Las ciudades de todo el mundo son cada vez más grandes. Hay atascos y faltan infraestructuras. Otro problema de la vida urbana es la soledad. Pero hay soluciones tecnológicas que hacen las urbes más habitables.
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00:00Más de la mitad de la población mundial vive ya en ciudades y la cifra va en aumento,
00:06todos abarrotados en un mismo lugar.
00:08Y esto, claro, crea problemas como, por ejemplo, embotellamientos constantes o infraestructuras
00:14desbordadas, entre otros.
00:16Muchas personas, por ejemplo, se sienten solas a pesar de vivir rodeadas de gente, algo frecuente
00:21en el caso de los adultos mayores.
00:24Afortunadamente para muchos de estos problemas hay soluciones.
00:27Ya sea Ciudad de México, Tokio o Kinshasa, las megaciudades crecen sin parar.
00:40La ONU estima que en pocos años la capital de la India tendrá 43 millones de habitantes.
00:47Cuando las ciudades crecen así, las necesidades de la mayoría de quienes viven en ellas dejan
00:52de ser una prioridad.
00:54Para entender estas necesidades, y antes de seguir desarrollando una ciudad, los urbanistas
00:59de Tallinn, la capital de Estonia, crean primero una copia virtual de un nuevo barrio antes
01:04de empezar a edificar, para ver si funcionará o no.
01:09¿Dónde colocar las ciclovías?
01:11¿Soplará demasiado el viento en la avenida?
01:14Para averiguarlo, en Hundipea emplean una réplica digital del barrio.
01:19Es un banco de pruebas para mejorar la vida de los residentes.
01:23Una ventaja de trabajar con una representación digital en la fase de planificación es que
01:28podemos simular el microclima, por ejemplo, y ver cómo adaptar la zona para favorecer
01:34a las personas y a la naturaleza.
01:37Hal y su equipo crearon esta réplica digital a partir de datos sobre la orografía, las
01:42rutas de tráfico, el clima y la vegetación.
01:46La imagen virtual del barrio se utilizó, por ejemplo, para determinar la ubicación
01:51óptima de escuelas, negocios y cafeterías.
01:56La réplica digital nos ayuda a situar en distintos lugares a distintas densidades de
02:01personas y jugar con eso.
02:04Así entendemos cómo va a distribuirse la gente en esa zona y de ahí partimos.
02:09La réplica digital también simula los materiales de construcción y las necesidades energéticas,
02:16de modo que los proyectistas pueden calcular cómo afectará el urbanismo, la vegetación
02:21y el tiempo al microclima del barrio en Ciernes.
02:26Muevo la calle 20 grados a la izquierda, pongo unos árboles delante del paseo y modifico
02:31el viento.
02:32De inmediato veo cómo cambian las islas de calor y de frío.
02:37Así obtengo un índice de confort térmico universal que mide qué temperaturas son agradables
02:43para la gente.
02:46Hall calcula que gracias al uso de la copia digital, las emisiones de CO2 se reducirán
02:51hasta un 80% solo en los cinco primeros años.
02:56El programa nos muestra cuánto material necesitamos, cuál es su huella ecológica y qué ocurre
03:01si sustituimos esos materiales.
03:05Los proyectistas ya no tienen que basarse en experiencias y opiniones recabadas.
03:10Los modelos alimentados con grandes cantidades de datos ayudan a encontrar las mejores opciones
03:15desde una perspectiva medioambiental, social y económica.
03:19Por ejemplo, se puede fomentar el uso del transporte público, las vías peatonales,
03:24las ciclovías y las zonas recreativas.
03:27Marcus Hall confía en que en el futuro con el software se creen más réplicas digitales
03:32adaptadas a las necesidades propias de cada ciudad.
03:36En un plazo de tres a cinco años queremos que sea una herramienta más fácil de usar
03:42y más universal para que pueda aplicarse a lugares con clima muy distinto al de Estonia,
03:47como Bombay en la India.
03:50Cualquiera podrá introducir una localización y trabajar con ella.
03:55Claro, Bombay y Tallinn son muy diferentes, pero tienen algunas cosas en común.
04:01Muchas personas que viven en ellas se sienten solas.
04:05En la India existe ya una alternativa para las personas mayores, un remedio contra la
04:09soledad virtual y presencial.
04:12Chandra Kanta y Ramesh Sani viven solos en un apartamento en Gurugram, junto a Delhi.
04:18Sus dos hijos viven en el extranjero con sus familias.
04:21A veces nos sentimos solos.
04:24Nuestros hijos quieren que nos mudemos con ellos, pero no es fácil conseguir un visado.
04:29Y sinceramente los de nuestra generación amamos nuestra cultura.
04:33Por muchas facilidades que haya en otros países, no nos sentiremos tan cómodos como aquí.
04:39Sus hijos les recomendaron Emoja.
04:42Esta aplicación da acceso a las personas mayores a servicios médicos, asistencia sanitaria a domicilio,
04:49servicios de mantenimiento del hogar e incluso a una comunidad con opciones de entretenimiento.
04:55En la vida analógica se les asigna una cuidadora que se ocupa de cubrir sus necesidades
05:01y hacerles compañía.
05:03La de los Sani es Mahima Sharma, de 25 años.
05:10Mahima pasa tiempo con los ancianos que tiene asignados y puede ayudarles a ordenar sus
05:16documentos médicos mediante la aplicación, que permite añadir el historial médico,
05:20el doctor y el seguro de salud.
05:25Cuido de muchas personas que viven solas porque sus hijos viven en otro país.
05:30Así que me ocupo de muchas cosas como los medicamentos o las citas médicas y todos
05:35los días los llamamos para ver cómo están y si necesitan algo.
05:39Ahora mismo me ocupo de 35 ancianos.
05:44Con Mahima nos sentimos como si fuera de la familia, nos pregunta por nuestra rutina diaria
05:49y enseguida se da cuenta de si estoy decaída y trata de ayudarme.
05:59Los servicios como IMOHA tienen un coste de entre 50 centavos y 170 euros al mes.
06:06IMOHA asegura que los historiales médicos y demás datos se tratan de modo confidencial,
06:12sin embargo hay que tener mucho cuidado al facilitar información a una empresa.
06:19Es una buena opción para quienes pueden permitírselo, pero para la mayoría de personas mayores
06:24no es asequible.
06:28Por un precio que pueden pagar, los Sani acceden con IMOHA a unos servicios muy necesarios
06:33a su edad y disfrutan de una compañía de confianza como Mahima.
06:41Los expertos coinciden en que es clave combinar los servicios digitales de una app, por ejemplo,
06:46con la atención de una persona real.
06:49Pero quizás el problema que más nos agobia en las ciudades es el tráfico, los atascos.
06:55En ciudades como Londres, Los Ángeles, Lima o Bogotá, la gente pierde el equivalente
07:01a varios días al año viajando de un lado a otro, desplazándose.
07:06Una alternativa es incentivar el uso de la bicicleta o del transporte público cuando
07:11funciona bien.
07:13Muchos proponen ya sistemas de recompensa o pago por uso de medios alternativos.
07:26Las empresas de movilidad ecológica ayudan a la gente a reducir las emisiones que generan
07:34al desplazarse incentivando medios con poca huella de carbono.
07:37Greensend, por ejemplo, recompensa a quienes van al trabajo en bicicleta.
07:43La aplicación Greensend registra las distancias que los usuarios recorren en bicicleta o transporte
07:49público y les da un Greensend, un centavo verde, por cada seis kilómetros recorridos
07:55sin coche.
07:56Estas monedas virtuales se canjean en comercios locales.
08:00Actualmente Greensend tiene clientes en tres países y unos 800 usuarios, la mayoría de
08:06ellos en Budapest, capital de Hungría, y en la ciudad alemana de Múnich.
08:11En Europa hay más de 12 empresas que ofrecen incentivos para usar la movilidad ecológica.
08:18Para poder acogerse a las ofertas, las ciudades deben cumplir ciertos requisitos.
08:24Por ejemplo, crear más zonas peatonales, construir más ciclovías y mejorar el transporte
08:30para lograr que el mayor número posible de personas comparta las emisiones en lugar de
08:34utilizar su propio auto.
08:37Los programas de incentivos son solo una parte de la solución para reducir el tráfico
08:42y las emisiones y hacer las ciudades más habitables, pero pueden motivar a los usuarios
08:47a reducir su huella de carbono, como lo demuestran varios estudios.
08:52Mucha gente necesita un empujón adicional para empezar a aplicar soluciones climáticas.
08:57Basta con descargarse una aplicación que lleva el registro.
09:00Así es fácil lograr recompensas por seguir un estilo de vida con pocas emisiones.
09:07Para ayudar a que las ciudades sean más habitables, los urbanistas necesitan datos, muchos.
09:13Y claro, como las ciudades cambian constantemente y mucho de lo que pasa no se registra oficialmente,
09:18saber exactamente cómo evoluciona una ciudad es todo un reto.
09:22Los investigadores del programa Peak Urban de Colombia utilizan imágenes de satélite
09:27para hacer análisis generales.
09:29Esto aporta mucha información muy importante.
09:34¿Cuánta agua necesita una ciudad para mantener sanos y felices a sus habitantes?
09:39¿Cuántos parques son esenciales?
09:42¿Cuántas calles y rutas de bicicleta garantizan una buena fluidez del tráfico?
09:47A medida que las ciudades cambian y crecen sin la debida planificación, se generan espacios
09:52con falta de infraestructuras o un acceso limitado a los servicios básicos.
10:00En Medellín, en la Universidad EAFID, un grupo de investigadores se reúnen en el programa
10:06Peak Urban para aprovechar el poder de las imágenes por satélite.
10:10Digamos, hay a disposición muchas imágenes satelitales que no siempre se tienen, digamos,
10:19en nuestros contextos tan fácil acceso, ¿cierto?
10:22Una primera de esas fueron las imágenes satelitales, que es de diferentes fuentes, nos permiten
10:26leer, por ejemplo, crecimientos históricos de municipios, de ciudades, esa es una primera
10:33fuente importante que da, digamos, como una, y también una posibilidad de comparar
10:37con otros territorios en el mundo, ¿cierto?
10:39Son fuentes que terminan siendo globales y eso empieza, digamos, también a empezarse
10:44a procesar en programas como sistemas de información geográfica que permiten también ir combinando
10:50datos locales con datos que, como te digo, parten, digamos, de imágenes satelitales.
10:56Juan Carlos Duque, especialista en dinámicas espaciales de fenómenos socioeconómicos,
11:01lideró en EAFID la participación de esta universidad en el proyecto PIC.
11:07Estas herramientas de analítica de datos para nosotros tienen una gran importancia
11:11porque precisamente los mayores retos de ciudades ocurren en áreas geográficas donde realmente
11:21los datos no están muy disponibles y es ahí donde juega un papel importantísimo fuentes
11:29de información como las imágenes satelitales.
11:32Gracias al análisis de imágenes por satélite, Duque y su equipo pudieron detectar asentamientos
11:38informales en la ciudad de Medellín.
11:40Las imágenes también les permitieron detectar zonas asoladas por la pobreza.
11:45Una imagen satelital de un asentamiento urbano, el del aire, es el reflejo de la sociedad
11:50que lo habita.
11:51Entonces, nosotros desarrollamos métodos cuantitativos que permiten generar variables
11:58o hacer lecturas de la sociedad a partir de estas imágenes sin hacer una sola encuesta.
12:05Los investigadores entrenaron un modelo de datos llamado Newton que analiza datos para
12:10prever los requisitos futuros de agua de una ciudad según las proyecciones de crecimiento
12:15urbano.
12:16Tú bajas de forma gratuita una serie de fotografías históricas de la ciudad que quieras analizar
12:23y la inteligencia artificial, específicamente redes neuronales, empiezan a entender las
12:29dinámicas de ese crecimiento y luego la misma inteligencia empieza a hacer pronósticos
12:35a futuro de esas manchas urbanas.
12:38Ese modelo actualmente está siendo usado por empresas públicas de Medellín, que es
12:44la empresa de servicios públicos más grande de Colombia, y es lo que ellos usan para pronosticar
12:50no solamente el crecimiento urbano futuro, que les da muchas pistas de por dónde ir
12:55ampliando la infraestructura, sino que les permite pronosticar con un nivel de detalle
13:00espacial muy alto los consumos futuros de agua potable.
13:04Las imágenes de satélite también sirven para identificar los mercados informales que
13:09comercian al margen.
13:10Así los expertos pueden supervisar y mejorar las condiciones de comerciantes, consumidores
13:16y empleados por igual.
13:19Lo que hicimos fue entrenar una red neuronal que usa imágenes de Google Street View y
13:26es capaz de identificar la presencia de actividad comercial en las calles.
13:30Entonces, no necesariamente tiene que haber un letrero en el negocio para que la red neuronal
13:36identifique que hay una panadería o una carpintería o lo que sea, sino que la red neuronal se
13:41entrenó para detectar más señas de presencia comercial, un escaparate, mercancía exhibida.
13:51Entonces, cogíamos también millones de puntos sobre la ciudad, lo procesábamos con esta
14:00herramienta y teníamos nuevos mapas de distribución de actividad comercial dentro de la ciudad.
14:08Las imágenes de satélite también pueden utilizarse para predecir terremotos analizando
14:13las redes de infraestructuras.
14:15Es más rápido y rentable que investigar in situ.
14:18Nosotros lo que hicimos fue coger una base de datos de fotografías de fachadas que ya
14:23había sido calificada por expertos y le entregamos eso a una inteligencia artificial y ella aprendió
14:33a clasificar las fachadas tal como lo hacen los ingenieros.
14:38Además, las imágenes por satélite se han vuelto cruciales para una movilidad urbana
14:43sostenible.
14:45Juan Pablo Ospina, investigador y experto en ciclismo, afirma que los datos abiertos
14:50y su intercambio son fundamentales para el desarrollo y la planificación de las ciudades.
14:55Hoy información oficial sobre el uso de la bicicleta, sobre el uso de la caminata y las
15:01variables o temas que uno quiera analizar al respecto, todavía desde el punto de vista
15:06oficial es muy precaria.
15:09Entonces la disponibilidad de todas estas fuentes de información abierta, software
15:13abierto, obviamente nos permiten llegar a unos niveles de complejidad y atrevernos a
15:21explorar variables que hoy en día no es posible con información oficial, sino que a partir
15:27de estos datos podemos enriquecer mucho nuestros procesos de investigación.
15:33El análisis de imágenes de satélite puede ser muy útil en la planificación urbana.
15:38Sin embargo, es crucial proteger la información sensible para evitar accesos no autorizados
15:43y mitigar los posibles riesgos asociados a la privacidad.
15:50Ahora bien, conociendo detalladamente el entorno, se pueden proponer nuevas alternativas de
15:55transporte, sostenibles y rápidas.
15:58Bajo esta idea nació el Hyperloop, ¿lo recuerdan?
16:02Entre 2002 y 2013 Elon Musk presentó su concepto de tren de levitación magnética para viajar
16:07entre Los Ángeles y San Francisco en solo 30 minutos.
16:12Sin embargo, muchos millones de dólares después, los avances son realmente modestos.
16:17Entonces, ¿hay que enterrar el Hyperloop?
16:20¿Echarle tierra?
16:21No, todavía no.
16:23A finales de marzo se inauguró en Bendham, Países Bajos, el llamado centro europeo de
16:28Hyperloop y sus responsables afirman que esta tecnología no es solo un sueño futurista.
16:33Vean.
16:34¿Una puerta al futuro?
16:37Este tubo de acero puede marcar el comienzo de una nueva era para el transporte de personas
16:43y mercancías.
16:44Se trata del túnel para cápsulas ultra rápidas más largo de Europa, un campo de pruebas
16:49de 420 metros de longitud para desarrollar la tecnología Hyperloop.
16:57Hyperloop es un sistema de transporte de pasajeros y mercancías que funciona a velocidades
17:01altas de hasta 700 kilómetros por hora, gracias a una infraestructura con un entorno de baja
17:07presión que reduce la resistencia, por tanto necesita muy poca energía.
17:13El conducto en forma de Y está conformado por 34 tubos.
17:18Es el único de su tipo con cambio de vía para ensayar qué ocurre cuando una cápsula
17:23cambia de trayectoria a alta velocidad.
17:26Por ejemplo, cuando el camino se bifurca hacia París o Berlín.
17:32El cambio de carril es muy importante para el Hyperloop porque permite viajar desde cualquier
17:36origen hasta cualquier destino.
17:38Crea un efecto de red con una especie de autopista de tubos.
17:42Los vehículos pueden tomar una rampa de entrada y salida o cambiar de carril para ir a otro
17:47destino de Europa.
17:54La empresa holandesa Hard Hyperloop probará aquí su primera cápsula.
17:58El Centro Europeo de Hyperloop recibe financiación privada y de los gobiernos provincial, nacional
18:03y europeo.
18:04Las instalaciones están abiertas a otras empresas que trabajen en esta tecnología.
18:09Según Lame, las pruebas con pasajeros a escala real para rutas de unos 5 kilómetros podrían
18:14ser posibles en 2030 y hasta 2050 Europa podría tener una red Hyperloop de 10.000
18:20kilómetros.
18:22Pensemos en el desarrollo de las autopistas.
18:27La evolución es exponencial, una vez que una tecnología está lista.
18:31Y aquí hemos hecho algo que es muy escalable, puede ampliarse muy rápido.
18:36Entonces debería ser posible ir a una estación de Ámsterdam y viajar a una ciudad como Barcelona
18:41en un par de horas, como en avión, pero más fácil.
18:47De Ámsterdam a Barcelona, unos 1.200 kilómetros en dos horas.
18:52Y otras muchas ciudades europeas podrían conectarse con este sistema, supuestamente
18:57más rápido y cómodo que el avión o el tren.
18:59Un viaje rápido, sin contaminar y sin ruido.
19:02Pero ¿será algún día realidad?
19:04Mientras unos cuestionan los costes de construcción y la viabilidad general, otros aseguran que
19:10la clave está en encontrar compromisos gubernamentales para construir rutas y financiación para
19:15las pruebas.
19:16Sólo el tiempo dirá si por fin el Hyperloop llega a destino.
19:24El Hyperloop puede ser un buen medio de transporte para largas distancias, pero es un poco grande
19:29para los desplazamientos urbanos.
19:32Claro, el transporte público sigue siendo una buena alternativa, de nuevo, cuando funciona
19:37bien.
19:38Y muchos creen que la inteligencia artificial puede ayudar en este propósito.
19:41En algunas ciudades surgen iniciativas pioneras, pero el debate está servido.
19:51¿Se subirían a este autobús?
19:58Corea del Sur es uno de los pocos países que permite la presencia de vehículos autónomos
20:03en sus calles, y está invirtiendo millones para avanzar en esta tecnología.
20:08En su capital, Seúl, circula ya un bus nocturno sin conductor.
20:12En esta fase del proyecto, todavía hay un operario que se sienta tras el volante, por
20:17si acaso.
20:18Pero la idea es que pronto circulen solos.
20:21No es fácil encontrar a conductores que quieran asumir turnos de noche.
20:25Los pasajeros parecen fiarse.
20:28De momento, eso sí, deben llevar un cinturón de seguridad.
20:31Como aún hay conductor, me siento más segura.
20:42Es un bus nocturno, esto puede aliviar la carga de los conductores.
20:47Pero algunos expertos consideran que aún falta mucho para que estos vehículos autónomos
20:53llenen nuestras vías públicas, si es que alguna vez lo consiguen.
20:58La opinión de que los autos autónomos son nuestro futuro es pura ciencia ficción, un
21:04disparate.
21:06En la calle tenemos perros, niños, meteorología.
21:09La tecnología aún no ha solucionado todo esto y puede que jamás se resuelva.
21:14Bueno, y estos vehículos deben ser eléctricos o con hidrógeno o gasolina.
21:24En pleno debate sobre la descarbonización del transporte, en Alemania se ha llegado
21:28incluso a hablar de prohibir los desplazamientos privados los fines de semana.
21:33El combo de vehículo eléctrico y energías renovables parece ser el más atractivo.
21:39El futuro.
21:40Todo el mundo está a favor de las energías verdes, como la solar o la eólica.
21:44Pero ¿qué hacer cuando el viento no sopla o el sol no brilla?
21:48Bueno, una empresa está trabajando en una idea sorprendente.
21:52Poner en órbita paneles solares, porque en el espacio el sol brilla siempre.
21:57Una solución que podría ser a largo plazo.
21:59En este laboratorio de Belfast, los investigadores de la empresa Space Solar están poniendo
22:06a prueba un prototipo que aspira a revolucionar el sector de la energía.
22:10Se trata de la semilla de lo que podrían ser las centrales eléctricas del futuro,
22:15una tecnología que sobre el papel suena a ciencia ficción.
22:20Se trata de satélites muy grandes que captarían la energía solar, la convertirían en microondas
22:26y la transmitirían a la Tierra.
22:29Así podríamos obtener gigavatios de energía continuamente, de día, de noche y en todas
22:34las condiciones meteorológicas.
22:36Es lo que necesitamos para nuestra futura combinación de energías limpias.
22:41La idea es enviar al espacio todo lo necesario para construir de manera robotizada grandes
22:46centrales solares en órbita alrededor de la Tierra.
22:50Por medio de microondas, estos megasatélites enviarían la energía captada por sus paneles
22:54solares a unos enormes recolectores situados en alta mar, para así reducir el impacto
23:00medioambiental.
23:02Desde allí, la electricidad se distribuiría a donde se necesitara.
23:06La propuesta es de lo más interesante, pero a simple vista esta tecnología parece complicada
23:12y sobre todo, cara.
23:14¿De verdad merece la pena en términos económicos?
23:21Los estudios tecnoeconómicos independientes llevados a cabo por numerosos gobiernos muestran
23:27que el costo de estos sistemas, en términos del costo de la electricidad que pueden producir,
23:32es comparable al de la energía eólica y al de la solar y notablemente inferior a la
23:37nuclear.
23:40Un prototipo de Space Solar ya ha sido capaz de mantenerse en una órbita geoestacionaria
23:45y transmitir energía de forma inalámbrica a un receptor conectado a una luz LED.
23:51El plan de la empresa es estar en condiciones de suministrar electricidad a millones de
23:56hogares para finales de la próxima década.
24:03Volviendo a nuestro tema, cómo usar la tecnología para hacer las ciudades más habitables, hablamos
24:08con Lucía Velocchio, directora de la plataforma Trend Smart Cities, una consultora que apoya
24:14a empresas privadas y al sector público en el desarrollo de soluciones para hacer más
24:18inteligentes y amables nuestras ciudades.
24:21¿Por dónde debe empezar la transformación de una ciudad que quiera utilizar la tecnología
24:25para mejorar la vida de sus habitantes?
24:29La transformación de cualquier ciudad hoy tiene que empezar primero por ver ese contexto
24:34en el que está la ciudad, es decir, poder entender cuáles son hoy las tendencias globales
24:40y claramente la agenda global hoy marca determinados temas que son prioritarios, como por ejemplo
24:48la descarbonización, que es un tema que está cada vez más latente, también tener en cuenta
24:53cuáles son esas fortalezas de las ciudades, cuál es su propio ADN, y en base a eso también
25:01poder entender cuáles son las herramientas que se tienen y cuáles son las necesidades
25:07de esa ciudad y de la población de esa ciudad.
25:11Creo que ese es el primer paso para poder tener un mapa, una foto de en qué estadio
25:18estamos y hacia dónde queremos ir con las fortalezas que tenemos y con las necesidades que tenemos.
25:24Hay muchos ejemplos de cómo las soluciones tecnológicas pueden contribuir a hacer más
25:28habitables nuestras ciudades, pero para que tengan un impacto real los gobernantes tienen
25:32que defenderlas y promover su uso.
25:35¿Qué es lo más urgente que hay que cambiar en las ciudades donde ustedes viven?
25:39¿Y cómo puede la tecnología ayudarnos?
25:42Escríbanos.
25:43Esto fue todo por hoy.
25:44Nos vemos pronto.
25:45Hasta la próxima semana.
25:46Chao.