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  • il y a 2 mois
Transcription
00:00Vous, comme moi, avez peut-être vu beaucoup de Formula 1 récemment.
00:04Beaucoup de courses, beaucoup de fameux drivers, beaucoup de drame et d'histoires excitantes.
00:08Ça a pris le temps de faire mon timeline sur Twitter, beaucoup de fois.
00:11En fait, beaucoup de vous m'ont envoyé des questions en me demandant si j'étais en train de regarder,
00:14si j'étais en train de m'attendre à ce genre de choses.
00:16Et donc, j'ai enfin découvert et j'ai commencé à le regarder, et je suis vraiment content que je l'aie fait.
00:21Donc, dans ce vidéo, je vais vous dire pourquoi je pense que Formula 1 est super cool,
00:25pourquoi j'ai commencé à le regarder, et pourquoi vous devriez probablement aussi regarder Formula 1,
00:28de l'histoire, à la technologie, à l'innovation, à l'expérience du jour de la course.
00:35C'est Formula 1.
00:37C'est comme ça.
00:41Alors, un salut à Sponsor, BidDefender, pour avoir fait cette vidéo possible.
00:44Ils ont reçu l'appel parce qu'ils sont un partenaire de l'équipe Ferrari.
00:47Donc, ils sont sur la voiture Ferrari et le casque.
00:49Et ils ont beaucoup de parallèles dans le monde de la technologie avec la sécurité et la cybersécurité.
00:53Donc, on va en parler plus dans un instant.
00:54Mais pour le moment, je suis tellement content que vous l'ayez mis sur mon radar
00:57parce que je l'aime maintenant.
00:59Juste parce que, bien qu'à la surface, c'est juste une course de voitures,
01:03ce qui est déjà assez cool,
01:04c'est aussi, en même temps, la plus haute compétition de technologie du monde.
01:11C'est une compétition scientifique.
01:11Donc, au niveau le plus basique,
01:13le sport est une saison d'un an de courses de voitures sur différents tracks autour du monde.
01:17Et Formula 1 a une longue et riche histoire.
01:19Je n'ai pas besoin de vous donner toute une leçon d'histoire ici,
01:21mais il y a eu une énorme quantité de changements
01:24qui ont été faits à partir de choses comme ça,
01:26comme un tube qui a l'air assez simple avec un moteur et des roues,
01:29jusqu'à cette œuvre d'art aérodynamique
01:33faite par les matériaux les plus avancés du monde.
01:35Mais la partie la plus intéressante de F1 que j'aime,
01:38c'est qu'il y a en fait deux championnats
01:41à la même heure chaque saison.
01:44Il y a le championnat des conducteurs
01:45et le championnat des constructeurs.
01:48Donc, oui, chaque conducteur va essayer d'y aller le plus vite possible,
01:51mais la structure, c'est qu'il y a 10 équipes.
01:54Chaque équipe a deux conducteurs actifs.
01:56Et donc, chaque course, un conducteur peut obtenir des points
01:58pour la hauteur qu'ils finissent.
01:59Ceux-ci s'ajoutent à la fin de la saison pour obtenir un gagnant.
02:02Mais il y a aussi des points pour les équipes d'ingénieur
02:04derrière chaque voiture.
02:06Et ils ont aussi des points qui s'ajoutent
02:08à un championnat à la fin de l'année.
02:10Et ça, c'est ce que je veux dire quand je dis que c'est un championnat scientifique.
02:13Parce que, regarde, chaque sport a des règles, c'est ça ?
02:16Comme le golf, tous les clubs doivent être dans un certain spec.
02:19Et le hoop de basketball est standardisé, c'est ça ?
02:22Mais avoir le meilleur équipement dans F1
02:25est incroyablement avantageux, comme vous pouvez le croire.
02:28Et vous êtes autorisés, en fait, même encouragés,
02:31d'améliorer votre équipement entre chaque course.
02:35Vous travaillez constamment sur votre équipement.
02:37Dans de nombreuses façons,
02:38F1 est le sport avec le plus de technologie.
02:42Ces équipes dépensent des millions et des millions,
02:45des centaines de millions de dollars
02:47pour trouver ou inventer
02:49tout petit improvement qu'ils peuvent trouver
02:51pour se donner l'épaisseur chaque semaine.
02:54Ils se battent pour des centaines et des centaines de secondes.
02:57C'est incroyable de le voir.
02:59Vous n'arrivez pas d'ici
03:01à là si vite, par accident.
03:03Il y a une énorme quantité d'ingénierie et d'expérimentation
03:07qui s'intègre dans l'optimisation de chaque petite pièce de chaque voiture
03:11pour pouvoir traverser la course au plus vite possible physiquement
03:14et obtenir autant de points pour le championnat chaque saison
03:18dans les règles.
03:19Et oui, il y a toujours des règles.
03:20C'est important.
03:21Le FIA est le corps de gouvernement en charge de F1.
03:25Ils sont chargés de l'impossible
03:27de maintenir un système de règles
03:29qui garde tout en paix et en sécurité,
03:32mais qui permet toujours de trouver de l'espace
03:34et d'encourager l'innovation et l'amélioration.
03:37Vous pouvez voir le livre de règles vous-même.
03:39Il y a un PDF de 183 pages en ligne.
03:41Je laisserai un lien sous la vidéo si vous voulez le faire vous-même.
03:44Et il y a tellement de règles intéressantes ici.
03:46Certaines d'entre elles, pour garder les stratégies de course intéressantes,
03:48comme la nécessité de chaque pilote
03:50d'utiliser au moins deux composants de pneus différents pendant la course.
03:53Je vous expliquerai ça dans un instant.
03:54Il y a aussi beaucoup de règles liées à la sécurité,
03:56ce qui, encore une fois, c'est pourquoi une entreprise comme Bitdefender
03:58fait vraiment sens d'être ici.
03:59Donc, ce sont des voitures de course ouvertes,
04:02mais chacune d'entre elles, comme vous le voyez,
04:04peu importe ce que ce soit,
04:05possède ce cercle renforcé de titanium
04:08autour et au-dessus de la tête du pilote,
04:10appelé un halo.
04:11Ce truc n'est pas conçu par les équipes.
04:13C'est conçu par la FIA,
04:14et les équipes les achètent
04:15de l'un des fabricants approuvés,
04:17et ils doivent les mettre sur leur voiture.
04:19Il y a eu à l'initiale un peu de pression
04:20contre l'esthétique de ce truc,
04:21mais chaque année,
04:22depuis sa présentation en 2018,
04:25elle a continué de prouver sa valeur
04:27dans le département de la sécurité.
04:28Vous pouvez littéralement aller regarder des images de course
04:30d'incidents où le halo
04:31sauve les vies,
04:32car il peut supporter l'épaisseur
04:34d'une autre voiture entière
04:36sur vous,
04:36ou si elle est tournée vers l'envers.
04:38Vous pouvez donc prétendre que c'est pourquoi Bitdefender
04:40voulait leur logo spécifiquement
04:42sur le halo de l'équipe Ferrari.
04:44Donc Bitdefender est un leader dans la sécurité,
04:46ce qui signifie qu'ils valent l'innovation,
04:48la sécurité et les réactions rapides,
04:50ce qui est lié directement à la F1.
04:52Donc vous pouvez voir pourquoi c'est sensible
04:53pour que le logo de Bitdefender
04:54soit sur les features de sécurité les plus importantes
04:56des voitures.
04:57Ils sont aussi sur le casque,
04:59par ailleurs.
05:00Il y a d'autres règles de haut niveau
05:01autour des moteurs turbochargés V6
05:02qu'ils utilisent tous,
05:03et les boîtes de moteur, etc.
05:05Ma règle préférée et la plus amusante pour moi
05:08est aussi l'une des plus vieilles,
05:11et c'est que sous chaque voiture F1,
05:13il y a un planque de bois
05:15qui est serré à la basse.
05:16Parce que l'une des règles de haut niveau
05:17est de restreindre
05:19comment bas le véhicule peut conduire,
05:21une autre chose de sécurité.
05:22Et donc après chaque course,
05:24ils peuvent inspecter le planque de bois
05:26sur le bas de votre voiture,
05:27et si c'est trop serré,
05:29alors votre voiture est trop basse sur le sol
05:31et vous avez trop de force de descente,
05:33et votre voiture est illégale,
05:34déséquilibrée.
05:35Donc pensez à ça.
05:36La prochaine fois que vous voyez
05:37un de ces voitures de jet,
05:38marvant d'ingénierie,
05:40de carbone,
05:41de masterpieces,
05:42volant autour de la course,
05:43sachez que chaque un d'entre eux
05:44a aussi ce planque,
05:45qui est en fait fait de verre de fibre,
05:46serré à la basse.
05:47Donc vous avez ce livre de règles,
05:48tout le monde connaît les règles,
05:49et puis vous avez tous ces équipes
05:51qui travaillent indépendamment,
05:52qui dépensent des millions de dollars
05:53pour essayer de trouver
05:54n'importe quel expériment,
05:55n'importe quelle petite chose
05:56qui peut donner à leur voiture
05:57l'avantage autour de la course.
05:59Et bien sûr,
06:00puisque c'est si compétitif,
06:01ces équipes sont incroyablement secrètes
06:04sur tout ce qu'elles font.
06:05Mais alors la chose magnifique est,
06:06si une équipe arrive avec quelque chose
06:09qui est bien suffisant
06:10pour leur donner un vrai avantage,
06:12même si c'est un dixième de seconde,
06:14un quart de seconde,
06:15une demi-seconde par course,
06:17c'est énorme,
06:18éventuellement,
06:19toutes les autres équipes
06:20vont s'y prendre
06:22et vont trouver un moyen
06:23de le construire et de l'implémenter eux-mêmes.
06:25C'est juste cet écosystème
06:26de toutes ces fonctionnalités
06:27qui s'améliorent constamment,
06:28et vous pouvez les voir
06:29s'accrocher les unes sur les autres
06:30à nouveau et à nouveau.
06:31Alors quelles sont exactement
06:32ces améliorations,
06:33vous vous demandez?
06:34Excellente question.
06:35Voici les plus grosses.
06:36Et basiquement,
06:37chaque une d'entre elles
06:38a une histoire incroyable
06:39derrière elle
06:40de comment quelqu'un
06:41sur un équipe d'ingénieur
06:42avait une idée
06:43et puis ils ont décidé de l'essayer
06:44et puis ça a marché
06:45et ça est resté.
06:46Donc l'une des choses
06:47les plus évidentes
06:48sont les ailes.
06:49Bien sûr,
06:50on voit des ailes
06:51partout sur les voitures d'aujourd'hui,
06:52mais croyez-le ou non,
06:53les voitures F1
06:54n'avaient pas toujours des ailes.
06:55Elles reliaient seulement
06:56à la grippe mécanique
06:57des pneus.
06:58Mais vous savez comment
06:59si vous mettez votre main
07:00à l'extrémité de la voiture
07:01et que vous la tournez,
07:02elle va pousser votre main
07:03en haut ou en bas?
07:04C'est la même chose
07:09Donc ça a commencé
07:10comme un petit expériment
07:11sur l'axe avant
07:12et très rapidement
07:13ça a commencé à fonctionner
07:14et maintenant,
07:15ils ont tous des ailes avant
07:16et des ailes arrière.
07:17Fun fact,
07:18une équipe a en fait
07:19essayé d'avoir
07:20une aile avant mini
07:21sur une voiture en 2001.
07:22Ça n'a pas vraiment fonctionné,
07:23donc vous ne voyez pas
07:24ça vraiment plus.
07:25Les voitures d'aujourd'hui
07:26ont plein
07:27et plein
07:28de caractéristiques aérodynamiques.
07:29Des ailes avant multilayérées,
07:30des petites pièces
07:31de conduite d'air,
07:32comme des fins
07:33près du milieu de la voiture.
07:34C'est fou
07:35combien de détails
07:36il y a
07:37si vous voyez
07:38une de ces choses.
07:39Un autre grand avancement
07:40est quelque chose
07:41appelé CURS,
07:42un acronyme
07:43pour
07:44système de récupération
07:45énergétique.
07:46En fait,
07:47un système pour
07:48capturer l'énergie
07:49créée par la roue
07:50et le transformer
07:51en énergie
07:52dans une batterie
07:53qui peut être déployée
07:54comme des boosts plus tard.
07:55Les premiers équipes
07:56qui ont essayé
07:57ce genre de choses
07:58ont trouvé
07:59que c'était un peu
08:00trop lourd
08:01et qu'il fonctionnait
08:02un peu parfois,
08:03ne garantissait pas
08:04une victoire.
08:05Un couple d'années plus tard
08:06ils ont trouvé
08:07un système
08:08pour
08:09récupérer
08:10l'énergie
08:11dans une batterie
08:12qui peut être déployée
08:13comme des boosts plus tard.
08:14C'est fou
08:15combien de détails
08:16il y a
08:17quelque chose.
08:18Un autre grand avancement
08:19est quelque chose
08:20appelé DRS,
08:21un système
08:22pour
08:23système de
08:24réduction
08:25énergétique.
08:26Un système
08:27pour
08:28système
08:29de
08:30réduction
08:31énergétique.
08:32C'est fou
08:33combien de détails
08:34il y a
08:35quelque chose.
08:36Un autre grand avancement
08:37est quelque chose
08:38appelé
08:39DRS,
08:40un système
08:41pour
08:42système
08:43de
08:44réduction
08:45énergétique.
08:46Un autre grand avancement
08:47est quelque chose
08:48appelé
08:49DRS,
08:50un système
08:51pour
08:52système
08:53de
08:54réduction
08:55énergétique.
08:56Un autre grand avancement
08:57est quelque chose
08:58appelé DRS,
08:59un système
09:00pour
09:01système
09:02de
09:03réduction
09:04énergétique.
09:05Un autre grand avancement
09:06est quelque chose
09:07appelé
09:08DRS,
09:09un système
09:10pour
09:11système
09:12de
09:13réduction
09:14énergétique.
09:15Un autre grand avancement
09:16est quelque chose
09:17appelé
09:18DRS,
09:19un système
09:20pour
09:21système
09:22de
09:23réduction
09:24énergétique.
09:25Un autre grand avancement
09:26est quelque chose
09:27appelé
09:28DRS,
09:29un système
09:30pour
09:31système
09:32de
11:03réduction
11:04énergétique.
11:05Un autre grand avancement
11:06est quelque chose
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11:08DRS,
11:09un système
11:10pour
11:11système
11:12de
11:13réduction
11:14énergétique.
11:15Un autre grand avancement
11:16est quelque chose
11:17appelé
11:18DRS,
11:19un système
11:20pour
11:21système
11:22de
11:23réduction
11:24énergétique.
11:25Un autre grand avancement
11:26est quelque chose
11:27appelé
11:28DRS,
11:29un système
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11:31système
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11:34réduction
11:35énergétique.
11:36Un autre grand avancement
11:37est quelque chose
11:38appelé
11:39DRS,
11:40un système
11:41pour
11:42système
11:43de
11:44réduction
11:45énergétique.
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11:47est quelque chose
11:48appelé
11:49DRS,
11:50un système
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11:52système
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11:54réduction
11:55énergétique.
11:56Un autre grand avancement
11:57est quelque chose
11:58appelé
11:59DRS,
12:00un système
12:01pour
12:02système
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12:04réduction
12:05énergétique.
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12:07est quelque chose
12:08appelé
12:09DRS,
12:10un système
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12:12système
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12:14réduction
12:15énergétique.
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12:24réduction
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12:27est quelque chose
12:28appelé
12:29DRS,
12:30un système
12:31pour
12:32système
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12:34réduction
12:35énergétique.
12:36Un autre grand avancement
12:37est quelque chose
12:38appelé
12:39DRS,
12:40un système
12:41pour
12:42système
12:43de
12:44réduction
12:45énergétique.
12:46Un autre grand avancement
12:47est quelque chose
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12:50un système
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12:57est quelque chose
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12:59DRS,
13:00un système
13:01pour
13:02système
13:03de
13:04réduction
13:05énergétique.
13:06Un autre grand avancement
13:07est quelque chose
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13:09DRS,
13:10un système
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13:15énergétique.
13:16Un autre grand avancement
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13:19DRS,
13:20un système
13:21pour
13:22système
13:23de
13:24réduction
13:25énergétique.
13:26Un autre grand avancement
13:27est quelque chose
13:28appelé
13:29DRS,
13:30un système
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13:32système
13:33de
13:34réduction
13:35énergétique.
13:36Un autre grand avancement
13:37est quelque chose
13:38appelé
13:39DRS,
13:40un système
13:41pour
13:42système
13:43de
13:44réduction
13:45énergétique.
13:46Un autre grand avancement
13:47est quelque chose
13:48appelé
13:49DRS,
13:50un système
13:51pour
13:52système
13:53de
13:54réduction
13:55énergétique.
13:56Un autre grand avancement
13:57est quelque chose
13:58appelé
13:59DRS,
14:00un système
14:01pour
14:02système
14:03de
14:04réduction
14:05énergétique.
14:06Un autre grand avancement
14:07est quelque chose
14:08appelé
14:09DRS,
14:10un système
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14:12système
14:13de
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14:15énergétique.
14:16Un autre grand avancement
14:17est quelque chose
14:18appelé
14:19DRS,
14:20un système
14:21pour
14:22système
14:23de
14:24réduction
14:25énergétique.
14:26Un autre grand avancement
14:27est quelque chose
14:28appelé
14:29DRS,
14:30un système
14:31pour
14:32système
14:33de
14:34réduction
14:35énergétique.
14:36Un autre grand avancement
14:37est quelque chose
14:38appelé
14:39DRS,
14:40un système
14:41pour
14:42système
14:43de
14:44réduction
14:45énergétique.
14:46Un autre grand avancement
14:47est quelque chose
14:48appelé
14:49DRS,
14:50un système
14:51pour
14:52système
14:53de
14:54réduction
14:55énergétique.
14:56Un autre grand avancement
14:57est quelque chose
14:58appelé
14:59DRS,
15:00un système
15:01pour
15:02système
15:03de
15:04réduction
15:05énergétique.
15:06Un autre grand avancement
15:07est quelque chose
15:08appelé
15:09DRS,
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15:12système
15:13de
15:14réduction
15:15énergétique.
15:16Un autre grand avancement
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15:18appelé
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