2025 Lexus GX (inc. onoff-road) detailed review! Is this the end of the Defender
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00:00Il n'a pas l'air de faire grand-chose.
00:03C'est vraiment surprenant.
00:04J'aurais dû penser qu'avec quelque chose comme ça,
00:06il serait très curieux de commencer à jouer avec les contrôles de traction.
00:11Bien, bien, bien.
00:14Bonjour, je suis Paul de Lexus GX.
00:16C'est finalement ici.
00:17Nous avons eu la chance de tester cela aux Etats-Unis
00:19lors de l'annonce internationale.
00:20C'est finalement ici en Australie
00:22et nous allons le mettre à travers.
00:24Nous allons déterminer si c'est un SUV que vous devriez acheter.
00:27C'est la version Overtrail.
00:29C'est basiquement celui qui se concentre sur l'off-road.
00:32Il coûte un peu plus de 120 000 $.
00:34Vous pouvez aller plus ou moins cher,
00:37mais à mon avis,
00:38c'est le plus cool avec tous les terrains
00:40et tout ce qui ressemble à l'off-road.
00:43Si vous voulez passer à l'avant pour d'autres parties de cette révie,
00:45nous allons faire un peu d'off-road
00:47et ensuite faire tout ce que nous faisons.
00:49Vos codes de temps sont sur la scène
00:50ou si vous êtes sur YouTube,
00:51vous pouvez cliquer et utiliser les chapitres ci-dessous
00:53pour passer à l'avant.
00:54C'est un peu mou aujourd'hui,
00:56donc je vais passer à l'avant pour votre bénéfice.
00:58Parlons du design et des couleurs.
01:01Vous pouvez payer plus de 4000 $
01:04pour les couleurs de peinture en deux tonnes,
01:06ce qui est incroyablement cher.
01:08Même les couleurs métalliques sont un peu moins de 2 000 $.
01:11Maintenant, vu que c'est sur la même plateforme
01:13que Land Cruiser et bientôt Prado,
01:16j'espère que ça ne veut pas dire
01:18que les couleurs optionnelles de Prado
01:19seront aussi 2 000 $.
01:21Peut-être qu'ils ont un processus de peinture différent.
01:23Je ne sais pas.
01:24Ça me semble un peu riche.
01:25Des lumières LED, ici,
01:27avec un indicateur LED.
01:29Cette chose est juste brillante.
01:32Elle a ce genre de vibe très boxée.
01:34Et alors que la GX a été vendue aux Etats-Unis
01:36pendant assez de temps,
01:37elle est même disponible comme une V8 là-bas aussi.
01:39Elle n'a jamais été disponible ici, en Australie.
01:41Donc, c'est cool de voir que cette modèle
01:42a enfin arrivé.
01:43Et ça propelle le Lexus en Australie
01:45dans ce genre de vibe premium.
01:47Vous avez le Prado,
01:48qui sera disponible avec, effectivement,
01:50un moteur à carburant,
01:52et rien d'autre à ce stade.
01:53C'est ce qui vous donne cette option d'outil de plus haute puissance
01:55et qui ne vous ressemble pas
01:57comme un vendeur typique du Land Cruiser 300,
02:01si vous savez ce que je veux dire,
02:03avec le moteur à carburant aussi.
02:04Donc, c'est là que vous arrivez,
02:06avec ce grand grillage en face,
02:08avec le badge Lexus là-bas,
02:10un sort de fin mat noir sur celui-là.
02:12Cette couleur blanche n'est pas chargée.
02:15Vous avez des lumières LED là-bas.
02:17C'est génial pour l'off-roading.
02:18Ça peut exploser les débris
02:19si la voiture devient sale.
02:22Puis, à l'arrière,
02:23vous avez un set de pneus en all-terrain,
02:25des roues en alloy de 18 inches.
02:27Ce sont des pneus en all-terrain très délicats.
02:29Je serais curieux de voir comment ça s'arrête,
02:31parce qu'il y a eu des problèmes auparavant
02:32avec des pneus en all-terrain sur des gros SUV,
02:34et des distances d'arrêt dans l'humidité.
02:36Donc, on verra comment ça se passe,
02:37parce qu'aujourd'hui,
02:38c'est très humide et très froid.
02:39Des arches de roue là-bas.
02:41Au-dessous de la peau,
02:42vous avez des suspensions variables adaptées,
02:44donc, un damping adapté.
02:45Vous avez aussi l'E-KDSS,
02:47qui est la plus récente version du système KDSS.
02:50Donc, on va pouvoir tester ça sur notre course off-road
02:52et voir combien d'articulation ça nous donne
02:54quand ces barres d'allumage sont effectivement déconnectées.
02:57Vous avez du piano noir sur les miroirs arrière,
02:59avec la caméra en dessous.
03:01Des pieds de côté en plastique,
03:02un peu chers à mon avis,
03:03mais vous les remplacerez
03:05si vous voulez faire de l'off-roading.
03:07Un verre de privacité là-bas.
03:08Vous avez des roues en all-terrain en haut.
03:10Je vais revenir vers l'arrière avec vous.
03:12J'adore cette section arrière.
03:13Donc, vous avez cette barre LED
03:14qui fonctionne tout le long de l'arrière.
03:16Les lettres Lexus individuelles.
03:17GX550.
03:18Vous avez une capacité de freinage de 3,5 tonnes.
03:21J'adore ça aussi.
03:22Donc, vous avez l'abilité d'ouvrir
03:24deux sections de ces vêtements.
03:26Donc, ils ont vraiment pensé à la versatilité ici.
03:29Et c'est un véhicule grand.
03:31Regardez ça.
03:32J'ai environ 185 centimètres de hauteur.
03:34Et vous pouvez voir ici
03:35que c'est un gros truc.
03:37Donc, j'adore le regard de ça.
03:39Dites-moi ce que vous pensez
03:40dans la section des commentaires ci-dessous.
03:41Le style est entièrement subjectif.
03:42Même si je pense que ça a l'air fantastique,
03:44vous pensez que ça n'a pas l'air fantastique.
03:47Alors, dites-moi ce que vous pensez
03:48dans la section des commentaires ci-dessous.
03:49Est-ce que vous aimez le prix aussi?
03:50Parce que, à mon avis,
03:51c'est assez bien prixé.
03:53J'ai pensé que ça allait être
03:54beaucoup plus cher.
03:55Donc, vous obtenez ce genre de service Lexus
03:56sans l'énorme taille de prix.
03:58OK. Donc, nous sommes à l'intérieur du GX.
04:00Nous allons commencer par la clé.
04:01Donc, vous avez le bouton de fermeture,
04:02fermeture,
04:04panneau,
04:05Lexus.
04:06Le logo Lexus à l'arrière.
04:07C'est une clé de sensibilisation de proximité.
04:09Donc, vous la laissez dans votre poche.
04:10Un gros bouton de fermeture à l'arrière ici.
04:13Donc, cet intérieur,
04:15il a l'air vraiment cool.
04:16Il a l'air très non-Lexus.
04:18C'est tout assez,
04:19comme l'extérieur en fait.
04:20C'est comme une planche solide.
04:21Vous avez tout ce genre de
04:22trucs en direct autour du lieu.
04:24Il n'y a pas beaucoup de courbes.
04:25C'est juste très,
04:26genre, boxé.
04:27Et j'aime l'aspect de ça.
04:29L'un de mes features préférés
04:30que Lexus a introduit,
04:31c'est ce scénario derrière
04:33les contrôles aussi.
04:35Donc, il a l'air comme
04:36un scénario séparé,
04:37mais il sera juste formé
04:38comme une partie de
04:39ce scénario de 14 poignets.
04:40Mais, dépendant de la fonction
04:41que vous avez,
04:42comme la température
04:43ou la vitesse d'allumage,
04:44je pense que c'est
04:45un très cool setup.
04:46Donc, oui.
04:47Une chose que je suis curieuse,
04:48c'est qu'on a fait un vidéo
04:49il y a un moment
04:50introduisant le nouveau Prado.
04:52Et ce bouton ici m'a confus
04:53parce que j'ai pensé
04:54que c'était un chargeur de téléphone
04:55sans câbles.
04:56Ce n'est pas,
04:57parce que le chargeur
04:58sans câbles est ici.
04:59Mais, c'est comme,
05:00c'est un endroit pour
05:01l'outil 12 volts,
05:02mais il a cet étrange
05:03sorti de blanc dessus.
05:04Je ne sais pas si c'est
05:05censé être quelque chose
05:06dans le futur
05:07ou quel est exactement
05:08le but de ça,
05:09mais c'est assez étrange.
05:10L'unique défaut,
05:11je pense,
05:12de cet intérieur
05:13d'un point de vue design,
05:14c'est juste le manque de couleur.
05:15C'est juste très sombre.
05:16Il y a
05:17ce genre de truc
05:18de bois gris
05:19et il y a un highlight
05:20vert ici et sur les sièges,
05:21mais je pense
05:22qu'il peut y avoir
05:23juste un peu plus
05:24de pizzaz,
05:25mais c'est ça.
05:26En termes de points de touche,
05:27c'est gentil ici,
05:28gentil sur la porte aussi.
05:29Comment sont-ils gentils?
05:30On a notre gyromètre.
05:31On a testé les surfaces
05:32dans ce cabinet.
05:33Si vous voulez voir
05:34comment ce véhicule
05:35se compare à d'autres
05:36qu'on a testé avant,
05:37il y a un lien
05:38dans la description ci-dessous.
05:39Maintenant, qualité de construction.
05:40On va faire un test de bouche.
05:41Tout se sent vraiment
05:42bien et solide.
05:43Un peu lisse là-bas,
05:44mais c'est ce que
05:45ça ressemble à
05:46un coup de porte.
05:47Est-ce qu'il a des vêtements
05:48doux?
05:49Non.
05:50Bouh.
05:51Maintenant,
05:52parlons de l'infotainement,
05:53probablement le centre
05:54de ce cabinet
05:55et c'est ce qui
05:56fait qu'il se sent
05:57beaucoup mieux
05:58que les véhicules
05:59anciens Lexus.
06:00En fait,
06:01c'est un grand
06:02écran de 14 poignets.
06:03Tout est devant vous.
06:04C'est la version
06:05la plus récente
06:06du système d'infotainement
06:07Lexus.
06:08C'est connecté
06:09à l'Internet.
06:10Il y a des services
06:11connectés.
06:12Il y a un bouton
06:13de panique en haut
06:14qui vous aide
06:15à appeler quelqu'un
06:16en cas d'accident
06:17ou d'urgence.
06:18Il a une navigation
06:19de satellite.
06:20Vous avez des
06:21boutons en bas
06:22pour le climat
06:23et vous avez des menus
06:24qui apparaissent
06:25pour utiliser les fonctions
06:26souvent
06:27quand vous
06:28cliquez là-dessus.
06:29Vous pouvez voir
06:30que c'est
06:31assez simple.
06:32En plus de ça,
06:33dans la navigation
06:34de satellite,
06:35vous avez
06:36des radios
06:37AM, FM, DAB.
06:38Celui-ci
06:39vient avec
06:40un système
06:41de son de 10 voix.
06:42C'est un système
06:43de son
06:44de Panasonic.
06:45Si vous choisissez
06:46le modèle
06:47de hauteur,
06:48il vient avec
06:49un système
06:50de son
06:51de 21 voix
06:52de Mark Levinson.
06:53Celui-ci est
06:54toujours très bien,
06:55mais vous pouvez
06:56ajouter plus de sons
06:57si vous le souhaitez.
06:58Apple CarPlay
06:59est très simple
07:00et facile à utiliser.
07:01Et c'est
07:02Android Auto.
07:03Donc,
07:04plein écran
07:05aussi.
07:06C'est bien
07:07et rapide
07:08aussi.
07:09Donc,
07:10c'est une victoire.
07:11Vous avez aussi
07:12un écran
07:13à l'avant du driveur.
07:14Donc,
07:15cela vous donne
07:16plein de différentes
07:17fonctions
07:18à choisir
07:19y compris
07:20des appareils
07:21off-road,
07:22des appareils
07:23en route,
07:24etc.
07:25Vous pouvez
07:26changer entre
07:27l'écran
07:28l'écran
07:29et le
07:30revoir
07:31en haut.
07:32Pour le voir
07:33et revoir
07:34les appareils
07:35en haut,
07:36vous avez
07:37un écran
07:38à grand
07:39vin.
07:40Une
07:41autre
07:43chose
07:45qui
07:46permet
07:47de
07:48voir
07:49les appareils
07:50en plus
07:51de leurs
07:52environnement,
07:53c'est
07:54l'écran
07:55de
07:56front
07:57Vous avez aussi la possibilité d'aller à l'écran large si vous le souhaitez, et puis je pense que c'est un
08:03chauffeur. Regardez ça! Très cool! Et c'est ce que le horne sonne comme!
08:08Passons maintenant à la practicalité et commençons avec vos connectivités. Vous avez deux ports USB-C
08:13en haut ici. Vous avez le 12 volts d'outil caché derrière cette petite sorte de porte-verrouille
08:17d'entrée là-bas. Pour charger votre téléphone, vous avez un chargeur wireless ici.
08:22Vous avez aussi deux porte-verrouilles ici. Regardez ça, vous avez un réfrigérateur au centre ici.
08:27Alors, alors que le réfrigérateur est cool, le problème c'est qu'il est petit et que ça prend
08:33beaucoup d'espace où vous pourriez en fait avoir une boîte-jambes de bonne taille, parce que
08:37à l'extérieur de ça, vous n'avez vraiment pas beaucoup de stockage ici du tout, ce qui est assez
08:40surprenant quand vous regardez la taille de l'avion. Donc, il y a beaucoup d'endroits où
08:45vous pouvez avoir un réfrigérateur de bonne taille, mais il y a aussi des endroits où vous
08:49pouvez avoir un réfrigérateur de bonne taille, mais il y a aussi des endroits où vous pouvez avoir un réfrigérateur de bonne taille, mais il y a aussi des endroits où vous pouvez avoir un réfrigérateur de bonne taille, mais il y a aussi des endroits où vous pouvez avoir un réfrigérateur de bonne taille, mais il y a aussi des endroits où vous pouvez avoir un réfrigérateur de bonne taille, mais il y a aussi des endroits où vous pouvez avoir un réfrigérateur de bonne taille, mais il y a aussi des endroits où vous pouvez avoir un réfrigérateur de bonne taille, mais il y a aussi des endroits où vous pouvez avoir un réfrigérateur de bonne taille, mais il y a aussi des endroits où vous pouvez avoir un réfrigérateur de bonne taille, mais il y a aussi des endroits où vous pouvez avoir un réfr
09:19réfrigérateur vous pouvez avoir un réfrigérateur de bonne taille, mais il y a aussi un swap la
09:26réfrigérateur de bonne taille, ainsi que votre liquide lumbar endroits
09:29réfrigérateur, ainsi que votre liquide lumbar endroits
09:33valley
09:37haut
09:41au
09:45pour le siège aussi.
09:47On va faire un test d'accès rapide ici.
09:49C'est tout assez facile à atteindre
09:50pendant que vous conduisez.
09:51OK, deuxième étape.
09:52Qu'est-ce que c'est comme ?
09:54Un peu plus crampé que je pensais que ce serait.
09:56Donc, l'espace des jambes est OK, mais pas incroyable.
09:58J'ai mon siège assez loin en arrière.
10:00L'espace des jambes est raisonnable.
10:02L'espace de tête est aussi raisonnable.
10:03Je ne sais pas, ça se sent un peu
10:05un peu serré en arrière ici.
10:06Surtout avec ce géant
10:08un peu au centre ici aussi.
10:10Je pense que vous seriez pressé
10:11d'en mettre trois adultes ici.
10:13C'est un peu surprenant.
10:15Les poches de table, en arrière ici,
10:17vous avez un troisième zone de contrôle climatique ici.
10:19Deux outils de charge USB-C.
10:23Vous avez un siège d'armes au centre ici
10:25avec deux poches de cuir.
10:27Cette deuxième étape ne s'allonge pas
10:29en avant et en arrière,
10:30ce que vous trouvez dans beaucoup de véhicules comme celui-ci.
10:32Ça vous donne plus d'espace dans la troisième étape.
10:34Alors que ce n'est pas une troisième étape,
10:36c'est une des choses qui manquent
10:37de cette plateforme,
10:39mais que vous trouverez
10:40sur de nombreuses autres plateformes.
10:41Donc, c'est un peu décevant
10:42de ne pas avoir cette capacité
10:44d'opérer les sièges comme celui-ci ici.
10:46Vous avez des points ISOFIX,
10:48deux de ces points sur les sièges d'arrière
10:49et trois points sur les poches d'arrière aussi.
10:51Et la fenêtre, elle va en haut et en bas?
10:54Regardez ça, elle va tout le long.
10:57Évidemment, elle va en haut et en bas
10:58et c'est en haut et en bas.
10:59J'ai oublié de mentionner aussi
11:00que les ventes d'air sont situées ici sur le toit.
11:04Maintenant, parlons de l'emballage.
11:05Comme je l'ai mentionné auparavant,
11:06vous avez deux options d'entrer.
11:08Vous pouvez ouvrir le verre là
11:09ou vous pouvez ouvrir la fenêtre.
11:16Ça pourrait être un peu plus rapide.
11:17En tout cas, ça peut aussi être un peu plus élevé,
11:20mais c'est ce que c'est.
11:21Donc, c'est ce que ça a l'air avec notre sac là-dedans.
11:24Donc, vous voyez, il y a plein d'espace.
11:26Donc, étant sur la même plateforme
11:28que la Land Cruiser Prado
11:29et une plus grande Land Cruiser aussi,
11:30vous avez une bonne quantité d'emballage.
11:32Vous n'avez pas l'option de 7 sièges ici
11:34pour la version d'emballage.
11:35Il n'y a que 5 sièges.
11:37Vous avez un peu d'emballage ici aussi
11:38pour vos défauts et finitions.
11:40Et puis, un outil de puissance à côté ici
11:43pour 100 watts.
11:44Donc, pas exactement des quantités de puissance
11:46qui dépassent les limites.
11:47Mais c'est intéressant.
11:48Vous pouvez voir ici que c'est tout prêt pour 7 sièges.
11:51Vous avez des capteurs et des ports USB,
11:52mais il n'y a pas de 7 sièges là-dedans.
11:54Maintenant, vous pouvez expandir l'espace.
11:56L'unique défaut, c'est que la deuxième couche
11:58ne s'élève pas en avant et en arrière
12:00comme les autres véhicules sur cette plateforme.
12:02Donc, vous n'avez qu'une option d'emballage.
12:04Et je vais vous montrer une fonction intelligente
12:05qu'ils ont mis là-dedans.
12:07Donc, quand vous l'éloignez comme ça,
12:09vous pouvez emballer de l'extra ici
12:11en enlevant les deux sièges.
12:12Mais ce n'est pas idéal parce que ça s'élève en plein.
12:14Et si vous avez de l'extra là-dedans,
12:16chaque fois que vous accélérez, ça va tomber
12:17et ça va détruire votre siège.
12:19Mais ils ont une mécanique assez intelligente ici.
12:20Donc, c'est un petit câble
12:21que vous pouvez mettre sur la section de devant
12:24pour tenir ça en place.
12:25Et ça veut dire que ça ne s'élève pas trop.
12:27Donc, un peu d'extra versatilité
12:30en termes d'emballage.
12:32Mais comme vous le trouverez avec la Land Cruiser,
12:34vous ne pouvez pas bouger la deuxième couche en avant
12:35et en arrière.
12:36Ça tombe seulement comme ça.
12:37Maintenant, êtes-vous dans le marché pour un nouveau SUV?
12:40Bien, j'ai un délai pour vous.
12:42En fait, j'ai une page remplie d'entre eux.
12:44Tout ce que vous devez faire, c'est aller sur Google,
12:46cliquer sur « aidez-moi à être un expert de voiture »
12:47ou utiliser le code QR sur la scène.
12:49Ça va vous emmener sur le site de l'expert de voiture.
12:51Nous sommes une grande entreprise.
12:52C'est comme plus de 60 employés à plein temps.
12:54Très impressionnant.
12:55Nous avons aussi une page sur le site
12:57avec tous les délais qui vont en Australie ce mois
12:59pour vous aider à déterminer
13:00quelle voiture vous devez choisir.
13:02Nous pouvons même vous mettre en contact
13:04avec un de nos vendeurs amicaux
13:05qui pourraient même vous offrir un meilleur délai aussi.
13:07Alors, allez sur Google,
13:08cliquez sur « aidez-moi à être un expert de voiture »
13:09ou utilisez votre téléphone,
13:10cliquez sur le code QR,
13:11et c'est parti.
13:16OK, nous avons juste touché la route
13:18dans
13:19le Lexus GX.
13:21Et ça ressemble exactement à ce que j'ai rappelé
13:23lors de l'annonce internationale.
13:25La conduite est super légère.
13:26Donc, nous sommes assis sur les pneus all-terrain plus délicats ici,
13:30mais le truc qu'ils ont vraiment essayé d'adapter ici
13:34est juste ce niveau de confort.
13:35Et regardez, ils ont de l'adaptation à la température,
13:37donc ça aide définitivement.
13:38Mais il y a aussi
13:39environ 10 000 modes de conduite.
13:41Vous pouvez voir ici, quand je clique sur ceci,
13:43il y en a tellement de choses à choisir,
13:44que je ne sais pas, ils sont tous,
13:46vous savez, « normal » et « confort »
13:47ressemblent un peu à la même chose,
13:48mais ensuite, vous avez « Sport S », « Sport S Plus ».
13:50Il y a juste des milliers de choses à choisir.
13:52Mais la bonne partie est qu'en fait,
13:53ça sent bien et lisse.
13:55Maintenant, qu'est-ce qu'il y a sous le bonnet ici?
13:56Et c'est un peu compliqué,
13:58parce que cette plateforme,
14:00c'est sur la plateforme TNGA,
14:02et c'est en fait partagé entre
14:04le Land Cruiser 300 série,
14:05le Lexus LX,
14:06le nouveau Prado,
14:07des trucs comme le Tundra aussi,
14:09ce véhicule évidemment.
14:10Donc, c'est intéressant qu'ils aient pu engager
14:13tellement de différents moteurs ici,
14:14et c'est une partie de la raison
14:15pour laquelle vous n'allez jamais vraiment voir
14:16un V6 Petrol dans un Prado,
14:18parce que ça cannibalise
14:20les ventes de ce véhicule.
14:21Et de la même manière,
14:22vous ne verrez pas ce moteur dans le 300 série,
14:24parce que ça cannibalise les ventes
14:26de la 300 série.
14:28Donc, en tout cas,
14:30c'est un peu le lait de la terre.
14:32Donc, c'est un 3.4 litres
14:34turbochargé Petrol V6.
14:37Donc, un bon moteur dans le Lexus LX,
14:39c'est évidemment un véhicule plus grand que celui-ci,
14:41mais dans ce paquet ici,
14:42où il est un peu plus petit,
14:43il a juste l'air le bon choix.
14:45Très agréable,
14:46très agréable et rapide.
14:47Transmission automatique à 10 vitesses
14:48que c'est adapté à.
14:49Donc, si vous sortez l'assiette,
14:51ça vous pince vraiment bien dans le siège.
14:54Il a beaucoup de torque.
14:55On parle de 260 kW de puissance
14:58et 650 Nm de torque.
15:01Donc, c'est un gros châssis en bonne santé
15:03et partout où vous êtes dans le rev-band,
15:05il n'a pas besoin de plonger à travers les moteurs
15:07pour le ressentir.
15:08Il s'en sort vraiment.
15:09C'est assez responsable
15:10et agréable à l'aime,
15:11ce qui est une bonne nouvelle.
15:14Donc, je conduis un Ranger Raptor,
15:16turbochargé V6,
15:17un peu similaire à celui-ci en poids aussi
15:19et il boit.
15:20Il aime boire.
15:21Et regardez,
15:22ce n'est pas vraiment différent.
15:24L'économie d'énergie officielle est en dessous
15:26de 13 litres par 100 kW,
15:27mais on est actuellement en dessous de 14 litres.
15:30Et ça fait un peu de conduite de route.
15:32Donc, c'est assez épais là-bas
15:35et je l'espérais encore pire
15:37si vous conduisez en ville
15:38ou que vous conduisez avec ça aussi.
15:43Maintenant, on a parlé
15:44de la qualité de la conduite
15:45quand le véhicule tourne autour de la ville.
15:48C'est gentil et doux.
15:50Qu'est-ce que c'est comme ici,
15:52il y a des vagues de signes
15:53quand la vitesse s'accélère.
15:54C'est très moche là-bas en ce moment.
15:56Donc, ça serait très dingy ici
15:58avec le freinage.
15:59Mais on fait ça à 130 km.
16:00Ça nous donne une bonne indication
16:02de ce que c'est comme pour conduire.
16:07Oui, c'est excellent.
16:08Donc, même s'il y a beaucoup de bruit de vent
16:10en fait,
16:11maintenant que je pense à ça.
16:12Oui, même si la conduite est assez douce,
16:14ça ne se sent pas faible
16:16et ça ne se sent pas comme
16:18vous avez l'effet
16:19d'un manque de contrôle du corps.
16:21C'est vraiment gentil et doux là-bas.
16:23Beaucoup de ça,
16:24ça va aussi s'appliquer
16:25au fait que ça a
16:26l'E-KDSS
16:27qui est la version la plus récente
16:28de KDSS
16:29et ça amène
16:30avec un système différent.
16:32Donc, le système KDSS précédent
16:34était un loup hydraulique singulier
16:36qui avait ses limitations,
16:37tandis que ceci est un système
16:39contrôlé électroniquement
16:40sur l'axle arrière de l'avant.
16:41Donc, on peut
16:42déconnecter indépendamment
16:43le freinage
16:44quand on est dans une situation
16:45d'off-road
16:46pour augmenter l'articulation de la roue.
16:48On va tester ça
16:49pour voir comment ça fonctionne.
16:50Allons-y dans le mode sport.
16:52Il fait moche là-bas
16:53mais je veux juste voir
16:54comment ça se sent
16:55en termes de suspension
16:56et de conduite et de gestion.
16:58Quand la vitesse augmente,
16:59on teste tous nos voitures
17:00de l'arrière à l'arrière
17:01de la même façon.
17:10Vous savez, il y a,
17:12malgré être moche,
17:13il y a une quantité surprenante
17:15de traction
17:16de ces pneus,
17:18typiquement sur tous les terrains,
17:19en particulier si on regarde
17:20quelque chose comme
17:21la Ranger Raptor
17:22qui est terriblement mauvaise
17:23dans l'humidité.
17:25Celle-ci se tient
17:26assez bien.
17:27On a filmé
17:28notre enregistrement
17:29extérieur d'avant
17:30l'un jour
17:31quand c'était beaucoup plus moche.
17:32Elle s'est secquée
17:33légèrement maintenant
17:34et c'est absolument
17:35bruyant.
17:37C'est une chose.
17:38Le corps a un niveau
17:39de rôle de corps là-bas
17:40mais en fait,
17:41elle se tient
17:42en vérité
17:43très bien.
17:44Elle atteint
17:45cette limite extérieure
17:46et on peut sentir
17:47cette barre de torsion
17:48travaillant là-bas
17:49pour arrêter
17:50cette chose
17:51de s'éloigner trop.
17:56On obtient les bénéfices
17:57d'avoir
17:58ce confort sur la route
17:59et puis,
18:00j'espère,
18:01on verra les bénéfices
18:02de l'EKDSS
18:03off-road
18:04où on peut déconnecter
18:05ces barres d'éloignement
18:06et donner ce niveau
18:07d'utilité
18:08pour l'articulation
18:09des pneus.
18:10Je vais vous montrer
18:11ce qui se tient
18:12vraiment surprenant
18:13et je vais donner
18:14un coup de pied
18:15sur le dos ici.
18:16On a l'impression
18:17d'un bruit
18:18qui arrive
18:19mais,
18:20oh mon dieu,
18:21c'est absolument
18:22bruyant.
18:23Wow,
18:24c'est impressionnant.
18:25Ça s'accroche
18:26très bien,
18:27je ne m'attendais pas
18:28à ça et
18:29ça s'accroche
18:30très bien
18:31pour un véhicule
18:32si grand.
18:33Ça se sent
18:34totalement différent
18:35d'un LX
18:36et d'un 300
18:37malgré qu'ils sont
18:38sur la même plateforme.
18:39Ok,
18:40je vais faire
18:41un retour
18:42de confort.
18:43Maintenant,
18:44on a notre route
18:45rouge ici.
18:46Je suis en train
18:47d'apprécier
18:48les bénéfices
18:49de cette
18:50configuration de route
18:51plus douce.
18:52Donc,
18:53c'est notre
18:54courant condensé.
18:55Encore une fois,
18:56ça s'accroche
18:57dans tous ces
18:58débris.
18:59Oui,
19:00regarde,
19:01je suis vraiment
19:02impressionné
19:03par la route ici.
19:04Je m'attendais
19:05à ce que ce soit
19:06à peu près
19:07aussi bien
19:08que ce que c'est.
19:09En particulier,
19:10vu que c'était
19:11sorti pour
19:12le marché américain,
19:13j'ai pensé
19:14que ce serait
19:15très bien
19:16de faire
19:17un retour
19:18de confort
19:19ici.
19:20Donc,
19:21l'une des bonnes choses
19:22ici,
19:23c'est ces
19:24géants
19:25mirroirs
19:26sur le véhicule.
19:27Ils ont un
19:28peu
19:29des vibes
19:30de Jet Gladiator
19:31pour eux,
19:32mais je peux
19:33clairement
19:34voir en face
19:35que vous avez
19:36les bords
19:37du bonnet
19:38qui font
19:39que c'est
19:40assez facile
19:41de le voir.
19:42Et la visibilité
19:43à l'arrière
19:44de ce véhicule
19:45comme environ
19:4610%
19:47de votre poids
19:48de vol.
19:49Vous prenez
19:50beaucoup de
19:51dépôt.
19:52Donc,
19:53c'est juste
19:54important de le garder
19:55en tête
19:56que vous serez
19:57un peu limité
19:58en termes
19:59de ce que
20:00vous pouvez porter
20:01si vous
20:02tournez
20:03à ce maximum
20:04de 3,5 tonnes
20:05de capacité
20:06de tournage.
20:07Et l'autre chose
20:08qu'il faut rappeler
20:09aussi,
20:10comme je me souviens
20:11de cette chose,
20:12ils ont mentionné
20:13qu'il y avait
20:14des véhicules
20:15pour les marchés
20:16américains,
20:17mais je ne vois pas
20:18aucun contrôleur
20:19physique
20:20ici qui
20:21pourrait venir
20:22avec le véhicule
20:23si vous avez
20:24attaché
20:25un barrage
20:26de pied
20:27à celui-ci.
20:28Donc,
20:29c'est valable
20:30de vérifier
20:31avec
20:32votre
20:33vendeur
20:34Lexus
20:35si vous
20:36avez
20:37prévu
20:38de tourner
20:39un peu.
20:40OK,
20:41c'est l'heure
20:42où tout
20:43vient ensemble.
20:44Donc,
20:45nous allons
20:46l'engager
20:47à 70 km
20:48par heure.
20:49Et puis,
20:50une fois que
20:51c'est actif,
20:52je dois aussi
20:53mentionner
20:54que
20:55ce système
20:56de contrôle
20:57d'un conducteur
20:58est vraiment
20:59ennuyeux.
21:00Il vous
21:01bouge,
21:02vous
21:03bouge,
21:04vous
21:05bouge,
21:06vous
21:07bouge,
21:08vous
21:09bouge,
21:10vous
21:41bouge,
21:42vous
21:43bouge,
21:44vous
21:45bouge,
21:46vous
21:47bouge,
21:48vous
21:49bouge,
21:50vous
21:51bouge,
21:52vous
21:53bouge,
21:54vous
21:55bouge,
21:56vous
21:57bouge,
21:58vous
21:59bouge,
22:00vous
22:01bouge,
22:02vous
22:03bouge,
22:04vous
22:05bouge,
22:06vous
22:07bouge,
22:08vous
22:09bouge,
22:10vous
22:11bouge,
22:12vous
22:13bouge,
22:14vous
22:15bouge,
22:16vous
22:17bouge,
22:18vous
22:19bouge,
22:20vous
22:21bouge,
22:22vous
22:23bouge,
22:24vous
22:25bouge,
22:26vous
22:27bouge,
22:28vous
22:29bouge,
22:30vous
22:31bouge,
22:32vous
22:33bouge,
22:34vous
22:35bouge,
22:36vous
22:37bouge,
22:38vous
22:40bouge,
22:41vous
22:42bouge,
22:43vous
22:44bouge,
22:45vous
22:46bouge,
22:47vous
22:48bouge,
22:49vous
22:50bouge,
22:51vous
22:52bouge,
22:53vous
22:54bouge,
22:55vous
22:56bouge,
22:57vous
22:58bouge,
22:59vous
23:00bouge,
23:01vous
23:02bouge,
23:03vous
23:04bouge,
23:05vous
23:06bouge,
23:07vous
23:08bouge,
23:09vous
23:10bouge,
23:11vous
23:12bouge,
23:13vous
23:14bouge,
23:15vous
23:16bouge,
23:17vous
23:18bouge,
23:19vous
23:20bouge,
23:21vous
23:22bouge,
23:23vous
23:24bouge,
23:25vous
23:26bouge,
23:27vous
23:28bouge,
23:29vous
23:30bouge,
23:31vous
23:32bouge,
23:33vous
23:34bouge,
23:35vous
23:36bouge,
23:37vous
23:38bouge,
23:39vous
23:40bouge,
23:41vous
23:42bouge,
23:43vous
23:44bouge,
23:45vous
23:46bouge,
23:47vous
23:48bouge,
23:49vous
23:50bouge,
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23:52bouge,
23:53vous
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23:55vous
23:56bouge,
23:57vous
23:58bouge,
23:59vous
24:00bouge,
24:01vous
24:02bouge,
24:03vous
24:04bouge,
24:05vous
24:06C'est un véhicule spécialement sur tous les terrains, donc je suis assez impressionné par ça.
24:09OK, donc...
24:10Combien de temps ça va en reverse ?
24:11C'est parti !
24:15OK, 33 km par heure.
24:18Et si vous voulez voir comment ce véhicule compare à d'autres que nous avons testé avant en termes de ces figures,
24:23il y a un lien dans la description ci-dessous.
24:25OK, c'est le moment de faire un petit peu d'off-roading.
24:29Je m'excuse, aujourd'hui a été un peu un cauchemar.
24:32Il pleut de temps en temps et nous avons dû filmer ceci.
24:35C'est vraiment un cauchemar.
24:37Nous avons un TRX ici aujourd'hui aussi, mais on a cancelé de filmer parce qu'on allait s'échapper.
24:42Une chose que j'ai oublié de mentionner avant, c'est que quand ce véhicule est en mode sport,
24:46je crois qu'il a une vitesse au-dessus de 3 km par heure,
24:48il fonctionne en mode complètement fermé pour la transmission,
24:52ce qui signifie que vous obtenez un ressenti d'accélération beaucoup plus directe.
24:55Vous n'obtenez pas ce genre de réduction.
24:57C'est juste un à un et ça sent très punchy.
25:00C'est une des choses qu'ils ont emprunté en faisant le travail de développement de ce véhicule.
25:04Donc, juste un petit peu d'information là-dessus.
25:07Maintenant, vous avez un peu plus de 200 millimètres d'accélération, ce qui n'est pas trop mauvais.
25:11Cela n'a pas de suspension ajustable de hauteur,
25:14donc vous ne pouvez pas l'augmenter ou le baisser pour obtenir quelque chose de mieux ou de pire que ça,
25:17mais il a ce système E-KDSS qui nous le démontrera plus tard.
25:21C'est effectivement conçu pour vous donner de l'articulation à l'extérieur.
25:24L'E-KDSS sur la génération précédente de KDSS
25:27ajoute juste en dessous de 100 millimètres d'articulation à l'extérieur pour vous donner juste plus de 600 millimètres.
25:31Ce n'est pas vraiment comme quelque chose comme un Land Rover Defender
25:34qui peut aller presque jusqu'à 1 mètre avec son suspension d'air,
25:37mais c'est quand même à la moitié décente.
25:39On va tester pour voir comment ça marche.
25:40Et c'est tout automatique aussi.
25:41Vous n'avez pas besoin de faire rien.
25:42C'est capable de détecter le terrain que vous êtes sur.
25:44Quand vous sélectionnez l'un des modes de conduite pour la conduite off-road,
25:48ça va automatiquement désengager la barre d'accélération
25:50pour vous donner cette articulation supplémentaire.
25:52Mais si vous arrivez à tomber sur une course off-road,
25:54bien sûr, c'est capable de s'occuper de tout ça tout seul.
25:56En termes d'approche et d'angle de départ,
25:58l'angle d'approche est de 26 degrés,
26:00qui est l'angle du visage.
26:01Vous pouvez approcher avant d'atteindre le devant de la voiture.
26:03Et l'angle de départ est de 23 degrés pour la voiture standard,
26:06mais 21 degrés pour l'ouverture,
26:08parce qu'elle a le plus gros et plus puissant pneu off-road
26:11sous l'arrière de l'avion.
26:13Et puis, à cause de ces changements de pneus aussi,
26:15on obtient un extra 5 millimètres d'articulation à l'extérieur.
26:17Depth d'attente, 700 millimètres.
26:19Vous avez un défloc en arrière sur l'ouverture
26:21et un défloc en centre, limité à la torsion,
26:24pour les autres variantes.
26:26Vous avez aussi un nombre de modes de conduite,
26:28dont un mode de pied.
26:30Ce que nous allons faire d'abord,
26:32vu que c'est un 4x4 à pleine vitesse,
26:34nous allons passer au Mowgl.
26:36Normalement, nous le ferions en 2x4
26:38pour voir comment fonctionne le système de contrôle de traction,
26:41mais je vais le laisser en 4x4 à haute vitesse,
26:44qui est le seul mode que nous avons ici.
26:46Et nous verrons ce que l'articulation
26:48à l'arrière du pneu,
26:50une fois qu'il s'éloigne du sol.
26:52Je vais le mettre dans cette position,
26:54juste là.
26:56C'est un énorme déplacement.
26:58Je vais juste tourner à l'arrière et à l'avant,
27:00pour que vous puissiez voir ce que ça ressemble à.
27:02Mais typiquement, quand nous sommes en route,
27:04dans un véhicule, nous ne sommes pas au point
27:06où ce pneu touche le sol.
27:08Donc le fait que ce pneu touche le sol
27:10vous indique qu'il y a suffisamment d'articulation
27:12pour le mettre dans ce défloc,
27:14ce qui vous donne plus de traction.
27:16Je vais tourner à l'arrière du pneu.
27:18Nous avons un peu de déplacement là-bas,
27:20mais ce n'est en fait pas en mouvement.
27:22Le contrôle de traction intervient
27:24et tue tout notre plaisir.
27:26Donc je vais juste regarder
27:28l'un de ces modes off-road
27:30et voir si nous pouvons avoir
27:32quelque chose de mieux là-bas.
27:34Je vais juste laisser en auto
27:36et voir comment ça marche.
27:38Je vais tourner à l'arrière du pneu
27:40et nous verrons si ça améliore
27:42le contrôle de traction pour nous améliorer ici.
27:44Il n'y a pas grand-chose à faire là-bas.
27:48C'est vraiment surprenant.
27:50Je pensais qu'avec quelque chose comme ça,
27:52je serais très enthousiaste
27:54à commencer à jouer avec le contrôle de traction.
27:56Je vais essayer de le tourner vers le mode de neige.
27:58C'est ce que nous avons maintenant.
28:00Oh, c'est beaucoup mieux.
28:02Donc immédiatement,
28:04le pneu tourne,
28:06mais je peux entendre le système de contrôle de traction
28:08s'arrêter rapidement.
28:10Et dans le mode de neige,
28:12c'est vraiment fascinant.
28:14Je pensais que dans le mode d'auto,
28:16ça aurait détecté que quelque chose
28:18se passait et que ça allait le réparer.
28:20Mais tout ce qu'il a fallu,
28:22c'est de tourner vers le mode de neige.
28:24Et vous pouvez voir là-bas
28:26qu'un bon système de contrôle de traction
28:28répare tous vos problèmes directement.
28:30C'est assez bien.
28:32Nous allons retourner vers le mode de neige
28:34dans l'opposé.
28:36Cette fois-ci,
28:38nous allons aller dans l'opposé.
28:40En fait, nous envoyons 50 %
28:42de l'électricité à l'axe de devant
28:44et 50 % de l'électricité à l'arrière.
28:46Et nous verrons comment ça se déroule
28:48une fois que nous avons des pneus
28:50sans traction.
28:52Je vais le mettre là.
28:54Je vais mettre celui-ci là.
28:56Et je vais tourner vers le moteur maintenant.
28:58Parce que la gauche de devant
29:00a de la traction limitée,
29:02mais le centre d'effondrement est fermé.
29:04C'est là-bas sans aucun problème.
29:06C'est assez impressionnant.
29:08Allons-y.
29:10C'est le moment de faire un bruit.
29:12C'est le moment de faire un bruit.
29:14Il fait pleuver.
29:16C'est un peu mouillé.
29:18Je vais voir ce qui se passe.
29:20Nous faisons cela en basse vitesse.
29:22Je vais le mettre en L4.
29:24Je vais le mettre en neutre
29:26pour que ça fonctionne en basse vitesse.
29:28Normalement, nous faisons cela avec le diffuseur arrière.
29:30Un clic.
29:34C'est intéressant.
29:36Ça ne fonctionne pas.
29:38Je me demande si je dois l'engager
29:40avec le diffuseur central fermé.
29:42Ça fait un peu de bruit.
29:44Je ne sais pas si vous voyez ça.
29:46Ça ne fait rien.
29:48Il semble que pour fermer
29:50le diffuseur arrière,
29:52il faut fermer le diffuseur central.
29:54Nous avons toujours le mode de conduite
29:56en neige.
29:58Je vais laisser ça là.
30:00Allons-y.
30:02Il y a aussi le contrôle d'effondrement.
30:04Je vais essayer de le faire encore
30:06une fois qu'on revient.
30:08C'est en basse vitesse constante
30:10jusqu'en haut.
30:12Je reviendrai et j'essaierai
30:14d'en faire un à l'arrivée.
30:16Je perds un peu de traction là-bas,
30:18mais ça monte.
30:20C'est très impressionnant.
30:22En tant que pétrole,
30:24c'est très puissant sur la piste.
30:26C'est juste en modulant la vitesse.
30:28Vous ne voulez pas avoir des effondrements
30:30et que les choses se déroulent.
30:32C'est comme ça.
30:34Cette caméra est géniale.
30:36C'est une caméra en face
30:38avec des directions de pneus.
30:40Je peux voir les pneus devant aussi.
30:42C'est de très bonne qualité.
30:44J'ai des angles ici.
30:46C'est un système génial pour l'off-road.
30:48Ils ont fait un très bon travail.
30:50Je vais mettre en marche le contrôle d'effondrement.
30:52Il y a un bouton.
30:54En utilisant votre sélecteur de mode,
30:56vous pouvez ajuster la vitesse
30:58de la descente.
31:00C'est très bien.
31:02Toyota a perfecté ce système.
31:04Ils sont au-dessus de tout
31:06en termes d'opération.
31:08C'est un vrai délice.
31:10Je suis très impressionné.
31:12Revenons à notre piste.
31:14Je vais essayer le contrôle d'effondrement
31:16sur la piste aussi.
31:18Ok, take 2.
31:20Voyons le contrôle d'effondrement
31:22et voir ce qu'il peut faire.
31:24C'est très bien.
31:26C'est très bien.
31:28Essayons le contrôle d'effondrement.
31:30Voyons ce qu'il peut faire
31:32avec ce terrain.
31:34J'appuie sur le bouton.
31:36C'est la 3ème vitesse.
31:38C'est pour gérer
31:40les contrôles d'effondrement,
31:42tout seul ici.
31:44Voyons ce qu'il peut faire.
31:46J'ai eu du succès avec ça
31:48dans le passé.
31:50Voyons ce qu'il peut faire.
31:58Allons-y !
32:00On est presque là.
32:02Non, je crois que
32:04j'en ai eu suffisamment.
32:06Je ne veux pas faire trop de trous ici.
32:08On va sortir de là.
32:12C'est un délice.
32:14On était si proches.
32:16Je vais essayer d'aller un peu plus vite
32:18avec le contrôle d'effondrement.
32:20Pour voir si c'est
32:22un problème de vitesse potentiellement.
32:24Je vais l'accrocher
32:26un peu plus.
32:28C'était vraiment proche.
32:30On était presque là.
32:32Allons-y.
32:38Encore un peu plus et c'est bon.
32:40Allons-y !
32:42Oui, oui, oui !
32:44Très bien !
32:46Ce sont des systèmes
32:48qui ont un but,
32:50ce qui est bien.
32:52J'aime que ça a fonctionné.
32:54Allons-y.
32:56Allons voir nos rochers.
32:58Avant de faire les rochers,
33:00certains d'entre vous vont
33:02compter que je n'ai pas testé
33:04la voiture de la même façon que les autres.
33:06Je vais faire mon test
33:08d'arrivée, arrêt, départ.
33:10Je vais l'amener
33:12ici.
33:14C'est difficile avec les freins.
33:16Les pneus sont très mouillés, malheureusement.
33:18On va laisser les freins,
33:20pour voir s'il s'arrête.
33:22On va voir.
33:26Très bien !
33:28Très bien !
33:30C'est incroyable !
33:32C'est vraiment bien.
33:34Allons voir les rochers.
33:36Les rochers.
33:38Je vais le mettre en mode rochers.
33:40J'ai laissé le défilé arrière
33:42pour que j'ai un peu plus
33:44de contrôle sur
33:46comment ça fonctionne. Je vais faire un arrêt
33:48avec le frein.
33:50Le défilé est immédiatement
33:52beaucoup moins sensible qu'en mode rochers.
33:54Je ne sais pas
33:56s'ils ont fait quelque chose
33:58à la suspension en mode rochers,
34:00mais elle se sent beaucoup plus douce.
34:02Ça veut dire que vous pouvez
34:04courir dessus sans
34:06aucun problème. On a un peu de touch
34:08là-bas, mais ce n'est pas la fin du monde.
34:10C'est très confortable
34:12ici aussi.
34:14Très bien.
34:16Très bien.
34:18Regardez, Lexus GX.
34:20C'est une voiture qui a une histoire
34:22énorme dans les Etats-Unis, avec des gens qui adorent aller en mode rochers.
34:24Presque tout le monde qui l'occupe
34:26la modifie. Vous pouvez voir
34:28ces GXs sauvages
34:30dans les Etats-Unis qui ont plein de modifications.
34:32Je peux voir maintenant
34:34pourquoi ça a été construit comme ça
34:36ici dans Overtrail Trim pour la performance
34:38en mode rochers. Ils l'ont
34:40fait sortir du parc. Vraiment.
34:42Avec tout ce qu'il y a ici
34:44pour accéder à vos modes rochers,
34:46c'est idiot-prouf. Je ne suis pas
34:48un off-roader saisonné, mais
34:50je peux accéder à tous ces contrôles
34:52très facilement et je sais que ça va
34:54m'amener où je dois aller. Donc, d'un point de vue off-road,
34:56c'est fantastique. Je suis un peu
34:58inquiété par la taille du tank, mais
35:00on est à un quart de tank ici.
35:02Un tank de 80 litres, ce n'est pas
35:04exactement énorme. Ce n'est pas
35:06le plus petit tank du monde, mais pour un turbocharger
35:08Petrol V6, vous trouverez que
35:10si vous off-roadez et que vous faites un peu d'aventure,
35:12ça va passer rapidement
35:14et ça, c'est quelque chose
35:16à garder en tête. J'espère que quelqu'un va
35:18trouver une solution pour l'aventure.
35:20Pour cela, ça peut signifier la perte
35:22de la roue sous le véhicule, mais
35:24je pense que ça peut être un problème si vous allez
35:26dans les arbres. Il va être
35:28limité un peu par
35:30la capacité de tank.
35:32De l'autre côté, l'intérieur est fantastique. Je pense que le prix
35:34est vraiment raisonnable. Ça a l'air
35:36d'être de haute qualité et de luxe.
35:38J'allais en acheter un.
35:40Je pense qu'ils ont réussi.
35:42Dites-moi ce que vous en pensez dans la section des commentaires ci-dessous.
35:44Si vous avez aimé cette vidéo, n'hésitez pas à liker
35:46et de la partager avec vos amis. Et si vous ne l'avez pas fait,
35:48abonnez-vous à notre chaîne.
35:50Dites-nous s'il y a d'autres tests que vous voulez que nous fassions
35:52avec le GX. Je suis inquiétant
35:54pour vos commentaires, mais jusqu'à la prochaine fois, prenez soin de vous.