ITV Alain Descat, directeur des marques premium France
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00:00Si je vous dis Alfa Romeo DS Lancia, ça vous rappelle quelque chose ?
00:06C'est évidemment les marques premium de Stellantis dont nous accueillons aujourd'hui le patron pour la France qui est Alain Descartes.
00:12Bonjour. Bonjour.
00:13Alors, on est sur le mondial de l'automobile, vous êtes avec nous, on cherche les marques premium de Stellantis,
00:22on a trouvé Alfa, mais il n'y a pas DS, il n'y a pas Lancia, qu'est-ce qui s'est passé ?
00:26Quand on vient sur le mondial, avec Stellantis en général, que ce soit marque premium ou pas,
00:30on vient parce que c'est un temps fort pour la marque et il se trouve que pour Alfa c'est clairement un temps fort
00:35puisqu'on est en lancement de la nouvelle junior.
00:37Mais c'est un très grand temps fort pour Lancia vu que c'est cette année que Lancia renaît et vous n'êtes pas là.
00:43C'est ça, donc Lancia, on vient d'ouvrir un point de vente à Paris de la Défense, ça c'était il y a quelques semaines,
00:49un deuxième point de vente au Ménil, on est en train d'en ouvrir à peu près un par semaine,
00:54on en aura une quinzaine qui se proversera à la fin de l'année,
00:56donc on considère qu'on veut asseoir déjà une première structure réseau pour ensuite accélérer.
01:01Vous entendrez beaucoup parler de Lancia, beaucoup plus à partir de janvier,
01:06avec des campagnes de lancement et donc on parlera de notre nouvelle Ypsilon, bien sûr.
01:10On va aller voir la direction du mondial pour leur demander de faire un mondial 2025 pour que Lancia puisse en faire un.
01:15On est prêt à tout étudier.
01:17Sur ce mondial, c'est Alfa qui tient la vedette, c'est la junior notamment,
01:21plus de la 33 Stradale qui, elle, fait un peu rêver, mais la vraie voiture à vendre, c'est la junior.
01:27Quel est son accueil ?
01:28Excellent, vraiment excellent.
01:30D'ailleurs, c'est une voiture qui a passé tous les jalons de sa phase de lancement haut la main, on va dire.
01:37Donc on sent, plus que dans nos tripes, on le voit dans les chiffres, que la voiture est bien née.
01:41Je pense qu'elle était très attendue chez Alfa Romeo,
01:44puisque après l'arrêt de la Giulietta et de la Mito, on avait laissé un trou dans la gamme.
01:48Et donc junior, ça vient combler ce trou.
01:50D'ailleurs, c'est marrant parce qu'elle est strictement à peu près au milieu en termes de taille d'une Giulietta et d'une Mito.
01:56Et donc, elle vient de nouveau proposer une petite Alfa Romeo.
01:59C'est le petit rebelle de la famille, je l'appelle comme ça,
02:02qui doit permettre, un, de plaire aux alphistes, et on aime les alphistes chez Alfa Romeo,
02:06qui sont les fans de la marque, il y en a beaucoup.
02:08Et deux, de conquérir des clients nouveaux, notamment des femmes,
02:12et une clientèle plus jeune qui vient dans ce segment des compacts.
02:15Mais on parlait de trous dans la gamme Alfa, il y en a quand même toujours.
02:19On a une Giulia qui commence à vieillir, et le grand SUV aussi.
02:23Du coup, vous vous retrouvez avec junior.
02:26Est-ce que junior va avoir des petits frères, des grands frères ?
02:29Alors, ce sera d'abord des grands frères et des grandes sœurs, on va dire,
02:32puisque après le lancement de junior, on va renouveler Stelvio, puis de Giulia.
02:37Vous verrez arriver bientôt, on aura l'occasion d'en parler.
02:40En 100% électrique ?
02:41En 100% électrique, mais on est ouvert, et c'est l'intérêt des plateformes Stellantis,
02:47c'est qu'on a cette capacité à être flexible.
02:49Donc, en fonction du marché, Stelvio et Giulia pourraient être hybrides rechargeables,
02:54hybrides à surligère, etc.
02:56Et dans le renouvellement de la Giulia, c'est-à-dire que la berline classique,
02:59l'Alfa, c'est un peu l'Alfa en quelque sorte,
03:03il y aura toujours une belle berline dans la gamme Alfa ?
03:05Et d'ailleurs, c'est intéressant de voir que sur ce mondial, on prend des commandes de Giulia,
03:10puisque vous savez que ce mondial, c'est un mondial images, c'est la fête de l'automobile,
03:13et en même temps, on a toujours des clients qui viennent pour commander des voitures.
03:16Donc, on a non seulement des hôtes et des hôtesses pour présenter,
03:19mais aussi on a des vendeurs qui prennent des commandes.
03:22On a des conditions spéciales pour le salon, effectivement, qui intéressent les gens.
03:25Et donc, là, chaque jour, on a vendu plusieurs Giulias à des clients qui viennent nous voir,
03:30y compris des Giulias très sportives Quadrifoglio.
03:33Donc, vous voyez que ça marche toujours.
03:35Vous avez un plan produit pour vos marques, pour DS évidemment, pour l'ancien et pour Alfa.
03:41Mais quand on entend votre grand patron, Carlos Tavares, qui élude un peu la question,
03:46mais qui avoue ne pas avoir de tabou sur la vente de quelques marques,
03:52évidemment, on pense tout de suite aux marques premium qui ne sont pas les meilleures en forme chez Stellantis.
03:58Donc, vous allez préciser la pensée de Carlos Tavares en nous disant quelles marques vont être cédées ?
04:03Aucune marque ne sera cédée. Je pense qu'il y a eu clairement un démenti de sa part là-dessus.
04:07Je pense que quand notre président évoque le futur, il ouvre toujours toutes les portes.
04:11Mais clairement, aujourd'hui, on a un plan produit pour les marques qui sont nos marques premium,
04:16donc Alfa Romeo, DS Automobiles et Lancia, qui est financé, qui avance.
04:20On sait exactement où on va sur les 10 prochaines années.
04:23Donc, nous, on n'est pas du tout dans l'ordre.
04:25On fait un plan produit toujours à 10 ans.
04:27Alors, on a une vision encore plus large, mais sur les 10 ans, on sait que c'est financé.
04:30Donc, si je vous comprends bien, les premiums de chez Stellantis ne sont pas à vendre,
04:36ce qui veut dire que si des marques seront cédées dans la tête de Carlos Tavares,
04:41ça va être des marques américaines. Vous confirmez ?
04:44Absolument aucune idée. Je ne m'avance pas là-dessus.
04:48Non, mais bon, même réponse. Aujourd'hui, les marques de Stellantis ne sont pas à vendre.
04:52D'accord. On a parlé d'Alfa, de Lancia. On n'a pas encore parlé de DS.
04:56Alors, DS, qui n'est pas au salon, on va y revenir.
05:00Quelle est l'histoire autour de DS ? Où nous emmenez-vous ?
05:03En plus, on aurait aimé voir au salon cette SM tribute qui a fait sensation.
05:07Parlez-nous de votre plan produit sur 10 ans pour DS.
05:10Voilà, exactement. Alors, pour DS, effectivement, on n'est pas au salon.
05:14Il se trouve qu'on va bientôt révéler la DS qui va venir coiffer la gamme DS.
05:20Donc, il sera un peu notre portre de rapport.
05:22Ce qu'on peut en dire aujourd'hui, c'est que ce sera une voiture qui fera plus de 700 km d'autonomie en électrique.
05:29Et qui sera une très, très belle voiture. Voilà, je n'avance pas plus.
05:33Un SUV qui s'appellera certainement DS 8.
05:35Est-ce que ce sera un SUV, d'ailleurs ?
05:37Peut-être encore. Il faudra attendre un tout petit peu.
05:39Et c'est pour ça, d'ailleurs, qu'on n'est pas au Mondial.
05:41Puisqu'en fait, on va faire ce reveal dans les prochaines semaines.
05:44Vous aurez le timing.
05:46Encore une fois, il faut changer les dates du Mondial.
05:48Si on pouvait faire un Mondial ajusté pour chaque marque, ce serait très bien.
05:51Pour DS, on est très fiers du chemin parcouru avec DS.
05:54Puisque, finalement, une marque a 10 ans.
05:56Donc, 10 ans à l'échelle d'une marque automobile, ce n'est pas grand-chose.
05:59Quand on se retourne, on voit qu'on fait 7% du marché premium.
06:04Qu'est-ce que ça veut dire ce chiffre ?
06:06Ça veut dire que la marque est installée en France.
06:08On a 170 DS Store sur nos points de vente qui sont extrêmement qualitatifs.
06:13Quand on rentre dans un DS Store, on a tout de suite cette expérience.
06:16C'est imprégné de culture française.
06:19Il y a une attention à tous les détails.
06:21On retrouve les matériaux qui sont dans les voitures et qui sont vraiment de la confection française.
06:26Ce qu'on souhaite faire avec DS, c'est vraiment exprimer tout le savoir-faire français de l'automobile.
06:33S'imprégner de cette culture française pour avoir une offre qui est unique sur le marché.
06:38On a perdu depuis un certain temps le côté premium français dans l'automobile.
06:43On était des pionniers.
06:45Notre ambition chez DS, c'est faire une marque premium totalement française
06:50avec toute la force de la proposition française qui est légitime dans la maroquinerie, la bijouterie, j'en passe.
06:54Vous parlez de la France pour DS où ça se passe plutôt bien.
06:59Mais si on sort de l'hexagone, c'est plus compliqué dans des pays où DS est moins connoté français.
07:06Il est logique que ça marche en France.
07:08C'est beaucoup plus difficile quand même ailleurs.
07:10C'est sûr que dans une jeunesse, c'est forcément plus difficile en dehors de la France
07:13parce que les Français achètent immédiatement le projet.
07:16Néanmoins, les volumes de DS au total, 40% des ventes de DS se sont faites en France.
07:22Il y a quand même 60% qui sont faites en dehors de France.
07:25On a des clients qui sont francophiles.
07:28La France plaît.
07:29C'est vrai qu'on s'adresse à ces gens-là, mais pas qu'à eux.
07:32Le chemin de la marque est en train de se faire.
07:34Je pense qu'on aura besoin encore d'une bonne décennie pour l'installer.
07:37Oui, parce que quand on vous compare au luxe français, je pense à LVMH qui est très chinois finalement.
07:43LVMH, les ventes sont très chinoises.
07:45Où en êtes-vous de la Chine ?
07:48En Chine, on travaille.
07:52Je pense qu'on avait des partenariats, qu'on a arrêté, on est reparti.
07:55Donc, il y a un plan pour retourner en Chine.
07:58Une marge de progression, comme on dit.
08:00Ce n'est pas mon périmètre à moi aujourd'hui la Chine, mais bien sûr.
08:04Aujourd'hui, pour vendre une voiture en particulier, est-ce qu'on peut vendre encore un crédit ?
08:08Ou est-ce que la LOA, les formules de location, sont indispensables ?
08:11Surtout sur le premium, oui.
08:13Effectivement.
08:14D'ailleurs, on le voit, tous les constructeurs communiquent sur des loyers.
08:18Aujourd'hui, on peut complètement acheter cash, comme on peut acheter en LOA.
08:24Toutes les options de crédit sont possibles.
08:26Ce qui est important, ce qui est intéressant, notamment les options de crédit,
08:29c'est que derrière, on vient intégrer les contrats de service, les propositions de maintenance.
08:34L'idée, c'est de faciliter au maximum la vie du client avec une offre toute inclue.
08:39C'est ce qui est intéressant.
08:40Et puis, avec l'idéalisation des passages à l'atelier maintenant,
08:44donc donner de la sécurité pour les clients.
08:46Effectivement, on voit que ça continue à progresser.
08:49Pour rebondir ce que dit Pierre-Olivier,
08:51la LOA en premium se singularise par sa valeur résiduelle,
08:56qui permet de baisser les loyers, parfois presque au prix des généralistes.
09:00Ça a toujours été votre talon d'Achille dans le premium Stellantis, dans vos marques.
09:05Comment vous travaillez cette valeur résiduelle ?
09:07C'est un vrai sujet, effectivement, parce que la valeur d'une marque,
09:11quand on parle de valeur résiduelle, c'est la valeur de la voiture après cette première période de location.
09:16Quand on est une marque jeune, évidemment, on fait ses preuves.
09:20Néanmoins, on tient de bonnes valeurs résiduelles pour nos modèles.
09:23On le travaille sur plusieurs aspects.
09:25D'abord, sur la marque.
09:27Tant que nos clients nous font confiance, on est capable de bien la positionner.
09:33On travaille aussi sur la deuxième vie des voitures.
09:36C'est-à-dire que quand la voiture revient, derrière,
09:39elle va être reproposée à la location, notamment en véhicule d'occasion.
09:43Ce n'est pas une fois qu'on vend la voiture et c'est parti,
09:46c'est qu'on regarde la voiture dans toute sa durée de vie.
09:48Sans avoir la tentation d'une garantie à la Corée, pour autant, à 5-7 ans ?
09:52Aujourd'hui, ce n'est pas notre approche.
09:55On pense qu'on est capable de suivre nos clients.
09:59Idéalement, l'entretien est fait dans nos points de service, ce qui est toujours mieux.
10:04Une dernière question.
10:06J'en viens à Alfa-Romeo électriques.
10:09Une Alfa électrique, c'est toujours une Alfa-Romeo ?
10:11Absolument.
10:12Je suis très content aujourd'hui parce qu'on a ouvert à la commande,
10:15tout à l'heure, en début d'après-midi,
10:17la commande du Junior dans sa version 280 chevaux électriques.
10:22Une heure plus tard, on a pris la première commande.
10:25C'est très bien, c'est pour l'anecdote.
10:28C'était vraiment l'enjeu pour Alfa-Romeo,
10:32c'est de réussir cette transition vers l'électrification d'une marque
10:35qui est connue pour la sportivité.
10:37Les moteurs qui chantent.
10:39Exactement, on est attendu au tournant.
10:42Pour nous, l'enjeu, c'était d'arriver à proposer une Alfa.
10:45Une voiture joueuse, avec une tenue de route impeccable.
10:50Et je pense qu'on a réussi à faire ça.
10:52D'ailleurs, les journalistes qui l'ont essayé nous l'ont dit.
10:54On a réussi à faire une vraie Alfa-Romeo, tout en étant électrique.
10:58Et pour l'avoir essayée, cette 280 chevaux Veloce,
11:01c'est vraiment un bonheur.
11:03On oublie qu'il n'y a plus de bruit moteur.
11:05Il y a un faux bruit comme sur la Barthe 500.
11:08On peut aussi le chanter complètement.
11:10Mais je vous assure, quand vous êtes concentré sur la trajectoire,
11:13avec le volant bien précis dans les courbes,
11:15vous oubliez que le bruit du moteur était là ou pas.
11:18Et c'est ce que nous disent les gens.
11:20Donc on est très confiants.
11:21Et c'est vrai que c'était important que cette première voiture,
11:24100% électrique Alfa-Romeo, elle trouve son public
11:26et elle soit complètement cohérente.
11:28Pour l'instant, on coche bien la case.
11:30On n'a plus qu'à se jeter dans un baquet de juniors électriques.
11:34Et puis, on vous souhaite un bon salon, une bonne fin de salon.
11:37Merci.
11:38Et puis bon salon à vous.
11:39Merci.
11:40Merci beaucoup.