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TechnologieTranscription
00:00Bonjour, je suis Paul.
00:01La Porsche est en train de faire un énorme boulot
00:03parce qu'elle prend le Macan,
00:05l'un de ses voitures les plus vendues,
00:06et le transforme en électrique.
00:08Donc, la combustion interne est morte pour le Macan
00:10et il est remplacé par un véhicule complètement électrique.
00:14C'est une nouvelle plateforme pour la Porsche
00:16et le groupe Volkswagen,
00:17donc je suis curieux de voir comment ça va se passer.
00:18Aujourd'hui, nous allons tester ce véhicule.
00:20C'est le Turbo.
00:21Nous allons aussi examiner le 4.
00:22Le prix a été annoncé pour l'Australie.
00:24Il se déroule à plus de 130 000 dollars,
00:26donc un grand pas en avant sur le Macan de la précédente génération.
00:29Il arrivera à la fin de l'année en Australie.
00:32C'est notre premier exemplaire avant d'aller sur les routes d'Aussie.
00:36Si vous voulez passer à l'autre partie de cette révélation,
00:38vous pouvez utiliser les codes de temps sur la scène
00:40ou sur YouTube.
00:41Vous pouvez écrire et utiliser les chapitres ci-dessous.
00:43Et si vous ne l'avez pas déjà fait,
00:44abonnez-vous à notre chaîne et appuyez sur l'icône de la cloche
00:46pour en savoir tout le temps.
00:47J'en ai un dans mon poche.
00:50Parlons maintenant du design.
00:52C'est un peu controversé
00:54parce que certaines personnes adorent absolument le design du nouveau Macan
00:56et d'autres ne l'aiment pas.
00:58Je peux vous le dire en personne,
00:59il a un design assez attirant.
01:00Si on tombe vers le devant,
01:02il y a deux couches de lumières.
01:03Il y a une lumière de journée à l'arrière.
01:05Et ensuite, il y a la lumière principale à l'arrière
01:07avec des fonctions comme la lumière matrice LED.
01:10Il y a aussi un stack d'aéros.
01:11En tant qu'électrique,
01:12vous n'avez pas besoin de beaucoup de réchauffement à l'arrière.
01:15Vous avez toujours besoin de réchauffement pour un véhicule électrique.
01:17Mais beaucoup de ça a été déplacé à l'arrière ici
01:19et il y a tellement d'éléments d'aéros autour du véhicule ici.
01:22En fait, il y a tellement d'aéros
01:23qu'il s'est réduit l'équivalent d'accélération
01:25de 0.35 sur le combustionneur interne du Macan à 0.25.
01:29C'est donc un énorme augmentation.
01:31Et si vous voulez le mettre en perspective,
01:32c'est quelque chose comme un extra
01:34entre 40 et 70 kilomètres de rang de conduite
01:36qu'ils ont pu écrire du véhicule
01:38juste en le faisant plus aérodynamique,
01:40ce qui est vraiment cool.
01:41Vous pourrez voir le turbo,
01:43ce que vous voyez ici,
01:44à l'extérieur du Macan 4,
01:45juste avec quelques détails visuels.
01:47Cette section centrale ici
01:48a certainement l'air beaucoup plus agressif.
01:50Le logo à l'avant est une couleur différente aussi.
01:53Il y a aussi quelques fonctionnalités intéressantes ici.
01:54Vous avez du stockage sous le bonnet ici
01:56et vous pouvez l'accéder en utilisant la clé,
01:58mais vous pouvez aussi écrire votre main ici
02:00avec la clé dans votre poche
02:01et ça va s'ouvrir
02:02et vous permettre d'accéder à ça.
02:04C'est donc une fonction très intelligente
02:05parce que beaucoup du temps,
02:06vous voulez avoir accès à ça,
02:07mais vous ne voulez pas devoir entrer dans le véhicule
02:09et faire des trucs.
02:10Donc, je pense que c'est définitivement un bon élément.
02:12De l'autre côté ici,
02:13vous avez deux options de suspension différentes.
02:14Vous avez la suspension d'air
02:15et aussi des ponts en bois.
02:17Donc, ça va être une option sur le Macan 4.
02:20La suspension d'air est standard sur le turbo.
02:23C'est un véhicule de 20 cm de long
02:25en termes de taille de roue.
02:26Donc, vous pouvez vraiment aller folle là-dedans.
02:28Et donné l'alignement que Porsche a fait
02:30avec leurs voitures à suspension d'air,
02:32je pense que ça devrait signifier
02:33que ça marche plutôt bien.
02:34Porsche semble pouvoir s'en sortir
02:35avec de grandes roues sur des pneus à bas profil
02:38et ne pas avoir de mauvaise suspension
02:39et de mauvaise conduite.
02:40Donc, c'est plutôt bien à voir.
02:42Vous avez aussi des barres anti-roulements électriques
02:44disponibles.
02:45Donc, ils ont vraiment fait beaucoup d'effort là-dedans
02:46pour s'assurer que vous avez beaucoup de confort de conduite.
02:49En bas ici aussi,
02:50c'est complètement configurable aussi
02:52en termes de matériel et de couleur.
02:53Je pense qu'ils réalisent que le prix de cette voiture
02:55a augmenté,
02:56mais ils veulent vous donner l'opportunité
02:57de le customiser et d'en obtenir le plus.
02:59Donc, c'est bien de voir qu'ils pensent
03:01à ce genre de choses.
03:02Maintenant, parlons de chargement.
03:03Une chose que j'aime à ce sujet,
03:05c'est que si vous regardez le Taycan,
03:06les ports de chargement sont à l'avant.
03:07Ils l'ont déplacé à l'arrière ici.
03:09Encore sur les deux côtés.
03:09Donc, l'un est DC, l'autre est AC.
03:12C'est une architecture de 800 volts
03:14pour la nouvelle plateforme.
03:15Mais intéressantement,
03:16si vous prenez ceci
03:18sur un chargeur de 400 volts,
03:19vous pourrez toujours
03:21obtenir une bonne vitesse de chargement.
03:22Donc, c'est un peak de 270 kilowatts
03:24avec un chargeur de 800 volts.
03:25Mais ce qu'ils font,
03:26c'est qu'en allant à un chargeur de 400 volts,
03:28ils séparent la batterie en deux.
03:30Donc, il a en fait 12 modules
03:31dans la batterie.
03:32100 kilowatts d'heures
03:33en termes de capacité totale.
03:3595 kilowatts d'heures,
03:36donc c'est utilisable.
03:37Et puis, si vous allez à un chargeur
03:39qui est de 400 volts,
03:40il est en fait possible
03:40de séparer la batterie en deux.
03:42Donc, vous obtenez un peak
03:42d'environ 130 kilowatts
03:44de puissance de chargement.
03:45L'autre bonne chose aussi,
03:46c'est qu'ils ont futurisé cette batterie
03:47en faisant 12 modules.
03:49Les modules sont interchangeables.
03:50Donc, ça veut dire
03:50que si vous avez des problèmes
03:51dans le futur,
03:52ils peuvent retirer un module
03:53et le remplacer,
03:54ce qui est une bonne nouvelle
03:55si vous regardez la longévité
03:57de ce véhicule.
03:58Et pour la première fois pour le Macan aussi,
03:59vous avez de l'accélérateur arrière aussi.
04:01Donc, ça veut dire
04:01qu'il est possible de réduire
04:02le cercle de tournage
04:03à juste plus de 11 mètres.
04:05Maintenant, autour de l'arrière ici,
04:06c'est probablement la partie
04:07la plus controversée
04:08parce que dans mon esprit,
04:09ils vont en fait faire
04:10ce type de design coupé
04:11pour le Macan
04:12et puis aussi avoir
04:13une forme de véhicule plus traditionnelle.
04:15Mais c'est la seule forme
04:16qu'ils vont avoir.
04:17Donc, ça a ce genre
04:17d'arrière qui bouge.
04:19Ça ne veut pas dire
04:19que vous compromisez
04:20un petit peu là
04:20en termes d'espace de chaussure,
04:21mais ça lui donne
04:22l'apparence sportive
04:23sur la route.
04:24Donc, la lettre de Porsche individuelle ici,
04:26un panneau LED qui fonctionne
04:27tout le long de l'arrière.
04:28Le badge turbo ici
04:29pour la version top-spec.
04:31La caméra là pour la caméra
04:32de retour avec un petit
04:33rinceau là aussi.
04:34En dessous ici,
04:34c'est là où vous allez voir
04:35quelques de ces changements
04:36aussi pour le design
04:37entre le four et le turbo.
04:38Donc, un peu de diffuseur
04:40installé ici pour juste le donner
04:41cette sorte d'apparence agressive
04:43et puis un petit peu d'aéros
04:44de côté ici aussi.
04:46Maintenant, l'intéressant aussi
04:48avec la capacité de cargo.
04:49Donc, ça a amélioré
04:50au-delà de la génération précédente
04:51Macan, mais ce que vous noterez
04:53dans le turbo, c'est que
04:54il y a un peu moins
04:55de capacité de cargo.
04:56Et si vous allez pour
04:56le système de son de haute hauteur,
04:58en fait, ça vous empêche
04:58de tout l'espace
04:59que vous avez sous le sol ici.
05:00Donc, c'est une considération
05:02aussi.
05:02Si vous choisissez
05:03pour le système de son de haute hauteur,
05:05vous allez perdre
05:06un peu de capacité de cargo ici.
05:07C'est encore
05:08assez d'espace d'utilisation
05:09et vous avez une bonne
05:10entrée là aussi.
05:11Pour les voitures avec suspension,
05:13vous avez des boutons
05:13sur le côté ici
05:14qui réduiront
05:14l'arrière de l'avion.
05:15Il y a aussi
05:16une barre de pied retraite
05:18parce que ça a
05:19une capacité de towing de 2000 kilos.
05:22Donc, vous appuyez sur un bouton,
05:23ça tombe et vous cliquez
05:24dans la position
05:25et c'est parti.
05:26Alors,
05:26allons-y à l'intérieur de la cabine.
05:27Je veux vous montrer
05:28ce que l'intérieur
05:30ressemble à.
05:30Donc, nous sommes à l'intérieur
05:31de la Macan.
05:32Je vais commencer par la clé.
05:33En fait, je vais vous rappeler
05:34que c'est un peu bruyant
05:35où nous sommes ici.
05:36Donc, désolé si vous entendez
05:36des voitures et autres
05:37passant par là.
05:38La clé est nouvelle
05:39et la chose cool avec la clé
05:40est que vous pouvez en fait
05:41customiser le design
05:43de la clé.
05:44Donc, ça va en fait
05:45rejoindre un stack
05:46de customisations
05:47ici à l'intérieur de la cabine
05:48aussi.
05:49Vous pouvez choisir des choses
05:49comme le trim des couches ici,
05:51les couleurs des sièges.
05:52Vous pouvez choisir la couture.
05:54Je veux dire,
05:54c'est vraiment une sélection
05:56chef quand il s'agit de
05:57faire une de ces choses
05:58de votre propre.
05:59Et je pense qu'ils essayent
06:00de positionner ça,
06:01je pense, d'une manière premium.
06:03Il s'agissait de Bentley
06:04et de Rolls-Royce
06:05qui s'intéressaient à la customisation.
06:07Mais ici,
06:08tout, des couleurs
06:09à l'extérieur à l'intérieur,
06:10vous pouvez vraiment aller à la ville
06:12en faisant ça de votre propre façon.
06:13En termes de technologie,
06:15et je vais passer à travers ça
06:16à un niveau élevé
06:17quand nous aurons la voiture
06:17en Australie.
06:18Je vais aller dans un peu plus de détail,
06:19mais le écran devant le pilote,
06:21un écran courbe de 12,6 inches,
06:23similaire à ce que nous avons vu
06:24dans Taycan et le nouveau Cayenne
06:26aussi.
06:26L'autre chose intéressante
06:27qu'ils ont implémenté ici
06:28aussi,
06:29c'est un nouveau écran devant le pilote.
06:30Et il projette effectivement
06:31quelque chose comme
06:32un écran de 80 inches
06:33devant le pilote.
06:34Il a aussi une réalité augmentée.
06:36Donc, en utilisant la navigation,
06:37c'est capable de vous donner
06:38de la direction sur la route
06:40que vous pouvez suivre la route
06:42pour obtenir une idée
06:43d'où vous devez aller.
06:44Ça marche bien,
06:45mais pour moi,
06:46ça semble un peu
06:47hors de focus.
06:48C'est un peu difficile à voir
06:49et je ne sais pas si c'est juste
06:51un truc bizarre avec mes yeux,
06:52mais peut-être qu'il y a
06:53une certaine précision
06:54qui doit être fixée sur ça.
06:56L'infotainment est un écran plus petit.
06:58C'est juste en dessous de 11 inches
06:59de taille.
07:00C'est basiquement
07:01le plus récent système d'opération
07:03d'automobile d'Android aussi.
07:04C'est une bonne nouvelle
07:05parce que ça signifie
07:06qu'ils l'ont sorti
07:07de la main
07:08du fabricant de voitures
07:09pour gérer la base de l'infotainment.
07:11C'est maintenant géré par Android
07:13et ça signifie que vous recevez
07:14des nouvelles qui seront relatives
07:16à toutes les voitures
07:16qui utilisent ce système.
07:18Ça signifie alors que la Porsche
07:19prend soin de la peau
07:21sur le dessus
07:22et de toutes les fonctionnalités.
07:23Et en basant sur le jeu
07:24que j'ai fait,
07:25tout semble fonctionner très bien.
07:26Il y a aussi des applications
07:27que vous pouvez ajouter aussi.
07:29Vous avez des choses comme Spotify,
07:30vous avez un jeu de course ici aussi,
07:32audible pour vos livres.
07:33Il y a donc beaucoup de customisation
07:35ici qui rend ceci
07:37une expérience personnalisable.
07:39La connectivité au téléphone aussi,
07:40vous pouvez vous connecter à la voiture
07:41en utilisant votre téléphone
07:41pour avoir une meilleure idée
07:42du chargement et ce genre de choses.
07:45Vous pouvez aussi choisir
07:46un écran de passager aussi.
07:47C'est de la même taille
07:48que l'écran d'infotainment.
07:50C'est un peu
07:50une fonction inutile,
07:51à mon avis,
07:51spécialement dans une voiture électrique
07:53parce que vous utilisez l'électricité
07:54pour gérer votre écran
07:55que vous n'allez probablement
07:56jamais utiliser.
07:57Et si vous ne l'utilisez pas,
07:58vous avez l'extra poids
07:58de l'écran
07:59et ses components.
08:01La bonne chose, je suppose,
08:02c'est que quand vous conduisez,
08:03vous ne pouvez pas voir l'écran
08:04quand la voiture est stationnée.
08:05Je peux le voir,
08:06mais quand nous conduisons,
08:07le conducteur n'a pas
08:08aucune visibilité de l'écran.
08:09L'autre chose que j'aime beaucoup
08:10c'est que vous avez
08:11tous les contrôles climatiques
08:12ici avec des boutons.
08:14Mais ici, vous avez
08:16un écran de chargement wireless
08:18de 15 watts.
08:19Mais en addition à ce qu'il soit
08:20de 15 watts,
08:21ce qui est génial pour
08:21vous faire charger votre téléphone
08:22rapidement,
08:23c'est qu'il y a aussi
08:24un réchauffement.
08:25Votre téléphone, typiquement,
08:25devient si chaud
08:26quand il est chargé
08:27sur l'un de ces chargeurs rapides.
08:29L'élément de réchauffement
08:30aide vraiment à augmenter
08:31la performance de votre téléphone
08:32et à s'assurer qu'il ne le fait pas.
08:33Le problème lui-même,
08:34si vous regardez
08:35ou utilisez un jeu de voiture wireless
08:37ou un écran de chargement
08:38de smartphone wireless.
08:39En termes de stockage,
08:40vous avez une bonne quantité
08:41de stockage ici au centre.
08:42Le set de console n'est pas
08:43exactement énorme,
08:44mais c'est assez grand
08:45pour ce que c'est
08:46et vous avez une boîte de gants
08:46là aussi.
08:48En termes de deuxième rang,
08:49c'est probablement la chose
08:50qui m'a le plus surpris.
08:50La base de roue a évolué
08:51par plus de 80 millimètres.
08:52Donc, c'est plus grand
08:54que la génération précédente
08:55et c'est une bonne chose
08:56parce que vous ne pouvez pas vraiment
08:57vous mettre dans la deuxième range
08:58de la génération précédente
08:59du Macan.
09:00Ici, vous obtenez
09:01beaucoup plus d'espace pour les jambes.
09:02L'espace pour les jambes est aussi
09:03génial, malgré cette
09:04sorte de ligne d'écran tapée.
09:06Et vous avez aussi l'effet
09:07d'avoir vos jambes plus hautes
09:08avec la batterie
09:09assis là où elle le fait.
09:10Mais ce n'est pas
09:11le fin du monde.
09:12Je suis juste surpris
09:13qu'il y ait autant d'espace
09:14que ce qu'il y a là-bas.
09:15Vous avez des conforts créatifs
09:16comme un réglage central,
09:17chargement USB
09:18et également,
09:19en fonction de la taille
09:20que vous choisissez,
09:20vous pouvez aussi obtenir
09:21un contrôle climatique
09:22de 4 zones.
09:23Ce qui est un grand délai
09:24pour un véhicule
09:25dans cette séquence.
09:30OK, donc nous avons
09:31juste touché la route
09:31dans le Macan Turbo.
09:33Maintenant, je dois m'excuser,
09:35à tous ces événements de lancement,
09:37c'est vraiment difficile
09:38d'obtenir un bon enregistrement
09:39de vidéo de moi
09:41conduisant et tout.
09:41Donc, vous allez voir
09:42beaucoup de vidéos génériques
09:43d'autres voitures,
09:44mais je vais vous raconter
09:45tout ce que je peux expliquer,
09:46ce que tout se sent
09:47ici derrière la roue.
09:49La première chose que j'ai remarquée,
09:50nous avons conduit,
09:52j'ai conduit brièvement
09:52le Macan 4.
09:53J'ai passé la plupart de mon temps
09:54dans le Macan Turbo,
09:56c'est comment il est silencieux.
09:56Et je sais que les véhicules électriques
09:58sont silencieux.
09:59C'est ce que le véhicule électrique
10:00typiquement est,
10:01mais il est inhérentement
10:03plus silencieux
10:03que n'importe
10:04un autre véhicule électrique
10:05que j'ai conduit,
10:06en tant que moteur,
10:06le bruit et le bruit de pneus aussi.
10:08Donc, l'insulation du bruit ici
10:09est fantastique
10:10et cela signifie que si vous faites
10:12des voyages plus longs,
10:13même si vous allez dans le chemin
10:14du variant Turbo,
10:15il va être assez silencieux
10:17à l'intérieur de la cabine aussi,
10:18ce qui est une bonne nouvelle.
10:20L'autre chose que j'ai remarquée
10:21aussi, c'est que,
10:22similaire au Taycan,
10:23vous faites tout votre régénération
10:25à travers les pédales de frein.
10:25Donc, même quand vous touchez
10:28le pédale de frein
10:28pour ralentir,
10:29c'est en fait juste d'utiliser
10:31le régénération avant
10:32d'initier les freins de friction.
10:33Il n'a pas comme un mode de régénération
10:35quand vous lèvez
10:36le pédale de frein.
10:37Eh bien,
10:37j'en sais quelque chose ici.
10:39J'ai mentionné tout à l'heure
10:39les spécifications
10:41du système de batterie.
10:43En termes de range de conduite,
10:44plus de 600 kilomètres
10:46dans le Macan 4
10:47et un peu moins de 600 kilomètres
10:49pour le Macan Turbo.
10:50Donc, vous faites un peu
10:52de sacrifice là-dessus
10:53quand vous allez
10:53pour le modèle de haute performance,
10:54mais c'est en fait
10:56une figure assez impressionnante.
10:57Ils sont tous sur le cycle WLTP,
10:59donc vous pouvez attendre
10:59que ce ne soit pas exactement
11:01comme ça quand vous allez
11:01pour une conduite réelle,
11:03mais les figures sont
11:04assez impressionnantes.
11:07Maintenant, parlons de la puissance
11:08et des figures de la puissance.
11:09Je vais mettre tout ça
11:10sur la scène,
11:11mais 300 kilowatts de puissance
11:13dans Overboost,
11:13650 Nm de puissance
11:15pour le niveau d'entrée
11:17ou le niveau d'entrée actuel du Macan 4.
11:19Mais quand vous allez
11:20au turbo,
11:21ça monte
11:23à plus de 400 kilowatts de puissance
11:25et plus de 1100 Nm de puissance.
11:29C'est juste une énorme quantité.
11:31Et ici dans le turbo,
11:32je vais juste lui donner un coup de main.
11:33Oh mon Dieu,
11:35c'est incroyable.
11:38Ça vous fait juste
11:39se reposer dans le siège.
11:40Ils ont fait un travail de ripper.
11:42Et c'est un setup intéressant.
11:43Ils n'ont pas passé
11:44le chemin d'une boîte à deux vitesses
11:46comme ils l'ont dans le Taycan.
11:48Donc, c'est une transmission
11:50à une vitesse unique
11:51et ça signifie que vous n'avez pas
11:52cette sensation
11:53d'avoir à changer de vitesses.
11:55Et ça n'a pas vraiment compromis
11:56son capacité à aller aussi vite.
11:58260 kilowatts d'heure,
11:59top speed pour le turbo Macan,
12:00légèrement moins de 220
12:02pour le Macan 4.
12:03Mais ces chiffres sont vraiment impressionnants
12:06pour un véhicule électrique,
12:07qui est limité par la vitesse
12:09du moteur.
12:10Donc, je pense que c'est
12:12un setup assez cool.
12:13En ce qui concerne les chiffres d'accélération,
12:15en fonction de votre mode,
12:17ça va faire juste au-dessus de 3 secondes
12:190 à 100 pour le turbo Macan
12:21et puis légèrement plus lent
12:22juste au-dessus de 5 secondes
12:24pour le Macan 4.
12:25Et quand vous pensez à
12:26ce chiffre Macan 4,
12:27ce n'est pas exactement incroyable
12:28si vous le comparez à quelque chose
12:29comme un long range Model Y.
12:31C'est à peu près là.
12:34Le long range Model Y est
12:35significativement plus léger.
12:36Il n'utilise qu'une batterie
12:37de 17 kilowatts d'heure.
12:38Donc, je pense qu'ils sont allés là
12:40pour un mélange de long range
12:41et de performance du Macan 4
12:43et ont laissé tout le truc
12:44fou et fou pour le turbo Macan.
12:46En ce qui concerne le ressenti derrière la roue,
12:48regardez, ça ressemble
12:49à un Porsche typique.
12:50Le ressenti d'accélération est fantastique.
12:51Le ressenti de la pédale de frein est bon.
12:52Je n'ai vraiment pas
12:53remarqué aucune différence ici
12:54entre les modes de régénération.
12:55Quand je vais entre les modes de régénération
12:58et les freins de friction,
12:59je n'ai vraiment pas remarqué
13:00la différence.
13:01Et c'est vraiment ce que vous voulez
13:02quand vous conduisez un véhicule électrique.
13:03Vous ne voulez pas que ça ressemble
13:04à quelque chose d'étrange ou étrange.
13:05Vous voulez que ça ressemble
13:06exactement à ce que vous attendez
13:08de ressentir.
13:08Et si vous comparez ça
13:09à un Macan à combustion intérieure,
13:11ça ressemble à la même chose
13:13derrière la roue en termes de
13:15le feedback que vous recevez
13:16à travers la roue de gestion.
13:17En termes de visibilité,
13:18vous êtes assis plus bas ici
13:20dans la version EV du Macan.
13:23Et je ne sais pas,
13:24j'aime un peu la position de salle plus haute
13:27dans la version à combustion intérieure.
13:28Et c'est certainement
13:29un ressenti beaucoup plus sportif
13:30derrière la roue.
13:32Il s'assoit vraiment bas
13:33sur le sol et vous sentez
13:34comme si vous étiez vraiment
13:35en haut.
13:36Et je pense qu'ils essayent
13:37d'offenser le poids.
13:38Je veux dire, c'est lourd
13:40en termes de Macan Turbo.
13:41Nous parlons de quelque chose
13:42comme 2400 kilos.
13:44Donc, ils veulent vraiment
13:45ne pas le faire ressentir
13:46comme si c'était grand et lombardé.
13:47Et je pense qu'en réduisant
13:48la hauteur de la salle,
13:49ils ont réussi à y atteindre.
13:51Et pour être honnête,
13:52vous ne remarquez pas vraiment
13:53le poids, parce que quand vous
13:54appuyez sur le frein,
13:58chaque fois que vous appuyez
13:59sur le frein,
13:59il vous pousse de l'arrière
14:00dans la salle.
14:01C'est assez indépendant
14:02en termes de
14:04l'accélération.
14:07Et même à ce niveau-là,
14:08le ressenti de la pédale de frein.
14:08Le ressenti de la pédale de frein
14:09est fantastique.
14:10Et je pense que c'est vraiment
14:11là que vous obtenez
14:11tous les bénéfices
14:12de ce système.
14:14OK, je pense que c'est le moment
14:15de regarder ces modes de conduite.
14:16Donc, nous avons le sport normal
14:18et le sport plus.
14:19Bien sûr, vous avez l'amortisseur
14:20d'air avec la pédale d'adaptation
14:21ici aussi.
14:22Donc, c'est maintenant en baissant
14:23la pédale d'adaptation de la voiture
14:24et du sport plus.
14:25Allons-y un petit coup
14:28à travers certains de ces coins.
14:32C'est rapide.
14:35J'ai une pédale d'adaptation
14:36qui vient ici.
14:37Voyons ce que ça ressemble.
14:38La pédale d'adaptation est fantastique.
14:39Elle fait vraiment
14:40un bon travail
14:42de tenir tout ensemble.
14:46Voici un coin plus rapide ici.
14:49Fantastique.
14:50Vous pouvez juste
14:51se lever sur le frein
14:52et la voiture vous ramène à l'intérieur.
14:53C'est remarquable
14:55à quel point ils ont fait
14:56un bon travail ici.
14:57Ça ne ressemble pas
14:58à un véhicule
14:59qui pèse autant.
15:00Vous comprenez ce que je veux dire?
15:01Quand je dis 2400 kilos,
15:02vous l'attendez
15:03à ressentir comme
15:04cette masse énorme
15:05sur la route.
15:06Mais en fait,
15:07ça se connecte
15:08à la route magnifiquement.
15:09Tout le paquet
15:10ressemble à un véhicule
15:11beaucoup plus léger.
15:12Je dois le leur donner
15:13parce que vous conduisez
15:14beaucoup d'électriques
15:15qui sont très puissants
15:16et souvent,
15:17c'est les dynamiques
15:18de gestion
15:19qu'ils ne peuvent pas faire bien
15:20parce qu'au final,
15:21c'est limité par la physique.
15:22Si un véhicule
15:23pèse une certaine quantité,
15:24vous ne pouvez pas
15:25le faire fonctionner.
15:26Mais ici,
15:27je ne sais pas comment,
15:28mais ils semblent
15:29l'avoir fait fonctionner
15:30parce que c'est
15:31un vrai monstre
15:32avec l'accélération
15:33qui ne s'arrête pas.
15:34Ça a l'air
15:35un peu comme un G-Wagon
15:36quand vous prenez
15:37le frein
15:38parce qu'il a
15:39cette suspension d'air
15:40qui lève le nez
15:41pour ajouter
15:42le drame
15:43de l'accélération
15:44que vous obtenez.
15:45Donc, oui,
15:46c'est absolument incroyable.
15:47Parlons de la conduite.
15:48Avec des roues
15:49de 22 centimètres
15:50en taille,
15:51je veux dire,
15:52la conduite est quelque chose
15:53que je serais certainement
15:54inquiété par,
15:55mais je l'ai conduite
15:56dans et autour de la ville
15:57sur notre voyage
15:58jusqu'aux montagnes ici
15:59et la conduite est fantastique.
16:00Ils ont fait un bon travail
16:01avec l'accélération
16:02sur l'accélération adaptée
16:03et ils l'ont rendue
16:04confortable
16:05et sportive
16:06en même temps.
16:07Pas trop confortable,
16:08mais pas trop sportive
16:09aussi.
16:10Donc, je pense que
16:11si vous prenez ça
16:12sur la route,
16:13vous aurez probablement
16:14atteint les limites
16:15du paquet
16:16assez rapidement,
16:17mais ça ne veut pas dire
16:18que vous ne compromettez
16:19pas votre capacité
16:20de conduire sur la route,
16:21ce qui est important
16:22pour un véhicule
16:23comme celui-ci.
16:24Vous le devez conduire
16:25aussi bien sur la route
16:26que sur la route.
16:27Donc, ils ont vraiment essayé
16:28de faire un équilibre
16:29entre ces deux choses.
16:30Et ici sur le turbo
16:31de Macan aussi,
16:32vous obtenez
16:33un paquet
16:34un peu plus sophistiqué
16:35à l'arrière.
16:36Donc, le moteur
16:37est un peu différent.
16:38Donc, le moteur
16:39sur le four
16:40et le turbo
16:41sont les mêmes
16:42à l'avant,
16:43mais à l'arrière,
16:44le moteur est différent
16:45ici sur le turbo.
16:46Vous obtenez aussi
16:47un disque électronique
16:48qui permet
16:49d'accélérer le torque
16:50à l'arrière
16:51beaucoup plus convenablement
16:52au lieu d'avoir
16:53à faire tourner
16:54une roue à l'intérieur,
16:55ce que fait
16:56un véhicule électrique.
16:57Il a aussi
16:58un moteur à l'arrière.
16:59Et je sais
17:00que je suis amoureux
17:01du moteur à l'arrière
17:02au milieu de la couronne
17:03parce que
17:04ça ajoute un bloc
17:05quand vous commencez
17:06à traverser
17:07la couronne là-bas.
17:08Mais ce n'est pas
17:09le fin du monde,
17:10c'est juste quelque chose
17:11qu'il faut rappeler.
17:12Maintenant,
17:13c'était votre premier
17:14regard sur le nouveau
17:15Porsche Macan.
17:16C'est complètement électrique.
17:17Ils ont remplacé
17:18la version à combustion à l'intérieur.
17:19Regarde,
17:20j'aime ça.
17:21Je veux vraiment
17:22le conduire
17:23sur la route australienne.
17:24Je pense que c'est
17:25ce que nous manquons
17:26en ce moment.
17:27Ce sera le moment
17:28quand il arrivera
17:29finalement en Australie
17:30à la fin de l'année.
17:31Mais en fonction
17:32de ce que je vois ici,
17:33je l'aime vraiment
17:34et je pense qu'ils ont fait
17:35un travail assez impressionnant
17:36avec ça.
17:37Donc, si vous avez aimé
17:38cette vidéo,
17:39s'il vous plaît,
17:40partagez-la
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