2024 BYD Sealion 6 (inc. 0-100 & braking) review All over for the Outlander and
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00:00Bonjour, je suis Paul.
00:02Désolé, je suis un peu malade aujourd'hui, mais j'ai hâte de vous accompagner.
00:05C'est le BYD Sea Lion 6.
00:08C'est un peu drôle de nom, mais c'est le nom qu'ils ont donné à leur SUV mid-size plug-in hybride
00:13pour le marché australien.
00:15C'est un bon compromis pour ceux qui ne veulent pas un véhicule électrique,
00:19mais qui veulent toujours avoir une capacité d'un véhicule électrique.
00:24C'est aussi subject à l'exemption de la FBT pour une liste non payée.
00:28Il y a des bénéfices d'impôt aujourd'hui.
00:31Qu'est-ce qu'ils compètent ?
00:33Outlander plug-in hybride et Mazda CX-60 plug-in hybride,
00:37deux véhicules plus chers que celui-ci.
00:39Même en taille supérieure, c'est juste moins de 53 000 $.
00:43C'est une valeur incroyable pour l'argent.
00:46Si c'est trop cher, c'est la version all-wheel-drive premium.
00:49La version front-wheel-drive coûte moins de 50 000 $.
00:52Il y a donc un argument compétitif en ce qui concerne l'option.
00:56Aujourd'hui, nous allons faire une révélation détaillée de ce véhicule.
00:58Si vous voulez passer à l'autre partie de cette révélation,
01:00vous pouvez utiliser les codes de temps sur l'écran,
01:02ou si vous êtes sur YouTube, vous pouvez cliquer sur les chapitres ci-dessous.
01:05Est-ce qu'il y a un nouveau SUV plug-in hybride ?
01:08Si c'est le cas, avez-vous entendu parler de Help Me Car Expert ?
01:10Tout ce que vous devez faire, c'est aller sur Google,
01:12cliquer sur Help Me Car Expert,
01:13ou vérifier le code QR sur votre écran.
01:15Cela vous emmènera sur le site de Car Expert.
01:17Ce n'est pas seulement moi ou Sean qui faisons les vidéos.
01:20Nous sommes comme une grande entreprise, 60 employés à plein temps.
01:23Sur notre site, vous trouverez des revues de nouvelles,
01:25et aussi notre outil CarChooser.
01:27Si vous n'êtes pas sûr du véhicule que vous voulez,
01:29tout ce que vous devez faire, c'est entrer dans tous vos requirements.
01:31Cela vous donnera un stack d'options.
01:33Vous pouvez lire les revues, regarder les vidéos,
01:35et nous pouvons vous mettre en contact avec un de nos vendeurs amicaux.
01:39Parlons maintenant du design.
01:40Les couleurs optionnelles coûtent 900 $,
01:42un peu cher pour mon avis,
01:44mais je suppose que c'est offset par le reste du véhicule,
01:46ne pas être trop cher.
01:48Sur le front stylé, le stylage est entièrement subjectif,
01:51mais je pense que ça a l'air bien.
01:53Les lumières LED sont à l'avant,
01:55avec des indicateurs LED,
02:01je pense qu'ils ont fait un très bon travail
02:03en faisant ce véhicule très moderne.
02:05BYD a pris un designeur
02:07d'une entreprise très connue,
02:09qui l'a influencé à venir
02:11et a probablement payé beaucoup d'argent
02:13pour faire des voitures qui ressemblent bien.
02:15Parfois, les voitures du marché chinois
02:17ressemblent un peu bizarre.
02:20Celle-ci, par contre,
02:22ressemble très bien et est très stylée.
02:24Le logo BYD est à l'avant.
02:26Il y a des lumières en chrome
02:28à l'arrière,
02:30et à l'avant aussi.
02:32A l'arrière,
02:34il y a des roues en alloy de 19 inches.
02:36Il y a une finition machinée à l'extérieur,
02:38en noir piano à l'intérieur,
02:40et il y a aussi des roues en plastique.
02:42Malgré le fait qu'il soit un véhicule
02:44en 4 roues,
02:46et qu'il a quelques modes off-road,
02:48il n'est pas vraiment off-road,
02:50mais c'est suffisant pour aller
02:52à la campagne.
02:54J'ai remarqué aussi
02:56que c'est un bonnet de clamechelle
02:58qui s'étend sur les côtés,
03:00ce qui donne une perspective
03:02un peu plus unique.
03:04Il y a une caméra à l'extérieur,
03:06et un NFC,
03:08ce qui permet d'entrer dans le véhicule
03:10sans avoir de cloche physique.
03:12Il y a aussi des roues en plastique,
03:14un couvercle en plastique,
03:16un verre de sécurité,
03:18et un LED à l'arrière.
03:20Il y a aussi des lumières en LED,
03:22avec un design très joli,
03:24avec un finish qui va jusqu'au dessus.
03:26Il y a aussi un logo BYD SEALION VI,
03:28et un logo BYD,
03:30et un logo DMI,
03:32ce qui signifie que c'est un hybrid plug-in
03:34et une roue en plastique.
03:36Il y a aussi un diffuseur
03:38et une pipe d'extraction cachée.
03:40Il y a aussi un ventre à l'arrière.
03:42Alors, dites-moi ce que vous pensez
03:44sur le design de ce véhicule.
03:46Il y a en fait un SEALION VII,
03:48qui est l'électrique de ce véhicule
03:50et qui comptera avec des véhicules
03:52comme le Tesla Model Y.
03:54C'est intéressant de voir le prix.
03:56Le Tesla Model Y commence à 55,900
03:58dans l'Australie,
04:00donc c'est proche de ce prix.
04:02Je ne vois pas qu'ils aient pris
04:04l'électrique de ce véhicule
04:06beaucoup plus cher que celui-ci.
04:08Dites-moi ce que vous en pensez
04:10dans les commentaires.
04:12Je suis aussi curieux de vos commentaires.
04:14Nous sommes donc à l'intérieur
04:16du SEALION VI.
04:18C'est ce que la clé ressemble à.
04:20Il y a un bouton de fermeture,
04:22un bouton d'allumage, un bouton d'alimentation
04:24et un bouton BYD.
04:26Il y a un bouton de sens de proximité
04:28et un bouton d'allumage.
04:30Il y a aussi un NFC,
04:32donc vous n'avez pas besoin
04:34d'avoir le bouton.
04:36Regardez l'intérieur.
04:38Il commence à moins de 50 000 dollars
04:40pour un véhicule comme celui-ci.
04:42Regardez-le.
04:44Le écran tourne.
04:46C'est dingue.
04:48Qui aurait pensé qu'on avait un écran
04:50qui pouvait faire des trucs magiques
04:52pour un véhicule de 50 000 dollars.
04:54Beaucoup de gens se moquent
04:56des voitures chinoises
04:58ici en Australie.
05:00Je regarde ces compléments
05:02et je me dis que 50 000 dollars
05:04ne vous apporte rien
05:06des marques d'intérieur.
05:08Si vous voulez un véhicule
05:10qui a ce genre d'intérieur,
05:12allez pour votre vie.
05:14Certaines personnes ne peuvent pas
05:16l'acheter en ce moment.
05:18Et de penser que vous pouvez
05:20acheter ce type de voiture
05:22pour si peu de monnaie,
05:24c'est incroyable.
05:26C'est mon mini-concours.
05:28En termes de matériaux,
05:30vous avez ce tissu en faux
05:32à l'arrière de l'écran.
05:34C'est bien doux.
05:36Vous pouvez voir la différence
05:38entre le niveau d'entrée
05:40et le niveau de la voiture.
05:42Il y a quelques différences
05:44de caractéristiques.
05:46Vous avez la même chose
05:48dans le niveau d'entrée.
05:50En termes de points de touche,
05:52c'est doux ici et là.
05:54Comment sont-ils doux?
05:56Je vous en parlerai
05:58quand Sean trouvera
06:00la géomètre qu'il a perdue.
06:02En termes de qualité,
06:04qu'est-ce que c'est?
06:06C'est absolument doux.
06:08Laissez-moi savoir
06:10si vous possédez un BYD.
06:12Qu'est-ce que c'est en termes
06:14de réliabilité?
06:16Laissez-moi savoir dans les commentaires.
06:18Qu'est-ce que le son de la porte?
06:20Parlons d'infotainment.
06:22Regardez ça.
06:24Je vous ai montré que ça tourne.
06:26C'est presque 16 cm de taille.
06:28C'est comme un petit ordinateur
06:30sur le dashboard.
06:32C'est un système d'infotainment
06:34de bonne qualité.
06:36Vous pouvez voir la qualité de l'air
06:38à l'intérieur et à l'extérieur.
06:40C'est utile.
06:42Il y a un satellite Spotify
06:44qui est utile.
06:46Si vous ne voulez pas
06:48avoir un téléphone connecté
06:50tout le temps,
06:52vous pouvez avoir
06:54un GPS interne.
06:56Ça ne fait pas de drame.
06:58Il y a des détails.
07:00Ça inclut le trafic
07:02et d'autres infos clés.
07:04Vous n'oubliez pas de l'utiliser.
07:06En plus, vous avez
07:08toutes les applications
07:10et des applications supplémentaires
07:12que vous pouvez ajouter
07:14à votre véhicule.
07:16Vous pouvez changer les thèmes.
07:18J'ai mentionné
07:20que je me demandais
07:22ce que fait cette caméra.
07:24Je pensais que c'était un dashcam
07:26ou quelque chose comme ça.
07:28Si il y en a un
07:30et que je manque quelque chose,
07:32dites-le moi en commentaire.
07:34Peut-être que c'est dans la boutique.
07:36Je ne sais pas.
07:38J'aimerais savoir
07:40si il y a un dashcam.
07:42Pour moi,
07:44c'est logique
07:46d'avoir la capacité
07:48d'enregistrer dans le véhicule.
07:50Dites-le moi en commentaire.
07:52Il y a aussi un assistant.
07:54Voyons comment ça marche.
07:56J'ai testé ça
07:58dans le Cherry TIGO 8 Pro Max Ultimate
08:00l'autre jour.
08:02On va voir si ça marche.
08:04Ouvrez le soleil.
08:06Oh, oui!
08:08D'accord.
08:10Fermez le soleil.
08:12Essayons quelque chose
08:14de plus difficile.
08:16Essayons
08:18d'ouvrir la fenêtre.
08:20C'est bien.
08:22Ouvrez la fenêtre.
08:24Ouvrez la fenêtre.
08:26Oh, oui!
08:28Regardez-le!
08:30Fermez la fenêtre
08:32et la fenêtre.
08:34Fermez la fenêtre.
08:36Encore une fois.
08:38Fermez la fenêtre.
08:40On ne peut pas faire deux en même temps.
08:42Mais c'est beaucoup plus
08:44que les autres véhicules,
08:46ce qui est cool à voir.
08:48On a l'Apple CarPlay et l'Android Auto.
08:50Regardez-le.
08:52L'Apple CarPlay est en wireless
08:54et prend l'ensemble de l'écran.
08:56C'est impressionnant.
08:58Un truc que Sean a remarqué
09:00avec l'Apple CarPlay,
09:02c'est qu'on ne peut pas tourner l'écran.
09:04C'est intéressant.
09:06C'est ce que l'Android Auto ressemble à.
09:08Il y a un écran plein.
09:10Le wireless ne tourne pas.
09:12Ce n'est pas la fin du monde.
09:14Le système son.
09:16Il y a une radio digitale
09:18et un système d'écoute
09:20d'infinité de 10 paroles.
09:22C'est un système d'écoute assez bien.
09:24Un écran de 12,3 pouces.
09:26C'est un écran un peu occupant.
09:28Mais on peut ajuster
09:30le look et le feel
09:32et les thèmes si nécessaire.
09:34Je pense que
09:36c'est un peu compliqué.
09:38Parfois, quand on regarde en bas,
09:40on se demande ce qui se passe.
09:42C'est intéressant.
09:44Autonomie d'accélération d'urgence
09:46avec détection pédestrienne et cycliste.
09:48Un écran de vision arrière
09:50auto-diminuant.
09:52Un écran de vision arrière
09:54blindé.
09:56Des capteurs arrière-avant.
09:58Un contrôle radar
10:00avec une fonction de gestion semi-autonome
10:02que nous testons plus tard.
10:04Et une caméra 360.
10:06Je vais vous montrer ce que ça ressemble.
10:08La qualité n'est pas très bonne.
10:10C'est très grignotant.
10:12Ce n'est pas la vue la plus claire.
10:14C'est un peu décevant.
10:16Je pensais qu'ils avaient un meilleur
10:18point de vue.
10:20Je ne peux pas dire
10:22ce que je vois.
10:24C'est un angle bizarre.
10:26Ils pourraient le faire avec des caméras plus sharp.
10:28C'est ce que sonne le son.
10:30Practicalité.
10:32On commence par la connectivité.
10:34Il y a deux chargeurs wireless.
10:36Il y a un USB A et C
10:38avec un outil 12 volts.
10:40Une énorme boîte à gants
10:42au centre.
10:44Regardez ça aussi.
10:46Il y a un couteau de chaussure
10:48et un débris de verre.
10:50Si vous êtes dans une situation
10:52où vous n'en avez pas besoin,
10:54c'est installé là.
10:56Vous avez aussi un petit
10:58couvercle de stockage
11:00près de la jambe du pilote.
11:02Une boîte à gants de bonne taille
11:04et un porte-sanglots au dessus.
11:06Sur la frontière de confort,
11:08il y a un contrôle climat automatique
11:10Dual-Zone
11:12avec un système de purification d'air.
11:14Il y a aussi des sièges
11:16chauffés et réfrigérés.
11:18C'est une bonne configuration.
11:20Les sièges sont assez confortables
11:22et très bien conçus.
11:24Les sièges de front de pilote
11:26et de pilote sont électriquement ajustables.
11:28Au côté du pilote, vous pouvez aller en avant
11:30ou en arrière.
11:32Vous pouvez enlever la frontière
11:34ou en arrière.
11:36Le pilotage offre
11:38des ajustements de l'angle
11:40et de la hauteur.
11:42Tout ceci est facile à atteindre.
11:44Deuxième étape.
11:46La salle d'esprit est bien.
11:48La salle d'essai est un peu compromis.
11:50La salle d'esprit est bien,
11:52mais pas incroyable.
11:54Il y a des pochettes,
11:56des ventes d'air,
11:58des ports USB A et C,
12:00et un peu de stockage là-bas.
12:02Il y a un couvercle de stockage
12:04et un couvercle du soleil
12:06qui s'ouvre.
12:08Il y a un peu d'ombre
12:10qui peut être retirée.
12:12Maintenant, le test de la fenêtre.
12:14Est-ce qu'elle va tout le long?
12:16Oui, c'est vrai.
12:18C'est bon.
12:20Parlons de l'espace de cargo.
12:22Il y a un port de poignée.
12:24Il n'y a pas
12:26beaucoup d'espace
12:28pour travailler.
12:30Il y a juste plus de 400 litres.
12:32C'est bien, mais pas incroyable.
12:34Au-dessus du sol,
12:36il y a un équipement de réparation de pneus.
12:38Il n'y a pas de pneus à dépenser.
12:40Je vais vous montrer les sacs.
12:42C'est l'un des sacs.
12:44Et l'autre aussi.
12:46C'est bien,
12:48mais une fois qu'on a mis un pram,
12:50on va être très compromis
12:52en termes de stockage.
12:54Si vous voulez un peu plus d'espace,
12:56vous pouvez retirer la deuxième couche.
12:58Malheureusement, pas de l'arrière.
13:00On va l'enlever.
13:04Une fois qu'on l'a retiré,
13:06on a un peu plus de 1400 litres
13:08d'espace de stockage.
13:10Avant de commencer à conduire,
13:12parlons du système de batterie.
13:14Il a une durée de conduite
13:16de plus de 110 kilomètres.
13:18La batterie a un peu plus de 18 kWh
13:20en termes de capacité.
13:22Il y a le chargement AC et le chargement DC.
13:24C'est seulement un chargement DC lent,
13:26avec une capacité de chargement max de 18 kW.
13:28La capacité de chargement AC est de 7 kW.
13:30Mais, en plus d'avoir une grande batterie,
13:32ça ne va pas vous prendre pour toujours
13:34à charger le véhicule.
13:36Vous avez aussi l'option
13:38de charger le véhicule,
13:40ce qui est très utile.
13:42C'est une bonne configuration, je pense.
13:44Ok, on vient de tomber
13:46sur la C-Lion 6.
13:48C'est une très intéressante
13:50configuration en termes
13:52de conduite hybride.
13:54Je l'ai mentionné auparavant,
13:56c'est une configuration
13:58de conduite hybride,
14:00mais dans les deux configurations,
14:02il y a un moteur de combustion interne
14:04et un ou deux moteurs électriques
14:06équipés d'une batterie LFP
14:08qui conduit le véhicule.
14:10Mais ce n'est pas toujours le cas.
14:12Il y a des instants où
14:14le moteur de combustion interne
14:16conduit directement la roue avant.
14:18C'est seulement limité
14:20et il y a des gains d'efficacité,
14:22mais la plupart du temps,
14:24c'est un moyen nouveau
14:26pour faire des choses.
14:28Cela signifie qu'il y a
14:30moins de passements,
14:32pas besoin de s'inquiéter
14:34de la transmission,
14:36mais il faut s'inquiéter
14:38de l'inverteur.
14:40Le moteur de combustion interne
14:42est un 1,5 litre
14:44turbochargé 4 cylindres
14:46avec 96 kW de puissance
14:48et 220 Nm de torque.
14:50Ce n'est pas beaucoup,
14:52mais c'est environ
14:54150 kW et 120 kW
14:56entre le devant et l'arrière.
14:58C'est une combinaison
15:00de 238 kW
15:02et 550 Nm
15:04de puissance.
15:06Ce sont des chiffres très sains.
15:08On peut le conduire
15:10en mode électrique ou en mode hybride.
15:12En mode électrique,
15:14le moteur de combustion interne
15:16va jusqu'au bout de l'inverteur.
15:18Il y a 134 kW de puissance
15:20et une bonne puissance
15:22à l'arrière.
15:24Mais si j'ai besoin
15:26de plus de puissance,
15:28je vais jusqu'au bout
15:30de l'inverteur
15:32en mode électrique
15:34et le moteur de combustion interne
15:36va me donner
15:38la puissance nécessaire.
15:40On peut donc conduire
15:42le moteur de combustion interne
15:44en mode hybride
15:46sans avoir à changer
15:48le moteur de combustion interne.
15:50Le moteur de combustion interne
15:52ne fait aucun bruit
15:54et c'est impressionnant.
15:56Le seul bruit réel
15:58que l'on entend
16:00c'est des alertes
16:02qui s'éteignent
16:04et les pneus
16:06qui sont un peu bruyants
16:08à haute vitesse,
16:10surtout sur la surface.
16:12C'est l'un de mes problèmes
16:14avec les voitures modernes.
16:16Ils sont tellement
16:18dégueulasses,
16:20je peux le sélectionner
16:22et déclencher
16:24les alertes de départ,
16:26les allumettes d'urgence
16:28et les alertes de retention.
16:30Cela déclenche la plupart
16:32des dégâts
16:34et également le signal de départ.
16:36J'éteins normalement
16:38cette allumette.
16:40C'est très relaxant.
16:42Que ressemble le moteur à l'arrière?
16:44Laissez-moi donner un coup d'envoi en mode hybride.
16:48Oui, c'est vraiment bien.
16:50C'est juste bien et consistant
16:51parce qu'il n'y a pas de transmission.
16:52Tu n'es pas assis là à attendre que tout se passe.
16:55C'est vraiment instantané.
16:56Et c'est un système hybride beaucoup mieux
16:58que ce que nous avons examiné dans les produits de GWM,
17:01qui ont cette énorme puissance de torque,
17:03mais qui délivre tout en un coup
17:06et qui disparaît rapidement aussi.
17:08Donc, ça a l'air d'être une meilleure intégration
17:12qu'on ne l'a jamais pensé,
17:13et beaucoup plus en termes de ressenti derrière la roue.
17:18Parlons maintenant de l'économie de combustible.
17:19C'est un peu compliqué avec ces hybrides plug-in.
17:22C'est une figure ridicule.
17:23Le nombre officiel ici est en dessous de 2 litres par 100 kW.
17:27Et la raison pour laquelle ce n'est pas vraiment réaliste
17:29est que tu vas être en train de conduire
17:31toute ta gamme électrique
17:33ou tu vas faire un mélange de deux.
17:35Et quand ils font le test,
17:36c'est un nombre très définitif.
17:38Donc, j'ai préféré regarder ce que nous obtenons en termes réels ici.
17:42Et si je clique dans notre menu d'économie de combustible,
17:46nous sommes actuellement assis sur 4,3 litres par 100 kW.
17:50Donc, si vous regardez ce nombre,
17:53c'est en fait assez impressionnant.
17:54Et ça vous montre qu'il est possible d'obtenir une économie raisonnable
17:58si vous utilisez un mélange d'un moteur de combustion interne
18:01et une batterie aussi.
18:03Donc, c'est l'un des bénéfices de ces hybrides plug-in.
18:05Si vous êtes consistant à charger à la maison,
18:07vous n'avez pas besoin de voyager plus loin.
18:09Au jour le jour, vous obtenez vraiment les bénéfices d'un véhicule électrique.
18:12Alors que si vous avez besoin de voyager plus loin,
18:14vous obtenez les bénéfices d'un véhicule de combustion interne aussi.
18:19Et juste sur cette économie,
18:20une chose qu'il est important de garder en tête,
18:21c'est que vous devez le nourrir avec 95 RON de combustible premium.
18:25Donc, ça va coûter un peu plus de combustible
18:27chaque fois que vous allez à la pompe d'électricité.
18:31Maintenant, faisons nos vagues de signe.
18:33On va accélérer jusqu'à 130 km par heure.
18:35C'est la limite maximale de vitesse en Australie.
18:37Et aussi, la vitesse que nous faisons
18:41à travers les vagues de signe pour voir comment fonctionne le contrôle du corps.
18:45Voyons comment bien le conduit et la gestion sont alignés.
18:48Oh, wow.
18:51Oui, ce n'est pas très bien du tout.
18:53Donc, c'est très flottant.
18:55Et regardez, si vous allez conduire ceci dans et autour de la ville,
18:58c'est... c'est bien.
19:00La flottance signifie que vous avez un voyage très léger
19:02et que ça s'accroche à des vols de vitesse, des pierres,
19:07tout ce genre de choses assez facilement.
19:09Je pense que quand on va faire une course plus rapide ici aussi,
19:11le contrôle n'est probablement pas là aussi.
19:13Encore une fois, ce n'est pas un véhicule sportif,
19:14mais juste quelque chose à garder en compte.
19:16Maintenant, qu'est-ce que c'est comme sur la pire voie en Australie ?
19:19Nous faisons cela à 90 km par heure.
19:21Ça nous donne une idée de ce que c'est comme de conduire.
19:24Voyez, c'est vraiment confortable ici.
19:25Et c'est l'un des bénéfices d'avoir un voyage si léger.
19:29Oui, mais la légèreté n'est pas vraiment bien
19:31parce qu'il n'y a pas beaucoup d'ondes condamnées là-bas.
19:33Ça ne donne pas la suspension du temps à s'asseoir
19:35et c'est juste une sorte de conduite au dessus.
19:37Donc, oui, regardez, c'est parfait pour la ville,
19:39mais si vous conduisez à l'extérieur du pays,
19:42ça se sent juste un peu sous-estimé là-bas
19:44et ils devraient vraiment faire un voyage local
19:46et prendre soin de la conduite.
19:50OK, donc les modes de conduite,
19:51vous avez un tas de modes de conduite à choisir ici.
19:53Eco, Normal, Sport,
19:54Snowfield, Sand, Mud, Muddy.
19:58J'appuie sur Sport pour faire une conduite plus rapide sur la route.
20:02Nous testons tous les voitures de l'arrière vers l'arrière de la même façon
20:04pour voir comment elles se sentent.
20:05Et ça nous donne une idée de ce que sont les châssis et le contrôle du corps.
20:10Oh, oui, un peu de roulage du corps là-bas.
20:13Mais je vous le dis,
20:15ça a un peu d'ambiance à l'extérieur.
20:19Vous vous posez sur le freinage et vraiment,
20:21oui, le rôle du corps est un peu noyé.
20:25Oui, vous vous posez sur le freinage et ça va vraiment s'accrocher et bouger.
20:28Il y a beaucoup d'ambiance là-bas
20:30et je pense que c'est l'avantage d'avoir ce genre d'arrangement
20:34où vous avez deux moteurs électriques
20:36qui ont un certain nombre d'outils de puissance.
20:40C'est vraiment une sorte d'ambiance,
20:42c'est un peu comme si vous étiez dans un jardin.
20:44C'est un peu comme si vous étiez dans un jardin.
20:47Ça marche vraiment bien avec le véhicule.
20:49La direction se sent bien.
20:53Oui, c'est super bouillant quand vous appuyez sur les bouchons,
20:55en milieu de la couronne.
20:57Le ressenti de la pédale de frein n'est pas très bon aussi.
21:04C'est un peu dommage qu'elle soit si flottante
21:06et pas très bien composée ici
21:08parce que je pense qu'ils pourraient en faire une version sportive
21:11qui apporterait un peu plus.
21:13Là, c'est bon, ça s'accroche bien à l'arrière.
21:16Je pense que c'est bien pour la conduite normale,
21:20mais une fois que la vitesse augmente un peu,
21:22ça peut devenir un peu imprévisible,
21:24ce qui est bien pour ce type de véhicule.
21:26Vous n'attendez pas qu'il soit une voiture sportive
21:28ou quelque chose comme ça,
21:30mais je pense qu'ils ont vraiment besoin d'un moteur local
21:32et d'une bonne gestion.
21:34Je pense que ça compléterait ça,
21:36parce que si c'était un peu plus bien composé,
21:38ça serait vraiment amusant de conduire
21:40parce que les pneus restent bien.
21:42Parlons de bruit de route.
21:44Comme je l'ai mentionné tout à l'heure,
21:46les pneus ont un peu de bruit de route dans la cabine.
21:48Il y a aussi un bruit de vent
21:50que vous notez autour des fenêtres.
21:52On l'a mis contre notre mètre de son calibré
21:54et c'est comme ça que tout s'est passé.
21:56Quelle est votre visibilité ?
21:58Les miroirs arrière sont beaux et grands.
22:00Je peux voir clairement en face.
22:02La visibilité à l'arrière n'est pas très bonne.
22:04C'est un miroir très étroit.
22:06J'aimerais voir un miroir de vue arrière
22:08qui vous donne un peu de vision à l'arrière,
22:10surtout si vous avez un véhicule plein de passagers
22:13C'est le moment de tester
22:15les fonctions semi-autonomes.
22:17On utilise les trois lignes à l'arrière
22:19pour voir comment ça fonctionne.
22:21Je vais le mettre à 70 km par heure.
22:2870 km par heure.
22:30Ça a l'air d'être activé.
22:33On va voir comment ça se retient
22:35dans la ligne et comment ça se centre
22:37dans la ligne aussi.
22:40C'est un bon travail dans la première ligne.
22:43On va passer à la prochaine ligne.
22:49Quand ça devient plus étroit ici,
22:51le véhicule va devoir mettre plus
22:53d'entraînement pour le tenir dans la ligne.
22:56On va voir comment ça fonctionne.
23:00OK, c'est bon.
23:04Ça se centre dans la ligne,
23:07mais en revenant vers le centre,
23:10c'est OK.
23:12On va passer à la ligne d'autonomie.
23:16Ça ne veut peut-être pas
23:18nous connecter ici.
23:20J'ai remarqué que certains véhicules
23:22n'activent que le mode de conduite
23:25si le rouleau de conduite est droit.
23:27On ne peut pas qu'il soit droit ici
23:29parce qu'on doit tenir le véhicule
23:31quand il se déroule.
23:33Ça ne s'est pas activé.
23:35Ça fonctionne bien dans les lignes 1 et 2,
23:37mais c'est un peu trop
23:39pour mon véhicule.
23:41OK, c'est l'heure de faire
23:43un peu de test de performance.
23:45Ça dit 0 à 100 km par heure
23:47en moins de 6 secondes,
23:49ce qui est assez rapide.
23:51On va mettre ça dans le mode sport.
23:55Je vais également
23:57déconnecter le contrôle de stabilité
24:00pour qu'on puisse
24:02faire un peu de slip
24:04si nécessaire.
24:06Je ne pense pas qu'il y ait
24:08de contrôle de lancement.
24:10C'est parti.
24:12C'est en train de sortir de la ligne.
24:14Un peu de lag là.
24:17Il y a 100.
24:19On va passer à 120 aussi.
24:21On va juste regarder la figure.
24:23J'ai remarqué que
24:25quand le rouleau est sorti de la ligne,
24:27il a coupé de la puissance.
24:29Si ça a affecté le 0 à 100 km par heure,
24:31on va essayer encore une fois.
24:33Oui, 7,21 secondes.
24:35On va y revenir.
24:37On va faire encore un coup
24:39parce que ça n'a pas fonctionné
24:41comme prévu.
24:43C'est un peu difficile ici
24:45parce qu'il y a de la poudre
24:47sur la route.
24:49Je vais essayer d'éviter
24:51les poudres
24:53pour que le rouleau
24:55ne s'éloigne pas de la ligne.
24:57Encore un coup.
24:59Là, c'est mieux.
25:03Il attend aussi
25:05de changer le moteur
25:07de combustion interne.
25:09Je pensais que c'était mieux
25:11à full accélérateur.
25:13Voyons voir.
25:15Mon sac à dos
25:17me fait mal.
25:19Là, c'est bon.
25:210 à 100 km par heure,
25:237,18 secondes.
25:25Je peux sentir que
25:27le moteur de combustion interne
25:29s'éloigne.
25:3180 à 120 km par heure,
25:334,52 secondes.
25:35C'est assez impressionnant
25:37parce qu'une fois que
25:39le moteur de combustion interne
25:41s'éloigne,
25:43le rouleau s'éloigne très bien.
25:45Allons faire un arrêt de 100 km par heure.
25:47Ça nous donne une idée
25:49de ce que ressemble
25:51un paquet de pneus et de freins.
25:53Là, c'est plus de 100 km par heure.
25:57Ok, ok.
26:01100 à 0 km par heure,
26:033,11 secondes,
26:0541,06 mètres.
26:07Ce n'est pas un arrêt
26:09ou une distance très impressionnant.
26:11J'ai remarqué qu'en marchant
26:13sur la route,
26:15le pédale de frein
26:17s'éloignait un peu.
26:19Je pense que le système de frein
26:21peut-être être plus agréable.
26:23Maintenant,
26:25allons faire un arrêt.
26:3327 km par heure.
26:37Alors, le BYD
26:39Sealion 6.
26:41Qu'est-ce que nous pensons?
26:43Si vous êtes dans le marché pour un plug-in hybride,
26:45c'est l'un des meilleurs.
26:47Ce moteur est fantastique.
26:49Il a beaucoup de puissance,
26:51une économie honnête,
26:53et une bonne distance.
26:55C'est le meilleur de tous les mondes.
26:57Il charge en DC,
26:59ce qui est très bien.
27:01Il manque un peu de gestion
27:03et des freins.
27:05Mais ce n'est pas la priorité
27:07de ce véhicule.
27:09J'espère que BYD
27:11apportera des ingénieurs
27:13pour réparer le châssis.
27:15Le moteur est excellent
27:17et avec un bon châssis
27:19sous la peau,
27:21le châssis est efficace.
27:23C'est une bonne valeur pour l'argent
27:25et très économique.
27:27Dites-moi ce que vous en pensez
27:29dans les commentaires.
27:31Qu'avez-vous acheté?
27:33Qu'avez-vous fait à l'instant?
27:35Avez-vous évité le Mazda CX-60?
27:37C'est un grand pas en termes de prix.
27:39Si vous avez aimé cette vidéo,
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