Lo ideal sería cargar los autos eléctricos con electricidad de fuentes renovables. Pero de noche o si no hay viento, no se produce energía eólica o solar. Los propios autos podrían ser la solución.
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00:00El pasado septiembre, el huracán Jelín atravesó Carolina del Norte en Estados Unidos.
00:06Provocó apagones en todo el estado, pero ocurrió algo inusual.
00:10No todos se quedaron sin luz.
00:12Algunos propietarios de vehículos eléctricos utilizaron sus baterías para tener energía en casa.
00:18Fue una solución genial a un problema específico, pero podría dar pie a algo a gran escala.
00:24Interconectar miles o millones de autos en una especie de central eléctrica virtual
00:29que se cargue cuando la energía es barata y la devuelva cuando se necesite.
00:34Se llama del vehículo a la red y puede ayudar, por ejemplo, a reducir la factura de la luz
00:39y a asegurar el buen funcionamiento de la red eléctrica.
00:43¿Cómo funciona y por qué podría estar pronto en todas partes?
00:48Para entenderlo, primero tenemos que hablar del tendido eléctrico,
00:52es decir, de la gigantesca red mundial de cables y centrales eléctricas
00:56que nos permiten hacer prácticamente todo en la sociedad moderna.
01:02Es bastante sencillo.
01:04Está la electricidad que entra procedente de centrales eléctricas
01:07y la que sale que te permite cargar tu vehículo eléctrico y ver este video ahora mismo.
01:14Los operadores de la red deben equilibrar la oferta y la demanda
01:18para suministrar siempre la misma frecuencia eléctrica.
01:21Si entra demasiada, la tensión podría subir y freír nuestros electrodomésticos.
01:26Si entra demasiado poca, habría apagones.
01:30Veamos cuánta electricidad usamos durante un día.
01:33Esta parte, el pico de demanda, es la que suele desbaratarlo todo.
01:38Ocurre sobre todo por la tarde, cuando volvemos a casa y encendemos los electrodomésticos
01:43justo cuando la energía solar empieza a desvanecerse.
01:48En las casas con vehículos eléctricos, cuando los enchufan,
01:51prácticamente se duplica la demanda eléctrica.
01:54Si se multiplica por millones de coches y se añaden otros aparatos eléctricos
01:58que tenemos que utilizar, como bombas de calor,
02:01está claro que mantener un equilibrio va a ser difícil.
02:06El problema se suele resolver encendiendo más centrales de combustibles fósiles,
02:10pero es contaminante y poco eficiente, pues se desperdicia una gran cantidad de energía.
02:17Una solución que no requiere combustibles fósiles
02:20es construir baterías que almacenen energía renovable durante el día
02:25y la incorporen al sistema cuando se necesite.
02:29¿Adivinan dónde se instalan muchas de esas baterías?
02:32En vehículos eléctricos.
02:34Aquí entra en juego la tecnología del vehículo a la red.
02:37La idea es que la electricidad pase de la batería del vehículo a la red y viceversa.
02:44El principio es muy simple.
02:47Él es Robin Berg, su empresa de car sharing es pionera en Europa.
02:51Sus 500 autos eléctricos pueden devolver energía al sistema cuando no se usan.
02:57Si hay energía desrenovable, cargas el auto. Si no, lo descargas.
03:01Durante el día, cuando la electricidad es barata y la demanda baja,
03:05los vehículos se cargan sin sobrecargar la red.
03:08Por la noche, los operadores pueden usar esos autos como depósito e inyectar electricidad a la red.
03:15En algunos países, en días de mucho sol y viento,
03:18los operadores te pagan para que cargues tu coche,
03:21pues necesitan derivar esa energía extra para mantener la tensión.
03:26Y por la noche, puedes venderla al mercado eléctrico.
03:31Puede ser una buena noticia para ti si tienes un auto eléctrico aparcado frente a tu casa,
03:36pero cobra mucha relevancia si se suman miles o millones de vehículos.
03:42Todas esas baterías funcionan como una central eléctrica virtual.
03:46Supongamos que se consume mucha energía.
03:49En lugar de encender una central de combustibles fósiles,
03:52se puede enviar una señal a todas estas baterías de auto
03:55para que devuelvan electricidad a la red hasta que baje la demanda.
04:02En los Países Bajos hay 8 millones de autos y van para 9 millones.
04:07Y con que solo 2 millones sean bidireccionales,
04:11hay suficientes baterías para equilibrar la demanda de toda la red.
04:15Así que se puede renunciar a los combustibles fósiles para siempre.
04:21Entonces, ¿por qué no se aplica en todas partes?
04:24Pues como siempre, por los costos.
04:27La tecnología funciona con un inversor bidireccional en el auto o en el cargador.
04:31Se necesita software y hardware para comunicarse con los operadores.
04:35Y la recarga doméstica requiere un contador inteligente
04:38que calcule cuánta energía sale y cuánta entra.
04:41Y todo debe cumplir las estrictas normas que rigen tanto los autos como la energía.
04:48Un ensayo estableció un coste inicial de 5,600 euros por participante,
04:53pero descubrió que los ingresos anuales por almacenar energía barata y venderla
04:58eran de 400 a 800 euros.
05:01Si el coste inicial sea barata, sería rentable mucho antes.
05:07Hay otro problema.
05:09Las baterías se degradan cuanto más se cargan y descargan.
05:13Utilizarlas como almacén supondría hacer este proceso con mucha más frecuencia.
05:19Y si la batería de un vehículo eléctrico se degrada, su autonomía se va reduciendo.
05:24Así que para los fabricantes no es una tecnología muy atractiva.
05:31Sus defensores aseguran que esto no sucede con los nuevos tipos de baterías.
05:38Las de litio, hierro y fosfato pueden vaciarse y llenarse más de 3,000 veces.
05:44Supone más del doble que las baterías más comunes de hoy.
05:49Superados los problemas del coste y las baterías, está la cuestión de si es legal.
05:54En la mayoría de los lugares no se permite.
05:57A los reguladores les interesa la idea, pero no terminan de confiar en su funcionamiento.
06:06¿Recuerdan lo importante que es mantener el equilibrio?
06:09Pues controlar centrales eléctricas o parques eólicos es más fácil
06:13que miles o millones de autos y cargadores repartidos por todo el país comunicados entre sí y con la red.
06:22Es una función totalmente nueva del auto y un riesgo.
06:25Si los autos proporcionan electricidad y algo va mal, entonces todos buscarán el coche que es la causa.
06:33Hay avances prometedores.
06:35En California hay una propuesta de ley para exigir la carga bidireccional en todos los nuevos vehículos eléctricos en el futuro.
06:43Pero llevará mucho tiempo que los autos disponibles en el mercado marquen alguna diferencia.
06:49Especialmente porque, a menos que tengan una casa con su propio cargador, esta tecnología no tiene sentido.
06:56La mayoría de los propietarios de vehículos eléctricos viven en una casa en las afueras.
07:01Pero si se vive en un bloque de apartamentos, no hay muchos cargadores públicos en los que dejar el auto enchufado.
07:08Hasta que resolvamos eso, hay otra forma de hacer bidireccionales muchos vehículos urbanos.
07:16Y es empezar con este, estos o estos.
07:20Flotas de vehículos con grandes baterías que están detenidos la mayor parte del día y operan en horarios regulares.
07:28En el Reino Unido, la empresa Veolia convirtió dos camiones de basura en vehículos bidireccionales con baterías seis veces más grandes que las de un auto.
07:38Estos ensayos, a pequeña escala, pueden convencer a fabricantes, reguladores y consumidores.
07:45Antes quieren ver cómo funciona en un entorno controlado.
07:48No es algo que añades a un auto y se lanza al mercado. Hay que ver si funciona.
07:56Donde podría tener más impacto es donde se fabrican más autos eléctricos.
08:00China.
08:02Son una gran prioridad para China.
08:05Hilaria Matsoko lleva una década investigando sus políticas industriales y climáticas.
08:10Allí tienen todos los incentivos, el económico y el político. Quieren que esto funcione.
08:17Ha hecho sus propios ensayos en varias ciudades, instalando cargadores bidireccionales y convirtiendo flotas de autobuses para ver cómo integrar rápidamente esta tecnología.
08:27Según Matsoko, si China decide priorizarla, toda esa infraestructura podría convertirse en la norma para los vehículos eléctricos.
08:36Tradicionalmente, China ha impulsado la experimentación a nivel local.
08:41Eso ha funcionado muy bien en la industria de los vehículos eléctricos.
08:45El sistema chino es muy bueno invirtiendo en infraestructuras y, si las crean, será mucho más fácil que esta tecnología se extienda.
08:57Y eso empuja a los fabricantes europeos y estadounidenses a ir en la misma dirección.
09:02Ambas regiones tratan de frenar el aumento de las importaciones chinas de vehículos eléctricos con aranceles.
09:09Hacer que sus autos sean compatibles con esta tecnología podría darles una ventaja competitiva.
09:16Aunque no será de la noche a la mañana, pronto nuestros vehículos podrían convertirse en almacenes públicos de energía.
09:23Pese a los costos y las barreras legales, muchas empresas del sector ven el potencial de esta tecnología.
09:30Podría suponer una gran diferencia para nuestro bolsillo y para la estabilidad de la red eléctrica.
09:37Porque si lo electrificamos todo, la red necesitará toda la ayuda posible.