01eingenommen.
18:02Peter Cox liegt auf Platz 2, also die beiden Schnitzer-Fahrer vorne.
18:05Dann die beiden Bigazzi-BMW mit Roberto Ravaglia und Alexander Burgstaller.
18:09Armin Hane im besten Honda auf Platz 5 und sein Teamkollege Klaus Nitzwitz ist inzwischen
18:14hervorragender Sechster, also beide Honda auf den Plätzen 5 und 6 vorne dabei und wir
18:20haben schon wieder jemanden vor dem Mikrofon.
18:22Ja, Rudi Eggenberger, den Teamchef von Roland Asch.
18:24Es gibt hier Diskussionen an der Box, warum?
18:26Ja, wir sind überlegt, welche Regenreifen wir drauf machen, falls es zum Regnen kommt.
18:30Weil wir da verschiedene haben mit 18 und 19 Zoll.
18:34Geht Sie fest davon aus, dass Sie wechseln müssen noch während des Rennens?
18:38Ich rechne fest damit, dass es zum Regnen kommt.
18:40Gut, aber ich denke den Start, den erleben wir noch im Trockenen und den schauen wir
18:43uns alle an.
18:44Ja, von wegen.
18:45Sie sehen es selber hier, es hat an einem Teil der Strecke nämlich über dem Fahrerlager
18:49schon wieder mächtig angefangen zu regnen.
18:52Ich habe es Ihnen erklärt, es gibt keinen Rennabbruch wegen des Regens, denn das Rennen
18:55wurde als Wet Racer's Regenrennen deklariert.
18:58Deswegen auch die Reifenwahl völlig freigestellt, es müssen hier nicht jene Reifen gefahren
19:02werden, die gekennzeichnet wurden und deswegen gibt es keinen Abbruch, es sei denn natürlich,
19:08es passiert etwas Außergewöhnliches.
19:10Wir sitzen wieder im Auto von Frank Bieler, 16. ist er im Augenblick, liegt immer noch
19:15hinter Claudia Hürtgen.
19:17Der Safety Car wird sich jetzt sputen, die Strecke zu verlassen.
19:21Da kommt die Meute, Jockel Winkelhoff beschleunigt als erster, ganz dicht dahinter sind die Verfolger
19:26Peter Cox und Roberto Ravaglia, dann Alexander Burgstaller und die Honda-Fahrer und der Rest
19:31des Feldes.
19:32Da scheren sie aus.
19:33Es gibt natürlich Rivalität im BMW-Lager zwischen dem Schnitzer und dem Bigazzi-Team,
19:38bei Bigazzi war man nicht so glücklich, da Schnitzer so einfach die Reifenmarke wechseln
19:41konnte in der letzten Woche, von Joko Hammer zu Michelin und Roberto Ravaglia, der hier
19:46den Peter Cox attackiert hat, der hat sich da etwas verbremst, aber das Ganze sah etwas
19:50spektakulärer aus, als das Ganze war, Ravaglia bleibt auf der dritten Position, dann Burgstaller
19:56und dann schon die Honda-Accord von Armin Hane und Klaus Nietzschwitz.
20:00Toll, wie sich dieses Honda-Linder-Team in diesem Der-eins-Super-Tourenwagen-Cup etabliert
20:05hat und Alexander Burgstaller, der schirmt da gerade ab, während Frank Bieler Claudia
20:10Hürtgen jetzt versucht zu überholen auf der Geraden, das scheint gar nicht so einfach
20:14zu sein.
20:15Aber Bieler jetzt auf der günstigeren Innenbahn, wenn es gleich hineingeht in diese Mut-Kurve,
20:20diese sechste Gangkurve, wo uns ja Hansjoch im Stuck erzählt hat, dass sie mit Arschbacken
20:24zusammenkneifen voll geht.
20:27Das BMW-Quartett an der Spitze und jetzt bekommt Alexander Burgstaller etwas Ärger
20:31mit den Honda-Fahrern, die haben gemerkt, dass sie abgeschirmt werden sollen, Nietzschwitz
20:36jetzt vorbei an Hane, Heger dahinter und Onan Asch ist auch dran, drängelt hinter
20:41Hansjoch im Stuck und Steve Soper, Stoßstange an Stoßstange, auch im Rennen, die Leistungsdichte
20:47im Der-eins-Super-Tourenwagen-Cup ist größer als je zuvor.
20:50Leichter Vorteil ausschließlich für die BMW-Piloten, die hier in Salzburg allerdings
20:55schon immer im Vorteil waren.
20:57Alexander Burgstaller hat da offensichtlich ein bisschen den Prellbock gespielt für die
21:04Honda-Fahrer, die etwas aufgehalten wurden und er hat seinen Kameraden, die vor ihm fahren,
21:09etwas den Weg geebnet.
21:11Heger und Stuck jetzt im Duell, denn Roland Asch hat sich vorbeigeschoben an Alfred Heger,
21:17liegt nun auf der siebten Position und die besten Audi-Fahrer, Stuck und Heger, auf den
21:21Rängen acht und neun.
21:23Und am Heck der beiden Audi, da knabbert Steve Soper, während hier Johnny Hauser offensichtlich
21:34problemlos vorbeigefahren ist, gerade an Frank Bieler und das Ganze auf den langen Geraden,
21:39die Gift sind für die Audi A4.
21:42Heger und Stuck, die beiden Teamkollegen im Duell, Heger bleibt jetzt doch voransagend
21:46im Stuck, dahinter Tamara Vidali, drei Audi A4 auf den Positionen acht bis zehn.
21:52Heger attackiert hier Steve Soper, der im Augenblick auf der achten Position liegt, also alle Audi-Fahrer
22:07überholt hat.
22:08Der mit seinem Ergebnis im Sprint nicht zufrieden sein konnte, denn im Training ging es wesentlich
22:14besser für den Briten, der im Augenblick in Japan, in der japanischen Super-Tourenwagen-Meisterschaft
22:19auf der zweiten Position liegt.
22:20Da hat irgendein Auto ein Teil verloren, wahrscheinlich ein Plastikteil.
22:25Und hier Frank Bieler zu sehen, der wieder vor Johnny Hauser liegt.
22:29Und der ganze Rest der Meute auf der vorletzten Position, hier im Bild Riccardo Patrese, es
22:41ist weiter ein Trauerspiel, was der ehemalige Formel-1-Rekordstarter hier im D1-Super-Tourenwagen-Cup
22:47zeigt.
22:48Winkler Cox mit leichtem Vorsprung vor Ravaglia Burgstaller und Cox zeigt immer wieder, dass
22:56er vielleicht schneller fahren könnte als Jocke Winkler, aber ich denke mal, der fliegende
23:00Holländer darf seinen Teamkollegen nicht attackieren.
23:03Der Regen hat wieder aufgehört, die Strecke bleibt trocken, deswegen können die Audi-Fahrer
23:13nicht nach vorne kommen, nach vorne kommen aber die Honda-Piloten, denn Klaus Nietzschwitz
23:17ist mit 1.21.76 die schnellste Runde gefahren in diesem Rennen und ist damit schneller sogar
23:22als die BMW-Fahrer an der Spitze.
23:24Honda hatte sich viel ausgerechnet hier auf dem Salzburgring, denn schon im Zeltweg hatte
23:35sich gezeigt, dass die Honda-Accord auf den Geraden sehr schnell sind, während jetzt
23:40Roberto Ravaglia kurz angegriffen worden war von Alexander Burgstaller, der jetzt wiederum
23:45die schnellste Runde gefahren ist mit 1.21.67.
23:53Honda hatte sich nach den Testfahrten viel ausgerechnet hier in Salzburg, denn lange
23:56Geraden liegen dem Honda-Accord, eine sehr, sehr gute Aerodynamik hat, auch schnelle
24:00Kurven mag dieses Auto und hier der Stand in der 10. Runde eingeblendet ist, da ist
24:06noch nichts entschieden, gerade einmal 2,3 Sekunden trennen die ersten sechs, vier BMW,
24:11dann zwei Honda und auf der siebten Position Roland Asche im Ford Mondeo.
24:14Winkelhock hat den Scheibenwischer an und die Information aus den Boxen lautet, direkt
24:27gekommen von Charlie Lamb, dem Schnitzer Teammanager, während hier Alex G. sein etwas unglückliches
24:32Wochenende fortsetzt mit einem Boxenstopp am Holzer Team, die Information aus der Box
24:37lautet, Peter Cox darf Jockel Winkelhock attackieren, also keine interne Stahlregie
24:43im Schnitzer Team.
24:44Und die gibt es auch nicht bei Audi, der Hans-Joachim Stuck hat sich jetzt vorbeigekämpft
24:51an Alfred Heger und der wiederum muss sich gegen Tamara Vidali wehren, die vorhin nach
24:55dem Sprint übrigens etwas scherzhaft gesagt hat, für unsere Autos gibt es hier einfach
24:59zu viele Geraden und zu wenige Kurven.
25:01Stuck neunter als bester Audi-Pilot, wo ist Frank Bieler, der hat sich etwas nach vorne
25:07gearbeitet, ist auf der 14. Position, ist da eingeklemmt in ein Paket von Ford Mondeo,
25:14vor ihm fahren Terry Woodson und Enrico Bertaccia, hier sitzen wir bei ihm im Auto, vor ihm das
25:18weiße Auto, das ist Bertaccia, der neue Fahrer im Wolfs-Team, der sich jetzt etwas verbremst
25:22hat in der Nockstein-Kehre und hinter Frank Bieler da sind Johnny Hauser und Claudia Hürtgen,
25:30also ein Paket von Ford Mondeo um Frank Bieler.
25:35Und vorne bleibt es beim BMW-Paket, Winkloch gegen Cox, das teaminterne Duell bei Schnitzer
25:40und dahinter Ravaglia gegen Burgstahler, das teaminterne Duell bei Bigazzi, aber sicherlich
25:46mit anderen Vorzeichen, denn bei Bigazzi ist klar, Ravaglia ist die Nummer 1, hat mehr
25:50Punkte in der Meisterschaft als Burgstahler und deswegen soll er vorne bleiben.
25:57Ähnliche Bilder kennen wir aus Hockenheim, als die vier Audi A4 vorne weg turnten, hier
26:02sind es die weißen BMW, die sich doch mächtig entwickelt haben in den letzten Wochen, das
26:06liegt sicherlich zum einen daran, dass BMW schon immer stark war hier in Salzburg auf
26:10dieser sehr schnellen Rennstrecke, es liegt daran, dass man abspecken durfte um 25 Kilogramm,
26:15um die Chancengleichheit etwas besser zu gewährleisten und man hat natürlich nicht geschlafen bei
26:20BMW, man hat vor allem an den Motoren gearbeitet, es gab hier übrigens zwei verschiedene Motorvarianten,
26:25die man verwenden konnte, man hat einen zusätzlichen Hilfsrahmen im Fronten der Frontpartie eingebaut,
26:31um etwas mehr Steifigkeit am Fahrwerk zu erzeugen und all diese Maßnahmen, diese Detailarbeiten
26:36haben sich so ausgezahlt, dass BMW hier die Meisterschaft vielleicht auch einmal offen
26:41gestalten kann.
26:4213 Runden noch zu fahren und Jörg Müller, den gelben Außenspiegeln, der kämpft sich
26:48weiter nach vorne, er beißt und beißt, er liegt auf der 20. Position, hat also schon
26:52einige Plätze gut gemacht, aber es ist natürlich nicht einfach, sich bei so einem Klassefeld
26:57nach vorne zu kämpfen.
26:58Jocke Winklok muss immer wieder in den Rückspiegel schauen, Peter Cox, liegt da ganz dicht hinter
27:06ihm.
27:07Der Jocke Winklok, der übrigens in den letzten Wochen nicht viel testen konnte, denn es gab
27:18einen Bandscheibenvorfall bei ihm beim letzten Rennen in Japan, er musste fast täglich in
27:23ärztliche Behandlung, inzwischen ist er aber wieder vollkommen fit.
27:27Da gibt es Kampfspuren bei Alfred Heger, die Motorhaube bewegt sich, etwas ähnliches haben
27:32wir ja bei Sascha Maaßen im ersten Durchgang, das heißt im Sprint erlebt, da hat es offensichtlich
27:37eine leichte Kollision gegeben, vielleicht mit dem Hans-Joachim Stuck, der sich etwas
27:41weiter absetzen hat können von Heger und von Tamara Vidali.
27:44Das ist natürlich gefährlich für den Alfred Heger, denn wenn diese Haube bei voller Fahrt
27:48auf der Geraden auffliegt plötzlich, so wie vorhin bei Sascha Maaßen, dann geht das im
27:53wahrsten Sinne des Wortes ins Auge.
27:55Auf der einen Seite ist die Haube noch fest, aber auf der anderen Seite, da steht sie schon
28:01bedenklich weit offen.
28:02Das stört jetzt natürlich die Aerodynamik des Audi A4, der wird ja etwas auf den Geraden
28:09an Speed verlieren, der Alfred Heger, und Tamara Vidali wird sich das nicht lange anschauen
28:15und nicht lange fackeln mit ihrem Audi-Kameraden.
28:17Bei Audi wird man sich hüten, den Alfred Heger an die Boxen zu holen, denn wenn das
28:28passiert, dann sind die Punkte futsch für dieses Rennen und Alfred Heger hat ja nach
28:32wie vor noch Chancen in der Meisterschaft, denn er liegt auf dem vierten Platz, hinter
28:36Frank Bieler, Hans-Joachim Stuck und Peter Kotz.
28:39Roland Asch ist etwas näher herangekommen an Klaus Nietzschwitz und Armin Hane, fährt
28:49im Augenblick auch schnellere Rundenzeiten als die beiden Honda.
28:52Wir bleiben aber weiter auf Alfred Hegers wackelnder Motorhaube.
29:05Es sah so gut aus gestern für Alfred Heger mit der Pole Position im Regentraining und
29:09das, obwohl er hier unter einer Grippe leidet, das ging am Donnerstag an, das Ganze nach
29:13einer Bergbesteigung mit seinem Teamchef Udo Schneider, da ging man hinauf, auf etwa 1200
29:18Meter, vier Stunden dauerte diese Kletterpartie, danach war er ziemlich ausgelaugt und abends
29:23merkte er im Hotel, ui, ich bekomme eine Grippe.
29:26Trotzdem ist Heger gestern in der Lage, die Pole Position zu fahren und er wird sicherlich
29:31genug Kräfte haben, dieses Rennen durchzustehen, mehr Kräfte vielleicht als sein Auto.
29:36Wir sitzen bei Frank Bieler, der mächtig kämpfen muss gegen Enrico Bertaccia und Sascha
29:42Maaßen, hat jetzt seine Position verloren, Johnny Hauser ist vorgefahren, es läuft überhaupt
29:47nichts bei Frank Bieler, der sich da gerade auch über die Stirn gewischt hat, da läuft
29:50ihm wahrscheinlich der Schweiß hinunter.
29:52Winkelhock fährt nach wie vor mit eingeschalteten Scheibenwischer und Riccardo Patrese beendet
30:00sein Trauerspiel, er lag auf der letzten Position, auf Frank 25, fuhr Rundenzeiten
30:04zuletzt, die also nicht nennenswert waren, Patrese gibt dieses Rennen auf.
30:09Das BMW-Quartett hat sich inzwischen doch etwas weiter absetzen können von den beiden
30:21Honda Accord, deren Rundenzeiten etwas langsamer geworden sind, das sieht man auch daran, dass
30:26Roland Asch im Ford Mondeo immer näher herankommt.
30:29Und schon nehmen wir Platz im Ford Mondeo von Roland Asch, während Alfred Heger jetzt
30:43doch an die Boxen gekommen ist, das ist dem Audi-Sportchef Dr.
30:46Wolfgang Ulrich dann wohl doch zu heikel geworden mit der Haube, Heger steht in der
30:50Box, es läuft also wieder einmal nichts für Audi in Salzburg, im letzten Jahr ging man
30:55fast ohne Punkte nach Hause, und auch in diesem Jahr Hans-Joachim Stuck als bester
30:59Audi-Pilot auf der neunten Position, Bieler auf Frank 15 und Heger jetzt in den Boxen.
31:04Knapp zwei Zehntelsekunden liegt Roland Asch hinter den beiden Honda Accord und wenn ich
31:11hier so auf die Windschutzscheibe schaue, des guten Mannes aus Ammerbucht, dann wird
31:15der Regen in diesem Moment doch wieder stärker, und das könnte natürlich hier für heikle
31:19Szenen sorgen.
31:21Was sehen wir hier, wir sitzen im Auto von Frank Bieler und da gibt es eine Auseinandersetzung
31:25der Ford-Piloten, nämlich Enrico Bertaccia und Johnny Hauser, die sich da nicht einig
31:30sind beim Anbremsen der Nocksteinkehre und Enrico Bertaccia hat sich da Richtung Kurvenaußenrand
31:35verabschiedet.
31:36Hier sehen wir das noch einmal, Johnny Hauser schiebt da Enrico Bertaccia etwas an und Bertaccia
31:43dreht sich ins Aus.
31:44Hat Frank Bieler also einmal eine Position gewonnen, aber diese Position befriedigt ihn
31:53natürlich bei Weitem nicht.
31:54Neun Runden noch zu fahren.
31:55Abstand zwischen dem führenden BMW-Quartett und den Verfolgern, etwa 4,6 Sekunden, aber
32:02Roland Asch bekommt jetzt Ärger, wird nämlich attackiert von Steve Soper.
32:10Vorne tut sich nicht viel, dieses Vierer-Quartett fährt in dieser Formation bereits seit einigen
32:14Runden, dann kommt Klaus Nitzwitz und Armin Hane und hier sehen wir Roland Asch nun unter
32:19Druck von Steve Soper.
32:21Steve Soper, der hat immer noch sehr, sehr viele Fans in Deutschland aus seinen alten
32:26Tagen in der Deutschen Tourenwagen-Meisterschaft, kennt auch den Roland Asch, dessen Heck hier
32:31jetzt gerade sitzt.
32:32Westenz und Soper versuchen nun außen herum vorbeizugehen an Roland Asch und das gelingt
32:38ihm auch, obwohl da die gelbe Flagge draußen war, oha, oha.
32:40Ich hoffe nicht, dass der Steve Soper jetzt Ärger bekommt.
32:43Soper vorbeigegangen an Roland Asch und da liegt einer der Ford Mondeo draußen, ich
32:48glaube, das war Terry Bootsen, der sich da mächtig abgetan hat, wieder an dieser schnellen
32:53Kurve.
32:54Und Roland Asch schlägt zurück bei Steve Soper.
32:57Soper mit einem Rad hier gerade im Dreck gewesen, muss alles geben, um Roland Asch hinter sich
33:02zu halten.
33:03Einer der Ford Mondeo jedenfalls liegt draußen und wenn ich auf den Monitor schaue, dann
33:11muss das Terry Bootsen gewesen sein, der nämlich hier seit zwei Runden nicht mehr auf meinem
33:16zweiten Monitor aufgezaucht ist, da liegt er und wir sehen es ganz deutlich, Startnummer
33:19sieben, Terry Bootsen, jammerschade, das geht aufwärts für den Ford Mondeo mit Allradantrieb
33:25und dank dieser Unfall sicherlich das Schübelteam wieder etwas zurückwirft.
33:34Wieder eine gute Vorstellung der Honda Accord, die übrigens mit jenen Reifen unterwegs sind,
33:40die vom Schnitzer-Team nun verschmäht wurden und richtig eng zu geht es beim Kampf um die
33:47siebte Position zwischen Steve Soper, Roland Asch und diesem Mann, Hans-Joachim Stuck.
33:54Stuck fährt sehr schnelle Rundenzeiten, fährt schneller als sämtliche Autos, die vor ihm
33:57liegen.
33:58Nur die vier BMW-Piloten an der Spitze sind etwas schneller als Stötzel-Stuck.
34:04Roland Asch muss kämpfen, Patrick Ullrich rollt hier aus endgültig und ich habe die
34:13Information gerade von der Rennleitung bekommen, es wird erneut eine Safety-Car-Phase hier
34:19in Salzburg geben.
34:20Der Grund ist klar, das Auto von Terry Bootsen, das in der gefährlichen Kurve liegt und diesmal
34:25macht man hier alles richtig.
34:26Das Safety-Car geht auf die Strecke, bevor die Meute heranfliegt.
34:30Der Abschleppwagen ist auch schon unterwegs, das natürlich sehr, sehr früh.
34:33Es ist natürlich etwas heikel, diesen Lastwagen so früh auf die Bahn zu schicken, wo noch
34:38im Renntempo gefahren wird.
34:40Da steht Patrick Ullrich, da haben wir das Safety-Car, das nun zum zweiten Mal innerhalb
34:46dieser 24 Runden die BMW-Armada etwas einbremst.
34:50Den Jockel Winkelhock also, den Peter Cox, den Roberto Ravaglia, den Alexander Burgstaller
34:55und die weiteren Verfolger zur langsamer Fahrt zwingt.
34:58Danach sind noch sieben Runden zu fahren.
35:05Es hängt natürlich etwas davon ab, wie schnell nun dieses Wrack von Terry Bootsen beseitigt
35:09werden kann.
35:10Und die Honda-Piloten mit Klaus Nitzwitz und Armin Hane können nun erneut aufschließen
35:16zu diesem BMW-Quartett an der Spitze.
35:19Aber ich denke einmal, dass BMW-Rennleiter Max Surer jetzt wieder zum Funkgerät greifen
35:23wird bzw. die Teams informieren wird, wie man diese letzten Runden anzugehen hat.
35:28Und ich könnte mir vorstellen, dass sich Alexander Burgstaller als Vierter in diesem
35:32Quartett beim Start etwas zurückfallen lässt, um den Abstand zu den Honda-Piloten für die
35:38drei vorne liegenden BMW-Fahrer größer zu halten.
35:42Terry Bootsen ist Fort Mondeo, sieht etwas ondoliert aus, das ist sehr schade, vor allem
35:47weil es sich hier um ein etwas modifiziertes Fahrzeug handelt, mit einer modifizierten
35:51Vorderradaufwärmung.
35:52Da gibt es einen zusätzlichen Hilfsrahmen, ähnlich fast wie bei BMW, der dem Fort Mondeo
35:56im Bereich der Vorderradaufwärmung für mehr Steifigkeit sorgen soll.
36:00So ganz sicher ist man sich bei Ford nicht, ob der Allradantrieb der richtige Weg ist
36:07für die Zukunft.
36:08Vor allem weiß man nie, was der Weltverband, die FIA, entscheidet in Sachen Gewichten.
36:12Schon jetzt müssen die Allradautos wesentlich mehr auf die Waage bringen, als die Fahrzeuge
36:17mit Frontantrieb und Heckantrieb.
36:18Und man sieht es ja hier in Salzburg, da haben die Allradler überhaupt keine Chance.
36:22Der Stand eingeblendet in der 18. von 24 Runden, vier BMW vorne, mit Jockel Winkelhock auf
36:28Platz 1, dann Peter Cox, Roberto Ravalla, Alexander Burgstaller und dann die beiden
36:33Honda Accord, die sich wieder prächtig schlagen, als beste Vertreter mit Frontantrieb, Klaus
36:38Nitzwitz und Armin Hahn auf den Plätzen 5 und 6.
36:43Frank Bieler, den haben wir hier gerade durch das Bildfahren sehen, er hat sich etwas nach
36:47vorne kämpfen können, auf die 12. Position, Deray Butzen, links im Bild, mit dem bekannten
36:54schwarzen Helm, mit den gelb-roten Streifen, schaut sich hier seinen Ford Mondeo selber
36:58an, denn er weiß, wenn er hier einen Totalschaden fabriziert hat, dann könnte das schlecht aussehen
37:04für das nächste Rennen in 14 Tagen auf der Berliner AWUS.
37:09Butzens Mondeo baumelt schon am Haken.
37:12Alfred Heger kommt zum zweiten Mal in die Boxen hinein, der Alfred Heger, der auf der
37:1721. Position lag vor diesem neuerlichen Boxenstopp und vor dem Mikrofon haben wir jetzt BMW.
37:24Das sind natürlich alles gestandene Profis, die in dem BMW am Steuer sitzen, allen voran
37:31Jockel Winkelhock, der am Anfang des Jahres, vor allem nach seinem Sieg in Spa-Francorchamps,
37:36der große Favorit galt, auf den Gewinn ist die ein Supertourenwagen Kaps, dann allerdings
37:42ein Zeltweg, Einbrach durch die Startkollision mit Hans-Joachim Stuck im Rennen, ging dort
37:47mit einem Null-Ergebnis nach Hause, dann kamen etwas schlechtere Zeiten für das Schnitzer-Team
37:52in Hockenheim und auf dem Nürburgring, als man vor allem die Reifenprobleme hatte, im
37:56Vergleich zur Konkurrenz, die sind inzwischen behoben, man hat die Reifenmarke gewechselt
38:01und fährt Michelin genau wie die Kollegen des Bigazzi-Teams.
38:04Die Lichter sind wieder ausgegangen, das heißt, in einer Runde erleben wir den Re-Start und
38:09das wird dann ein richtiges Sprint-Rennen, also ein Sprint-Sprint, es geht dann nur noch
38:13über vier Runden hier in Salzburg.
38:16Vier Runden entscheiden, wer dieses Rennen gewinnen wird und die Honda-Fahrer könnten
38:24hier noch so ein bisschen Zünglein an der Waage spielen, es sei denn, Alexander Burgstaller
38:28hat den Auftrag, vielleicht doch die anderen Fahrer etwas abzuschirmen.
38:34Aber in etwa zwei Minuten werden wir das wissen, wenn die Fahrzeuge die letzte langsame Runde
38:37hinter dem Safety-Car zurückgelegt haben.
38:39Das Problem während solcher Safety-Car-Phasen ist doch immer, die Reifen auf Temperatur
38:44zu halten, vor allem, wo es doch relativ kühl ist hier in Salzburg, wie in den Temperaturen
38:48genannt, so um die 16, 17 Grad, da sieht man dann das berühmte Zick-Zack-Fahren auf den
38:54Geraden, um die Reifen wieder auf Betriebstemperatur zu bringen, denn sonst kann es schon einmal
38:58passieren, dass man dann am Ende der Geraden die Kurve anbremst und man mit vier stehenden
39:02Rädern ins Kiesbett rodelt.
39:04Alle fahren jetzt Zick-Zack, um die Reifen wieder auf Betriebstemperatur zu bringen.
39:10So ein Restart ist eine ganz, ganz heikle Geschichte.
39:14Der Fahrer, der vorne ist, in diesem Fall Joko Winklok, der bestimmt das Tempo.
39:19Es gibt dann zwei Theorien, entweder er gibt sofort ganz früh Gas, muss natürlich darauf
39:23achten, dass er das Safety-Car, das in die Boxenstraße einbiegt, nicht überholt, oder
39:27er lässt es ganz, ganz langsam angehen, denn ein Überholen ist erst ab der Startlinie
39:32möglich.
39:33Und wir haben Dr.
39:34Ulrich jetzt vor dem Mikrofon über Sachen Audi.
39:36Ja, Dr.
39:37Wolfgang Ulrich, der Audi-Teamchef, schaut noch einmal rauf auf den Monitor, aktueller
39:43Stand.
39:44Ich glaube, Hans ist derzeit neunter und der Marat zehnter, ja.
39:47Da kann man eigentlich nicht zufrieden sein am Geburtstag.
39:49Ja, da kann man am Geburtstag nicht zufrieden sein, auch wenn nicht Geburtstag wäre, könnte
39:53man da nicht zufrieden sein.
39:55Andererseits, wir wussten, dass der Salzburgring für uns vom Konzept her die schlechteste
40:00Strecke ist, mit der Gewichtsreduktion vom BMW und den Problemen, die sichtlich auch
40:07wir bei dem Altfried am Auto gehabt haben, indem ich irgendeinen Splint gebrochen an
40:11der Motorhaube.
40:12Wir müssen zurück zum Start.
40:13Ich muss unterbrechen.
40:14Wir müssen uns den Start anschauen.
40:15Ja, es ist genau das passiert, was ich Ihnen angedeutet habe, der Alexander Burgstaller
40:20hat sich zurückfallen lassen, hat die Honda-Piloten etwas abgeschirmt und die drei BMW an der
40:25Spitze können sich jetzt absetzen.
40:27Also, bei BMW denkt man durchaus strategisch, beziehungsweise der Alexander Burgstaller,
40:31der wusste ganz genau, was er in dieser Situation zu tun hat.
40:35Damit also gleich einmal wieder deutlicher Vorsprung für das Trio an der Spitze.
40:41Da hat es ein bisschen geraucht in der ersten Kurve.
40:44Wir sitzen im Auto von Roland Asch, der vor diesem Restart auf der achten Position fuhr,
40:50das Tief-Soppa vor Stritzelstuck.
40:51Ich denke mal, er hat diesen Platz gehalten auf den ersten Metern.
40:56Wie sieht es vorne aus?
40:57Jockel Winkelhock weiter vorne, dann Peter Cox, Roberto Ravaglia und auf der vierten
41:03Position, da hat es etwas gegeben.
41:05Da liegt ein Honda, nämlich Klaus Nitzwitz vor Alexander Burgstaller, dann Armin Hane.
41:10Da hat der Alex Burgstaller also die Strategie von BMW, jetzt die Honda-Fahrer abzuschirmen,
41:16damit bezahlt einen Platz einzubüßen und auch Armin Hane geht jetzt vorbei.
41:20Burgstaller wird zurückgereicht, da wird er sich mächtig ärgern, aber so ist das eben
41:26im Turnwagensport.
41:27Es heißt ja immer, Turnwagensport ist Mannschaftssport und wir sehen diese Aufnahmen aus dem Auto
41:31von Alexander Burgstaller.
41:33Der muss einfach damit leben, dass man nicht bei jedem Rennen frei fahren kann, schon gar
41:38nicht, wenn eine Meisterschaft in die Endphase hineintritt, wie dieser D1-Super-Turnwagencup
41:43im Augenblick.
41:44Burgstaller ist hier leicht versetzt hinter Armin Hane auf der äußeren Linie, der jetzt
41:48drüber zieht, die Tür, wie heißt das so schön, sprichwörtlich zuschlägt und nun
41:54das Anbremsen der Nocksteinkehrer, wir sitzen bei Alexander Burgstaller im Cockpit, sehen
41:58die Schaltlampe aufleuchten, wir sehen das Rauch aufsteigen bei Klaus Nitzwitz und Burgstaller
42:05hat echt Probleme, das Tempo der Honda-Accord mitzugehen.
42:08Platz 4 für Klaus Nitzwitz, Platz 5 für Armin Hane, dann Alexander Burgstaller, jetzt
42:14nur noch Sechster, der Sieger vom Nürburgring und er liegt einen Platz vor dem Zweitplatzierten
42:19des Nürburgrings, nämlich Roland Asch.
42:20Frank Bieler fährt auf der zwölften Position, also er nimmt doch den ein oder anderen Punkt
42:28mit nach Hause und er hat es wieder etwas gegeben und das ist erneut unser Freund Enrico
42:34Bertaccia, der nun, denke ich einmal, endgültig aus diesem Rennen aussteigt.
42:39Das ist die gleiche Kurve, in der gestern Riccardo Patrese von der Strecke gerutscht
42:43ist, Enrico Bertaccia, bei seinem ersten Einsatz für das Wolf-Team, es lief nicht
42:48so schlecht, aber auch nicht so gut für den Hitler, der bei einer Fahrersichtung des Wolf-Teams
42:52ausgesucht worden war, dort für gute Ergebnisse gesorgt hat, aber sich hier doch natürlich
42:57bei seinem ersten Einsatz mit einem frontbetriebenen Tourenwagen verschwert.
43:01Zwei Runden noch zu fahren hier in Salzburg, da würden die BMW-Piloten nichts mehr anbrennen
43:09lassen.
43:10Der Jockel-Winkel-Lok hat inzwischen auch ein Polster von 1,1 Sekunden herausgefahren
43:15auf Peter Cox, die gelben Flacken werden geschwenkt, da geht es natürlich um das Auto
43:20von Enrico Bertaccia und die Honda-Piloten, Klaus Nietzsches und Armin Hane, haben etwas
43:27Luft gewonnen gegenüber Alexander Burgstaller.
43:29Diese Vorstellung von Honda im D1-Supertourenwagen Cup in diesem Jahr, die hat übrigens andere
43:37Hersteller ermutigt, im nächsten Jahr mitzumachen.
43:40Einer dieser Hersteller, der nächstes Jahr kommen möchte, ist Mitsubishi mit dem Charisma,
43:44der auf der Internationalen Autoprofilausstellung in Frankfurt präsentiert wird.
43:48Frank Bieler kämpft hier gegen Sascha Maaßen, es geht um die elfte Position.
43:53Maaßen, der ja von ganz weit hinten gestartet war, der jetzt zurückgereicht wird, der von
43:59Bieler überholt wurde und auch von seinem Weggefährten aus der deutschen Formel-3-Meisterschaft,
44:04nämlich von Jörg Müller.
44:05Maaßen jetzt also zurückgefallen auf die 13. Position.
44:08Bieler nun auf Platz 11 und es könnte sein, dass es jetzt vielleicht noch eine Stahlregie
44:17bei Audi gibt, denn vor Frank Bieler liegen nun Hans-Joachim Stuck und Tamara Vidali.
44:22Letzte Runde L1 wird hier angezeigt für Jockel Winkelhock, das war gerade der Blick in die
44:27Schnitzerbox.
44:28Winkelhock, Cox, Ravaglia, dann Nietzschwitz und Hane, dann Burgstaller und Soper, Roland
44:34Kastasch.
44:35Und da sehen wir Hans-Joachim Stuck, Tamara Vidali und Frank Bieler, also drei Audi A4
44:40hintereinander und ich denke einmal, da könnte es jetzt den einen oder anderen Funkspruch
44:43im Audi-Lager geben, um vielleicht Frank Bieler, den Tabellenführer, noch ein, zwei Plätze
44:49nach vorne zu bringen.
44:50Das Rennen neigt sich dem Ende, der BMW siegt, der steht hier felsenfest.
44:56BMW verteidigt sein Terrain auf dem Salzburgring und es geht los mit der Stahlregie, Sie haben
45:02gerade gesehen, da gab es bereits Blinksignale bei Tamara Vidali, die Frank Bieler angezeigt
45:07hat, wo er überholen soll, Bieler hat damit also schon auf den zehnten Platz nach vorne
45:12gekommen.
45:13Strategisches Spielchen also nicht nur bei BMW, auch wenn Max Föhrer, der Rennleiter,
45:18ja betont hat, dass die ersten drei die Position untereinander ausmachen durften, aber die
45:23haben sich nicht wehgetan.
45:24Wehtun möchte sich hier vielleicht Alexander Burgstaller mit Armin Hane, der fährt ja
45:28zweimal mächtig auf.
45:30Da hat er es in der letzten Schikane noch einmal probiert, aber die Hondas bleiben vorne
45:34und vorne bleibt auch Jockel Winkelhock, der nach dem Sprint das Rennen gewinnt, der zweite
45:40Sieg für Jockel Winkelhock im D1 Supertourenwagen Cup, nach Spa-Francorchamps gewinnt er auch
45:44in Salzburg.
45:45Doppelsieg für Schnitzer, die sich riesig freuen, hier sehen wir auch den Bruder von
45:49Jockel Winkelhock und da kommt der Rest der Meute.
45:52Und Alexander Burgstaller hat es nicht mehr geschafft, die Honda-Piloten zu schnappen.
46:01Klaus Nietzsch wird Vierter, Armin Hane Fünfter, der Jubel hier im Schnitzer-Team.
46:06Eine eindrucksvolle Demonstration der Stärke von BMW auf dem Salzburgring, der BMW ist
46:13das ideale Auto für schnelle Rennstrecken, bleiben Sie dran, wir haben nachher noch
46:17weitere Informationen für Sie, wir machen aber eine kurze Pause.
46:23Der ADAC Supertourenwagen Cup wurde Ihnen präsentiert von D1.
46:32Willkommen zurück auf dem Salzburgring, das Rennen ist gelaufen und es ist gut so, dass
46:36es gelaufen ist, nämlich für die BMW-Piloten, es hat erneut begonnen zu regnen und dieser
46:40Regenschauer kam für die BMW-Fahrer keine Minute zu früh, denn wenn es geregnet hätte
46:45in den letzten Runden, dann wäre das vielleicht etwas anders ausgegangen.
46:49Hier sehen wir das Fahrzeug von Enrico Bertaccia, der sich einige Runden vor Schluss im Duell
46:54mit Jonny Hauser in das Kiesbett eingegraben hat und das war ein sehr brisantes Duell, denn
46:59da ging es um den Sieg in der Privatfahrer-Wertung und den hat sich nun Jonny Hauser als Gesamt-Vierzehnter
47:04im Ford-Mondeo des Eggenberger-Teams gesichert.
47:08BMW hat hier seine Stärke demonstriert auf dem Salzburgring, das war keine große Überraschung,
47:13Jockel Winkler, Peter Korks und Roberto Ravaglia sorgen für einen Dreifach-Sieg, Klaus Nietzsch
47:18und Armin Hane, die besten Fronttriebler, wieder ein tolles Ergebnis für Honda, nachdem
47:22es auf dem Nürburgring zuletzt nicht ganz so gut gelaufen war. Alexander Burgstaller
47:26musste hier so ein bisschen strategisch fahren, hat seinen vierten Platz verloren, weil er
47:30Winkler, Korks und Ravaglia schützen sollte gegen Nietzsches und Hane. Steve Soper auf
47:35dem guten siebten Platz nach vorne gekommen, also ein schönes Ergebnis, endlich wieder
47:38einmal für das Isar-Team. Roland Asch auf Platz 8, Stuck neunter, Bieler zehnter, Tamara
47:44Vidali auf Platz 11, sie ließ ja Frank Bieler als Teamkollegen noch in der letzten Runde
47:48vorbei, Hans-Joachim Stuck allerdings, der wurde nicht mehr zurückgepfiffen in Sachen
47:52Audi-Stahl-Regie. Sascha Maaßen als dreizehnter bester Nissan-Fahrer im Feld, dann Johnny
47:58Hauser, ich sagte es Ihnen, der beste Privatier, Ford Phalanx mit Claudia Oertgen und Chris
48:04Nissen, Alfred Heger zweimal am Box gewesen, nur auf dem siebzehnten Platz, der Mann auf
48:08der Poleposition wartet weiter auf seinen ersten Sieg am Steuer eines Audi A4, hier
48:13auf dem Salzburg-Ring war es nicht möglich, da hatten die Allrad-Autos keine Chance, mit
48:18BMW, mit Honda oder mit Ford mitzuhalten. Ja, da gibt es sicherlich reichlich Arbeit
48:24bei Walter Wolf, dieses Fahrzeug, das eigentlich aus der spanischen Supertourenwagen-Meisterschaft
48:28stammt, von Enrico Bertaccia bis zum Avus-Rennen in 14 Tagen wieder flott zu kriegen, denn
48:34Bertaccia soll auch die letzten beiden Rennen in Berlin und dann das Finale auf dem Nürburgring
48:39für das Wolf-Team bestreiten. Die Meisterschaft ist wieder spannender geworden, hier sehen
48:44wir den Stand, 41 Punkte trennen nun nur noch Frank Bieler und Jockel Winkelhock, noch Peter
48:50Cox auf Platz 3 und Hans-Joachim Stuck auf 4, sowie Roberto Ravaldi auf 5, haben alle
48:55noch intakte Titelchancen, dafür sorgt ja auch das Punktesystem des T1-Supertourenwagen-Cups,
49:01das doch Punkte für die ersten 20 Plätze vorsieht. Der beste Fronttriebler liegt etwas
49:07weiter hinten, das ist nämlich der Roland Asche auf der 10. Position, aber die Honda-Fahrer
49:11sind auf dem Vormarsch, Armin Hane und Klaus Nilswils greifen nach der Top 10, sie liegen
49:16auf den Plätzen 11 und 12. Der beste Privatfahrer in der Punktewertung bleibt der Österreicher
49:21Philipp Peter, der hier im Classement auf Platz 16 liegt. Aber auch er litt heute natürlich
49:27darunter, dass die Allrad-getriebenen Fahrzeuge nicht nur von Audi auf dem superschnellen
49:32Salzburgring nicht in der Lage waren, mit BMW und Co. mitzuhalten.
49:38Da hatte man gedacht, die Meisterschaft ist entschieden, zugunsten von Audi, aber wie
49:42schon im letzten Jahr, als Audi auf dem Salzburgring ganz leer ausging, gab es hier kein gutes
49:47Ergebnis für die Ingolstädter und so kommen plötzlich die Münchner, angeführt vom Schwabenjockelwinkelhock,
49:52wieder zum Zug. Aber in 14 Tagen auf der Berliner AWUS, da könnte das schon etwas anders aussehen,
49:57denn im letzten Jahr gab es dort eine eindrucksvolle Vorstellung der Audi-Fahrer, dominierten ebenso
50:04wie heute die BMW-Fahrer auf dem Salzburgring. Wir sehen hier die drei Erstplatzierten auf
50:09dem Siegerpodest, ausschließlich BMW-Piloten. Der kleinste Mann kommt nach ganz oben, Jockelwinkelhock.
50:15Daneben Roberto Ravalli als Drittplatzierter und links im Bild Peter Cox, das sind die
50:21drei Erstplatzierten und ich gebe runter in die Boxengasse.
50:24Ja, das waren fast zweieinhalb Stunden Dramatik hier auf dem Salzburgring mit dem D1-Supertourenwagen-Cup.
50:38Es geht also spannend weiter, zwei Rennen haben wir noch vor uns. Wenn Ihnen das gefallen
50:43hat, können Sie heute Abend nochmal die schönsten Bilder sehen, ab 18.30 Uhr in unserer GT-Cup-Sendung
50:48mit Formel Junior und den Höhepunkten dieses Rennens. Dann sind wir wieder für Sie da
50:53in zwei Wochen in Berlin auf der Abus und dann geht der Zweikampf zwischen BMW und Audi
50:58ganz bestimmt weiter. Bis zum nächsten Mal.
51:18– Musik –
51:48– Musik –