Auto JM
Category
🗞
NewsTranscription
00:00Il est 8h16, le salon du Mondial de l'Auto a ouvert ses portes à Paris, l'occasion de découvrir toutes les voitures de demain, Flora.
00:06Oui, et ce matin on s'intéresse tout particulièrement aux véhicules électriques.
00:10Peugeot présente à ce salon sa i3008, dernier modèle électrique qui peine à décoller dans les ventes.
00:16Alors à votre avis, pourquoi l'électrique ne parvient pas à trouver sa clientèle ?
00:21Roulez-vous vous-même à l'électrique ? Avez-vous déjà eu des difficultés ?
00:24Vous nous racontez au 03 84 22 82 82.
00:29Bonjour Rénald Thévenet, vous êtes l'invité d'ici matin, directeur général d'Auto JM,
00:34mandataire automobile multimarque à Morvillard.
00:38Je vous propose tout d'abord d'écouter Carlo Stavares, le PDG de Stellantis,
00:42qui explique selon lui pourquoi la demande en électrique est trop faible.
00:47Alors, il n'est pas là Carlo Stavares, il n'est pas là.
00:50Est-ce que, moi je voulais vous demander, est-ce que vous le confirmez,
00:54vous le voyez dans votre concession, que c'est un secteur qui peine encore à décoller ?
00:59Alors, il faut savoir qu'on peut lire beaucoup d'études où on était à 20, 22% de parts de marché de l'électrique.
01:06Cette année, ça redescend 17, 18%.
01:09Mais c'est un petit peu trompeur comme chiffre,
01:12puisqu'en fait beaucoup de ces pourcentages sont liés à des flottes automobiles,
01:16à de l'auto-immatriculation des concessionnaires et constructeurs.
01:21Et qui plus est, c'est très concentré dans les zones urbaines et périurbaines.
01:25Je peux vous dire que, par exemple, dans des régions comme nous sommes,
01:28la majorité des gens veulent rouler encore en essence ou en diesel.
01:32Si j'ai un véhicule diesel en stock, il part dans la journée.
01:36Un véhicule électrique, il va faire du stock pendant au moins trois mois.
01:40Rénalthé, on a retrouvé le petit son de Carlo Stavares, le PDG de Stellantis, écoutez-le.
01:45Nous avons une réglementation qui nous impose de vendre des véhicules électriques
01:50à un niveau de vente qui est supérieur à la demande naturelle du marché.
01:54Ça fait plusieurs années que nous expliquons que faire des véhicules électriques trop chers pour la classe moyenne,
01:58c'est une grave erreur stratégique.
02:00Les classes moyennes veulent bien acheter des véhicules électriques
02:02à condition qu'ils soient vendus au prix des véhicules thermiques.
02:05Donc ça fait des hésitations sur la montée en puissance des ventes de l'électrique.
02:09Rénalthé, venez vous confirmer.
02:11Oui, je vais vous donner un simple exemple.
02:13Une 208 Allure, petite voiture citadine en électrique, c'est 35 000 euros.
02:19Alors je déduis le bonus, qui aujourd'hui est assez conséquent, ça nous la ramène à 28-29 000 euros.
02:25Mais il parle de réduire aussi le bonus.
02:28Pour à peu près 28 000 euros, c'est-à-dire le prix avec bonus déduit d'aujourd'hui,
02:33vous avez une 308 diesel, qui est déjà une voiture un petit peu plus familiale et autre.
02:41Fabienne nous appelle devant Doncourt. Bonjour Fabienne.
02:45Bonjour équipe, comment allez-vous ?
02:47On va très bien. On vous pose une question ce matin Fabienne, est-ce que vous roulez à l'électrique vous ?
02:52Pas du tout, pas du tout. Je rejoins un petit peu ce qu'a dit le monsieur, c'est trop cher.
02:59Trop cher pour nous déjà, de toute manière, qui sommes retraités.
03:03On n'a plus les avantages qu'on a quand on travaille, les primes.
03:08C'est déjà trop cher à la base. J'ai un ami qui en a pris une pour aller en vacances.
03:12Il a dû sortir de l'autoroute pour chercher des bornes pour recharger.
03:16Ça pollue quand même un peu, parce que moi je dis, si on ne veut plus vraiment polluer,
03:21il faut revenir au Moyen-Âge avec la chariote et le baudet.
03:24Donc voilà. Nous, on est une génération où on a connu le diesel, où on a connu la mécanique.
03:34Génération mécanique plutôt qu'électrique. Merci beaucoup Fabienne d'être intervenue.
03:38Bonne journée. Bonne journée à vous.
03:40Rénal Thévenet, c'est important ce qu'elle a dit Fabienne, notamment sur les bornes.
03:44Est-ce qu'on a assez de bornes dans notre secteur, dans le Nord-Franche-Comté ?
03:48Alors aujourd'hui, on a assez de bornes par rapport à l'impact régional des véhicules électriques qui circulent.
03:55Il faut savoir que la majorité, on est quand même un pays frontalier avec la Suisse,
03:58les frontaliers roulent beaucoup en électrique.
04:00La majorité aussi des gens qui roulent en électrique ne payent pas la voiture.
04:04Et c'est un petit peu le détournement qui est fait.
04:07C'est-à-dire qu'on fait des LOA, parce qu'on a l'impression comme ça,
04:09on dissimule un peu le prix important du véhicule avec un abonnement journalier.
04:14Ça marche mieux en location ? Vous parlez des LOA, ça marche mieux en location ?
04:18L'électrique, de toute façon, pour moi, c'est que de la location.
04:20Ce n'est que de la location.
04:21Parce qu'un véhicule se déprécie tellement vite en électrique, il est déjà obsolète, à peine il est sorti.
04:26C'est un peu comme les ordinateurs.
04:27Oui, le véhicule électrique que j'achète aujourd'hui ne vaudra plus grand-chose demain sur le marché de l'occasion.
04:32Oui, parce que son prix, non seulement aura diminué, mais son autonomie aura doublé.
04:36Gilbert nous appelle des cursés. Bonjour Gilbert.
04:39Oui, bonjour.
04:40Alors vous, vous êtes pour ou contre les voitures électriques, Gilbert ?
04:44Je dirais que je suis pour, parce qu'on y va à grands pas.
04:47Mais ce qu'il y a, le frein, c'est le prix. Je ne pourrais pas m'en payer une.
04:51Et puis, en plus de ça, je pense que la conception de la voiture électrique, moi je ne la voyais pas comme ça.
04:56Je la voyais plutôt autonome.
04:58Aussi, dans le temps, il y avait un ventilateur sur les voitures pour refroidir le moteur.
05:02Pourquoi on ne met pas une éolienne à la place du ventilateur ?
05:05Et à 130 sur l'autoroute, on fabrique son courant.
05:08La voiture aurait deux fois plus d'autonomie, puisqu'il n'y a pas d'autonomie.
05:12Et puis, on serait quitte de faire des centrales nucléaires pour faire de l'électricité.
05:16Je voudrais que la voiture électrique soit autonome.
05:19Vous avez un prix, et votre voiture, ça me compte.
05:22Avec la conception moderne maintenant, on peut réaliser ça.
05:25Merci Gilbert.
05:26Alors qu'aujourd'hui, on fait des voitures toutes fermées, plus de calandres, plus rien.
05:30C'est la voiture électrique sans façade.
05:35Merci d'avoir témoigné ce matin, Gilbert.
05:38Vous pointez le problème de l'autonomie.
05:41Rénal Thévenet, on n'a pas vraiment évolué trop encore sur l'autonomie des voitures électriques.
05:46C'est encore un problème.
05:48L'autonomie a fortement augmenté, et surtout, le temps de recharge a fortement diminué.
05:52Aujourd'hui, pour passer de 20 à 80% de charge, c'est moins de 20 minutes.
05:57Et puis, il faut savoir que ça concerne quoi ?
06:00À part des gens qui sont VRP ou qui font des grands trajets tous les jours.
06:03Mais quand est-ce qu'on fait plus de 400 kilomètres ?
06:06Les vacances d'été, par exemple.
06:08C'est ponctuel.
06:09Mais la majorité des trajets journaliers, c'est 40, 50 kilomètres gros maximum.
06:13Et là, on est toujours en autonomie électrique.
06:15De toute façon, on ira vers l'électrique.
06:17Le train a été lancé à grands pas.
06:19Oui, parce qu'à l'usage, on finit quand même par y trouver une certaine économie.
06:23Je pense au prix au kilomètre.
06:25Le prix au kilomètre, surtout si on recherche chez soi.
06:27Il faut essayer d'éviter de recharger à l'extérieur et sur les autoroutes.
06:30On parle de la concurrence chinoise qui pourrait écraser le marché européen.
06:33Vous en pensez quoi ?
06:35On assit un peu la branche sur laquelle on était assis.
06:38On avait à peu près 100 ans d'avance sur les Chinois sur l'automobile.
06:42Eux, ils avaient 20 ans d'avance sur nous sur l'électrique.
06:45On s'est dit, on va aller là où ils ont de l'avance et là où nous, on a du retard.
06:48C'est une décision politique.
06:51Les constructeurs ont suivi derrière par obligation.
06:54Mais on aurait dû laisser les industriels définir la trajectoire
06:58et définir le timing de cette trajectoire
07:00pour ne pas pénaliser le marché européen et qui nous sommes.
07:04Merci beaucoup Rénalde Thévenet, directeure générale d'AutoJM,
07:07mandataire automobile multimarque à Morvillard.
07:10Merci d'être passée dans nos studios de France Bleu.
07:12Bonne journée.
Recommandations
Toutes les étapes de la préparation d'une décoction d'herbes fraîches
France Bleu Belfort Montbéliard
Toutes les étapes de la préparation d'une décoction d'herbes fraîches
France Bleu Belfort Montbéliard