Did Porsche Trade SPEED for STYLE 2020 Porsche Cayenne Coupe Review
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00:00Depuis 4 décennies, Porsche a offert le modèle Cayenne SUV
00:04comme une alternative plus pratique et confortable
00:07pour les enthousiastes de Porsche qui ne pouvaient plus
00:10se mettre leur famille ou leur cargo dans les plus petits
00:13modèles 911 et 718.
00:15Et c'est un modèle incroyablement réussi pour eux,
00:18qui s'est vendu très bien depuis qu'il a été
00:21introduit en 2000.
00:23Bien, la Cayenne a vécu plusieurs itérations et maintenant,
00:26en raison de la haute demande, Porsche a décidé
00:29d'offrir un deuxième modèle sur la Cayenne,
00:32appelé le Cayenne Coupe.
00:34Maintenant, ce modèle est un peu différent du Cayenne de base,
00:37car il est un peu plus stylé.
00:39Il a un peu plus d'un silhouette d'une Porsche iconique.
00:42Mais est-ce que cette voiture est toujours aussi pratique
00:45qu'une Cayenne de base?
00:47Nous allons vous en parler dans cette vidéo,
00:50avant d'en finir avec un test.
00:52C'est à la fin de la vidéo, alors restez là jusqu'à la fin.
00:55Mais sans plus tarder,
00:57allons-y.
00:59La plupart des changements les plus évidents que Porsche a fait
01:02à la Cayenne Coupe sont ici, sur l'extérieur de la voiture.
01:05J'ai donc pensé à quel endroit mieux commencer que là.
01:08C'est la première chose que l'on voit quand on approche la Cayenne
01:11et elle a l'air vraiment, vraiment incroyable.
01:13Elle retient beaucoup d'éléments classiques de la Porsche
01:16qui ont été présentés sur tous leurs modèles depuis de nombreuses décennies.
01:19Mais elle les a également modifiés dans un moyen très subtil
01:22pour apparaître plus stylé et moderne.
01:25C'est à partir d'ici, avec ces éléments à l'écran
01:28qui ressemblent à ce que vous trouverez
01:31dans un nouveau 911 ou un vieux 911.
01:34Mais ils sont modifiés avec des LED.
01:37J'aime vraiment le design en 4 blocs
01:40et les éléments en chrome.
01:42Ils vont aussi faire un bon travail de l'illuminer à la nuit.
01:45Ce qui est vraiment cool avec l'illumination à l'avant de la voiture
01:48c'est que les éléments de tournage sont intégrés ici,
01:51dans la grille d'avant de la voiture.
01:54C'est vraiment cool.
01:57Je l'aime beaucoup sur le Cayenne
02:00parce qu'il fait un bon travail d'améliorer le style de la voiture
02:03tout en gardant la practicalité.
02:06C'est vraiment ce que le Cayenne Coupe est allé pour.
02:09En parlant de ces grilles, elles sont aussi disponibles dans plusieurs styles.
02:12Ce qu'on regarde ici est le Cayenne Coupe S.
02:15C'est assez proche du modèle de base,
02:18pas exactement à l'arrière,
02:22où on a la grille séparée en 3 parties.
02:25Par contre, si l'on allait l'améliorer au modèle Turbo,
02:28ce que l'on verrait, c'est que cette couche de couleur du corps
02:31sur les deux côtés va s'éloigner.
02:34La grille va s'étendre et visuellement être formée
02:37dans une pièce longue.
02:40Cela va faire un travail meilleur et plus efficace
02:43de distribuer de l'air dans le modèle Turbo.
02:46Pas seulement le design va changer,
02:49mais aussi le niveau de trame auquel vous allez.
02:52Une autre chose que j'aime, c'est comment les belles lignes
02:55qui s'éloignent sur le couvercle,
02:58conduisent vers le côté de la voiture,
03:01où les choses sont aussi sportives et stylées.
03:04Il y a des couches de couche de couleur du corps
03:07avec des signaux de tour intégrés,
03:10de la crème noire glissante autour des fenêtres.
03:13Il y a aussi plusieurs styles de roues disponibles.
03:16Vous pouvez choisir ce que vous préférez.
03:19Les plus gros changements du Cayenne Coupe
03:22sont ce que nous avons finalement réalisé.
03:25C'est cette ligne de couche qui s'éloigne.
03:28Elle a l'air très agressive.
03:31Elle a été conçue pour ressembler aux modèles 911
03:34et un peu plus à ce style classique de Porsche.
03:37Il y a des courbes très lisses ici.
03:40Il y a un spoiler ajouté sur le couvercle
03:43et ça peut couper un peu de l'espace.
03:46Quand on rentre dans l'intérieur,
03:49on voit que c'est très bien ici.
03:52Si je vous montrais l'arrière de la voiture,
03:55vous pourriez almost me tromper pour un 911,
03:58un élément très cool.
04:01On va finir par voir la ligne de couche LED
04:04que Porsche présente sur tous les modèles Cayenne.
04:07C'est un touch très moderne pour la voiture
04:10et c'est un V6 Rumble fantastique.
04:13Un dernier élément à l'arrière de la voiture
04:16est très intéressant pour moi.
04:19C'est un spoiler électroniquement contrôlé.
04:22En plus de la ligne de couche sur le couvercle,
04:25il y a une autre ligne de couche intégrée dans la voiture.
04:28Elle va s'éloigner à 56 km par heure
04:31et ça va augmenter la force de descente.
04:34Quand la voiture est partie comme ça,
04:37elle s'éloigne de son endroit
04:40pour améliorer le design de la voiture.
04:43Un autre élément intéressant de la Cayenne Coupe
04:46c'est que Porsche l'offre
04:49avec beaucoup d'options de moteur.
04:52De la base 3 litres turbochargée V6
04:55jusqu'à la 4 litres twin turbochargée V8
04:58qui peut aller de 0 à 60 km en 3,5 secondes
05:01tout en offrant de l'électricité
05:04et une économie d'électricité incroyable.
05:07Entre ces deux opposants
05:10il y a différentes combinations
05:13de moteur de force et de V6 V8.
05:16Dans la Cayenne Coupe S
05:19il y a un moteur V6 twin turbochargé de 2,9 litres
05:22qui offre 434 hp et 405 lb-ft de torque.
05:25Ça devrait propulser la voiture
05:28de 0 à 60 km en 4,7 secondes.
05:31Pour une voiture qui pèse autant que la Cayenne
05:34c'est assez impressionnant.
05:37La Cayenne Coupe S offre aussi
05:40une transmission automatique de 8 vitesses
05:43avec des changements de pédales et un moteur à roue.
05:46Comme l'extérieur de la Cayenne Coupe
05:49l'intérieur reste un peu le même
05:52mais il y a beaucoup de nouveautés
05:55dans le siège arrière
05:58qui permettent d'accueillir le siège à l'arrière.
06:01On va voir les sièges arrière
06:04après les sièges avant.
06:07Il y a beaucoup de technologies
06:10pour ceux qui ne connaissent pas
06:13la Cayenne Coupe S est propriétaire
06:16de Volkswagen Automotive Group
06:19et d'Audi.
06:22Aujourd'hui, ils se concentrent sur les technologies
06:25et les éléments de design
06:28qui ont été développés par l'Audi
06:31pour la Cayenne Coupe S.
06:34Tout d'abord, il y a ce système d'infotainment
06:37de 12,3 inches.
06:40Il permet d'accéder
06:43au système de navigation,
06:46aux médias de la voiture
06:49et à un nombre d'affiches.
06:53Si vous possédez un Apple ou un iPhone,
06:56vous pouvez l'accéder à ce scénario
06:59et avoir beaucoup d'applications utilisées
07:02et importantes sur l'écran.
07:05Malheureusement, Porsche n'offre pas
07:08l'application Android Auto
07:11donc si vous avez un téléphone
07:14qui utilise l'application Android
07:17vous ne pourrez pas l'accéder à votre téléphone
07:21C'est un peu déçant
07:24que Porsche n'offre pas ce système.
07:27Mais il n'est pas trop tard
07:30car il y a beaucoup d'autres technologies
07:33et d'autres écrans.
07:36On va voir le cluster de gauges.
07:39C'est le même que pour la Porsche.
07:42Depuis le 911 et les premières voitures
07:45Porsche a gardé ce cluster de gauges
07:48avec le tachomètre à l'intérieur
07:51qui montre que cette voiture
07:54même si elle est luxueuse
07:57c'est toujours à son cœur
08:00comme la Porsche doit être.
08:03C'est pour ça qu'il y a le tachomètre
08:06à l'intérieur.
08:09Cette Cayenne Coupe est équipée
08:12avec le package Sport Chrono
08:15qui vous permet d'ajuster
08:18les modes de conduite.
08:21Il y a des modes Sport, Sport Plus,
08:24Comfort, etc.
08:27qui vont ajuster le mode de conduite
08:30de votre situation.
08:33C'est cool mais il y a aussi
08:36ce bouton ici
08:39dans le centre du moteur
08:42qui est un bouton d'ajustement.
08:45Quand vous appuyez sur ce bouton
08:48pendant 20 secondes
08:51la voiture va vous offrir
08:54un moteur plus puissant
08:57et plus prêt à partir.
09:00C'est une bonne fonction
09:03si vous êtes sur la route
09:06et vous voulez passer
09:09à l'intérieur de votre voiture.
09:12C'est une bonne fonction
09:15avec le package Sport Chrono.
09:18Mais il y a aussi
09:21des fonctionnalités standard.
09:24Cette zone du centre du moteur
09:27a des éclairages
09:30qui vous permettent d'ajuster
09:33les modes électroniques
09:36et les modes d'accélérations.
09:39Il y a aussi des boutons
09:42qui vous permettent
09:45d'ajuster le moteur
09:48et de modifier le mode d'accélération.
09:51C'est un bon produit
09:54pour un moteur
09:57qui est très puissant.
10:00Il y a aussi des boutons
10:03qui vous permettent
10:06d'ajuster le moteur
10:09et de modifier le mode d'accélération.
10:12Il y a aussi des boutons
10:15qui vous permettent
10:18d'ajuster le moteur
10:21et de modifier le mode d'accélération.
10:24Il y a aussi des boutons
10:27qui vous permettent
10:30d'ajuster le mode d'accélération.
10:33Il est très puissant.
10:36Il peut être utilisé sur la route.
10:39Il peut aussi être réglé en off-road.
10:42Il y a des boutons
10:45pour vous accélérer
10:48et vous accélérer.
10:51C'est très confortable
10:54en Nouvelle-Écosse.
10:57les deux ports de charge USB
10:58où vous pouvez insérer votre téléphone
11:00et laisser le chargement.
11:01Mais c'est suffisant pour les fonctions du siège d'avant.
11:03Passons au siège arrière
11:04et voyons ce qui se passe là-bas
11:06et quelques changements différents
11:07qu'ils ont faits au modèle Coupe.
11:09Et tout de suite, vous pourrez remarquer
11:10que les sièges arrière de la Coupe
11:12seront un peu plus crampés
11:14que dans la normale Coupe SUV
11:18et c'est évidemment
11:20à cause de ce réduit de salle d'entrée ici.
11:22Avec ce magnifique capot de couche
11:24qui va évidemment couper la salle d'entrée
11:26et juste un peu ici dans l'intérieur.
11:28Et il va aussi couper
11:29votre espace de cargo
11:30là-bas dans la tronche.
11:32Mais en commençant ici avec les sièges,
11:33ils sont disponibles
11:34comme deux séquences différentes.
11:35Ici dans ce modèle, vous pouvez voir
11:37qu'il y a un étage de trois sièges
11:39mais ils offrent aussi
11:40juste deux sièges ici.
11:41Ils ont un design
11:43un peu plus sportif.
11:45Cependant, ceci ici
11:46avec l'option d'étage de trois sièges
11:47est un peu plus pratique
11:48car vous pouvez mettre un troisième passager ici
11:50en un coup
11:51et les sièges sont assez confortables
11:53comme les sièges d'avant.
11:54En termes de l'amount d'espace
11:56que vous avez ici,
11:57la salle d'entrée va être relativement inchangée
11:59ici à 6,2 pieds.
12:00Je ne suis pas trop crampé ici.
12:02Cependant, la salle d'entrée va être coupée
12:03juste un petit peu.
12:05Mais honnêtement,
12:07c'est un peu inattentif
12:08et c'est pour deux raisons différentes.
12:10Porsche a fait
12:11quelques changements techniques ici
12:13pour que vous n'ayez jamais l'impression
12:15de perdre de l'espace.
12:16La première chose qu'ils ont fait
12:17c'est de baisser ces sièges
12:18par un inch.
12:19Donc les sièges dans ce Cayenne Coupe
12:21sont en fait un peu plus bas
12:23que dans la normale Cayenne.
12:25Et la deuxième chose qu'ils ont fait
12:26c'est de mettre des indentations
12:28ici sur le toit du véhicule.
12:30Et c'est pour permettre
12:31un peu plus d'espace d'entrée.
12:33Ils ont vraiment fait
12:34tout le peu d'espace possible ici
12:36pour que, à la fin du jour,
12:38vous restiez vraiment confortable.
12:40Comme je l'ai dit avant,
12:41je suis 6,2 pieds
12:42et j'ai toujours
12:43un bon nombre d'espace d'entrée.
12:45Vous pouvez le remarquer
12:46un peu plus dans la tronche de ce véhicule.
12:47Comme je l'ai dit, le espace de l'emballage
12:48va être très réduit
12:50car le toit du véhicule
12:51va être encore plus réduit
12:53à l'arrière de la tronche.
12:54Il s'agit en fait de 22 m3
12:56d'espace d'emballage,
12:57alors que dans les modèles Turbo,
12:58ça va être réduit à seulement 21,1 m3.
13:01Et je crois que c'est une perte
13:02d'environ 4 ou 5 m3
13:04de la base de la Cayenne.
13:06Donc, le endroit où vous allez perdre
13:07le plus d'espace et de practicalité
13:09dans ce modèle Coupe
13:10va être à l'arrière de la tronche.
13:12Mais comme je l'ai dit,
13:13c'est honnêtement toujours assez vivable.
13:15Mais hé, c'est assez de blabla
13:17sur l'espace et les fonctionnalités
13:19inimportantes dans les technologies.
13:20Alors, allons-y,
13:21on va monter dans le siège de conduite
13:22et on va voir comment cette Cayenne Coupe
13:24est à l'arrière de la tronche.
13:26OK, les gars,
13:27allons-y pour une course
13:28dans la 2020 Porsche Cayenne Coupe S.
13:31Je suis très excité de conduire cette voiture.
13:33Porsche fait toujours un travail fantastique
13:35avec l'expérience de conduite
13:37à l'entourage de la voiture.
13:38Même dans leurs SUV comme celle-ci,
13:40c'est toujours vraiment amusant de conduire.
13:42Maintenant, juste ici dans le parking,
13:44derrière la Porsche de Bertsmith,
13:46la Cayenne est vraiment lisse.
13:47Elle a ce beau
13:49système de suspension adapté, électronique et ajustable,
13:52ainsi que cette transmission automatique de 8 vitesses.
13:55Et même si elle a besoin de gérer
13:56tout ce torque du moteur V6,
13:59c'est toujours assez lisse.
14:00La voiture s'assoit assez haut
14:03et c'est pour plusieurs raisons.
14:04Elle peut être ajustée
14:05avec ce système de suspension adapté, électronique et ajustable
14:09qui est en fait une fonction optionnelle.
14:11On peut enlever la voiture jusqu'à 9,6 pieds
14:14de résistance à terre
14:15et offrir environ 20 pieds
14:17de profondeur de conduite
14:18si vous voulez prendre cette voiture sur la route
14:20et la conduire dans un lac,
14:22ce que nous ne faisons pas dans cette révie.
14:24Une autre chose que je pense qu'il est important de noter
14:26sur la Cayenne Coupe
14:27est que la visibilité autour de la voiture est fantastique.
14:31Même avec cette ligne d'écrasement,
14:33la visibilité arrière est géniale.
14:34Elle a aussi un bon système de caméra
14:36dans ce système d'infotainment.
14:37Donc, vous avez vraiment le meilleur regard
14:40partout dans la voiture.
14:41Les endroits ouverts, devant la voiture, derrière la voiture,
14:43vous saurez toujours ce qui se passe
14:45quand vous conduisez la Cayenne,
14:46ce qui est vraiment, vraiment agréable.
14:48Et ici, sur la route,
14:49la voiture est aussi lisse
14:50que dans le parking.
14:52C'est presque silent,
14:53sauf pour un petit peu
14:54d'ambiance ambiante
14:56de ce moteur V6.
14:58Elle a aussi un bon système d'audio.
14:59J'ai eu l'opportunité de l'experimenter
15:01en arrière dans le parking.
15:02J'aime vraiment la position du siège aussi.
15:04C'est assez haut,
15:06en considérant que nous sommes évidemment dans un SUV,
15:08mais vous pouvez l'ajuster pour descendre,
15:10vous donner un sentiment vraiment cool
15:12comme si vous étiez à l'intérieur et à la partie de la voiture,
15:14ce qui est quelque chose
15:15que vous devriez toujours vouloir dans une voiture sportive.
15:18Mais en revenant sur une voie principale ici,
15:20je pense que c'est le moment de faire un petit peu d'accélération, peut-être.
15:31Ce que j'aime vraiment dans cette voiture,
15:32c'est qu'elle fait un son de pop fantastique
15:35en arrière quand vous changez de position
15:36en utilisant ces magnifiques changeurs de pateau en chrome
15:39qui se sentent vraiment bien dans vos mains.
15:41Maintenant, ce n'est pas la voiture la plus rapide
15:43que j'ai conduite.
15:44Le titre reste à la Taycan Turbo.
15:47Cependant, ce n'est pas mauvais pour un SUV luxueux,
15:50c'est sûr.
15:51434 lb-ft de puissance est plus que suffisant
15:54pour vous monter et bouger avec cette voiture.
15:56En fait, si je devais passer cette personne devant moi,
15:59nous pouvons l'appuyer sur le mode Sport Plus,
16:02appuyer sur le bouton de réponse sportif ici
16:05et allez-y.
16:13Très lisse et linéaire,
16:15même si vous avez ces turbos qui doivent s'allonger,
16:18c'est toujours très, très linéaire.
16:21Elle change bien et précisément.
16:24J'adore tout ça.
16:25Vous pouvez voir que c'est une voiture très bien réparée,
16:28ce qui est vraiment ce que j'ai pu attendre de Porsche.
16:30Ils font un travail fantastique avec tous leurs modèles.
16:34Elle a vraiment de la puissance à mid-range,
16:38mais elle s'améliore vraiment dans les hauts rpms.
16:41Cependant, il y a des tournages et des tournages ici.
16:43Voyons la gestion.
16:45Quand j'ai conduit le modèle Cayenne,
16:48ce que j'ai aimé, c'est qu'il ressemblait plus à un véhicule
16:51que à un SUV.
16:52C'est ainsi que Porsche a finement ajusté le châssis
16:56et le moteur.
16:57C'est ce que j'ai apprécié le plus.
16:59C'est ce que j'ai apprécié le plus.
17:00C'est ce que j'ai apprécié le plus.
17:01C'est ainsi que Porsche a finement ajusté le châssis
17:04et le moteur.
17:06Je vais faire un tournage ici.
17:08Le freinage est lisse.
17:10Je tourne.
17:11Très bien.
17:12Et si vous pensez à ça,
17:13nous avons en fait un centre de gravité un peu plus bas
17:15ici dans le modèle Coupé
17:17en comparaison avec le modèle basse
17:18parce que la ligne de couche est plus basse là-bas.
17:20Cela nous offre une meilleure gestion
17:23et une meilleure performance.
17:24Si vous considérez acheter un véhicule
17:26comme celui-ci, le Coupé Cayenne,
17:27cliquez sur l'un des vidéos sur la scène.
17:30J'ai en fait revu beaucoup de véhicules similaires à celui-ci
17:32que vous pourriez considérer aussi.
17:35Maintenant, avant de terminer,
17:36j'aimerais également exiger un grand souhait
17:37et un special merci à Burt Smith Porsche
17:40ici à Saint-Pétersbourg, en Floride
17:41pour m'avoir fourni ce véhicule pour le revoir aujourd'hui.
17:44Il y aura un lien dans l'emballage ci-dessous.
17:45Merci d'avoir regardé.