2024 NEW Isuzu D-Max onoff-road (inc. 0-100 & braking) review They fixed the pro
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00:00Bonjour, je suis Paul, l'un des meilleurs vendeurs de ce segment, la Isuzu D-MAX.
00:05Elle a reçu un update, et ils ont écouté,
00:08car beaucoup de choses que j'ai compliquées auparavant,
00:11sont enfin arrivées dans le facelift de la D-MAX.
00:15La plupart des voitures sont les mêmes, donc nous allons garder ce niveau haut,
00:18mais je vais me concentrer sur les choses qui ont changé.
00:20Le prix a aussi changé, donc maintenant,
00:23bien, c'est le top-spec, le X-Terrain,
00:25c'est prêt à juste plus de 70 000 dollars,
00:29mais ils font un délai de conduite,
00:31où vous pouvez conduire la voiture qui est destinée à plus de 70 000 dollars
00:35et des coûts sur la route pour juste moins de 68 000 dollars,
00:38ce qui me semble être un bon délai,
00:40selon ce que vous recevez dans ce paquet.
00:42Cela compète avec des voitures comme la Ford Ranger,
00:44Mitsubishi Triton,
00:46Toyota Hilux,
00:47il y a tellement de compétiteurs dans ce segment,
00:49mais vous comprenez.
00:50Aujourd'hui, nous allons faire une revue de cette voiture,
00:52un petit peu d'off-roading aussi,
00:54donc si vous voulez passer à l'avant pour d'autres parties de cette revue,
00:56vous pouvez utiliser les codes de temps qui sont sur l'écran,
00:58ou si vous êtes sur YouTube,
00:59vous pouvez cliquer et utiliser les chapitres ci-dessous.
01:01Et êtes-vous en train d'acheter une nouvelle Ute?
01:03Bien, ai-je un délai pour vous?
01:05En fait, j'ai une page remplie d'entre elles.
01:08Tout ce que vous devez faire, c'est aller sur Google,
01:09cliquer sur « aidez-moi car expert »
01:11ou utiliser le code QR sur l'écran.
01:12Cela vous ramènera sur le site de Car Expert.
01:14Nous sommes une grande entreprise.
01:15C'est comme plus de 60 employés à plein temps.
01:18Très impressionnant.
01:19Nous avons aussi une page sur le site
01:21avec tous les délais qui vont en Australie ce mois
01:23pour vous aider à déterminer
01:24quelle voiture vous avez besoin de choisir.
01:26Nous pouvons vous mettre en contact
01:27avec un de nos vendeurs amicaux
01:28qui pourraient vous offrir un meilleur délai aussi.
01:30Alors, allez sur Google,
01:31cliquez sur « aidez-moi car expert »
01:32ou utilisez votre téléphone,
01:33vérifiez le code QR,
01:34et c'est parti.
01:37Parlons d'externe design.
01:38Vos couleurs optionnelles sont un peu moins de 700 dollars.
01:41Alors, quels sont les changements?
01:42Commençons ici avec le bonnet.
01:43Cela a changé un peu.
01:45Le design est un peu différent ici au centre.
01:48Les lumières ont aussi changé.
01:49En fait, toute cette section grillée a changé.
01:53L'indicateur est maintenant situé dans ce module de lumières.
01:56Il s'agissait d'être ici.
01:58Donc, c'est basiquement là maintenant
01:59avec des lumières LED aussi.
02:01Ici, il y a même un peu d'arbre fou aussi.
02:04Donc, vous avez une sorte d'ouverture là-bas
02:06qui s'ouvre vers le pneu,
02:08présumablement pour un peu d'efficacité.
02:10De l'autre côté, vous avez des roues en alloy de 18 inches
02:14sur des pneus de terrain de route.
02:15Un peu de pneus de terrain de route en morceaux.
02:17Je serai curieux de voir comment ça se passe
02:19quand nous ferons un peu d'off-roading de lumière,
02:21un peu de finition de roue en couleur mat.
02:24Il y a aussi des gros morceaux de plâtre de roue là-bas.
02:27Vous avez ce couleur de graphite sur le miroir d'aile.
02:30Les étapes de côté sont plutôt simples.
02:32Ils ont une sorte de top en métallique
02:35et un bas en plastique.
02:36Je l'ai dit auparavant dans d'autres revues du Dual-Cab.
02:38Si vous voulez faire de l'off-roading sérieux,
02:40c'est probablement quelque chose
02:41que vous allez vouloir changer
02:43parce qu'il va se détruire assez facilement.
02:45Vous avez des roues de terrain de route en haut ici.
02:47Vous avez aussi un plâtre d'alloyage ici.
02:49Rien d'autre a vraiment changé
02:50autour de l'avant de la suspension.
02:52Il y a encore un plâtre d'alloyage
02:53et des freins de tambour à l'arrière.
02:56Un insignia 4x4 sur le côté.
02:58Regardez le nouveau portail.
02:59Ils ont fait quelques changements ici.
03:01C'est un design un peu différent.
03:03Je ne suis pas un grand fan de ça.
03:04Ils ont enlevé le plastique qui était ici.
03:07Donc, si vous portez quelque chose ici,
03:09vous allez probablement l'enlever assez rapidement
03:11si la pluie commence à tomber.
03:12X ici pour X-Terrain.
03:14Pas encore de lumières en LED.
03:16Pas encore de lumières en LED.
03:17Donc, on a des lumières en LED partielles ici.
03:193TD pour 3 litres de carburant.
03:22Isuzu D-MAX.
03:24Caméra installée ici.
03:25Pas centrée, mais similaire à la Triton.
03:27Donc, une de nos grattes
03:28quand on attache un trailer.
03:30Ce n'est pas la fin du monde,
03:31mais ce serait une bonne fonction.
03:32Les hydrauliques ici sur le portail,
03:35ce qui est une bonne nouvelle.
03:36Ça fait l'ouverture et la fermeture
03:37assez simple.
03:39Vous avez un couvercle de rouleau
03:40qui peut être ajusté manuellement ici.
03:41Vous avez aussi ce plâtre d'alloyage en plastique.
03:44En termes de chargeur,
03:45vous avez plus de 900 kilos de chargeur.
03:473,5 tonnes de capacité de freinage.
03:49Et sur le devant des dimensions,
03:50vous avez juste en dessous de 1600 milles
03:52de longueur de charge,
03:531530 milles de largeur de charge
03:55et juste plus de 1100 milles
03:57entre les arches de roue.
03:59Donc, il y a assez d'espace
04:01pour stocker toutes vos choses,
04:02ce qui est une bonne nouvelle.
04:04Allons sortir de la pluie, alors.
04:05Laissez-moi savoir ce que vous en pensez
04:06sur le changement de design
04:08et aussi sur le prix.
04:09Est-ce trop cher?
04:11Laissez-moi savoir vos pensées là-bas.
04:12Donc, nous sommes à l'intérieur du cabinet D-MAX.
04:14C'est ce que la clé a l'air.
04:15Vous avez le début de démarrage,
04:17la fermeture, l'allumage
04:19et puis un blanc en dessous.
04:20Et ensuite, à l'arrière,
04:21vous avez Isuzu écrit sur la clé.
04:24Et c'est une clé de sens de proximité
04:26avec un bouton d'allumage.
04:28Voyons maintenant l'intérieur.
04:29Il a changé en tant que partie de ce changement.
04:32Donc, je vais vous raconter
04:33les changements de haut niveau.
04:35Le reste est assez pareil.
04:37Ils ont sorti de l'amélioration
04:38au cours du temps.
04:39Et une des choses que j'aime
04:40du D-MAX est que
04:42il ressemble à un Amarok premium.
04:44Vous avez les matériaux de touche légère
04:45à l'intérieur,
04:46le tissu faux.
04:47Ils ont beaucoup concentré sur le stockage.
04:49Vous avez le stockage à l'intérieur.
04:50Deux couches de boîtes.
04:52Vous avez des capteurs de boisson
04:54devant les ventes d'air.
04:56Ce qui m'étonne,
04:57c'est qu'avec l'annonce de Navara,
04:59ils ont éliminé les capteurs.
05:01Volkswagen ne s'est même pas intéressé
05:03aux capteurs Amarok
05:04même s'ils étaient disponibles dans les Rangers.
05:05Donc, ces choses sont utiles.
05:06Elles sont définitivement
05:07des choses bonnes à avoir.
05:08En termes de changements,
05:10nous parlons d'un système d'infotainment
05:12tout nouveau.
05:13C'est un écran de 9 poignets.
05:14Je vous en parlerai plus tard.
05:15Au-delà du moteur,
05:16vous avez un écran de 7 poignets
05:18ici aussi.
05:19En fonction de la taille que vous choisissez,
05:21cela peut changer en termes de taille.
05:23Le reste est plutôt simple.
05:25Des piano-noirs
05:26autour du centre.
05:27Vous avez des contrôles individuels
05:29pour le contrôle climat du dual zone.
05:30Des sièges pour les passagers de devant.
05:33Vous avez la connectivité USB-C maintenant
05:35au lieu d'USB-A.
05:37Cela inclut pour la connectivité
05:39de l'infotainment
05:40et aussi pour le chargement.
05:41Un outil de 12 volts là-bas.
05:42Il n'y a toujours pas de chargeur portable,
05:44mais il y a un boîtier
05:45pour stocker votre téléphone.
05:46En termes d'autres boutons
05:48que j'ai trouvé intéressants,
05:49là-bas, il y a un petit bouton
05:50que je n'avais pas remarqué auparavant.
05:52Ils ont peut-être ajouté ça
05:53auparavant au D-MAX,
05:55mais je ne l'avais pas remarqué.
05:56C'est un bouton qui montre
05:58un chargement dans le sac.
05:59Vous cliquez sur ça
06:00et c'est capable d'accompagner
06:01le système de gestion de pression du pneu
06:03à un chargement dans le sac.
06:05C'est une fonction très utile
06:06car beaucoup de gens
06:09n'utilisent pas le sac
06:10pour ajuster la pression du pneu.
06:11C'est donc un outil très utile.
06:13Passons maintenant au système d'infotainment.
06:15C'est un écran d'infotainment de 9 inches.
06:17C'est votre écran central
06:19avec tous vos boutons.
06:21Vous pouvez ensuite
06:22cliquer dessus
06:23pour accéder
06:24à plusieurs boutons.
06:26Les menus sont à côté.
06:28Vous pouvez cliquer entre eux.
06:29C'est un peu contre-intuitif
06:31car pour cliquer entre eux,
06:33vous devez pousser et tenir
06:35pour l'activer.
06:36Ce n'est pas très intelligable
06:38ou facile à utiliser,
06:39mais c'est là.
06:41Vous avez la navigation satellite
06:43sur le top-spec X-Terrain.
06:45C'est très agréable, rapide et facile à utiliser.
06:47Mais ceci est assez fascinant.
06:49Vous avez des boutons
06:50pour les contrôles ADAS.
06:52Vous avez aussi un menu
06:54pour les ajustements,
06:55comme tous les ajustements électriques.
06:56Regardez ça.
06:57Pour la conduite off-road,
06:58les angles
06:59avec la direction de la roue,
07:01la gestion de la pression du pneu
07:02en termes de température et de pression,
07:04et ensuite ceci,
07:06que je vous montrerai
07:07un peu off-road,
07:08mais il vous montre
07:09le mode
07:10dans lequel le système 4 roues
07:11est installé
07:12et s'il est bloqué
07:13ou non,
07:14et si vous avez
07:15le mode terrain rouge.
07:16Regardez ça.
07:17C'est l'un des nouveaux éléments
07:18qu'ils ont ajouté ici.
07:19Ils l'ont ajouté à MU-X
07:20il y a un moment
07:21et ça a complètement transformé
07:22la façon dont ce véhicule
07:23a fonctionné off-road.
07:24Donc, j'espère
07:25que ça fait la même chose
07:26pour le D-MAX.
07:28En dehors de ça,
07:29vous avez Apple CarPlay
07:30et Android Auto.
07:32C'est un setup assez simple,
07:33mais ces deux outils
07:34sont très utiles
07:35si vous voulez
07:36pouvoir faire des choses
07:37comme la reconnaissance par voix,
07:38envoyer des messages,
07:39lire des messages,
07:40faire des appels au téléphone
07:41et tout ce genre de choses.
07:42À l'arrière du moteur,
07:43la scène est assez simple.
07:44C'est un écran de 7 poignets,
07:46Speedo au centre
07:47et ça change
07:48si vous utilisez
07:49vos ajustements
07:50de contrôle d'avion ADAS.
07:51Ça ajuste
07:52ce que vous voyez
07:53sur l'écran.
07:54C'est tout ici maintenant,
07:55ce qui est une bonne nouvelle.
07:56Maintenant, la deuxième couche.
07:57Vous avez le stockage
07:58en dessous des sièges.
07:59Ils sortent
08:00dans un style 60-40,
08:02ce qui est assez cool.
08:03À l'arrière du siège,
08:04il y a aussi
08:05le stockage en dessous
08:06qui est là
08:07où vous trouverez
08:08votre câble
08:09et aussi
08:10avoir plus facilement
08:11l'accès
08:12à vos points d'alignement.
08:13Il y a aussi
08:14deux points d'alignement.
08:15Il y a aussi
08:16une connexion USB-C
08:17à l'arrière,
08:18avec des ventes d'air
08:19et un câble
08:20pour vos achats.
08:21En termes de l'espace,
08:22ce n'est pas
08:23le lieu le plus spacieux
08:24dans le monde.
08:25Vous trouverez
08:26une salle de bain
08:27un peu crampante
08:28pour les adultes,
08:29mais à l'extérieur,
08:30vous trouverez
08:31un endroit assez confortable
08:32pour vous.
08:33C'est ce qu'il y a
08:34dans le D-MAX X Terrain.
08:35Commençons par ce que je vois
08:36en face de moi.
08:37Je veux dire,
08:38c'est vraiment agréable
08:39d'avoir un écran
08:40de bonne taille
08:41avec, vous savez,
08:42tout ce qui est amusant
08:43là-bas.
08:44Ce n'est pas
08:45une résolution énorme,
08:46mais je peux voir
08:47exactement ce que je dois voir
08:48là-bas,
08:49y compris
08:50une vitesse numérique,
08:51ce qui est important.
08:52En termes de comment
08:53cela se sent
08:54derrière la roue,
08:55rien n'a vraiment changé
08:56sous le bonnet.
08:57C'est le même moteur
08:584-cylindres
08:593 litres
09:00turbochargé,
09:01qui produit
09:02450 Nm
09:03de torque.
09:04C'est maintenant
09:05l'un des moteurs
09:06les plus bas
09:07dans le segment.
09:08Maintenant que Triton
09:09s'est déplacé,
09:10ils manquent vraiment
09:11en termes de
09:12torque.
09:13Tout le monde
09:14est à 470-500 Nm.
09:15C'est là où
09:16ils doivent être.
09:17Et il y a suffisamment
09:18d'espace pour cela.
09:19C'est un moteur 3 litres,
09:20donc ils devraient
09:21pouvoir l'atteindre
09:22sans trop de difficulté.
09:23Mitsubishi
09:24a dû
09:25twin-turbocharger
09:26leur moteur,
09:27mais ils avaient
09:28moins de capacité
09:29à commencer,
09:30alors que 3 litres
09:31n'étaient pas suffisamment
09:32pour un seul
09:33turbocharger.
09:34Comment ça se sent
09:35derrière la roue ?
09:36C'est toujours
09:37le même moteur
09:386 vitesses automatique.
09:39Quand on descend,
09:40ce n'est pas
09:41la transmission
09:42la plus légère du monde,
09:43mais c'est aussi
09:44pas la plus rapide.
09:45Cela vous donne
09:46une bonne pression
09:47à l'arrière,
09:48et c'est grâce
09:49au poids de courbe.
09:50C'est un peu
09:51plus de 2 tonnes.
09:52Ça a l'air
09:53de beaucoup,
09:54mais ce n'est pas
09:55autant
09:56que ce que
09:57Ranger et Hilux
09:58sont devenus.
09:59Ils sont
10:00un peu plus
10:01large que
10:02des autres.
10:03C'est un peu
10:04plus large
10:05que des autres,
10:06mais il s'agit
10:07de plus de 2 tonnes
10:08à l'arrière.
10:09C'est une bonne
10:10ressource pour
10:11l'économie de combustion
10:12et ça,
10:13c'est un peu
10:14plus rapide
10:15que ce que
10:16les autres
10:17moteurs
10:18ont.
10:19Ça a l'air
10:20bien,
10:21mais ça ne
10:22ne se sent
10:23pas aussi
10:24puissant
10:25que celui-ci,
10:26car il est plus léger.
10:27Il est bien
10:28d'avoir ce point
10:29En ce qui concerne le bruit de l'engin, c'est assez bruyant.
10:33Le véhicule lui-même est un peu bruyant sur la voie libre avec les pneus,
10:39et surtout sur les routes de course.
10:41Mais l'engin fait un peu de bruit quand on l'accélère.
10:44C'est probablement quelque chose qu'ils pourraient essayer de résoudre sur la route.
10:48C'est comme ça qu'il s'est déroulé contre notre son calibré quand on l'a testé.
10:52Si vous voulez voir comment ça se compare à d'autres moteurs que nous avons testés,
10:56vous pouvez suivre le lien dans la description ci-dessous.
10:58Heureusement, ils ont aussi intégré ce bouton ici qui démarre le démarrage de la voie.
11:03C'est tout perdu maintenant, ce qui est bien.
11:06Et il semble retenir les paramètres pour des notifications de signes de vitesse,
11:10ce qui est aussi bien, car c'est tellement embêtant dans des voitures comme la Hyundai et la Kia
11:14où l'on ne reconnaît vraiment pas les signes de vitesse correctement.
11:17Parlons de l'entrée.
11:18Trois lignes de frein, arrière.
11:20C'est assez confortable dans et autour de la ville.
11:23Pas trop occupé ou quelque chose comme ça.
11:25Voyons ce qu'il se passe ici sur nos lignes de frein quand la vitesse augmente.
11:28Nous faisons ça à 130 km par heure.
11:31C'est pour tester le contrôle du corps.
11:34130 km par heure est la limite de vitesse maximale en Australie.
11:36Là, c'est bon, c'est là.
11:42C'est en fait plutôt bien.
11:43C'est un peu flou, mais assez rassurant,
11:45et certainement à peu près aussi mauvais que certains des meilleurs voitures de cette séquence.
11:49Donc, ils ont fait un bon travail là-bas avec cette tune.
11:52Ça ressemble plutôt bien.
11:54Ils ont fait des changements à la géométrie de la suspension
11:58en raison d'un problème d'entrée de frein qu'ils avaient,
12:01et aussi à cause de l'abondance de pneus.
12:03Donc, ce changement a été réalisé à la fabrique,
12:05et je serai curieux de voir, maintenant que ce changement a été réalisé,
12:08ce que ça donne pour les clients qui achètent ces voitures.
12:12Dites-le nous dans les commentaires ci-dessous
12:14si vous avez acheté une de ces voitures après avoir fait ces changements,
12:16si vous voyez une amélioration ou pas.
12:18OK, c'est l'heure de l'entrée.
12:19On fait ça à 90 km par heure
12:21et on va voir comment ça se passe sur des routes de qualité choquante.
12:27OK, c'est là.
12:29En fait, je ne me souviens pas vraiment de la course.
12:31C'est bien rondé, c'est bien épais.
12:35Donc, on a mis beaucoup d'effort à s'assurer que ça ressemble bien.
12:39C'est notre courant condensé.
12:42Ça ressemble plutôt bien là-bas aussi.
12:44Donc, oui, l'entrée en général est plutôt plaisante.
12:48OK, allons faire un petit tour autour de la route.
12:51Évidemment, ce n'est pas une voiture sportive,
12:53mais on teste toutes les voitures de retour en même temps
12:55pour voir ce qu'elles ressemblent
12:57une fois qu'elles sont poussées plus près de leurs limites.
13:01Un peu de rouleau de corps là-bas.
13:09Mais bien fort à l'extrémité.
13:11Donc, même si vous ne pouvez que le conduire
13:13en mode 2 roues de conduite sur des surfaces fermées,
13:16il y a en fait une bonne quantité de traction.
13:18On voit un peu la lumière de contrôle de traction là-bas.
13:20Mais ça ressemble plutôt civilisé.
13:23Et aussi, tout se passe comme prévu.
13:27C'est assez prédictable.
13:28Donc, on ne fait pas de choses bizarres
13:30ou on essaie de vous surprendre.
13:32La pédale de frein ressemble bien.
13:33Regardez, le conduit est plutôt léger.
13:35Ça n'a pas vraiment de sens.
13:36C'est l'une des choses que j'aime du nouveau Triton, en fait.
13:39Ils ont fait un bon travail sur le sens du conduit.
13:41Le reste, on peut le faire avec un peu plus de travail,
13:43mais le sens du conduit est fantastique.
13:45Je pense qu'ils pourraient probablement
13:47améliorer un peu le sens du conduit ici au D-MAX.
13:50Mais pour la plupart du temps,
13:51ça ressemble bien et c'est amusant de conduire,
13:53ce qui est une bonne nouvelle.
13:54Qu'est-ce qu'il y a de visible?
13:56De ce point de vue, c'est plutôt bien.
13:58Je peux le voir clairement sur le bonnet.
14:00J'ai des nouvelles lignes sculptées.
14:01J'ai de grands miroirs à l'aile aussi
14:03avec un moniteur blindé installé.
14:05La visibilité à l'arrière est assez bonne aussi.
14:07OK, maintenant, c'est le moment de tester
14:08les systèmes semi-autonomes.
14:10C'est l'une des choses que
14:11Isuzu a dit qu'elle a travaillé sur la fixation.
14:14J'ai pensé que j'allais la tester aujourd'hui.
14:16On va utiliser nos trois lignes extérieures.
14:18Je vais ajuster le contrôle de conduite à 70 km par heure
14:20et on verra comment bien ça garde ces lignes pour nous.
14:25Regardez ça, un grand changement de scène là.
14:2770, engage la garde de la ligne.
14:31Vous pouvez voir le rouleau de contrôle
14:32apparaître sur la scène là.
14:34On attend juste que ça devienne vert.
14:36Là, c'est bon.
14:37OK, voyons comment bien ça le fait.
14:41Très mal parce que c'est déjà sur cette ligne.
14:45Le système de centrage des lignes
14:47n'apparaît pas très bien.
14:51C'est comme si la ligne était entièrement étirée.
14:54On va passer à la prochaine ligne.
14:56Voyons ce que c'est comme ici.
14:58On attend que ça détecte et s'engage.
15:02La garde de la ligne a été annulée
15:04même si je ne l'ai pas annulée.
15:07On attend de voir ce que ça fait.
15:10OK, c'est engagé.
15:12Et c'est parti directement sur la ligne.
15:14Oui, ce système a vraiment besoin de travail.
15:17Ce n'est pas très bien du tout.
15:18OK, c'est le moment de faire des tests de performance.
15:21Évidemment, ce n'est pas une voiture sportive
15:22mais c'est bien de logger certains de ces temps
15:24pour que vous puissiez voir comment ça se compare
15:26à d'autres véhicules de la séquence.
15:28Donc, je vais éteindre le contrôle de traction
15:31et on va aller jusqu'à 120 km
15:33pour voir ce que c'est comme avec 80-120 km aussi.
15:36Donc, on y va.
15:45OK, OK.
15:4880.
15:52100.
15:55C'est encore en train.
15:57Et 120.
15:59Ça a pris un peu de temps pour arriver là.
16:01Allons voir les chiffres.
16:04Donc, 0 à 100 km en 10,11 secondes.
16:08Ce n'est pas la fin du monde.
16:1080 à 120, 7,8 secondes.
16:13Donc, oui, c'est en train d'arriver là.
16:15Mais ces deux chiffres ne sont pas vraiment si mauvais.
16:1810 secondes pour un véhicule de cette taille à 100 km.
16:22Ce n'est pas si mauvais.
16:23Même chose avec l'accélération.
16:24C'est assez raisonnable.
16:25Pas V6 diesel, rapide, mais assez raisonnable.
16:28OK, OK.
16:29Voyons voir ce que c'est comme avec le frein et le pneu.
16:33On va atteindre 100.
16:35Jeter les ancres.
16:37Allons-y.
16:41Donc, 100 à 0.
16:433,12 secondes.
16:4540,5 mètres.
16:46Vous savez quoi?
16:47C'est en fait une distance d'arrêt assez impressionnante.
16:49Beaucoup de Utes dans cette séquence
16:51prennent toujours du temps pour s'arrêter.
16:53Et ce n'est pas beaucoup pire
16:55que ce que vous obtenez dans un véhicule de passager.
16:57Une distance d'environ 3 à 5 mètres.
16:59Donc, oui, ce n'est pas un mauvais effort.
17:01Si vous voulez voir comment ce véhicule compare à d'autres
17:03que nous avons testés auparavant,
17:04il y a un lien dans la description ci-dessous.
17:06Maintenant,
17:07à quelle vitesse va-t-il en reverse?
17:09Voyons voir.
17:14Regardez ça.
17:1548 km par heure.
17:18OK, c'est le moment de faire un peu d'off-road.
17:21Je suis en fait excité pour ça
17:22parce que je vais tester le mode off-road.
17:25C'est quelque chose qu'ils ont ajouté à MU-X
17:27il y a un peu,
17:28et ça a complètement transformé
17:29la performance d'off-road.
17:30On va tester ça aujourd'hui.
17:31En termes de spécifications de haut niveau,
17:32vous avez le mode 2WD high range,
17:34qui est pour l'utilisation sur des surfaces fermées.
17:36Le mode 4WD high range
17:37qui est pour l'utilisation sur des surfaces non fermées.
17:39Le mode 4WD low range.
17:41Il y a un blocage arrière
17:42qui ne fonctionne qu'avec le mode 4WD low range.
17:44Et ce mode de route rouge
17:45fonctionne dans le mode 2WD high range,
17:47le mode 4WD high range
17:48et le mode 4WD low range aussi,
17:50ce qui est bien.
17:51Vous avez le contrôle de descente aussi.
17:53En termes d'actuels chiffres,
17:54la descente est de 240 millimètres.
17:56Vous avez un angle d'approche de 30,5 degrés.
17:59C'est l'angle du visage
18:00que vous pouvez approcher
18:01avant d'attraper quelque chose.
18:02Et ensuite,
18:03un angle de départ de 19 degrés,
18:04qui est le même,
18:05mais en revanche,
18:06et une hauteur d'attente de 800 millimètres.
18:08OK,
18:09nous allons commencer
18:11en mode 2WD high range.
18:15L'idée de ceci
18:16est juste de voir
18:17comment fonctionne le contrôle de descente
18:18et à quel point il est efficace.
18:20Nous avons la roue arrière
18:21sur le sol ici,
18:23pour que nous puissions
18:24le mettre dans un cas pire
18:26où il faut vraiment travailler
18:27pour appuyer le torque
18:28sur l'autre côté de l'axle.
18:29Donc,
18:30je n'ai tout
18:31en mode normal au moment.
18:32Nous allons voir
18:33ce que c'est comme
18:34avec le contrôle de descente standard.
18:36C'est typiquement
18:37là où ça n'a pas fonctionné
18:38bien dans le passé du tout.
18:40Donc, vous pouvez voir
18:41le contrôle de descente
18:42s'effondrer là-bas,
18:43mais ce n'est vraiment pas
18:44nous aidant
18:45à y arriver du tout.
18:46C'est juste
18:47assis là, tournant.
18:48Et puis,
18:49si vous dévissez
18:50le contrôle de descente
18:51et vous appuyez
18:52sur l'axe,
18:53il va juste
18:54s'effondrer
18:55librement.
18:56Donc,
18:57ce que nous allons faire maintenant
18:58c'est le mettre
18:59en mode rouge.
19:00Donc, je vais appuyer
19:01sur ce bouton.
19:02Donc, en théorie,
19:03ce que ça veut dire
19:04c'est mieux utiliser
19:05le contrôle de descente
19:06pour des conditions off-road
19:07et puis,
19:08j'espère,
19:09ça va nous aider
19:10à traverser ce terrain
19:11un peu mieux.
19:12Regardez ça.
19:13Exactement
19:14comme prévu.
19:15Donc,
19:16ça marche
19:17beaucoup mieux.
19:18En mode rouge,
19:19c'est en fait
19:20capable de
19:21dévisser
19:22la roue
19:23pour envoyer
19:24du torque
19:25à l'autre côté.
19:26Ça veut dire
19:27qu'on peut traverser
19:28un terrain simple
19:29comme celui-ci
19:30en mode 2WD
19:31sans même
19:32avoir à s'inquiéter.
19:33Donc,
19:34c'est un système
19:35excellent
19:36et ils ont fait
19:37un bon travail
19:38en termes
19:39de mieux gérer
19:40la façon
19:41de fonctionner
19:42ce système
19:43de contrôle de descente.
19:44Donc,
19:45je suis très impressionné
19:46de ça.
19:47On va faire la même chose
19:48encore une fois.
19:49Je vais juste voir
19:50ce que c'est comme
19:51avec et sans
19:52mode rouge.
19:54On va entrer
19:55dans notre gros trou ici.
19:58C'est tellement profond.
19:59OK.
20:00Je vais juste attendre
20:01pour que la roue
20:02soit dans le trou.
20:03OK.
20:04Je vais me léger
20:05sur le freinage maintenant.
20:09Comme vous pouvez le voir,
20:10on n'est pas vraiment
20:11dans le bon endroit.
20:12Donc,
20:13je vais activer
20:14le mode rouge.
20:16Voyons voir comment ça marche.
20:21C'est mieux.
20:22Bien.
20:23Regardez ça.
20:24Donc, on avait un freinage
20:25à l'arrière
20:26qui était complètement
20:27hors du terrain.
20:28Il n'y avait pas
20:29de traction du tout.
20:30Et il pouvait
20:31basiquement
20:32enchaîner le torque
20:33autour du véhicule
20:34pour s'assurer
20:35que nous pouvions
20:36traverser ça.
20:37Donc, oui,
20:38je suis vraiment impressionné
20:39de ça.
20:40Ce mode rouge
20:41a généralement
20:42transformé la voiture.
20:43Donc, c'est bien.
20:44Alors,
20:45c'est le freinage
20:46que nous traversons
20:47en mode 4x4
20:48à basse vitesse.
20:49Je vais éliminer
20:50ces capteurs de parking.
20:51Donc,
20:52entre neutralité
20:53et basse vitesse.
20:54Et ce que je vais faire ici
20:55c'est que,
20:56avec le freinage graduel,
20:57je vais monter le freinage
20:58jusqu'au sommet.
20:59Et puis,
21:00je reviendrai
21:01et, basiquement,
21:02je vais amener la voiture
21:03à un arrêt
21:04et voir
21:05comment ça se passe
21:06une fois qu'elle s'enchaîne.
21:07Je mets le mode rouge.
21:08C'est tellement intéressant.
21:09Donc,
21:10basiquement,
21:11si vous n'utilisez pas
21:12le mode rouge,
21:13vous n'utilisez pas
21:14votre contrôle de traction
21:15et de stabilité.
21:16Mais,
21:17quand vous mettez
21:18le mode rouge
21:19en basse vitesse,
21:20ça va
21:21s'engager
21:22à cet arrêt.
21:23Et je vais
21:24fermer le freinage
21:25ici aussi,
21:26parce que c'est
21:27ce que nous faisons
21:28avec le reste des voitures.
21:29Ça prend un moment
21:30pour s'engager.
21:31OK.
21:32C'est bon.
21:33Voilà.
21:34Donc,
21:35le freinage graduel
21:36pour commencer
21:37avec le mode rouge.
21:38Regarde ça.
21:39Très bien.
21:40On va
21:41passer par ici.
21:42C'est très bien
21:43d'aller là-bas
21:44sans aucun problème.
21:45On a un petit bâton de neige ici.
21:46On va le envoyer
21:47par ici.
21:50OK.
21:51Donc,
21:52c'est l'heure du freinage graduel.
21:53Je vais juste
21:54enregistrer
21:55le contrôle du freinage graduel.
21:56On ne peut pas voir
21:57sur l'étage ici,
21:58et il serait bien
21:59d'avoir
22:00une caméra avant,
22:01mais ce n'est pas disponible.
22:02Voyons comment ça va.
22:03Oui, regarde.
22:04Ça va bien
22:05là-bas.
22:06Je ne sais pas.
22:07Le contrôle du freinage graduel
22:08est OK.
22:09Quand nous avons testé
22:10ceci auparavant
22:11comme partie
22:12de notre méga-test,
22:13c'était probablement
22:14une de ses faiblesses,
22:15mais c'est OK.
22:16Ça fait le travail.
22:17OK,
22:18retour à notre église.
22:21OK,
22:22c'est l'heure de l'église à nouveau.
22:23Donc,
22:24cette fois-ci,
22:25ce que je vais faire,
22:26c'est approcher,
22:27arrêter,
22:28et ensuite essayer
22:29de partir.
22:30Je vais voir
22:31comment ça se porte
22:32sur l'église,
22:33si j'ai
22:34un freinage graduel,
22:35et ensuite,
22:36j'appliquerai graduellement
22:37le freinage graduel.
22:38Pas de freinage graduel
22:39comme je peux le voir.
22:40Il y en a un,
22:41c'est juste pas très bien.
22:42OK,
22:43je vais appliquer
22:44le freinage graduel.
22:46Regardez ça !
22:47Je dirais,
22:48vraiment,
22:49ce mode
22:50de route
22:51rouge
22:52a complètement
22:53transformé
22:54cette voiture en route.
22:55Ça vous donne
22:56un peu plus de confiance
22:57parce que
22:58si vous ne l'aviez pas,
22:59vous alliez juste
23:00aller pour le freinage graduel,
23:01éditer,
23:02flairer,
23:03vous alliez juste
23:04tourner vos roues,
23:05faire un délire.
23:06Alors que ceci est capable
23:07de contrôler
23:08le freinage graduel
23:09comme il le faut.
23:10Et ça vous donne
23:11un peu plus de flexibilité
23:12et de contrôle
23:13sur le véhicule en route.
23:14Donc,
23:15c'est un système
23:16très, très impressionnant.
23:17C'est le moment
23:18d'un peu de terrain rocheux.
23:19Donc,
23:20240 mm
23:21d'éclairage
23:22devraient être
23:23suffisants pour ce genre de choses.
23:24Donc,
23:25j'utilise normalement
23:26le freinage
23:27avec le freinage
23:28ici
23:29pour passer
23:30par ici
23:31très bien.
23:32C'est très agréable
23:33et confortable ici.
23:34C'est aussi intéressant
23:35de caler.
23:36Il y a en fait
23:37un écran
23:38qui vous montre
23:39les modes de conduite
23:40et des choses comme ça.
23:41Oui,
23:42c'est un bon setup
23:43et oui,
23:44c'est surprenantment
23:45confortable sur les rochers
23:46ici aussi.
23:47Maintenant,
23:48normalement,
23:49c'est la partie
23:50où nous passons
23:51par notre rivière aussi,
23:52mais c'est sec.
23:53Je ne sais pas
23:54ce qui se passe
23:55avec ça,
23:56mais ce n'est pas
23:57encore
23:58de l'eau.
23:59Donc,
24:00regardez,
24:01ce mode de route
24:02a totalement,
24:03totalement
24:04transformé
24:05ce véhicule
24:06et j'espère
24:07que c'est une fonction
24:08qu'ils peuvent même
24:09rétrofiler
24:10pour le reste du rang
24:11vu qu'il est
24:12juste électronique.
24:13Donc,
24:14oui,
24:15c'est un setup
24:16très impressionnant
24:17et très agréable
24:18sur les rochers
24:19aussi.
24:20Donc,
24:21l'update D-MAX,
24:22j'ai froid
24:23ici,
24:24c'est le meilleur
24:25que D-MAX
24:26ait jamais été.
24:27Ils ont vraiment
24:28juste fait
24:29ces améliorations
24:30supplémentaires
24:31et, vous savez,
24:32ils ont juste
24:33littéralement écouté
24:34tout ce que j'avais
24:35à dire.
24:36Donc,
24:37c'est un véhicule
24:38qui est vraiment
24:39très bon dans
24:40cette séquence.
24:41C'est bien prixé,
24:42surtout à ce prix
24:43de conduite,
24:44donc vous avez
24:45de bonnes valeurs
24:46pour l'argent.
24:47Dites-moi dans les commentaires
24:48ci-dessous,
24:49avez-vous acheté
24:50l'un de ces précédents,
24:51allez-vous regarder
24:52l'amélioration
24:53ou allez-vous
24:54acheter un D-MAX?
24:55Dites-moi
24:56ce que vous pensez
24:57là-bas.
24:58Pensez-vous
24:59qu'ils ont fait suffisamment?
25:00Voyez-vous
25:01quelque chose d'autre
25:02dans cette séquence?
25:03J'ai hâte