How much does it cost to run an EV Tyres, Insurance, Servicing, RESALE The CarE

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00:00Bonjour, je suis Sean et bienvenue dans le podcast Car Expert.
00:03Ce sera le podcast le plus nombreux dans l'histoire de Car Expert cette semaine.
00:07Scott est de retour de l'Espagne. Comment vas-tu?
00:09Je suis un peu fatigué.
00:11C'est en ce moment midi, dimanche, et je suis sorti de l'avion à environ 12 heures la dernière nuit.
00:16Donc, un peu dormant.
00:18C'était une semaine difficile, n'est-ce pas?
00:20Oui, c'était une semaine difficile.
00:21J'ai été à Seville, en Espagne, en conduisant le nouveau Aston Martin Vantage sur la route et sur la route,
00:25et on en parlera la semaine prochaine sur le podcast.
00:27Donc, pas de sympathie, s'il vous plaît. Je ne le mérite pas.
00:29Et James est là. James, comment vas-tu?
00:31Je vis à La Vida Loca.
00:35Pour ceux qui ne regardent pas le podcast,
00:37vous verrez que James a pris des conseils de mode pour moi cette semaine.
00:40Donc, bien joué, frère. Bien joué.
00:42J'ai aussi remarqué que tu écoutes le nouveau album de Beyonce,
00:45alors peut-être que c'est juste une nouvelle phase pour toi. Je ne sais pas.
00:49Bon, cette semaine, nous parlons de l'ownership d'avion.
00:52Tu m'as demandé ça depuis un moment. Nous promettons de le faire.
00:54Nous avons beaucoup de pages ici de données.
00:57Nous allons passer par les coûts de l'insurance,
01:00les coûts de l'avion, le chargement, les valeurs de vente.
01:03C'est beaucoup.
01:04Donc, si vous ne regardez pas le podcast, si vous l'écoutez,
01:08nous allons mettre un lien à un article dans la description
01:10qui contient toutes ces données.
01:12Donc, écoutez, prenez-le,
01:14et puis n'hésitez pas à aller y retourner et lire tout plus tard.
01:16Un autre point de garde à la maison,
01:18ce n'est pas un conseil financier.
01:20Chaque personne va avoir une expérience différente
01:23lorsqu'ils y passent.
01:24Mais nous voulions juste vous donner un peu d'idée générale
01:26de ce que vous pouvez attendre et de comment ça se compare
01:28à quelques véhicules de pétrole assez populaires,
01:31ou véhicules de pétrole et de diesel, je devrais dire.
01:33Donc, nous allons commencer par,
01:35nous allons passer rapidement par les voitures.
01:37Nous avons couvert cela il y a quelques semaines,
01:39mais nous allons couvrir l'Aura GWM,
01:41qui est l'avion le plus cher de l'Australie,
01:43à moins que vous ayez un G2, alors ce n'est pas très cher.
01:46Tesla Model Y, parce que c'est l'un des plus populaires,
01:48ou si ce n'est pas le plus populaire,
01:49c'est l'avion le plus populaire de l'Australie et du monde, je pense.
01:52Kia EV9, parce que c'est un véhicule de famille sensible,
01:55la Toyota RAV4 hybride,
01:57avec toutes ces voitures, nous avons juste choisi les modèles de base.
02:00Donc, nous voulons savoir les niveaux d'entrée de base,
02:02donc la RAV4 hybride GX, mais le 4x4,
02:05et puis à la fin, nous allons aussi
02:07passer par la Ranger XLT V6,
02:09juste comme une comparaison,
02:11parce que c'est l'avion le plus cher de l'Australie.
02:14C'était le véhicule le plus cher de l'Australie l'année dernière.
02:16C'est ça.
02:17Alors, allons-y.
02:18Aura GWM, nous allons commencer par l'insurance.
02:21Donc, Scott, passe-nous par ce que nous regardons ici.
02:23Comme Sean l'a dit au début,
02:25ce n'est pas un conseil pour tout le monde,
02:27mais nous avons dû choisir, je suppose,
02:29une personne en contrôle général.
02:31Donc, toutes ces figures sont équivalentes.
02:33Et cette personne est de 40 ans et d'âge masculin.
02:35Elles vivent à Mascotte, en Sydney.
02:37Elles ont une histoire d'accident propre.
02:39Elles sont allées avec le prix du marché
02:41ou le prix agréé de ces voitures,
02:43qui est simplement le prix de la carte.
02:44Essentiellement, quand vous obtenez votre propre insurance,
02:46vous pouvez potentiellement mettre un prix différent
02:48en fonction des options si la voiture est plus âgée.
02:50Mais pour la simplicité, nous n'avons pas fait ça.
02:52La voiture est garagée.
02:54Ils peuvent le faire.
02:56La voiture est garagée.
02:58Elle est utilisée privément.
03:00Elles conduisent environ 10 000 kilomètres par an.
03:02La voiture est aussi financée.
03:04Nous avons choisi l'option de base-insurance.
03:06Il n'y a pas d'enregistrement d'assurance de vent.
03:08Ce qui, dans le cas de certaines de ces voitures,
03:10peut ajouter un peu au prix.
03:12Parce que le modèle Y en particulier a un écran de vent énorme.
03:14Oui. Je n'aimerais pas devoir le remplacer.
03:16Donc, avec le GWM Aura,
03:18c'est maintenant 35,990 $ de plus.
03:20Je l'ai basé sur le prix de 39,990 $
03:22qu'il y a eu il y a un an.
03:24Parce que si vous regardez les achats
03:26ou les dépenses,
03:28c'est là que le nombre va être.
03:30Donc, nous travaillons sur ce prix.
03:32Juste pour nous faire clair
03:34à ceux qui ont déjà acheté la voiture
03:36ce qu'ils regardent.
03:38Nous avons fait NRMA, AIMI et Allianz Insurance.
03:40Ce sont les trois plus grands provideurs
03:42d'Australie.
03:44Nous allons rester avec les valeurs accordées.
03:46Mais nous avons des valeurs de marché
03:48qui sont de plus en plus élevées.
03:50C'est ce qui va vous coûter par an
03:52pour garantir cette voiture
03:54si vous êtes un 40 ans.
03:56Oui, je vais l'appeler Carlexpert.
03:58Et c'est compétitif.
04:00C'est compétitif et avec un accès à 600 $.
04:02Donc, nous avons juste fait l'accès à la base.
04:04Comme tout le monde qui a eu de l'insurance
04:06sait, vous pouvez varier le prix en changeant l'accès.
04:08Carle est un homme simple, il veut juste l'offre de base.
04:10Oui, absolument.
04:12AIMI a eu 1,994,40 $
04:14avec un accès à 795 $
04:16et Allianz,
04:18bien, n'allez pas avec Allianz,
04:20j'aurais pu dire 2,221,92 $
04:22mais avec un accès à 650 $.
04:24Donc, déjà,
04:26ça paye pour aller acheter,
04:28mais regardons les autres.
04:30Donc, James, nous allons passer à toi.
04:32Tesla Model Y.
04:34Donc, la base Tesla Model Y
04:36est actuellement vendue pour 60,900 $
04:38avant les coûts d'embarquement.
04:40Avec une valeur accordée NRMA,
04:42c'est 3,359,70 $ par an
04:44avec un accès à 600 $,
04:46c'est beaucoup.
04:48Avec AIMI,
04:50c'est 2,877,30 $
04:52avec un accès à 1,370 $.
04:54Oui, juste une chose avec ça.
04:56Quand je faisais ces chiffres
04:58sur le site de l'AIMI,
05:00tous les autres, les accès étaient toujours les mêmes
05:02et avec AIMI, les quantités d'accès
05:04variaient selon la voiture que vous mettez.
05:06C'est juste une chose vraiment intéressante
05:08parce que vous pouvez voir que l'AURA était de 795 $,
05:10le minimum pour le Tesla
05:12et le EV9 était de 1,370 $.
05:14Ça doit être vraiment basé sur des données.
05:16Oui.
05:18Et enfin pour Allianz,
05:20c'était 2,855,24 $
05:22avec un accès à 650 $.
05:24N'est-ce pas intéressant
05:26que l'Allianz est
05:28plus chère que tout le monde pour
05:30la Model Y, alors que l'AURA
05:32le plus chère était NRMA,
05:34mais NRMA n'aime pas Tesla, évidemment.
05:36Il y a eu beaucoup de nouvelles sur Tesla
05:38récemment, en Australie et ailleurs,
05:40et c'est le cas de Tesla.
05:42C'est le cas de Tesla.
05:44C'est le cas de Tesla.
05:46C'est le cas de Tesla.
05:48C'est le cas de Tesla.
05:50C'est le cas de Tesla.
05:52C'est le cas de Tesla.
05:54C'est le cas de Tesla.
05:56C'est le cas de Tesla.
05:58C'est le cas de Tesla.
06:00C'est le cas de Tesla.
06:02C'est le cas de Tesla.
06:04C'est le cas de Tesla.
06:06C'est le cas de Tesla.
06:08C'est la longueur du mot.
06:10C'est super.
06:12C'est assez long pour une montre
06:14de low profile,
06:16c'est très long.
06:18Vous verrez dans le contexte
06:20des années dernières
06:22que les autos finales
06:24de Tesla sont un peu plus
06:27finales.
06:28C'est le cas au Canada.
06:30C'est le cas aux Etrunes estampardes,
06:32soudainement,
06:34et par réunification avec
06:36Le NRMA, basé sur les valeurs conclues,
06:38vous regardez environ 2 470 $ par an,
06:41avec un surplus de 600 $ pour l'insurer.
06:432 952.54 $ et un surplus de 1 370 $ avec Amy
06:49et 2 956.97 $ et un surplus de 650 $ avec Allianz.
06:54L'EV9 est une carte beaucoup plus grande que la Tesla.
06:57C'est une carte beaucoup plus chère que la Tesla.
06:59J'ai trouvé intéressant comment les coûts sont similaires,
07:01ou en fait, les faits sont beaucoup plus chers pour l'EV9,
07:04et j'aimerais savoir si c'est peut-être le facteur clé,
07:06le facteur Tesla.
07:07Exactement. Si vous êtes dans le bâtiment avec votre EV9,
07:10qui s'écrase ou s'il y a un accident,
07:12vous pouvez l'amener à un bâtiment local,
07:14et la Tesla n'a pas cette option.
07:16Vous devez l'amener à long terme,
07:18ou toutes les pièces doivent être envoyées à long terme pour le réparer.
07:20Si vous êtes dans le bâtiment avec votre EV9,
07:22j'aimerais savoir ce que vous faites.
07:23Oui, peut-être près du bâtiment.
07:25Oui.
07:26D'accord, James, passons à la RAV4.
07:28Oui, la Toyota RAV4 Hybrid GX All-Wheel Drive
07:31vaut 45 260 $.
07:34Avec NRMA, à la valeur accordée,
07:36c'est 1 838,29 $, avec un déficit de 600 $.
07:40Avec Amy, c'est 1 761 $, désolé,
07:43et 6 cents, avec un déficit de 795 $.
07:46Et puis avec Allianz,
07:48c'est 2 131,45 $,
07:52avec un déficit de 650 $.
07:55La chose amusante avec Allianz,
07:56et je l'ai noté dans le script,
07:58c'est que le minimum que vous pouviez accepter,
07:59c'était 47 700 $.
08:01C'était le minimum de valeur accordée
08:03qu'ils feraient.
08:04C'est le fait qu'ils seraient probablement
08:06floppés très bientôt après,
08:08à cause de la courte durée.
08:10Très vrai, oui.
08:11Nous allons parler de la dépréciation
08:13à long terme sur ce sujet,
08:15mais il est intéressant de noter
08:16que sur le front de l'insurance,
08:17j'ai trouvé intéressant l'idée
08:18d'une valeur accordée
08:19contre la valeur du marché
08:20sur votre modèle Y.
08:21Si j'avais payé,
08:22et Tesla a baissé les prix sur le modèle Y
08:24l'an dernier,
08:25par, je crois, jusqu'à 7,5 ou même 9 000 $,
08:27en fonction de quand vous l'avez acheté
08:29et de quel prix vous l'avez acheté après.
08:31Si vous allez sur la valeur du marché
08:33pour ce véhicule,
08:34il est possible que six semaines
08:36après avoir acheté ce véhicule,
08:38si vous avez eu un accident,
08:40même si vous avez payé 70 000 $ pour le véhicule,
08:42parce qu'un nouveau véhicule identique
08:43est maintenant à 60 000 $,
08:44votre valeur du marché
08:45est marquamment différente.
08:47C'est valable,
08:48comme nous l'avons dit,
08:49avec une valeur d'avenir garantie.
08:51En considérant que,
08:52avec un modèle comme Tesla,
08:53si le prix est volatil,
08:55vérifiez la politique
08:56sur votre propriétaire d'avenir garantie
08:58pour la valeur du marché,
09:00et il peut être valable
09:01d'accroître une valeur d'avenir accordée
09:03plutôt que d'accroître la valeur du marché,
09:04étant donné que c'est assez volatil.
09:05Absolument.
09:06Une chose avec le modèle Y,
09:07nous allons parler à Paul
09:08un peu plus tard,
09:09qui a été propriétaire du modèle Y.
09:10Il va nous parler
09:11de son expérience d'ownership.
09:12Il a acheté,
09:13le premier jour qu'il est sorti,
09:14et il est dans ce bateau
09:16en ce moment, je pense.
09:18Ok, donc l'avenir garantie,
09:19je pense que la chose la plus importante
09:20c'est qu'il paye pour acheter.
09:21Ce sont juste trois des gros.
09:26Mais ils achètent définitivement.
09:28Je pense que c'est la chose clé ici.
09:30Les mêmes circonstances
09:31sont mises dans chaque
09:33d'entre ces trois outils en ligne,
09:36et la différence dans la valeur,
09:37la différence dans l'argent,
09:38c'est fou.
09:39Si j'avais listé ça comme au Melbourne,
09:41ça aurait été plus cher.
09:42Au Sydney, c'était moins cher.
09:44Et si vous ne vivez pas
09:45dans un garage,
09:46ou quelque chose comme ça,
09:47il y a tellement de variables.
09:48Donc achetez.
09:50Il y a plein d'outils en ligne.
09:51C'est définitivement valable
09:52de les vérifier, je pense.
09:53Mais passons maintenant
09:54aux frais de charge.
09:55Nous allons déchirer
09:56notre premier morceau de papier ici.
09:57Les frais de charge.
09:58Tous ces chiffres sont basés
10:00sur les 10 000 kilomètres par an,
10:03c'est ce que nous basons
10:04sur l'assurance,
10:05et c'est ce que nous basons
10:06sur les frais de charge.
10:07Ce que j'ai fait,
10:08c'est que j'ai choisi
10:09trois fournisseurs d'énergie,
10:10OVO étant l'un d'entre eux.
10:11OVO est en train de pousser
10:12vraiment fort en ce moment
10:13avec les frais d'électricité.
10:14Ils ont un frais de 8 centimes
10:15par heure de kilowattheure
10:16de la nuit jusqu'à 6 heures du matin,
10:17ce qui est un très bon prix,
10:19et ils ont un frais d'électricité gratuit
10:21de 11 jusqu'à 2 heures du matin
10:23chaque jour.
10:24AGL fait aussi un frais de 8 centimes
10:25par heure de kilowattheure
10:26de la nuit jusqu'à 6 heures du matin,
10:27mais ils n'ont pas
10:28un frais de charge gratuit.
10:29Et puis Red Energy,
10:30j'ai choisi Red Energy
10:31parce qu'ils sont
10:32l'un des peu,
10:33si pas l'unique,
10:34100 % australien
10:35avec une très bonne
10:36initiative verte.
10:37Donc, si vous voulez vous sentir
10:38bien avec vous-même
10:39et votre électricité
10:40et faire en sorte que
10:41votre énergie vient
10:42des ressources renouvelables,
10:43alors Red Energy est un bon.
10:44Mais leur plan d'électricité
10:45est de 22 centimes
10:46par heure de la nuit jusqu'à 6 heures du matin.
10:47C'est une bonne idée, mais
10:48si vous êtes connecté
10:49à un socket 3 pins,
10:50la plupart de ces voitures
10:51chargeront à 2,4 kilowattheures.
10:523 heures à 2,4 kilowattheures
10:53c'est 7,2 kilowattheures,
10:54ce qui veut dire
10:55que vous vous épargnez
10:567,2 fois 80,
10:57vous vous épargnez
10:5858 centimes.
10:59Oui, oui.
11:00Je pense que,
11:01réalistiquement,
11:02vous allez le mettre
11:03sur un chargeur de temps
11:04et aller jusqu'à 6 heures du matin
11:05jusqu'à 6 heures du matin.
11:06Et si vous le connectez
11:07chaque nuit
11:08à 8 centimes
11:09par kilowattheure,
11:10à moins que vous fassiez
11:11un long voyage,
11:13vous aurez probablement
11:14une batterie à plein
11:15chaque matin.
11:16Donc, en fonction
11:17de votre commute,
11:18évidemment,
11:19tout cela est variable.
11:20Mais je vais passer
11:21à Scott d'abord
11:22pour qu'il nous explique
11:23l'AURA et les coûts
11:24pour charger l'AURA.
11:25Donc, ce sont tous basés
11:26sur les 10 000 kilomètres
11:27par an.
11:28Nous utilisons
11:29l'économie d'énergie
11:30combinée,
11:31pour travailler sur cela.
11:32L'AURA utilise
11:33l'économie d'énergie
11:34de 16,7 kilowattheures
11:35par 100 kilomètres.
11:36Et dans le cas de Red Energy,
11:37vous payez
11:38370 dollars
11:39et 70 cents par an
11:40en utilisant
11:41l'économie d'énergie
11:42combinée.
11:43Ou en utilisant
11:44l'économie d'énergie
11:45standard,
11:46vous payez
11:47juste au-delà
11:48de 480 dollars par an.
11:49Dans le cas d'Ovo,
11:50en utilisant
11:51l'économie d'énergie
11:52gratuite de 8 cents
11:53par soir,
11:54et nous assumons
11:55que les gens
11:56conduisent pendant le jour
11:57et ne chargent pas
11:58à la nuit,
11:59pas nécessairement
12:00à plein chargement,
12:01vous payez
12:02133,6 dollars
12:03par an
12:04en utilisant
12:05l'économie d'énergie
12:06combinée,
12:07et 530 dollars
12:08et 5 cents
12:09en utilisant
12:10l'économie d'énergie
12:11gratuite de 8 cents
12:12par an.
12:13C'est une chose
12:14à tenir en compte.
12:15Enfin,
12:16en utilisant
12:17l'économie d'énergie
12:18combinée,
12:19vous payez
12:20133,6 dollars
12:21par an
12:22en utilisant
12:23l'économie d'énergie
12:24standard,
12:25et vous payez
12:26413,3 dollars
12:27par an.
12:28Avant de continuer,
12:29pouvez-vous nous expliquer
12:30rapidement comment
12:31nous l'avons travaillé
12:32?
12:33Parce que,
12:34évidemment,
12:35entre la nuit
12:36et 6 heures du matin,
12:37ce n'est pas long
12:38en utilisant
12:39l'économie d'énergie
12:40standard,
12:41mais vous pouvez
12:42payer
12:4330 dollars
12:44par an
12:45en utilisant
12:46l'économie d'énergie
12:47standard,
12:48et comme le
12:49produit a été
12:50terminé,
12:51vous pouvez
12:52payer
12:534,3 dollars
12:54par an
12:55en utilisant
12:56l'économie d'énergie
12:57standard.
12:58Donc,
12:59le prix
13:00est
13:01de
13:0216,7
13:03kilowattheures
13:04par an
13:05pour
13:06recouvrir
13:0710,000 kilomètres
13:08C'est-à-dire 14,6 kWh par 100 km sur le cycle combiné.
13:12Avec le plan RED Energy EV, ça coûte 324,09 $.
13:17Et avec le plan standard, c'est 419,16 $.
13:21Avec OVO, c'est 116,80 $ sur le plan EV et 463,40 $ sur le standard.
13:28Et avec le plan AGL EV, c'est 116,80 $ par an et 361,35 $ sur le plan standard.
13:38En général, c'est moins cher que l'Aura.
13:41C'est plus efficace, mais les chiffres varieront selon le mode d'utilisation du véhicule.
13:47Mais nous savons que les chiffres sont plutôt bons.
13:51C'est peut-être un peu plus précis que ce que vous payez.
13:56C'est ce que nous voyons avec Paul, par exemple.
13:59Il ne paye pas beaucoup d'argent par an.
14:01Il l'a connecté à la nuit.
14:04Je prendrai l'AV9, la voiture de la famille sensible.
14:07Avec le plan RED Energy, c'est 19,5 kWh par 100 km,
14:13mais c'est un véhicule très grand, pour être honnête.
14:15432,86 $ sur le plan EV avec le plan RED,
14:19ou 560 $ sur le plan standard avec le plan RED.
14:22OVO, 156 $ sur le plan EV.
14:25C'est moins que ce que ça me coûte de remplir mon véhicule.
14:28Oui, absolument.
14:30Et 618 $ sur le plan standard.
14:32Comme je l'ai dit, le plan standard OVO est assez élevé.
14:35Il faut faire attention à ça.
14:37Et l'AGL, encore une fois, 156 $ sur le plan EV,
14:40482 $ sur le plan standard.
14:42Et je pense qu'il y a une chose à tenir compte,
14:44même si les 8 centimes par kW sont de la nuit jusqu'à 6,
14:48vous pouvez le connecter à 8 ou 10 heures de nuit.
14:51Vous allez payer un peu plus pour quelques heures,
14:53et la majorité sera plus chère.
14:54Vous pouvez aussi, avec l'AV9 et le modèle Y,
14:57je ne suis pas sûr de l'Aura,
14:58mais vous pouvez le mettre dans le système d'infotainment
15:00quand vous voulez charger.
15:01Donc, si vous venez de la maison après le travail,
15:03je ne sais pas, si vous ne travaillez pas très dur à 4 heures,
15:06ou si vous vous déplacez,
15:08vous n'aurez rien à penser à ça.
15:10Et vous pouvez connecter le véhicule,
15:12et le véhicule ne va pas commencer à charger
15:14jusqu'à minuit,
15:15parce que vous l'avez programmé là-dedans.
15:17Donc, les fabricants d'AV sont conscients
15:19de la façon dont ça fonctionne aussi.
15:20Et pour la plupart,
15:21ils vous permettent d'avoir l'avantage de l'énergie chère.
15:24Et l'autre chose,
15:25avant que quelqu'un appelle dans les commentaires
15:27et nous dise que nous ne savons pas
15:28ce que nous parlons aussi.
15:29Donc, il y a tellement de variables
15:30où, vous savez,
15:31pendant la journée,
15:32où il y a des taux de chaleur plus élevés,
15:33vous pourriez avoir de l'électricité,
15:34ce qui, ensuite,
15:35sort de ça aussi.
15:36Donc, beaucoup d'habitants d'AV,
15:37je sais qu'ils font beaucoup d'études,
15:38ils travaillent sur le meilleur style de vie
15:40et comment tous ces coûts et les choses
15:42qui fonctionnent le mieux pour leur scénario.
15:44Et c'est ainsi que vous pouvez même minimiser
15:45les coûts que nous avons ici aussi.
15:47Absolument.
15:48Donc, nous avons assumé
15:49qu'il n'y a pas d'électricité impliquée dans cela.
15:51Nous avons assumé
15:52que vous êtes juste sur un bouton de 3 pins.
15:53Donc, évidemment,
15:54vous pouvez aller jusqu'à la route
15:55de la phase singulaire,
15:56de la phase 3.
15:57Il y a des coûts supplémentaires.
15:58Pas chaque maison est capable de le faire.
15:59Donc, vous devez juste vérifier vos circonstances.
16:01Mais, encore une fois,
16:02pour vous donner une base,
16:03c'est ce que nous regardons.
16:04D'accord, Scott,
16:05tu veux briser les mauvaises nouvelles
16:06sur le Rav4 Hybrid?
16:07Je le fais.
16:08Donc, en utilisant un prix d'électricité d'avantage
16:10entre le Melbourne et la Sydney
16:11de 201,5 centimes par litre.
16:13Ouch!
16:14C'est bleu, n'est-ce pas?
16:15Tu regardes 967,20 dollars par an
16:18pour ranger le Rav4 Hybrid
16:21pour 10 000 kilomètres.
16:23Il y a une différence étonnante
16:25entre cette figure
16:26et le modèle le plus cheap,
16:27le Y,
16:28qui est l'avantage le plus équivalent.
16:30Je pense aussi que l'EV9,
16:31même si vous payez un peu plus
16:32que 156 dollars,
16:34en utilisant le prix standard pour l'Ovo,
16:36le plus cher,
16:37presque 620 dollars,
16:38l'EV9 est de la taille d'un Range Rover.
16:40Je ne dis pas que c'est un Range Rover,
16:42mais si vous disiez à un propriétaire de Range Rover
16:44que vous pouvez rouler votre voiture
16:45pendant un an
16:46et que ça vous coûte seulement
16:47620 dollars d'électricité,
16:48ils croiraient que vous étiez absolument fou
16:50et qu'ils vous demanderaient
16:51où vous l'avez acheté et où vous l'avez caché.
16:52Oui, c'est très Mad Max.
16:54Oui, je pense que c'est un très bon point.
16:57Mais vous faites l'avantage pour le Rav4
16:59sur le prix d'achat initial
17:01et sur l'insurance
17:02à ce moment-là.
17:03Et quand vous allez le vendre
17:04sur la route, peut-être.
17:05Mais on va continuer
17:06et on reviendra sur tout ça à la fin.
17:08C'est l'heure de passer aux coûts de pneus.
17:10Les coûts de pneus sont très compliqués
17:12parce que beaucoup de fabricants
17:13ont leurs propres pneus spéciaux
17:15pour leur voiture
17:16et pour obtenir ces pneus
17:17peut être assez délicat.
17:18Vous devriez généralement retourner
17:19à un vendeur pour obtenir
17:20ces pneus spécifiques
17:21pour ce véhicule spécifique.
17:22Ce qui était le cas
17:23avec le GW Mora
17:24et le Kia AirB9.
17:25Les deux ont des pneus
17:27que je n'ai pas trouvé
17:28n'importe où en ligne.
17:30La meilleure preuve serait
17:31que vous pouvez les obtenir
17:32de la vendeuse.
17:34Alors que dans le cas du GW Mora,
17:36les Getty Comfort 225
17:37ne peuvent plus être fabriqués
17:39n'importe où.
17:40Ils ont tué les Comfort 225.
17:41Les Getty Comfort 225 sont morts.
17:44Ah, les Gits.
17:45Oui.
17:46Ce que nous avons fait
17:47dans le cas du GW Mora
17:48et du Kia AirB9,
17:49c'est qu'on a regardé
17:50quelques alternatives,
17:51des alternatives
17:52au milieu de la route
17:53qui sont des pneus de qualité.
17:54Mais j'espère
17:55qu'ils sont similaires.
17:57Encore une fois,
17:58c'est difficile de trouver
17:59les données sans appeler
18:00les vendeurs
18:01et ils veulent
18:02votre numéro de téléphone
18:03et ils veulent
18:04vous vendre
18:05des pédales de vent.
18:06Quand arrive
18:07votre Mora ?
18:08Oui, c'est juste
18:09de remplir le liquide
18:10et c'est tout.
18:11Alors, passons au James
18:12pour couvrir le GW Mora
18:13et malheureusement
18:14il n'y en a pas
18:15pour les Comfort 225.
18:16Oui.
18:17Nous avons deux pneus
18:18d'alternatives ici
18:19et nous avons aussi
18:20des prix
18:21de plusieurs fournisseurs.
18:22L'une des alternatives
18:23est le Kumho EcoWing ES31
18:26qui est de 200...
18:29ES31, 92.
18:31Oui.
18:32C'est le niveau de vitesse
18:33car c'est le plus rapide
18:34qu'il peut aller.
18:35Oui, et non seulement
18:36est-ce qu'il est de 92,
18:37c'est aussi une note
18:38qu'il est d'une taille étrange.
18:39Désolé, je dois clarifier
18:40que la taille étrange
18:41est que le pneu sur le Mora
18:42est de 215-50-18
18:43et c'est une taille étrange
18:44de pneu.
18:45Donc c'est vraiment difficile
18:46de trouver un pneu
18:47de cette taille.
18:48Donc non seulement
18:49n'est-ce pas disponible
18:50le pneu fabriqué
18:51à tout le monde,
18:52il y a aussi
18:53une chaussure d'une taille drôle.
18:54Oui.
18:55Très intéressant.
18:56D'accord.
18:57Oui.
18:58Donc chez Bob Jane
18:59ces pneus vous coûteront
19:00241 dollars chacun.
19:01Jaxx ne semble pas
19:02les offrir
19:03et SCAN,
19:04est-ce que c'est Tirola?
19:05Tirola.
19:06Tirola, d'accord.
19:07Et c'est 193 dollars
19:08à Tirola
19:09plus les fournisseurs.
19:10Et puis nous avons aussi
19:11le Pirelli PowerG
19:12avec les mêmes mesures
19:13ce qui est un peu
19:14plus cher.
19:15C'est 303 dollars
19:16à Bob Jane,
19:17295 dollars à Jaxx
19:18et 242 dollars
19:19plus les fournisseurs
19:20à Tirola.
19:21Oui.
19:22Donc si vous voulez entrer
19:23au Grand Prix
19:24avec votre GWM Aura
19:25et que vous avez besoin
19:26du Pirelli Rubber,
19:27c'est celui-ci.
19:28D'accord, Scott.
19:29Le modèle Y
19:30était un peu plus facile
19:31de trouver le prix
19:32donc prenez-nous
19:33par là.
19:34C'était.
19:35Juste rapidement,
19:36si la GWM veut entrer
19:37au Grand Prix
19:38avec une Aura,
19:39j'utiliserais le GT
19:40et ils seront probablement
19:41les meilleurs.
19:42D'accord.
19:43Donc le modèle Y
19:44pour lesquels
19:45ces départements
19:46de nommer
19:47ont besoin d'aide
19:48s'installe
19:49comme standard
19:50sur le
19:51Hankook Ventus S1
19:52Evo 3 EV
19:53dans un rouleau
19:54de 255-45-19.
19:55Juste pour être clair,
19:56255 est la hauteur
19:57du pneu,
19:5845 est la hauteur
19:59du mur de côté
20:00et puis R19
20:01est la taille
20:02du rouleau
20:03sur lequel il s'installe.
20:04À Bob Jane,
20:05vous regardez
20:06640 dollars
20:07à POP.
20:08A Jaxx,
20:09vous regardez
20:10640 dollars
20:11à POP
20:12et à SCA
20:13slash Tyrola,
20:14vous regardez
20:15455 plus
20:16pour la taille.
20:17Une note
20:18sur ces pneus,
20:19nous,
20:20dans une vie précédente,
20:21nous avons fait
20:22un Kona Hyundai,
20:23non,
20:24un Hyundai AM type,
20:25un Hyundai Kona EV,
20:26la première génération,
20:27c'est un long terme
20:28et il est arrivé
20:29comme standard
20:30sur des pneus Michelin
20:31EcoComfort
20:32et ils étaient vraiment
20:33brusques.
20:34Tu mets ton pied
20:35dans la voiture,
20:36il tourne ses roues
20:37parce qu'ils ont
20:38une résistance
20:39et ça a fondamentalement
20:40changé la performance
20:41de la voiture.
20:42Elle avait beaucoup
20:43de pression,
20:44elle s'assurait
20:45vraiment bien
20:46mais parfois,
20:47à cause des moteurs
20:48de la première génération
20:49du Kona,
20:50elle fonctionnait.
20:51Juste un peu
20:52de pression
20:53et un peu
20:54d'accélération
20:55dans une direction bizarre.
20:56Oh,
20:57c'est un peu
20:58effrayant.
20:59C'est toujours
21:00intéressant de parler
21:01de la position
21:02des pneus
21:03si tu vas
21:04pour une option
21:05non standard
21:06parce que même si
21:07l'idée d'un pneu
21:08qui n'a pas
21:09de pneus OEM
21:10est listée ici,
21:11ce sont des pneus
21:12éco-friendly
21:13ou en lien
21:14avec l'EV
21:15mais,
21:16encore une fois,
21:17ces manufacturiers
21:18dépensent
21:19des millions
21:20et des millions
21:21de dollars
21:22pour tester
21:23et développer
21:24le pneu
21:25sur un set
21:26spécifique
21:27pour qu'il soit
21:28l'optimum.
21:29Dans le cas
21:30d'un EV,
21:31c'est la meilleure
21:32économie,
21:33la meilleure range,
21:34la voiture sportive
21:35est la meilleure
21:36gestion,
21:37le plus simple
21:40pour un modèle
21:41de panne.
21:43Alors,
21:44l'EV9,
21:45ils parlent
21:46de noms étranges,
21:47pour le Nexon
21:48N-Ferra
21:49Sport
21:50SUV
21:51EV XL
21:52113v,
21:53les pneus
21:54de 2,55
21:55à 60,19 inches,
21:56je ne sais pas
21:57si c'est en Australie,
21:58peut-être
21:59au KIA,
22:00mais le Nexon
22:01est très difficile
22:02à trouver en général
22:03en Australie donc j'ai
22:04regardé
22:05le Koumou
22:06Ils coûtent 473 dollars, ce qui est un prix assez raisonnable pour une voiture si grande.
22:12Comment sont-ils chers ? Je sais qu'il s'agit d'un composant en plastique,
22:16mais ce qui me surprend, c'est que les pneus sont de la même hauteur que les pneus Model Y,
22:21et sont conçus pour un véhicule de 2,7 tonnes,
22:24ce qui fait qu'ils sont plus chers pour un vendeur que les pneus Tesla.
22:27Et ils ont plus de plastique, parce que c'est plus grand.
22:29Oui, exactement. Les pneus n'ont jamais fait de sens pour moi,
22:34mais il y a eu un exemple.
22:36Les pneus de 19 poignets, quand les pneus de 19 poignets sont venus pour la première fois,
22:39étaient vraiment chers, et les 20 poignets étaient plutôt chers par comparaison,
22:42parce que les pneus de même taille étaient plus chers pour produire le plastique et plus communs.
22:46Les pneus de taille étrange étaient plus chers et plus difficiles à produire les pneus.
22:49Donc maintenant, les pneus de 19 poignets sont plutôt communs,
22:51et donc le prix s'est baissé beaucoup.
22:53Le prix est un peu rubé, je suppose.
22:55Oui, un peu. C'était une blague bien tournée, Scott.
22:59Ils n'avaient pas les pneus de Jacks, mais les pneus de Tyrola étaient de 3,57.
23:03Désolé, c'était des pneus de Tyre Sales. Tyrola ne les a pas vendus.
23:06Donc, des pneus de Tyre Sales, 3,57, plus le plastique.
23:09Mais ensuite, ils avaient l'autre option, le Pirelli Scorpion Verde All Season.
23:13Ça a l'air comme une nourriture.
23:14Ça a l'air, oui.
23:15Tu l'as juste mangé en Espagne ?
23:17Oui, c'était un délicieux Pirelli Scorpion.
23:19Le Bob Jane était de 4,64 pour ceux-là,
23:21donc ils sont en fait plus chers que les Kumho.
23:23Le Pirelli Rubber étant l'une des options plus chères, c'est en fait plutôt bon.
23:264,65 pour les Jacks, ou 3,37, plus les pneus de Tyrola.
23:29Donc, les pneus EV9 sont assez bien prêts en comparaison avec les Tesla,
23:34que ce soit la taxe Tesla qui les provient,
23:37ou je ne sais pas, vous avez des idées brises ?
23:40Je n'ai pas d'idées brises.
23:41Non ?
23:42Si vous travaillez pour une entreprise de pneus,
23:44n'hésitez pas à nous envoyer un message sur podcast-car-expert.com.au
23:47et à nous dire pourquoi les pneus Kia EV9 sont plus chers que les pneus Tesla.
23:51D'accord, James, tu veux passer au Rav4 ?
23:54Je vais passer au Rav4 encore.
23:55Oui, le pneu standard du Rav4 Hybrid GX AWD est un Bridgestone Alenza
24:00avec des tailles 225-65-R17.
24:03Le pneu Alenza est en fait plutôt bon.
24:05C'est un composant qui est utilisé sur beaucoup d'SUVs assez prémiums,
24:08donc c'est intéressant de voir que Toyota a mis ces pneus sur plusieurs versions du Rav4.
24:12Chez Bob Jane, ils coûtent 284 $ par pneu.
24:15Chez les Jacks, c'est 285 $ par pneu,
24:18et chez Tyrola, c'est plus de 269 $ par pneu.
24:21C'est donc beaucoup plus cher que tout le reste,
24:23sauf les Kumos qui ont été appelés pour l'aura.
24:27En revenant au fait que l'EV est plus chère à conduire,
24:31la Toyota s'y met assez rapidement.
24:33En fonction de ce que nous connaissons des EV,
24:36il y a toujours des questions sur la vitesse de combustion de leurs pneus.
24:40L'alignement est évidemment important.
24:42Il y a des facteurs qui les entourent.
24:44Mais parce que les EV sont plus lourds, ils mettent beaucoup de torque.
24:47Dans le cas du Tesla, ils peuvent accélérer si rapidement.
24:50Ils travaillent plus rapidement avec leurs pneus
24:53que le véhicule de combustion équivalent,
24:55selon les expériences des propriétaires jusqu'à présent.
24:57Ce n'est pas seulement que vous payez plus pour l'alignement,
24:59vous payez peut-être encore plus pour l'alignement.
25:01Les EV n'ont généralement pas d'arrêt.
25:04C'est un autre problème.
25:06Vous devez payer le prix pour le remplacer
25:09si vous vous débrouillez, ou si vous avez un flat,
25:11ou quelque chose comme ça,
25:12tout de suite, plutôt que de travailler.
25:14Il faut évidemment avoir un bon arrêt par la loi.
25:16Mais c'est un autre problème à considérer.
25:18Pour nous donner un peu plus d'inspiration
25:20sur ce qu'il s'agit d'acheter et de vivre avec une EV,
25:23je suis allé avec Paul l'an dernier
25:25pour lui parler de son expérience d'owner un Tesla.
25:28Voici.
25:29On a dit qu'on allait avoir une interview spéciale
25:32pour parler de leur expérience d'owner une EV.
25:35Non, non, assieds-toi, Paul.
25:36Tu es notre invité spécial.
25:38Maintenant, pour de nombreuses raisons,
25:41tu as acheté quelques EV, n'as-tu pas?
25:43Combien de temps as-tu eu d'EV?
25:45Environ cinq ans.
25:47Donc tu avais une Model 3 et maintenant une Model Y.
25:49En fait, un peu plus longtemps que ça.
25:51Il y avait trois EV.
25:52Donc il y avait une Jaguar I-Pace,
25:54une Tesla Model 3 Performance,
25:57et maintenant une Tesla Model Y non Performance,
26:01et non Long Range.
26:02Oui, donc ce sont de l'ensemble de tes voitures classiques
26:05et de ta collection Commodore.
26:06Partiellement.
26:07Oui, mais qu'est-ce que c'est la Model Y?
26:08Pourquoi utilise-t-on la Model Y?
26:10Pour conduire.
26:11Oui.
26:12Tu mets des gens dans la voiture,
26:13et ça passe par des endroits.
26:14Mais c'est ta voiture familiale, n'est-ce pas?
26:16Oui, ma femme la conduit principalement.
26:18Alors, qu'est-ce qu'elle conduit?
26:20Est-ce qu'elle conduit juste autour de la ville?
26:22Est-ce que c'est long?
26:23Autour de la ville, mais nous avons des familles
26:25à environ une heure.
26:26Donc, elle conduit souvent
26:28dans une ville courte,
26:29ou elle conduit une heure en bas,
26:32une heure en arrière.
26:33Donc, c'est ce qu'elle fait principalement.
26:34Nous ne faisons pas vraiment de voyages de route
26:35ou autre chose comme ça.
26:36Oui, d'accord.
26:37Et je suppose, combien de Ks as-tu fait
26:39depuis que tu l'as?
26:4025 000.
26:42D'accord.
26:43Donc, c'est un vote assez indicatif
26:44d'une couple d'années d'ownership.
26:45Donc, une des choses que nous voyons
26:46dans les commentaires tout le temps,
26:47c'est que les gens disent toujours
26:48que les pneus s'étirent rapidement
26:49parce que les véhicules sont plus lourds.
26:51Est-ce votre expérience?
26:53Regardez, c'est vrai,
26:54parce que vous ne pouvez pas s'éloigner
26:55de la physique,
26:56mais les pneus dans notre voiture sont d'accord.
26:59Ce que je fais tous les 12 mois
27:02est un équilibre de rotation et d'alignement.
27:04Cette fois, au lieu de le faire à Tesla,
27:06j'ai choisi de le faire à ma voiture,
27:08et c'était la pire décision jamais.
27:10Ils n'ont pas réussi à faire
27:12le simple travail de tourner les pneus.
27:15Ils ont mis les capteurs du hub
27:17dans le mauvais endroit.
27:19En tout cas, n'y allez pas
27:21si vous les avez besoin pour faire quelque chose
27:22à votre voiture.
27:23Ils n'ont aucune idée de ce qu'ils font.
27:24Il y a la sponso de la podcast.
27:26Le lieu où je suis allé,
27:28c'était ma voiture à South Melbourne.
27:29N'y allez pas,
27:30parce qu'ils ne savent pas
27:31comment changer les pneus.
27:32D'accord.
27:33À part, évidemment,
27:34charger la voiture,
27:35quels sont les coûts en cours
27:36que vous avez payés en possédant un Tesla?
27:37D'accord.
27:38C'est là que ça change un peu,
27:39parce que beaucoup d'autres marques de voitures
27:41relient à la modèle de vente
27:43et vous demandent de venir
27:45pour obtenir des services.
27:46C'est comme ça que la vente fait de l'argent
27:48et ils employent des gens, etc.
27:50Le Tesla ne fonctionne pas comme ça.
27:52Pour un Tesla,
27:53vous n'avez pas vraiment de services.
27:55Avec notre premier Tesla,
27:57le seul service que j'avais
27:59ou que j'ai fait,
28:00c'était de remplacer le capteur d'air de la voiture,
28:02ce que j'ai fait moi-même.
28:03J'ai acheté le capteur d'air
28:05sur le site Tesla.
28:06C'était 60 dollars.
28:07Il y en avait deux.
28:08Je les ai remplacés moi-même.
28:09Avec notre Tesla actuel,
28:11je n'ai pas dû remplacer le capteur d'air.
28:13Il y a un capteur d'air,
28:14donc c'est un système un peu différent.
28:16Le seul truc que j'ai fait,
28:18c'est de tourner les pneus.
28:20Et c'était tout.
28:22C'est à peu près 40 dollars.
28:24C'est ce qu'il devait coûter.
28:26Mon voiture, oui.
28:27Ce n'était pas 40 dollars, mais oui.
28:29Tu es allé sur la Model 3,
28:31qui était probablement la meilleure fois
28:33de vendre une voiture,
28:34juste après la COVID.
28:35Oui.
28:36Et puis tu as acheté la Model Y
28:37le premier jour qu'ils sont sortis.
28:38Oui.
28:39Tu avais tes mains sur une.
28:40Je sais que tu cherches toujours
28:42à acheter et vendre
28:43ta litanie de voitures,
28:44mais où est la Tesla en termes de...
28:46Qu'est-ce que tu vois en ce moment
28:47en termes de vente,
28:48en termes d'abilité à la vendre ?
28:50Où est-elle ?
28:51C'est horrifiquement mauvais.
28:52D'accord.
28:53Laissez-moi expliquer pourquoi.
28:54La première Tesla a marché très bien
28:56parce que c'était à un moment
28:57où c'était impossible d'acheter des voitures
28:59et tu pouvais lister une voiture
29:01pour ce que tu voulais
29:02et les gens l'achetaient.
29:03Quand j'ai listé notre Model 3 Performance,
29:04c'était une des trois
29:05que j'ai acheté sur CarSales.
29:06C'était vendu pour
29:07le prix que j'ai payé.
29:08C'était acheté sans le voir.
29:09La voiture a disparu.
29:10Je ne l'ai jamais entendu de nouveau.
29:12Quand on a reçu la Model Y,
29:14normalement,
29:15j'allais juste acheter les voitures,
29:16mais parce que le gouvernement a introduit
29:18l'exemption FVT
29:19pour les lois non-vérifiées
29:21et la base Model Y,
29:22à ce moment-là,
29:23parce que j'avais seulement
29:24lancé la base...
29:26En fait, qu'est-ce qu'ils ont fait ?
29:27Ils ont fait la base
29:28et la Performance, je pense,
29:29quand elle a été lancée.
29:31Et je me suis dit,
29:32d'accord,
29:33allons juste chercher la base
29:35et l'exemption FVT
29:37et j'aurai une loge non-vérifiée
29:39et on sera prêt.
29:40Donc, j'ai fait une loge non-vérifiée de deux ans
29:42et c'est maintenant en train
29:44à la fin de sa vie de deux ans
29:46à la fin juillet.
29:48Maintenant,
29:49ce qui se passe
29:50avec la loge non-vérifiée,
29:51si les gens ne le savent pas,
29:52c'est que vous agissez
29:53pour acheter la voiture,
29:55vous logez une partie
29:56du coût de la voiture
29:58et ensuite,
29:59ce que vous faites,
30:00c'est que vous payez
30:01le coût
30:02de vos remises
30:04et aussi
30:05tous vos objets serviceables
30:06comme le carburant,
30:07les pneus,
30:08la maintenance,
30:09l'assurance,
30:10la régie, etc.
30:11à partir de votre salaire pré-taxé.
30:13Et parce que c'est une loge non-vérifiée
30:14et qu'elle est sous
30:15le thème de la taxe de voiture luxueuse,
30:16c'est exempt FVT.
30:17Normalement,
30:18vous devriez nominer
30:19le nombre de ce pourcentage
30:21pour le travail
30:22et puis vous devez payer
30:23la taxe sur cela,
30:24alors que maintenant,
30:25avec les loges non-vérifiées,
30:26c'est exempt FVT.
30:28Tout ça a l'air génial,
30:29sauf
30:30ce qui s'est passé
30:31depuis que nous avons acheté notre voiture.
30:32Tesla a acheté
30:33environ 12 000 dollars
30:34au prix de la voiture.
30:35Donc, c'est maintenant
30:36vraiment chère,
30:37ce qui est génial
30:38si vous l'achetez
30:39maintenant,
30:40mais vraiment mauvaise
30:41si vous l'achetez
30:42sur une loge non-vérifiée
30:43parce que ce qui se passe
30:44à la fin de cette période
30:45de deux ans,
30:46c'est qu'ils ont mis
30:47ce qu'on appelle un ballon
30:48et c'est le remboursement
30:49que vous devez payer
30:50pour prendre la voiture
30:51ou, alternativement,
30:52ce que vous pouvez faire
30:53c'est, en gros,
30:54rembourser
30:55avec le financeur.
30:56Les intérêts ont augmenté,
30:57donc ça devient
30:58cher à faire.
30:59Donc, maintenant,
31:00le problème est
31:01parce qu'ils ont pris
31:0212 000 dollars
31:03du prix,
31:04ils ont accéléré
31:05en termes
31:06de leur dépréciation.
31:07Donc, mon remboursement
31:08de ballon va être
31:09maintenant environ
31:1045 000 dollars
31:11et vous ne pouvez pas
31:12l'enlever
31:13pour 45 000 dollars.
31:14Donc, vous pouvez voir
31:15l'issue que les gens
31:16vont avoir.
31:17J'ai eu de la chance
31:18d'avoir ordonné
31:19immédiatement
31:20quand ça a commencé
31:21à vendre.
31:22Donc, j'ai reçu
31:23ce qui a été délivré
31:24d'abord,
31:25ce qui signifie
31:26que j'ai commencé
31:27mon logement d'abord.
31:28Si vous êtes six mois plus tard
31:29ou si vous êtes
31:30six mois plus tard
31:31et que vous avez
31:32un véhicule à vendre,
31:33c'est parce que
31:34ce qui va se passer maintenant
31:35c'est que tout le monde
31:36a acheté un nouveau
31:37parce que pourquoi
31:38acheter un nouveau?
31:39Et quand il est temps
31:40de les vendre,
31:41les gens vont trouver
31:42qu'ils ne peuvent pas
31:43les vendre
31:44et que ce sera
31:45une vente à feu.
31:46Ils vont juste
31:47s'en débarrasser
31:48de tout ce qu'ils peuvent.
31:49Donc, ce n'est pas
31:50un problème unique
31:51pour Tesla.
31:52On a vu avec
31:53des marques plus premières
31:54que les valeurs de vente
31:55sont mauvaises
31:56sur les véhicules électriques,
31:57mais Tesla a bien
31:58et véritablement
31:59un problème
32:00avec les valeurs de vente.
32:01C'est mon conseil.
32:02Oui, maintenant,
32:03juste sur le paiement de la balle,
32:04c'est pré-déterminé
32:05au début de la vente,
32:06n'est-ce pas?
32:07Donc, ce n'est pas
32:08quelque chose
32:09qui arrive,
32:10c'est presque
32:11une valeur de vente
32:12garantie à l'avenir.
32:13Mais à l'époque,
32:14c'était bien,
32:1542 ou 45 millions
32:16ou ce que ce soit,
32:17le véhicule
32:18coûtait
32:1970 000 dollars
32:20ou quelque chose
32:21sur la route.
32:22Au cours de deux ans,
32:23ce n'est pas
32:24une mauvaise vente
32:25à vendre,
32:26mais quand vous prenez
32:2712 millions
32:28d'euros
32:29pour les repayements,
32:30votre ballon va
32:31être plus bas,
32:32vous vous mettez
32:33vraiment
32:34en erreur.
32:35C'est pourquoi
32:36les compagnies
32:37de voitures
32:38d'héritage,
32:39comme les gens
32:40de Tesla
32:41l'appellent,
32:42c'est d'héritage
32:43pour une raison,
32:44parce que c'est
32:45comment les clients
32:46achètent des voitures.
32:47Ce que vous faites
32:48maintenant,
32:49c'est de faire
32:50les gens
32:51mal.
32:52Et vous créez
32:53vraiment
32:54une situation
32:55où les gens
32:56qui auraient peut-être
32:57fait les choses
32:58le plus difficile possible
32:59avec des rembourses
33:00et des incentives,
33:01les gens s'y croient
33:02en pensant
33:03qu'ils gagnent
33:04un bon prix,
33:05quand en fait,
33:06ils ne le font probablement pas.
33:07Maintenant,
33:08juste rapidement,
33:09je vais prendre
33:10votre cerveau
33:11sur cette dernière chose.
33:12Pourquoi pensez-vous
33:13que les EVs souffrent
33:14d'une mauvaise valeur de repayement ?
33:15Je veux dire,
33:16c'est comme
33:17une mauvaise valeur
33:18de repayement
33:19de Maserati,
33:20alors que
33:21un Hilux coûte
33:22une telle quantité
33:23pour acheter en avant,
33:24mais vous pouvez le vendre
33:25cinq ans en arrière
33:26quand vous l'avez acheté,
33:27n'est-ce pas ?
33:28Bien sûr,
33:29il y a peut-être
33:30des problèmes avec ça
33:31ou quoi que ce soit,
33:32mais avec un véhicule électrique,
33:33il y a toujours
33:34beaucoup d'incertitude
33:35sur ce qui se passe
33:36avec la batterie.
33:37L'autre problème
33:38est aussi
33:39que la technologie
33:40de la batterie
33:41évolue constamment.
33:42C'est pourquoi je ne recommande
33:43personne d'acheter
33:44une EV qui est plus vieille
33:45que deux ans,
33:46parce que vous allez
33:47finir avec
33:48une quantité inconnue.
33:49Vous pourriez avoir
33:50une technologie de batterie
33:51qui avance si vite
33:52que tout d'un coup,
33:53vous avez une batterie
33:54qui fait 400 km de conduite
33:55et c'est moins cher.
33:56L'autre problème
33:57est que vous avez
33:58des marques comme Tesla
34:00qui compètent
34:01avec les Chinois,
34:02où ils construisent
34:03aussi leurs voitures
34:04pour se battre
34:05contre le prix.
34:06Quand vous vous battez
34:07contre le prix,
34:08vous vous foutez
34:09de l'achat
34:10parce que vous
34:11l'appuyez constamment
34:12vers le bas.
34:13Je pense que
34:14les compagnies
34:15de voitures d'héritage
34:16gardent les prix
34:17assez similaires
34:18et ne changent que
34:19si nécessaire,
34:20mais quand vous avez
34:21une course
34:22vers le bas,
34:23la personne
34:25qui gagne
34:26est le client.
34:27Merci beaucoup
34:28de nous avoir
34:29accueillis ici,
34:30Paul.
34:31J'espère que cela a
34:32éclaté certains d'entre vous
34:33qui le considèrent
34:34ou qui l'ont actuellement
34:35et qui pensent
34:36à se déplacer
34:37sur votre voiture.
34:38Merci.
34:39Voilà.
34:40Paul a probablement
34:41dépassé certaines choses
34:42qui vont venir
34:43plus tard dans le podcast.
34:44On parle de dépréciation
34:45et tout ça,
34:46mais ça vous donne
34:47une idée
34:48de ce que c'est
34:49d'habiter
34:50et d'owner une voiture.
34:51Bien sûr,
34:52il offset sa propriété
34:53et son diet
34:54c'est ce qu'il faut
34:55pour vivre une longue vie.
34:56Il achète ses crédits
34:57climatiques de quelque part.
34:58Oui, il achète
34:59ses crédits carbone
35:00quand il vole
35:01sur Qantas.
35:02C'est l'heure
35:03de parler de service.
35:04C'est là
35:05que ça devient compliqué
35:06et je dirais
35:07un peu confus,
35:08mais je vais passer
35:09à Scott
35:10pour parler de l'Aura.
35:11L'Aura est
35:12cheap to service.
35:1399 dollars par an
35:14pour les 5 premiers ans
35:15et la maintenance
35:16est requise
35:17chaque 12 mois
35:18ou 15 000 kilomètres.
35:19En fonction
35:20de ce que nous parlons
35:21de 10 000 K par an,
35:22c'est un voyage annuel
35:23de retour au vendeur
35:24de GWM.
35:25Si vous regardez
35:26un petit véhicule
35:27équivalent,
35:28vous allez payer
35:29plus que ça,
35:30je vous garantis.
35:31Même un Toyota Yaris
35:32hybride est plus
35:33cher pour le service.
35:34Oui,
35:35donc les choses
35:36que nous regardons
35:37en termes de service
35:38sur un GWM
35:39ou sur n'importe quel
35:40véhicule électrique
35:41sont vraiment
35:42juste un vérificateur
35:43sur le véhicule.
35:44C'est 99 dollars
35:45principalement pour le travail.
35:46Il n'y a pas beaucoup
35:47à faire,
35:48il n'y a pas d'huile
35:49à changer.
35:50Dans le premier
35:51cas,
35:52il n'y a pas de bruit
35:53ou rien du genre.
35:54Donc,
35:55vous vérifiez vraiment
35:56tout le véhicule
35:57comme il devrait être
35:58et vérifiez probablement
35:59le logiciel
36:00comme il devrait être.
36:01Les filtres d'air-conditioning,
36:02ce genre de choses,
36:03si nécessaire,
36:04mais oui,
36:05ils verront
36:06les récoltes
36:07et les récoltes
36:08actives sur le véhicule,
36:09ce qui est
36:10dans tous les véhicules,
36:11ce n'est pas seulement
36:12les véhicules électriques,
36:13mais en général,
36:14quand un vendeur
36:15reçoit un véhicule
36:16pour le service,
36:17ils le vérifier
36:18pour s'assurer
36:19qu'il n'y a rien
36:20d'inconvénient
36:21dans le véhicule.
36:22Donc,
36:23comme Paul l'a mentionné,
36:24Tesla n'a pas
36:25de structure
36:26ou de schédule
36:27de service.
36:28Ils en ont un peu,
36:29mais ils n'en ont pas.
36:30Mais James va nous expliquer
36:31ce que Tesla en fait
36:32pour le service.
36:33Oui.
36:34Alors,
36:35alors,
36:36alors,
36:37alors,
36:38alors,
36:39alors,
36:40alors,
36:41alors,
36:42alors,
36:43alors,
36:44alors,
36:45alors,
36:46alors,
36:47alors,
36:48alors,
36:49alors,
36:50alors,
36:51alors,
36:52alors,
36:53alors,
36:54alors,
36:55alors,
36:56alors,
36:57alors,
36:58alors,
36:59alors,
37:00alors,
37:01alors,
37:02alors,
37:03alors,
37:04alors,
37:05alors,
37:06alors,
37:07alors,
37:08alors,
37:09alors,
37:10alors,
37:11alors,
37:12alors,
37:13alors,
37:14alors,
37:15alors,
37:16alors,
37:17alors,
37:18alors,
37:19alors,
37:20alors,
37:21alors,
37:22alors,
37:23alors,
37:24alors,
37:25alors,
37:26alors,
37:27alors,
37:28alors,
37:29alors,
37:30alors,
37:31alors,
37:32alors,
37:33alors,
37:34alors,
37:35alors,
37:36alors,
37:37alors,
37:38alors,
37:39alors,
37:40alors,
37:41alors,
37:42alors,
37:43alors,
37:44alors,
37:45alors,
37:46alors,
37:47alors,
37:48alors,
37:49alors,
37:50alors,
37:51alors,
37:52alors,
37:53alors,
37:54alors,
37:55alors,
37:56alors,
37:57alors,
37:58alors,
37:59alors,
38:00alors,
38:01alors,
38:02alors,
38:03alors,
38:04alors,
38:05alors,
38:06alors,
38:07alors,
38:08alors,
38:09alors,
38:10alors,
38:11alors,
38:12alors,
38:13alors,
38:14alors,
38:15alors,
38:16alors,
38:17alors,
38:18alors,
38:19alors,
38:20alors,
38:21alors,
38:22alors,
38:23alors,
38:24alors,
38:25alors,
38:26alors,
38:27alors,
38:28alors,
38:29alors,
38:30alors,
38:31alors,
38:32alors,
38:33alors,
38:34alors,
38:35alors,
38:36alors,
38:37alors,
38:38alors,
38:39alors,
38:40alors,
38:41alors,
38:42alors,
38:43alors,
38:44alors,
38:45C'est généralement plus cher d'aller comme un bundle plutôt que de payer comme tu y vas.
38:48Il y a normalement un coût d'achat aussi.
38:50Absolument.
38:51All right, RAV4 Hybrid.
38:52Je vais l'accepter parce qu'on a fait James faire le tour quelques fois maintenant.
38:56Regardez, 12 mois, 15 000 K services.
38:58Je pense que tous les Toyotas sont ça de toute façon.
39:00Ce n'est pas l'équipage de l'avion lourd.
39:02Les Hilux, les Prados, c'est 6 mois, 10 000 kilomètres.
39:05Mais tous les véhicules de passager, si vous avez un véhicule de passager avec Toyota, vous savez le truc.
39:10Le prix d'impôt de service est de 230 dollars par service, ce qui est plutôt bon.
39:13Je pense que c'est un prix plutôt raisonnable, en considérant que pour chaque service, vous allez faire de l'huile et du filtre.
39:17Vous allez probablement faire un filtre d'air une fois par an ou deux.
39:19Vous allez faire du bruit.
39:20Donc, c'est juste l'impôt de service.
39:21C'est le prix.
39:22Les pneus de frein, les antilles, ils vont être supplémentaires.
39:25Mais oui, je pense que c'est un prix plutôt raisonnable.
39:27Toyota va aussi extendre votre garantie de conduite et de batterie jusqu'à 8 ans, je pense,
39:31si vous satisfiez le scénario de service à votre affaire Toyota pour cette période aussi.
39:35C'est bon.
39:36Ce n'est pas un mauvais délai.
39:37Aller à un affaire n'est pas la pire option du monde,
39:39surtout avec tout ce qui concerne le service à frein.
39:40Je pense que presque tout le monde fait ça ces jours-ci.
39:42C'est une bonne raison pour les vendeurs de voitures pour amener les gens de retour aux vendeurs.
39:46Et évidemment, les vendeurs veulent que les clients viennent.
39:49Mais c'est aussi une victoire pour les consommateurs qui veulent savoir ce qu'ils vont payer.
39:52Et l'une des choses avec l'achat d'une voiture, c'est que vous payez le prix,
39:55et vous ne savez pas ce que vous payez à l'avance.
39:57Avoir de la clarté sur ce que ça va coûter pour vous de maintenir cette voiture pendant 5 ans,
40:01c'est évidemment vraiment valable.
40:02D'accord.
40:03C'est le moment de parler d'achat.
40:04C'est le sujet le plus difficile à couvrir,
40:06parce que ces voitures sont assez nouvelles, et il y a très peu d'informations.
40:11Le problème avec regarder une voiture de 5 ans, ou une voiture de 10 ans,
40:14et regarder ce qu'est leur achat,
40:15c'est que la technologie a changé et amélioré tellement depuis,
40:19qu'on ne peut plus comparer des pommes à des pommes,
40:21ou même des pommes à des coconuts à ce moment-là,
40:23parce qu'on regarde un dinosaure contre un ordinateur.
40:26Donc, on a juste pris la plupart de ces valeurs
40:29en basant sur l'algorithme de Redbook.
40:32Et je pense qu'ils prennent beaucoup de leurs données
40:34des données de vente de voitures, n'est-ce pas?
40:36Je crois que oui.
40:38Redbook est un guide de prix de l'industrie que nous utilisons pour les données,
40:42et ce genre de choses.
40:43C'est essentiellement juste un bon endroit pour un nombre
40:46qui est conséquentement calculé.
40:48Et où c'est disponible, par exemple, avec l'Aura,
40:51il n'y a pas de voitures utilisées.
40:52Il y a plein de voitures utilisées par le vendeur,
40:53mais pas de voitures utilisées privatement.
40:55Mais où on pourrait,
40:56on a pris les données des listes de voitures utilisées sur les ventes de voitures aussi.
41:00C'est juste des prix de liste.
41:01Ce n'est pas nécessairement ce qu'ils vendent,
41:03mais c'est ce que les gens espèrent.
41:04Donc, juste pour vous donner un peu d'idée,
41:07qui veut faire l'Aura, parce que c'est bleu.
41:10Je le fais, mais je veux aussi dire que nous ne le savons pas.
41:13Non, nous ne le savons pas.
41:14Selon Redbook, vous perdrez 43,4 % du prix des voitures
41:18dans le premier an.
41:19Ce qui est équivalent à,
41:20en basant sur l'Aura étant 39,99 $ un an plus tôt,
41:23c'est environ 22 000 $.
41:25Nous ne savons pas assez pour savoir si c'est correct,
41:28mais c'est une perte signifiante.
41:30Si c'est correct,
41:31j'imaginerais qu'il s'agisse de l'histoire de GWM comme marque.
41:35Beaucoup d'autres voitures plus vieilles ont été dépourvues
41:38parce qu'elles étaient chères à commencer
41:39et n'avaient pas la même réputation.
41:41Je ne sais pas si c'est toujours le cas,
41:43parce que les nouveaux produits sont bien plus forts.
41:45Il y a aussi une question autour du fait
41:49que si on perd autant dans le premier an,
41:51combien dans le deuxième an,
41:52si le prix a récemment été coupé,
41:54si ce nombre a été calculé de la même manière que les autres,
41:58je dirais que nous ne savons pas assez pour vous en donner un.
42:01Si vous allez vendre votre Aura GWM,
42:04listez le prix que vous espérez
42:06et soyez prêt à vendre.
42:07Et dites-nous ce que vous avez vendu,
42:08pour qu'on puisse le faire la prochaine fois.
42:09Oui.
42:10Une chose que j'ai vu,
42:11c'est que la Aura GWM GT,
42:12qui a récemment sorti,
42:14un vendeur a optimistiquement listé un vendeur d'un démo
42:16pour 56 000 $.
42:18C'était une déclaration brève qu'ils avaient faite.
42:21James, voulez-vous faire du Model Y pour nous?
42:23Oui, il y a un parcours avec celui-ci aussi.
42:26Le prix d'achat est maintenant de 60 900 $,
42:28mais nous calculons les valeurs
42:30en basant sur le prix d'achat du MY23
42:33de 69 300 $.
42:35Donc, selon Redbook,
42:37le Model Y basé sur le MY23
42:39aura un prix de commerce minimum
42:42d'environ 400...
42:43Oh, désolé, 400...
42:44Excusez-moi.
42:45J'allais dire que j'allais le vendre maintenant.
42:4746 150 $
42:49à un maximum de 57 700 $.
42:52Et c'est le prix de commerce minimum
42:53contre le maximum de prix privé.
42:55Donc, c'est une perte d'environ 25 % par an.
42:58Et puis, en basant sur les listes d'utilisation
43:01sur les ventes de voitures,
43:02la liste d'utilisation le plus bas contre la plus haute
43:05était entre 58 300 et 72 900,
43:08ce qui est fou pour moi.
43:10Je ne pouvais pas le déterminer
43:11parce que j'ai regardé un tas de listes
43:12et je n'ai pas pu voir d'options spéciales
43:14ou quelque chose comme ça.
43:15Elon l'a tweeté de l'arrière.
43:17C'est pourquoi c'est valable.
43:18Mais non, comme Paul l'a dit,
43:20il a eu sa voiture pendant deux ans
43:22en cherchant à l'enlever
43:23et le prix de la voiture est moins cher
43:25qu'il a payé pour la voiture.
43:26Donc, c'est le défi
43:28parce que le marché est tellement affaibli maintenant
43:30avec tous ces gens qui l'ont acheté
43:32et qui ont essayé de les vendre
43:33et maintenant, il y a une vente constante.
43:35Ce 25 %, je l'ai montré dans ces chiffres,
43:38il a dit, oui, ça a l'air d'être correct,
43:39ce qui est un peu fou.
43:41Donc, si tu peux t'attendre à ton modèle Y
43:42pour un peu,
43:43fais-le peut-être.
43:44Je ne dis pas que ça va augmenter,
43:45mais c'est déjà assez mauvais.
43:48Tu peux bien avoir le plus d'utilisation possible.
43:50Il y a aussi des gens qui,
43:52quand le modèle Y est sorti en Australie,
43:54ont acheté certaines des premières voitures
43:55et les ont listées pour des marques énormes
43:56parce que, bien entendu,
43:57il y avait une longue attente
43:58avant que la voiture arrive à nos côtés.
44:00C'est intéressant de voir comment ça s'est passé maintenant
44:02et tout d'un coup,
44:03les flippers n'ont rien à faire dans ce marché.
44:06Oui, je veux dire,
44:07la liste la plus basse sur les ventes de voitures
44:08est de 2 milliards moins
44:09que ce que c'est d'acheter une nouvelle.
44:11Oui.
44:12C'est comme, tu sais,
44:13tu achètes juste une nouvelle à ce moment-là.
44:15Tu peux en acheter une dans quelques mois.
44:16Oui, exactement.
44:17D'accord, KV9,
44:18qui veut prendre ça ?
44:19Scott ?
44:20Je le ferai,
44:21parce que je suis un homme sensible
44:22et c'est une voiture familiale sensible.
44:23Une voiture familiale sensible.
44:24En basant sur le prix de la MY23,
44:26tu regardes un prix de commerce minimum de 62,100
44:31et un prix de commerce maximum de 77,200,
44:34selon Redbook.
44:35C'est, en basant sur le moyen de ces deux,
44:38un dépréciation de 28 % annuellement.
44:41En utilisant les listes en ligne,
44:44tu regardes entre 92,200 et 98,087.
44:48Ils sont les plus bas et les plus hauts
44:49pour les démonstrations de vendeurs.
44:51Le moyen de cela est de 95,153,5
44:54ou 1,9 % en bas sur le prix de commerce.
44:56Mais parce que c'est toujours une nouvelle voiture,
44:59les prix de démonstration de vendeurs,
45:00ce ne sont pas des listes privées,
45:01ce qui est évidemment une chose très différente.
45:03C'est juste le prix d'une nouvelle voiture
45:05légèrement utilisée,
45:06à l'inverse d'une voiture utilisée.
45:07Oui, sur ce point,
45:08il y avait 28 modèles Wise
45:09listés comme des voitures utilisées,
45:11et seulement 8 EV9.
45:12Donc, je pense que ça dit beaucoup.
45:13Une chose sur l'EV9,
45:15c'est que nous voyons souvent
45:16avec des nouvelles voitures
45:17à un prix assez élevé,
45:18que la dépréciation initiale
45:20est beaucoup plus élevée
45:21que ce que l'on peut voir
45:22dans une voiture à un prix plus bas.
45:23Mais ensuite, ça peut s'améliorer
45:25un peu au fur et à mesure du temps.
45:26Donc, regardez,
45:27c'est par an,
45:28en fonction des mesures initiales,
45:30ce n'est pas garanti
45:31d'être comme ça pour toujours.
45:32Mais en ce qui concerne aujourd'hui,
45:35ce qui est la date d'aujourd'hui,
45:36le 13 mai,
45:39c'est ce que vous regardez.
45:41OK, RAV4 Hybrid.
45:43James, veux-tu retourner à…
45:44Notre expert de Toyota ici.
45:46Donc, en fonction du prix de la MY23
45:50de 45 260 dollars,
45:53le livre rouge dit
45:55un prix minimum de 42 550
45:57et un prix maximum privé de 51 850.
46:00Donc, ça s'avère à 47 200,
46:03ce qui est au-dessus de 4,2 %.
46:05Oui, donc,
46:06qui dit que les voitures
46:07sont un mauvais investissement
46:08n'a jamais vu un RAV4 Hybrid.
46:09Je n'ai pas besoin d'acheter des stocks,
46:10je vais juste acheter un RAV4.
46:11Ce n'est pas des conseils financiers.
46:14C'est probablement plus sain
46:15que d'acheter du crypto.
46:16Et puis, pour les listes de vente de voitures,
46:19ils étaient entre 44 990
46:21et 54 990.
46:23Donc, encore une fois,
46:24une moyenne de 49 990,
46:27ce qui est au-dessus de 10,4 %,
46:28ce qui est très intéressant
46:30vu les autres trois voitures
46:32qui ont montré des déclins assez clairs.
46:35Et celui-ci,
46:36sur les deux comptes,
46:37est dans le gris.
46:38Il est intéressant de noter
46:39que le RAV4 a été
46:40en très courte supply récemment
46:42et cela a un impact
46:43sur la valeur utilisée.
46:44Les gens veulent le RAV4 Hybrid
46:45et ne peuvent pas l'acheter
46:46des vendeurs.
46:47Ou ils n'ont pas pu l'acheter
46:48précédemment.
46:49Mais l'année dernière,
46:50comme je suis sûr que vous avez parlé
46:51sur le podcast,
46:52c'était le meilleur vendeur
46:53de voitures au pays.
46:54Il y a une forte supply
46:55du Hybrid qui arrive.
46:56Si nous allions vérifier
46:57en six mois
46:58et peut-être que nous devrions
46:59le faire,
47:00cela pourrait être
47:01un nombre très différent.
47:02Absolument.
47:03Mais la chose est que
47:04il y a beaucoup de RAV4s
47:05autour,
47:06il y en a eu depuis longtemps,
47:07ils sont prévus,
47:08les gens savent qu'ils fonctionnent
47:09et que c'est toujours
47:10un véhicule très sécuritaire
47:11à acheter.
47:12C'est 45 000 $
47:13pour ce Hybrid d'entrée,
47:14mais vous pouvez monter
47:15jusqu'à, je crois que c'est
47:16le Cruiser,
47:17c'est le top-spec.
47:18L'Edge est le top-spec,
47:19mais le Cruiser
47:20est un top-spec
47:21que tout le monde
47:22a l'habitude d'acheter
47:23et c'est aussi celui
47:24qui a été subject
47:25aux plus grands délais.
47:26Mais c'est toujours
47:27un prix sensible
47:28pour ce véhicule.
47:29Et les prix pour
47:30l'utilisation de ce véhicule
47:31vont être assez similaire
47:32à ce que le GX est.
47:33Oui.
47:34D'accord,
47:35donc ça couvre
47:36l'achat.
47:37Non, c'est vraiment difficile.
47:38J'aimerais pouvoir
47:39vous donner des données
47:40meilleures,
47:41mais c'est le mieux
47:42qu'on peut travailler
47:43en ce moment.
47:44N'hésitez pas à aller
47:45sur l'Internet
47:46et le regarder vous-même
47:47parce que c'est tout
47:48disponible sur Redbook
47:49ou vous pouvez le faire
47:50vous-même sur CarSales.
47:51En ce moment,
47:52les véhicules,
47:53c'est juste
47:54une zone fluctuante,
47:55n'est-ce pas?
47:56Donc, je pense que c'est
47:57l'heure de regarder
47:58les coûts totaux par an
47:59pour ces véhicules.
48:00C'est là que certains
48:01vont briller
48:02et certains ne le feront pas.
48:03Avec les coûts par an,
48:04nous n'avons pas facturé
48:05les finances
48:06et c'est virtuellement
48:07impossible d'arriver
48:08à un taux de financement
48:09parce que chaque personne
48:10a une expérience
48:11différente.
48:12Les coûts,
48:13toutes ces choses-là.
48:14Concessions, etc.
48:15Exactement.
48:16Donc, nous avons ignoré
48:17la finance.
48:18Donc, le prix initial
48:19est juste assumé
48:20que c'est le prix.
48:21Ignorez-le de ceci.
48:22Ce qu'on regarde ici,
48:23c'est que nous allons
48:24regarder le meilleur
48:25et le pire
48:26en fonction de tous
48:27les chiffres
48:28que nous avons
48:29passé aujourd'hui.
48:30Donc, c'est le meilleur
48:31d'assurance,
48:32le pire d'assurance,
48:33le service,
48:34et le coût
48:35parce que, encore une fois,
48:36la vie de pneus varie
48:37en fonction de comment vous conduisez,
48:38d'où vous conduisez,
48:39de quoi vous conduisez.
48:40Si vous êtes un drifteur,
48:41vous allez devoir
48:42faire vos pneus
48:43beaucoup plus vite
48:44que si vous étiez un ami
48:45et que vous alliez
48:46à la boutique le dimanche.
48:47Donc, Scott,
48:48GTO Air Mora,
48:49le meilleur et le pire
48:50en fonction de tous
48:51nos chiffres d'aujourd'hui.
48:52Le meilleur cas,
48:532 084 dollars
48:54et 46 cents
48:55pour un an.
48:56Le pire cas,
48:572 850 dollars
48:58et 97 cents
48:59pour un an.
49:00Donc, c'est un grand swing
49:01du meilleur au pire
49:02et je pense que ça vient
49:03principalement
49:04de la différence
49:05entre les variables
49:06avec l'insurance
49:07et le chargement, je pense.
49:08Le chargement aussi,
49:09je veux dire,
49:10il y a une différence
49:11de quelques centaines de dollars
49:12là-bas.
49:13C'est juste pour montrer,
49:14comme tu l'as dit tout à l'heure,
49:15que ça paye
49:16d'aller acheter.
49:17Parce que si tu as
49:18cette voiture
49:19pendant 4 ans
49:20et que tu payes
49:21un extra 850 dollars
49:22par an
49:23pour chacun d'entre eux,
49:24tu n'as plus
49:25que 2 550 dollars
49:26dans ta poche.
49:27Oui, oui.
49:28D'accord.
49:29James,
49:30Model Y.
49:31Donc, Model Y,
49:32le meilleur cas
49:33et le pire,
49:34c'est 3 856 dollars
49:35et 42 cents.
49:36Donc, un autre grand
49:37swing là-bas aussi.
49:38Et l'insurance
49:39c'est un gros point
49:40sur ça.
49:41Mais le plus important
49:42avec ça,
49:43c'est qu'aucun chargement
49:44va être un coût
49:45au-dessus de ça.
49:46Parce qu'ils ne lisent pas ça,
49:47on ne pouvait pas
49:48y inclure ça ici.
49:49Donc, si tu vas
49:50chercher les pneus
49:51à tourner
49:52ou tu dois
49:53faire des vérifications
49:54fluides.
49:55Oui, quelque chose
49:56comme ça,
49:57ce prix va augmenter
49:58beaucoup plus,
49:59alors gardez ça en tête.
50:00D'accord,
50:01je vais faire le EV9
50:02avec un prix
50:03de 97 000 dollars
50:04pour 400 costs.
50:05Le prix est juste là-bas.
50:06Oui.
50:07Regardez,
50:08le coût d'utilisation
50:09est en fait
50:10plutôt bon
50:11par rapport au Tesla.
50:1228 95 dollars
50:13et 51 cents
50:14est le meilleur
50:15cas scénario pour ça.
50:16Comme nous l'avons vu,
50:17l'insurance
50:18est beaucoup moins pour ça,
50:19ce qui est probablement
50:20l'effet IKEA.
50:21Le chargement
50:22étant un prix
50:23capé,
50:24j'ai basé ce prix
50:25sur le plan 5 ans,
50:26ce qui est probablement
50:27le plus sensible.
50:28Donc oui,
50:29le maintien est inclus
50:30dans ce prix.
50:31Mais ça dépend
50:32de l'item de service
50:33que vous faites.
50:34Le pire cas
50:35pour l'EV9,
50:363966 dollars
50:37et 8 cents.
50:38C'est un grand véhicule,
50:39il a une grande batterie,
50:40ça prend du temps
50:41à le charger,
50:42donc c'est là que le coût
50:43va augmenter.
50:44Alors,
50:45regardez,
50:46l'EV9 Model Y
50:47est plutôt proche.
50:48C'est à peu près 30,
50:4940 millions d'euros
50:50d'impôt initial.
50:51C'est probablement
50:52ce qui va changer
50:53et combien d'enfants
50:54il va falloir.
50:55Mais combien coûte
50:56un RAV4 ?
50:57C'est la question.
50:58Faites du bruit,
50:59le RAV4 coûte
51:00combien de dollars,
51:01comme beaucoup de gens pensent.
51:02Le cas le plus élevé
51:03est la deuxième voiture
51:04la plus chère ici.
51:05C'est 2958 dollars 26,
51:08c'est un peu plus chère
51:10que la Model Y,
51:11ça dépend du prix d'insurance.
51:13Le pire,
51:14c'est 33, 2965 dollars,
51:16c'est en fait plus chère
51:17que la Model Y
51:18et l'EV9.
51:20C'est un peu
51:21car nous avons beaucoup
51:22plus de données
51:23sur le RAV4,
51:24mais c'est aussi
51:25parce que c'est
51:26le prix le plus cher
51:27pour l'insurer
51:28et la voir
51:29Intéressantement, et c'est un avis pour le RAV4, si vous regardez le coût d'un Volkswagen Polo, un Volkswagen Tiguan et un Volkswagen Touareg, par exemple,
51:40équivalent à n'importe quel marché, le saut du Polo avec les coûts de carburant, du Tiguan avec les coûts de carburant, du Touareg avec les coûts de carburant,
51:48avec la façon dont les rampes d'assurance sont assez linéaires, vous pouvez donc regarder 2 ou 3 ou 4 grands comme des chiffres random.
51:54C'est très plat, ce coût d'assurance pour les EV, et c'est en partie lié au fait que le modèle Y est très efficace sur l'énergie, mais il est aussi intéressant,
52:03vous enlevez les coûts de service des moteurs généralement plus grands et plus compliqués, et l'attachement et la friction que le grand véhicule lourd a sur l'utilisation de carburant interne,
52:10et vous coupez beaucoup de cette différence.
52:13C'est intéressant, juste pour le plaisir, j'ai ajouté tous les coûts d'un Ford Ranger XLT V6.
52:19Vous avez une idée bizarre.
52:21Oui, nous devons le faire, nous devons le faire.
52:24Vous pensez que cela coûterait beaucoup plus d'acheter et d'utiliser.
52:28Vous avez raison, et vous avez raison.
52:30Parce que c'est environ 69 000 dollars d'achat pour l'XLT V6.
52:35Le meilleur scénario pour l'année, 3894 dollars, et le pire, 44,22.
52:40Donc, regardez, c'est un véhicule beaucoup plus grand, qui est construit pour un but très spécifique,
52:44mais ce n'est pas tellement plus cher dans le grand schéma que ce qu'ils sont.
52:49Et en termes de prix, c'est assez proche du modèle Y.
52:52Donc, regardez, je pense que la chose la plus importante que j'ai appris aujourd'hui,
52:55c'est que vous devez aller acheter.
52:57C'est la seule façon d'obtenir de bonnes valeurs sur n'importe quelle de ces données,
53:01sur n'importe quel de ces numéros, c'est d'acheter, acheter, acheter.
53:04N'achetez pas le premier que vous voyez.
53:06C'est un mouvement risqué.
53:07Mais passons à vous.
53:09Quels sont vos points d'avantage, James?
53:10On va commencer avec vous.
53:11Quel est votre plus grand point d'avantage de ce qu'on a vu aujourd'hui?
53:13Honnêtement, je m'attendais à beaucoup plus de variances.
53:15Et c'est très intéressant.
53:17Même quand on regarde entre les RAV4 combustibles ou hybrides et les autres,
53:22le coût par an n'étant pas trop différent, c'est une chose.
53:26Mais vous faites aussi en compte le fait que ces voitures ont tous des points de prix très différents.
53:30Et je pense qu'il y a une sorte d'illusion que les EV sont libres de conduire.
53:34C'était quelque chose qui a été vendu en tant que partie de l'électricité
53:37il y a vraiment longtemps.
53:39Et donc, comme vous pouvez le voir ici,
53:41c'est évidemment sans toutes les autres concessions en place
53:44que vous pouvez économiser de l'argent.
53:45Ce n'est vraiment pas si différent.
53:47Et vous payez aussi, en général, un véhicule plus cher.
53:51Donc, je pense que cela dénonce cette mythe
53:55qu'en tant que base, les EV sont miraculeusement plus chers à conduire par an
54:02qu'un véhicule hybride ou combustible équivalent.
54:05Donc, c'était quelque chose d'intéressant pour moi.
54:07Qu'est-ce que tu penses, Scott?
54:10Pour moi, je suis vraiment inquiétant
54:13du côté de la dépréciation.
54:15On a parlé de ça sur le podcast avant.
54:17Mais la volatilité du prix des EV comme le Model Y
54:20et aussi, je suppose, le fait qu'il y ait un inconnu,
54:23je comprends complètement pourquoi vous achetez un véhicule électrique.
54:26Et j'aime vraiment conduire les véhicules que nous avons parlé aujourd'hui.
54:29Le Model Y en particulier, c'est une excellente chose à conduire.
54:32Mais je sais que si c'était mon argent sur la ligne,
54:35je serais inquiétant de voir dans trois ou cinq ans
54:37ce que mes véhicules coûtent avec les avancées
54:39qui sont faites en technologie électrique.
54:41Et je pense que si on s'assoit et qu'on fait ça dans 12 mois
54:43avec plus de données et deux ans avec plus de données,
54:45on aura une meilleure idée de comment ça ressemble.
54:47Donc, c'est quelque chose que nous avons hâte de revenir.
54:49Regarde, si tu n'es pas un expert sur les véhicules électriques
54:52et que tu as une expérience différente avec les EV,
54:54laisse-nous un commentaire et nous en parlons.
54:56Parce que nous sommes curieux de développer ce dataset,
54:58d'obtenir une compréhension des gens qui vivent avec ces véhicules.
55:01Je veux dire, ces chiffres sont tous géniaux,
55:03mais ils sont tous théoriques à la fin du jour.
55:06Je pense que c'est l'important.
55:07C'est ce que nous devons savoir.
55:08Ce dataset n'existe pas vraiment encore, mais vous l'avez.
55:11Donc, laissez un commentaire,
55:12laissez-nous savoir ce que ça vous coûte,
55:14comment c'est similaire à ça, comment c'est différent.
55:16Qu'est-ce qu'on a bien, qu'est-ce qu'on a mal.
55:18Je suis sûr qu'on a eu beaucoup de mal,
55:19mais c'est un bon point de départ.
55:21Et si vous êtes en train d'acheter un EV,
55:24j'espère que ça vous a aidé un peu avec ça,
55:26parce qu'il y a beaucoup de chiffres,
55:28mais il est important de passer par tout ça
55:30et vraiment déterminer ce qui est bon pour vous,
55:32votre famille, votre domicile,
55:34ce que vous faites au jour le jour avec votre voiture.
55:36C'est valable de vérifier tout ça.
55:37Nous avons un lien dans la description
55:39qui vous apporte un article avec tous ces chiffres.
55:41Vous pouvez vous concentrer sur eux.
55:43Vos yeux s'envoleront comme mon sang
55:45après avoir fait tout ça ensemble.
55:47Mais regardez, c'est un livre intéressant.
55:49C'est définitivement ouvert à l'œil pour moi.
55:50Mais ce ne serait pas un podcast CarExpert
55:52si nous n'avons pas fait nos choix de la semaine.
55:54Donc, nous allons terminer avec ça.
55:56James, je vais vous le donner d'abord.
55:57Vous n'avez pas besoin d'être un RAV4 hybride,
55:59vous pouvez faire ce que vous voulez.
56:00Quels sont vos choix ?
56:01Quelque chose de différent.
56:02J'ai trouvé un très cool vidéo sur Instagram
56:04où quelqu'un était dans un marché d'amélioration intérieure.
56:07Ils avaient tous ces tableaux
56:09qui se liaient presque comme des poissons.
56:11L'un d'entre eux
56:13était un Y6-2 Patrol
56:15où vous pouvez avoir le look
56:17du plus actuel
56:19qui a un écran cool
56:20et toutes les nouvelles technologies
56:22et le mettre sur un vieux
56:23comme ceux que nous avons en Australie.
56:25Je trouvais ça fascinant
56:26qu'il y ait des marchés et des poissons
56:27où les gens peuvent prendre les équipements
56:29et les mettre dans leurs voitures.
56:31Comme un marché d'amélioration intérieure.
56:33Oui !
56:34Je pense que si vous possédez un Y6-2,
56:36c'est probablement valable de le vérifier
56:38et de voir si vous pouvez en acheter un
56:39parce qu'ils ont certainement besoin
56:40d'une amélioration sur ce véhicule.
56:41All right, Scott,
56:42what's your pick this week, mate ?
56:44Elle est actrice dans le film Gran Turismo.
56:46Son nom est Amelia
56:48et elle a un surnom que je ne me souviens pas.
56:50Mais je t'ai envoyé ça pendant la semaine.
56:52Elle a acheté un vieux NASCAR
56:54et la personne qu'elle a acheté
56:55de Let Her Rip,
56:56l'un des plus grands déchets
56:57que j'ai jamais vu directement
56:58devant leur propriétaire.
56:59C'est un véhicule vraiment cool.
57:01Elle est une vraie enthousiaste du véhicule.
57:03Elle a un podcast
57:04avec le gars qui joue Han
57:05dans Fast and Furious.
57:06Et c'est vraiment cool.
57:08Absolument.
57:09Quoi qu'il en soit,
57:10un véhicule de course est cool.
57:11C'est pour ça que je m'attache
57:12à ça cette semaine aussi.
57:13Si vous êtes un fan
57:14de V8 Supercars
57:15ou d'Australia Motorsport,
57:16vous avez probablement entendu
57:17parler de V8 Sleuth, Aaron Noonan.
57:18Il gère un fantastique site web
57:20qui vous garde en contact
57:21sur tout le monde du motocross.
57:22Il a aussi un super podcast
57:23qui est certainement valable
57:24de vérifier.
57:25Mais ce qu'ils ont commencé à faire
57:26récemment et qu'ils ont uploadé
57:27sur Instagram,
57:28c'est de l'enregistrement
57:29de la course V8.
57:30Je ne sais pas si vous vous souvenez
57:31de ça,
57:32mais les V8 Brutes
57:33étaient les meilleurs
57:34à l'époque.
57:35Et encore aujourd'hui,
57:36c'est l'une des courses les plus cool.
57:37Et il y a un stack
57:38sur la page Instagram
57:39de la V8 Sleuth.
57:40C'est juste le délire
57:41qui s'est produit.
57:42Et je me souviens une fois
57:43d'avoir écouté
57:44un broadcast
57:45de la course V8
57:46où ils disaient
57:47que le lieu prémieux
57:48pour mettre votre signe
57:49sur ces voitures
57:50est le dessus du couvercle de tonneau
57:51ou le côté de la voiture
57:52parce que c'est tout ce que vous voyez
57:53sur la voiture.
57:54Parce qu'ils ne conduisent jamais
57:55dans la voiture,
57:56ils sont à côté
57:57ou ils bougent.
57:58Et c'était tellement cool.
57:59J'ai manqué cette série,
58:00j'ai manqué la catégorie,
58:01j'ai manqué V8s et Commodores,
58:02soyons honnêtes.
58:03Mais oui,
58:04retournez les V8 Brutes.
58:05C'est tout pour cette semaine,
58:06les gars.
58:07Donc,
58:08des pensées finales
58:09avant de terminer ?
58:10Je n'ai rien,
58:11je suis tout numéré.
58:12Tu es probablement un peu
58:13étonné aussi,
58:14un peu.
58:15Est-ce qu'il y a quelque chose
58:16pour toi, James?
58:17Oui, s'il te plaît,
58:23et tu nous parles un peu
58:24de l'Espagne
58:25et des choses que tu as appris
58:26à propos de l'Espagne,
58:27mais la plupart des gens
58:28parlent de l'Aston.
58:29La voiture, surtout.
58:30Oui, c'est bien.
58:31C'est l'une des voitures
58:32les plus jolies.
58:33C'est magnifique, n'est-ce pas ?
58:34Donc, oui,
58:35assurez-vous de vous abonner,
58:36de laisser un like,
58:37de laisser un commentaire,
58:38de nous suivre sur n'importe quelle
58:39plateforme de podcast
58:40que vous aimeriez écouter.
58:41Si vous avez des pensées
58:42sur nos chiffres d'owners de l'EV,
58:43écrivez-nous sur le podcast
58:44carexpert.com.au.
58:45Nous étions littéralement
58:46inundés avec une lettre,
58:47c'est pourquoi nous avons fait ça.
58:48Donc, si vous êtes arrivé jusqu'ici,
58:50merci beaucoup
58:51de nous suivre.
58:52J'espère que vous avez appris quelque chose.
58:53A la prochaine.