2024 Toyota HiLux hybrid towoff-road test (inc 0-100) This is the best HiLux yet
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TechnologieTranscription
00:00Bonjour, je suis Paul.
00:01Les fabricants d'automobiles sont en train de s'intégrer
00:04et de rendre leurs voitures plus éco-frières,
00:06en partie grâce aux changements de gouvernement et autres choses.
00:09Mais Toyota, je pense, le fait de le faire de façon intelligente.
00:11Ils ne vont pas dans le chemin d'un automobile électrique
00:14ou d'un automobile hybride plug-in,
00:15parce qu'ils sont un peu inutiles
00:17au travail d'automobile.
00:19Donc, au lieu de ça,
00:20ces gars vont dans le chemin de la hybridisation,
00:22ce qui est quelque chose que Toyota a fait depuis longtemps.
00:24La différence ici, c'est que ce n'est pas vraiment un hybride.
00:27Donc, c'est un peu à l'envers
00:29quand il s'agit de la hybridisation.
00:31Mais de toute façon, nous allons l'amuser,
00:32voir ce que c'est comme.
00:33Donc, c'est ce que l'industrie appelle un hybride moindre.
00:36Et c'est basiquement où vous utilisez un système de 48 volts
00:38pour gérer certains des accessoires,
00:40mais ne pas vraiment conduire l'automobile.
00:42Et je vais vous expliquer comment ça marche
00:44un peu plus tard.
00:46Donc, vous pouvez en fait optionner
00:48sur certains éléments de la gamme Hilux.
00:50Ou, si vous allez pour ce modèle top de la Rogue,
00:53il est standard avec cette technologie.
00:55Qu'est-ce que ça compète avec?
00:57Traditionnellement, la Hilux compète avec des choses
00:59comme la Ford Ranger, la Isuzu D-Max,
01:02Mitsubishi Triton, ce genre de choses.
01:04Mais, il n'y a pas d'autre compétiteur réel
01:06en ce moment dans ce domaine
01:08qui fait de la hybridisation.
01:10Certainement pas ce type.
01:11Il y a des marques émergentes là-bas
01:13qui commencent à faire ce type de technologie.
01:15Mais il n'y a pas vraiment rien
01:17des marques mainstream en ce moment.
01:18Aujourd'hui, nous allons faire
01:20un peu de revue condensée.
01:21Nous avons déjà revu la Rogue.
01:23Rien d'autre est vraiment différent ici.
01:25Aujourd'hui, nous allons se concentrer
01:27sur la façon dont elle conduit,
01:28sur et off-road.
01:29Nous allons aussi faire
01:30un peu de test de l'accélérateur.
01:32Parce que dans notre grand test d'accélérateur,
01:34nous avons fait un grand test d'accélérateur.
01:37Et je veux comparer ces résultats
01:39avec celui-ci pour voir,
01:40A, si c'est plus efficace,
01:42et B, si c'est plus rapide aussi.
01:44Nous allons faire tout ça,
01:45mais ce sera une revue
01:46un peu plus condensée.
01:47Si vous voulez voir une revue complète
01:49de la Rogue,
01:50cliquez sur le lien
01:51dans la description ci-dessous.
01:52Mais si non, continuez à regarder.
01:54Maintenant,
01:55combien va-t-il vous coûter?
01:56La Rogue est maintenant
01:57à juste en dessous de 72 000 $.
01:59Elle a donc augmenté en prix.
02:01Si c'est trop cher,
02:02l'ensemble de son range
02:03disponible avec cette
02:04Mild Hybrid Tech
02:05coûte environ 54 000 $.
02:07Si vous voulez passer
02:08à d'autres parties de cette revue,
02:10vous pouvez utiliser les codes de temps
02:11qui sont sur la scène,
02:12ou si vous êtes sur YouTube,
02:13vous pouvez cliquer sur
02:14les chapitres ci-dessous.
02:15Et si vous ne l'avez pas déjà fait,
02:16abonnez-vous à notre chaîne
02:17et appuyez sur l'icône de la cloche.
02:18Et par ailleurs,
02:19est-ce que vous êtes au marché
02:20pour un Dual Cab U?
02:21Si c'est le cas,
02:22avez-vous entendu parler
02:23du Help Me Car Expert?
02:24Tout ce que vous devez faire
02:25c'est aller sur Google
02:26et cliquer sur
02:27Help Me Car Expert
02:28ou vérifier le code QR
02:29sur votre écran.
02:30Cela vous amènera
02:31à la page du Car Expert.
02:32Ce n'est pas seulement moi
02:33ou Sean
02:34qui faisons les vidéos,
02:35nous sommes comme une grande entreprise,
02:3660 employés à plein temps
02:37et sur notre site,
02:38vous trouverez
02:39des revues de nouvelles
02:40et aussi
02:41notre outil de choix de voiture.
02:42Si vous n'êtes pas sûr
02:43de choisir la voiture que vous voulez,
02:44tout ce que vous devez faire
02:45c'est entrer dans
02:46tous vos requirements.
02:47Cela vous donnera
02:48un stack d'options.
02:49Vous pourrez même vous rencontrer
02:50avec un de nos vendeurs amis.
02:52Parlons maintenant
02:53du design extérieur.
02:54Les couleurs optionnelles
02:55coûtent 675 $.
02:56Je vais condenser
02:57cette section
02:58un peu
02:59parce que visuellement,
03:00cela ne ressemble pas
03:01à la Rogue
03:02que nous avons testé précédemment.
03:03Mais Rogue,
03:04c'est tout
03:05à propos du buff.
03:06Si vous ne voulez pas
03:07aller dans le chemin
03:08de la version GR Sport,
03:09vous avez la Rogue ici,
03:10qui est la version
03:11un peu plus luxueuse,
03:12mais
03:13sur le tracé de roue plus large
03:14également.
03:15Donc, vous avez toujours
03:16les bénéfices
03:17des ajustements
03:18que je vous ai mentionnés.
03:19À l'avant,
03:20il y a beaucoup
03:21d'emplacement en plastique.
03:22En fait,
03:23j'ai vu la première génération
03:24ou la version pré-facelift
03:25de ce Hilux
03:26juste après
03:27sa lance.
03:28Et il a l'air
03:29tellement étroit
03:30par rapport à celui-ci.
03:31Celui-ci a vraiment
03:32évolué bien.
03:33Et pour moi,
03:34il a l'air
03:35plutôt bien et dur.
03:36Je ne sais pas
03:37si vous pensez pareil,
03:38mais j'aime bien
03:39ce qu'il a l'air
03:40en ce moment.
03:41Les lumières LED
03:42que vous avez là-bas,
03:43les lumières Fog LED
03:44également.
03:45De l'autre côté,
03:46vous avez un set
03:47de roues
03:48qui est un peu plus
03:49sportif.
03:50Et la raison pour laquelle
03:51il a ce set de roues
03:52est parce que
03:53pour la version road,
03:54vous avez un track extérieur
03:55à l'avant et à l'arrière,
03:56une barre stabilisatrice
03:57extérieure à l'avant.
03:58Vous avez aussi
03:59une barre stabilisatrice
04:00à l'arrière également.
04:01Donc, c'est plus
04:02conçu pour ce sort de
04:03conduite sportive
04:04derrière la roue.
04:05Cela signifie aussi
04:06que vous avez
04:07ce set de roues
04:08ici,
04:09parce qu'ils ont dû
04:10pousser ces pneus
04:11un peu.
04:12Cela vous donne
04:13ce genre de vibe
04:14off-road.
04:15Et cela couvre aussi
04:16les pieds extérieurs
04:17en plastique,
04:18ce qui ressemble
04:19un peu à
04:20la version GR Sport
04:21top-spec.
04:22Vous avez du verre de privilège.
04:23Rogue, ici,
04:24avec ce saut.
04:25À l'arrière,
04:26je vous ai mentionné
04:27que vous avez
04:28l'inclusion de la barre stabilisatrice.
04:29Ce qu'ils ont aussi fait
04:30pour Rogue et GR Sport
04:31c'est que
04:32ils ont poussé
04:33l'outil d'étanchéité
04:34des roues de châssis.
04:35Cela leur a donné
04:36cet avantage de performance
04:37pour la couronne,
04:38ce qui,
04:39nous l'avons découvert,
04:40fait une grande différence
04:41entre SR5 et Rogue.
04:42Donc, vous avez
04:43certainement noté cela.
04:44Il y a également
04:45des arches de roue
04:46qui s'éloignent.
04:47Je veux vous emmener
04:48à l'arrière
04:49et vous montrer
04:50quelques de ces spécificités.
04:51À l'arrière,
04:52malgré le fait
04:53que ce soit
04:54hybridisé
04:55avec ce système
04:56milde-hybride
04:57et que tous les éléments
04:58supplémentaires
04:59ajoutent du poids,
05:00vous avez une batterie
05:01qui est incluse
05:02sous le siège arrière.
05:03Vous avez aussi
05:04un générateur moteur
05:05qui est inclus
05:06dans la transmission.
05:07Mais,
05:08il replace
05:09le moteur de départ.
05:10Cela signifie
05:11qu'ils ont pu
05:12garder le poids de courbe
05:13le même.
05:14C'est-à-dire qu'ils ont
05:15encore une capacité
05:16de moteur de 3,5 tonnes.
05:17Donc, la logique
05:18derrière ce système
05:19milde-hybride
05:20est qu'ils ne voulaient
05:21pas compromettre
05:22ce que vous pouvez déjà faire
05:23avec la Rogue.
05:24Parce que personne ne veut
05:25acheter un véhicule
05:26avec des compromis
05:27juste pour atteindre
05:28un but
05:29d'émissions
05:30lourdes
05:31que quelqu'un
05:32a mis en place
05:33quand vous achetez
05:34ce véhicule
05:35pour faire du travail.
05:36Donc, c'est quelque chose
05:37à garder en tête.
05:38La Rogue,
05:39je sais que je dis
05:40que ce sera condensé,
05:41mais je dois juste
05:42pointer ça.
05:43Pour être honnête,
05:44j'ai fait une blague
05:45sur ce sujet
05:46quand nous l'avons
05:47revu pour la première fois.
05:48J'ai pensé que c'était
05:49un peu ridicule,
05:50mais j'ai trouvé
05:51un utile pour eux.
05:52Je suis actuellement
05:53dans le processus
05:54de rentrer à la maison
05:55et regardez ce que j'ai.
05:56Les couches
05:57ont arrêté
05:58tout mon matériel
05:59qui s'éloigne
06:00de ce qu'il y a
06:01dans la poche.
06:02Donc,
06:03elles ont un but.
06:04Si vous rentrez à la maison,
06:05les couches sont merveilleuses
06:06tant que vous prenez
06:07vos chaussures
06:08quand vous
06:09achetez des choses
06:10là-dedans.
06:11Bon,
06:12c'est un peu
06:13comme dans
06:14Rogue.
06:15Tout ça va
06:16ressembler très familier
06:17parce qu'ils n'ont pas
06:18vraiment changé
06:19beaucoup ici.
06:20Je vais juste vous
06:21partager le matériel
06:22qu'ils ont changé.
06:23Juste une vue
06:24de haut niveau
06:25des fonctionnalités
06:26que vous connaissez déjà.
06:27Si vous voulez voir
06:28une revue détaillée
06:29de ce véhicule,
06:30cliquez sur le lien
06:31dans la description ci-dessous.
06:32C'est là que nous avons
06:33vu tous les détails
06:34dans un peu plus de détail.
06:35Donc,
06:36le bouton d'appui
06:37commence
06:38une fois que vous êtes
06:39à l'intérieur.
06:40Un petit écran d'information
06:41sur les nouveaux produits
06:42Toyota.
06:43Vous avez toujours
06:44une connexion récente,
06:45mais vous n'obtenez pas
06:46toutes les petites
06:47fonctionnalités
06:48que vous trouvez
06:49dans la nouvelle génération
06:50de véhicules.
06:51En dessous de cela,
06:52le contrôle climatique
06:53dual-zone.
06:54Vous pouvez voir ici
06:55le bouton
06:56pour le système
06:57stop-start.
06:58Le chargement
06:59de téléphone en wireless,
07:00ce qui est cool
07:01à voir maintenant.
07:02C'était juste
07:03un petit slot
07:04pour votre téléphone.
07:05Maintenant,
07:06c'est un chargeur
07:07de téléphone en wireless.
07:08Je ne sais pas
07:09combien il est utile
07:10pour votre location
07:11ou votre taille.
07:12Vous avez ici
07:13un petit slot
07:14pour votre téléphone.
07:15C'était un chargeur
07:16de cup,
07:17mais maintenant,
07:18vous trouverez ici
07:19un sélecteur de mode de conduite
07:20pour le nouveau
07:21multi-terrain.
07:22Vous avez aussi
07:23accès à des modes
07:24de conduite
07:25pour la conduite
07:26sur la route.
07:27En termes
07:28de ports de connexion,
07:29vous avez deux
07:30outils 12 volts,
07:31un port USB
07:32ici,
07:33et vous avez aussi
07:34un Power Point
07:35dans la console
07:36au centre,
07:37ce qui est
07:38très bien à voir.
07:39Vous trouverez
07:40pas beaucoup
07:41d'espace pour les jambes.
07:42Donc,
07:43l'espace pour les jambes
07:44est compromis.
07:45L'espace pour les jambes
07:46est aussi compromis.
07:47Et là où vous aviez
07:48du stockage
07:49sous les deux sièges,
07:50vous avez seulement
07:51du stockage
07:52sur le côté de la conduite
07:53maintenant,
07:54parce que le côté passager
07:55ne s'ouvre pas seulement
07:56pour vous,
07:57il s'ouvre probablement
07:58pour les vendeurs
07:59pour qu'ils puissent
08:00réparer les choses,
08:01mais c'est là
08:02que vous trouverez
08:03la petite batterie
08:04pour le système
08:05milde-hybride
08:06qui est adapté
08:07à cette voiture.
08:08Il est adapté
08:09jusqu'en bas.
08:10Donc,
08:11c'est un endroit
08:12assez standard,
08:13mais ça ressemble
08:14assez premium
08:15pour ce type de prix.
08:16Ce serait juste
08:17sympa de voir
08:18un système
08:19plus infotainment
08:20ici aussi.
08:21Et la caméra
08:22n'est pas très bonne
08:23non plus,
08:24et ça vient avec
08:25toutes les nouvelles
08:26alarmes de sécurité
08:27mais la caméra
08:28elle-même
08:29est de telle
08:30faible qualité.
08:31Je ne comprends pas
08:32comment ils ont réussi
08:33à trouver une caméra
08:34de telle faible qualité
08:35dans une nouvelle voiture.
08:38Bon,
08:39on a juste touché
08:40la voie
08:41dans la voie
08:42dans la voie
08:43dans la voie
08:4448 volts.
08:45Maintenant,
08:46immédiatement,
08:47une des choses
08:48que j'ai remarquées
08:49avec ce système
08:50directement derrière
08:51c'est l'application
08:52milde-hybride.
08:53C'est beaucoup
08:54plus responsif.
08:55Donc,
08:56c'était le cas
08:57précédemment
08:58que
08:59c'était mieux
09:00quand ils l'ont upgradé
09:01à 500 Nm
09:02mais c'était le cas
09:03précédemment
09:04avec Hilux
09:05que basiquement
09:06il fallait
09:07ne pas être engagé
09:08et ne rien faire.
09:09Ce système
09:10fait maintenant
09:11une différence.
09:12Maintenant,
09:13laissez-moi vous expliquer
09:14comment ça fonctionne.
09:15Donc,
09:16sous le bonnet
09:17il y a un moteur
09:18de 4 cylindres
09:19de 2.8 litres
09:20turbochargé
09:21qui fait
09:22150 kW
09:23de puissance
09:24et 500 Nm
09:25de torque.
09:26Donc,
09:27ça n'a pas changé
09:28et ce n'est pas
09:29indépendant
09:30de l'assistance
09:31hybride.
09:32Maintenant,
09:33ce n'est pas
09:34un système
09:35typique
09:36de voiture
09:37où l'on peut
09:38faire un petit coup
09:39et le moteur
09:40se met à couper
09:41et puis,
09:42pendant des intervalles
09:43en conduisant
09:44sous le moteur
09:45il peut
09:46débloquer le moteur.
09:47Cette instance
09:48ne débloque pas
09:49le moteur
09:50à l'instant
09:51qu'il est arrêté.
09:52La rationale
09:53derrière ça
09:54est que
09:55c'est un système
09:56de stop-start
09:57mais plus stop-start
09:58et
09:59ce que je veux dire
10:00par cela
10:01c'est que
10:02il a 48 volts
10:03il a une petite batterie
10:04qui se trouve
10:05Ça peut durer plus longtemps parce qu'il y a une plus haute voltage pour faire fonctionner ces systèmes.
10:09Donc, quand je viens à un arrêt complet ici,
10:11et puis on appuie sur le brake suffisamment, ça va sélectionner l'engin.
10:15Non, ça ne va pas.
10:17Donc, c'est l'autre problème, n'est-ce pas?
10:19Il y a eu un jour, il y a quelques jours,
10:21où c'était constamment sélectionné tout le temps.
10:23Et aujourd'hui, il n'est pas sélectionné du tout.
10:25Donc, il doit y avoir une certaine bande de conditions étroites où ça fonctionne.
10:29Vous pouvez voir ici aujourd'hui, c'est 12 degrés, c'est assez froid dehors.
10:32Donc, ça peut être trop froid pour l'opérer.
10:34Avant, quand ça s'est sélectionné, ça a été tellement lisse.
10:37Et normalement, avec un diesel, comme on a testé le Triton récemment,
10:40c'est l'un des meilleurs systèmes de stop-start que j'ai jamais testé.
10:43Ça bouge l'autobus, c'est vraiment rouge et lent.
10:46C'est presque imperceptible.
10:48Donc, quand ça se sélectionne de nouveau, c'est vraiment sympa et lisse,
10:50et ça fait son travail.
10:52En fait, ça remplace complètement le moteur de départ.
10:55Donc, tu as un moteur de départ qui démarre l'engin.
10:57Ça signifie aussi qu'il peut courir à un rythme basse.
10:59Donc, la vitesse d'arrêt a été diminuée d'environ 700 à 600 rpm.
11:03Donc, c'est aussi plus paisible et plus lisse quand ça s'éteint
11:06sans que ce système de stop-start fonctionne.
11:10Maintenant, je sais que j'ai juste blurté un tas de choses là-dessus,
11:13mais en fait, la différence de poids est environ de 7 kg.
11:17Mais, comme je l'ai dit à l'intro, le poids n'a pas vraiment changé
11:20parce qu'ils ont enlevé ce moteur de départ.
11:22Ajouter tous ces composants supplémentaires a été offset par l'enlèvement de ça.
11:25Où avez-vous obtenu ce bénéfice ?
11:27Donc, c'est dans l'économie de combustible.
11:28Ils prétendent une réduction de 5 % dans la consommation de combustible.
11:31Et ils prétendent que c'est maintenant 7,8 litres par 100 kg,
11:35alors que précédemment, c'était seulement 8,4 litres.
11:37Qu'est-ce que nous sommes en train de faire ?
11:39Nous sommes en train de faire 9,5 litres.
11:40Donc, nous n'avons pas été capables de réussir ce prétendant
11:42et nous n'avons pas vraiment approché de ça non plus.
11:44Donc, je ne sais pas.
11:45Il me semble que le système peut être un peu délicat.
11:48Nous allons faire un peu de test un peu plus tard avec notre trailer
11:51afin de répliquer le test que nous avons fait avec la dernière Rogue
11:54pour voir si ça fait vraiment de la différence dans le monde réel
11:57et si ça affecte vraiment votre performance en ligne
11:59quand vous conduisez et quand vous êtes déchargé aussi.
12:04Et c'est aussi valable de rappeler que ce moteur générateur
12:07ajoute un extra 12 kW et 65 Nm de puissance et de torque.
12:12Alors, même si ça ne change pas l'ensemble de la puissance et du torque,
12:15vous ressentez ça quand vous accélérez à travers le rev-band.
12:17Et en fait, vous pouvez voir un petit gauge ici qui vous montre
12:20votre batterie quand elle est en mode chargé,
12:22quand je suis hors de l'accélérateur.
12:23Et puis, vous pouvez voir ici,
12:25quand je m'accélère vers l'accélérateur, ça va vers l'éco.
12:27Un petit peu plus, ça va vers la puissance
12:29et vous pouvez ressentir ce petit changement de puissance et de torque.
12:33Maintenant, on va accélérer ici à 130 kmph.
12:35On va voir si ça a fait de la différence
12:37avec le composant de conduite,
12:39parce que ce véhicule était un peu plus doux
12:43avant ce changement.
12:44On va voir si ça a fait de la différence.
12:45Maintenant, on fait ça à 130 kmph sur nos lignes d'accélération.
12:48Ça nous donne une idée vraiment bonne
12:50de ce que sont les contrôles du corps.
12:53Oui, c'est toujours assez doux
12:55et ça n'a pas beaucoup de contrôles du corps
12:57au dessus.
12:58Donc, oui.
12:59On pourrait faire un peu plus de travail
13:01en termes de taillement du corps,
13:02une fois qu'il s'accélère.
13:04Vu qu'il y a l'anti-roulevard à l'arrière,
13:06j'aurais pensé qu'ils l'ont étendu un peu,
13:07mais voyons ce que c'est comme
13:08une fois qu'on va faire une conduite plus rapide.
13:12OK, maintenant, on va passer sur notre voie plongée ici.
13:14C'est ce que nous faisons à 90 kmph.
13:16Voyons ce que c'est comme.
13:17C'est un choc d'une voie
13:18et il y a aussi un signe condensé ici.
13:22Alors, voyons ce que ça donne.
13:26OK.
13:31Oui, c'est bon.
13:32Tout va bien.
13:33Très agréable et confortable.
13:38Oui, les modes de conduite.
13:39Pour la conduite normale,
13:40vous avez l'éco, la normale et le sport.
13:43Allons en sport.
13:44Allons faire un tour de notre voie.
13:46Voyons ce que ça ressemble à.
13:48Parce que c'est censé être la version plus sportive.
14:00Donc, au milieu du coin,
14:01j'ai l'impression,
14:02quand j'appuie sur le frein,
14:03l'assistance supplémentaire du système.
14:07Nous avons aussi trouvé que,
14:08en comparaison avec la SR5,
14:10qui n'a pas cette voie plongée
14:11ou la barre stabilisatrice à l'arrière,
14:14la Rogue a l'impression
14:16d'être très sportive en comparaison.
14:22Donc, évidemment,
14:23pas tout le monde va conduire
14:24son véhicule comme ça,
14:25mais nous testons tous nos voitures
14:27face à face de la même façon
14:28pour voir ce qu'elles sont comme
14:30quand elles sont poussées
14:31plus proche de leurs limites.
14:33La pédale de frein se sent bien
14:34avec les freins à disque tout autour.
14:37Et en fait,
14:38elle a l'impression d'être surprenante
14:40malgré son poids aussi.
14:41La Rogue a ajouté
14:42beaucoup de components
14:43qui affectent le poids du frein,
14:45mais en fait,
14:46elle a l'impression
14:47d'être assez douce
14:48pour un véhicule de double camion.
14:49Et elle a l'impression
14:50d'être assez stable aussi.
14:51Vous avez cette assurance
14:52avec la barre stabilisatrice
14:54à l'arrière.
14:55Elle juste levelle le frein
14:56et donne un peu plus
14:57de confiance.
14:58Donc,
14:59c'est toujours amusant
15:00de conduire
15:01malgré son âge.
15:02Cette plateforme est ancienne maintenant,
15:03donc, oui,
15:04je suis assez impressionné.
15:06Passons à la mode normale.
15:08Tout ce que le Sport fait
15:09c'est changer la carte d'accélération.
15:10Il n'ajuste rien d'autre.
15:11Je vais passer
15:12par ces modes de conduite
15:13un peu plus tard
15:14quand on va à l'off-road
15:15parce qu'ils sont prédominant
15:16ici pour la conduite off-road.
15:17Et je suis curieux
15:18de voir s'ils améliorent
15:19certains des problèmes
15:20de contrôle de la traction
15:21qu'on a eu précédemment
15:22avec le Hilux
15:23dans une sorte
15:24d'off-road légère.
15:25Une chose que j'ai remarquée
15:26et je l'ai choisi
15:27précédemment
15:28c'est qu'il y avait
15:29des problèmes
15:30d'accélération
15:31sur les freins à disque.
15:32Donc,
15:33il y a des problèmes
15:35avec le Toyota.
15:36On a vu ça précédemment
15:37avec...
15:38en fait,
15:39c'était avec le Land Cruiser 70 Series
15:40aussi.
15:41Le système de conduite hydraulique
15:42du Toyota
15:43n'a pas vraiment
15:44la rigidité
15:45quand on commence
15:46à l'utiliser.
15:47Et on a une sorte de...
15:48C'est appelé
15:49le circuit de la ville
15:50où ils faisaient
15:51beaucoup de tests
15:52à basse vitesse.
15:53On utilise ça
15:54pour mettre un peu
15:55de pression sur les voitures
15:56et les mettre
15:57un peu.
15:58Et dans ces scénarios,
15:59la direction
16:00se charge
16:01très fort
16:02quand on essaie
16:03de changer de direction
16:04et on n'a pas
16:05l'habitude
16:06de conduire comme ça.
16:07Mais je peux voir des situations
16:08où tu es hors-route,
16:09où tu dois vraiment
16:10travailler la roue
16:11et ça ressemble
16:12à ne pas avoir
16:13l'endurance
16:14pour ce travail
16:15de roue lourd.
16:16Et tu vas arriver
16:17à un point où la direction
16:18devient lourd
16:19tout d'un coup
16:20et ça te fait vraiment
16:21chier
16:22si tu ne l'attends pas
16:23et c'est un des
16:24défauts
16:25d'un système hydraulique
16:26ou d'un système électrique
16:27sous-pouvoir.
16:28Je pense que la prochaine
16:29génération de Hilux
16:30va se déplacer
16:31à un système
16:32assisté électrique
16:33et ça ne va pas
16:34me sentir mieux
16:35ou pire
16:36que la dernière génération.
16:37Donc c'est comme ça
16:38qu'il s'est déplacé
16:39contre notre
16:40métre de son calibré
16:41mais tout ressemble
16:42à la même chose.
16:43Qu'est-ce que tu penses
16:44de ta visibilité ?
16:45Je peux voir clairement
16:46en face que la position
16:47de l'assise
16:48est assez haute,
16:49de grandes lumières,
16:50une visibilité facile
16:51à l'arrière,
16:52il y a aussi
16:53des caméras
16:54très hautes
16:55mais tu es
16:56assis dans ce sens.
16:57Normalement,
16:58on va faire
16:59des tests de performance
17:00mais on va
17:01en fait
17:02faire une partie
17:03de notre test
17:04de l'assise aussi.
17:05Donc voici
17:06cette petite section.
17:07Ok, alors
17:08on a notre
17:09trusty Trailer Dyn
17:10de retour.
17:11On va faire
17:12des tests
17:13parce que
17:14si tu regardes
17:15notre méga
17:16comparaison
17:174x4
17:18où on a fait
17:19de l'off-road,
17:20de l'assise
17:21et de la drag race,
17:22si tu n'as pas regardé
17:23aucune de ces vidéos,
17:24il y a des liens
17:25dans la description
17:26ci-dessous.
17:27On utilise
17:28ce truc ici,
17:29c'est un Trailer Dyn
17:30qui nous permet
17:31de tester
17:32ce véhicule
17:33qui a du mal
17:34à ramasser
17:35un grand Trailer
17:36sur une colline.
17:37Alors comment
17:38les tests fonctionnent ?
17:39Je vais le mettre
17:40à 3 kN
17:41de charge
17:42qui correspond
17:43à ce que nous avons fait
17:44auparavant
17:45avec nos
17:46Dual Cab Utes.
17:47Je vais faire
17:48un test 0-100.
17:49Certains des Utes
17:50que nous avons testés
17:51ne pouvaient pas
17:52dépasser
17:53100 km par heure
17:54avec le 3 kN
17:55de charge attaché.
17:56On va voir
17:57si le nouveau Hilux
17:58peut le faire.
17:59On va aussi voir
18:00si le Trailer Dyn
18:01peut dépasser
18:02100 km par heure
18:03avec le 3 kN
18:04de charge attaché.
18:05Et enfin,
18:06je vais faire
18:07un test 0-100,
18:08un test d'un quart de mile
18:09et une pause
18:10de 100 km par heure
18:11pour que nous puissions
18:12comparer
18:13tous ces résultats
18:14à la version
18:15non-hybride
18:16du Trailer Dyn.
18:17Je vais donc
18:18m'asseoir,
18:19on va tout
18:20préparer
18:21et on va
18:22partir.
18:31Okidoki,
18:32nous avons juste
18:33entré
18:34après faire
18:35notre course d'accélération
18:36et aussi
18:37notre course d'économie de combustible.
18:38C'est intéressant.
18:39L'accélération,
18:40le vieux Hilux Rogue,
18:4118,4 secondes
18:420-90.
18:43Nous n'avons aussi
18:44pas dépassé
18:45100 km par heure
18:46avec ce Trailer Dyn,
18:47mais nous avons
18:48dépassé
18:49100 km par heure
18:50avec le Trailer Dyn.
18:51Donc,
18:52nous avons
18:53dépassé
18:54100 km par heure
18:55avec ce Trailer Dyn,
18:56mais nous avons
18:57dépassé
18:58100 km par heure
18:59avec ce Trailer Dyn.
19:00Nous n'avons pas pu
19:01passer à travers
19:02avec ce Trailer Dyn,
19:03mais le vieux,
19:0418,4 secondes,
19:05le nouveau,
19:0615,81 secondes.
19:07Donc,
19:08un grand augment
19:09dans le temps
19:100-90,
19:11ce qui me semble
19:12vraiment impressionnant.
19:13En termes
19:14d'économie de combustible,
19:15nous avons aussi
19:16un improvement.
19:17Le vieux a fait
19:1829 litres par 100 km
19:19quand nous avions
19:203 kN de décharge
19:21autour du moteur
19:22pour une course.
19:23Celui-ci,
19:2428,5.
19:25Donc,
19:26un improvement marginal.
19:27Et c'est en même temps
19:28qu'il n'y avait rien
19:29qui se passait ici.
19:30Jusqu'à ce que je puisse dire,
19:31le niveau de batterie
19:32n'a pas changé du tout.
19:33Aucun de ces gauges
19:34n'a changé entre
19:35l'économie de combustible,
19:36la puissance ou le chargement.
19:37Donc,
19:38je ne peux pas vraiment
19:39expliquer pourquoi
19:40l'économie de combustible
19:41était meilleure
19:42quand le système
19:43hybride n'était pas
19:44en fait en train de faire quelque chose.
19:45Donc,
19:46c'est un peu
19:47étrange pour moi.
19:48Donc,
19:49vous pouvez voir
19:50que la performance
19:51est améliorée,
19:52l'économie est améliorée
19:53aussi.
19:54Donc,
19:55cela pique ces boîtes.
19:56Et j'ai essayé,
19:57et nous avons testé
19:58cela précédemment,
19:59ces modes de conduite
20:00sont un peu inutiles
20:01quand la voiture
20:02est à pleine vitesse
20:03ou près de pleine vitesse.
20:04Tout ce qu'ils font,
20:05c'est changer la sensibilité
20:06avant de mettre
20:07la piste en pleine.
20:08Donc,
20:09voilà,
20:10j'espère que vous avez
20:11apprécié ce petit test
20:12avec notre Trailer Dyn.
20:13Nous avons retiré
20:14le Trailer Dyn,
20:15alors c'est maintenant
20:16le moment de tester
20:170 à 100 km en déchargé.
20:28OK,
20:29voyons voir comment
20:30cela s'arrête
20:31à 100 km en déchargé.
20:36OK,
20:37donc,
20:38voyons voir
20:39certains de nos résultats.
20:40OK,
20:41donc,
20:42une grande amélioration
20:43à 0 à 100 km en déchargé.
20:44C'est maintenant
20:4510,42 secondes
20:46par rapport
20:47à 11,2 secondes
20:48dans le mode
20:49non-hydraulique
20:50en déchargé.
20:51Donc,
20:52vous pouvez voir
20:53que la performance
20:54est améliorée.
20:55Donc,
20:56c'est maintenant
20:57la version non-hydraulique
20:58de la Rogue.
20:59Et en termes
21:00de déchargement,
21:01je me souviens
21:02que le déchargement
21:03dans l'ancienne version
21:04était en fait
21:05assez impressionnant
21:06par rapport à certains
21:07de ses copains.
21:08Cette fois-ci,
21:09nous parlons
21:10de 0 à 100 km en déchargé
21:11en 3,47 secondes
21:12et 44,18 mètres.
21:13Donc,
21:14la performance
21:15de déchargement
21:16est un peu pire.
21:17Cela a pris
21:18un mètre plus long
21:19pour s'arrêter.
21:20Donc,
21:21voilà.
21:22Donc,
21:23en général,
21:24c'est en fait
21:25l'accélération
21:26avec le déchargeur,
21:27l'économie de combustible
21:28et ça vient
21:29au coût du déchargement.
21:30Mais ça peut être
21:31dû aux variables extérieures,
21:32pour être honnête.
21:33Mais oui,
21:34en général,
21:35c'est une amélioration
21:36en termes
21:37de performance
21:38en ligne.
21:39OK,
21:40faisons un peu
21:41de déchargement en lumière.
21:42C'est assez drôle.
21:43Avant,
21:44nous ne pouvions pas
21:45activer le stop-start
21:46du tout
21:47et maintenant,
21:48c'est en fonction
21:49de chaque fois.
21:50Donc,
21:51oui,
21:52c'est si bien
21:53et si lisse.
21:54Donc,
21:55nous voulons répéter
21:56ce que nous avons fait
21:57sur la dernière voie
21:58pour voir
21:59s'il y a des différences.
22:00Donc,
22:01probablement pas,
22:02mais c'est toujours valable
22:03de vérifier.
22:04Donc,
22:05la chose que je pensais
22:06avec ce véhicule
22:07et ce déchargeur
22:08en ligne
22:09est que
22:10si vous voyagez
22:11à travers l'eau,
22:12il a une profondeur
22:13de 700 milles.
22:14Qu'est-ce qui se passe
22:15si ça devient mouillé ?
22:16Vous ne voulez pas
22:17qu'il s'échappe,
22:18mais ils ont un système
22:19renforcé
22:20pour la raison spécifique
22:21de ne pas s'échapper
22:22quand c'est mouillé.
22:23Je ne pense pas
22:24que notre rivière
22:25est trop profonde aujourd'hui,
22:26mais nous allons
22:27y aller
22:28pour voir
22:29comment ça se déroule.
22:30Maintenant,
22:31voyons les statistiques clés.
22:32Donc,
22:33une lisse de terre
22:34de 265 millimètres.
22:35Vous avez une angle
22:36d'approche de 31 degrés.
22:37C'est l'angle
22:38du visage
22:39que vous pouvez approcher
22:40avant d'attraper
22:41quelque chose
22:42avec le devant du véhicule
22:43et un angle
22:44de départ de 23 degrés.
22:45Vous avez
22:46un contrôle de descente
22:47des montagnes,
22:48vous avez
22:49un bloc de diffusage arrière
22:50et maintenant,
22:51vous avez
22:52une zone de descente
22:53de 23 degrés.
22:54Maintenant,
22:55nous allons
22:56dépasser
22:57le télétravail
22:58en fléau 2
22:59et en retraite,
23:00en laissant
23:01le télétravail
23:02à haute gestion,
23:03mais comme nous
23:04faisons
23:05avec ce test
23:06et tous les autres voitures,
23:07nous devons passer
23:08au mobile d'offset
23:09de deux spaceship
23:10et dépasser
23:11tout d'abord
23:12et voir comment
23:13le système
23:14de contrôle de l'électrime
23:15va se dérouler
23:16et ensuite,
23:17nous reviendrons
23:18pour avoir
23:19une autre supposition.
23:20Donc,
23:21Je vais laisser le contrôle de traction fonctionner et voir comment ça fonctionne.
23:25Je me lève maintenant. Plus fort, plus fort.
23:29On est maintenant à full accélérateur.
23:31Et rien ne se passe du tout.
23:33Donc je vais faire un coup de pression du contrôle de traction.
23:37Et on va essayer ça maintenant, voir comment ça fonctionne.
23:44Ça ne fait rien, c'est juste la roue qui tourne.
23:46Il y avait un système où si on appuyait sur le bouton de contrôle de traction,
23:51ça simulait un différentiel limité.
23:54Je ne pense plus que ça existe.
23:57Je vais faire un coup de pression avec le contrôle de stabilité.
24:00On va voir si ça fait de la différence.
24:04Non, ça ne fait pas de la différence du tout.
24:06C'est encore pas très bien.
24:08Et le fait que vous ne pouvez pas utiliser cette fonctionnalité multi-terrain
24:12ça signifie que vous devez changer en 4WD pour avoir accès à n'importe quoi.
24:16On va faire un coup de pression de l'autre côté et on va changer en 4WD High Range.
24:20Désolé, je devais l'avoir mentionné plus tôt.
24:22C'est 2WD High Range quand vous conduisez sur des surfaces fermées.
24:25Vous avez 4WD High Range disponible,
24:27que vous utilisez uniquement sur des surfaces non-fermées.
24:29Et vous avez 4WD Low Range aussi.
24:31On va passer à 4WD High Range.
24:33C'est engagé maintenant.
24:35Multi-terrain Select.
24:37On va voir ce qu'on a ici.
24:39Multi-terrain Select nous permet de traverser la neige profonde,
24:43la poussière, le sable, la poussière et l'auto.
24:47Essayons la poussière.
24:49En fait, laissons-la en auto.
24:51On va voir comment ça fonctionne ici
24:53quand on est dans une situation où on a les deux roues enlevées du sol.
24:56J'ai laissé le contrôle de traction en fonction
24:58juste pour que ça fasse tout le travail des jambes pour nous.
25:01Donc, on va monter la roue arrière.
25:04OK.
25:06En avant un peu plus.
25:08J'ai le contrôle de traction maintenant.
25:10J'ai l'impression qu'elle bouge.
25:12Excellente.
25:14C'est fantastique.
25:16Ça a fait tout le travail pour nous.
25:18C'est sensationnel.
25:20On avait le nouveau Triton l'autre jour.
25:22Et ça a vraiment lutté contre ce genre de choses très basiques.
25:24Donc, on a passé par là.
25:26Et il me semble que 4WD High Range
25:28est l'endroit où vous voulez être pour accéder
25:30à certains de ces systèmes Multi-Terrain Select.
25:32Parce que c'est là que vous pourrez vraiment
25:34prendre l'avantage de tout ça.
25:36OK. Ensuite,
25:38pour notre défi de l'off-road.
25:40On a la colline.
25:42Elle a l'air très simple et simple.
25:44Mais on était ici sur le Triton l'autre jour
25:46et on ne pouvait pas monter ici
25:48une fois qu'on est arrivé à un arrêt.
25:50Donc, je vais faire ça deux fois.
25:52Une fois, je vais monter avec un accélérateur graduel.
25:54Ensuite, je vais revenir et arrêter à l'entrée.
25:56Et ensuite, j'ajouterai un accélérateur pour voir comment ça marche.
25:58Donc, je vais mettre ça en Low Range.
26:00OK. Activé maintenant.
26:02Et je vais juste voir si Multi-Terrain Select
26:04fait quelque chose ici.
26:06Ouais, cool. Donc, c'est la même chose.
26:08Je vais juste le laisser en Auto.
26:10Je vais voir comment ça marche.
26:12Je ne vais pas fermer le défi arrière.
26:14En fait, tu sais quoi?
26:16Allons fermer le défi arrière,
26:18parce que c'est fermé.
26:20OK. Donc, je monte tout d'abord avec un accélérateur graduel.
26:22Je vais voir comment ça marche.
26:24C'est ressurfacé récemment.
26:26Donc, c'est un peu lisse, mais ça devrait être bien.
26:28Là, on y va. Très bien.
26:30C'est très bien contrôlé.
26:32C'est juste resté graduel sur l'accélérateur.
26:34Ça s'accroche tout seul. Très bien.
26:36Pas de problème du tout.
26:38Pas de problème ici.
26:40OK. Maintenant, on peut tester notre contrôle de descente des montagnes.
26:42Donc, je vais l'engager ici
26:44en Low Range.
26:46Je vais aussi mettre notre caméra
26:48aussi, juste pour que l'on puisse voir
26:50ce que ça ressemble à l'extrémité là-bas.
26:52La caméra est de telle mauvaise qualité,
26:54mais bon.
26:56OK. Donc,
26:58on va jusqu'au dessus là-bas.
27:00OK. Et on va
27:02arrêter et on y va.
27:06C'est une vitesse assez consistante
27:08là-bas, sans
27:10aucun problème. Par ailleurs, j'ai éteint
27:12l'éteinte arrière, parce que
27:14le contrôle de descente des montagnes ne fonctionne pas ici
27:16avec l'éteinte arrière actif.
27:18Donc, c'est plutôt simple.
27:20Maintenant, on va faire deux montagnes cette fois.
27:22Je vais venir ici et arriver à un arrêt.
27:24On va voir comment fonctionne
27:26le contrôle des montagnes et on va
27:28y arriver.
27:30C'est là-bas.
27:32J'éteins l'éteinte arrière.
27:34J'ai un support de montagne. J'appuie sur le moteur.
27:42Il se débrouille là-bas.
27:44Je vais sortir de là.
27:46Je vais essayer de sortir de ce petit débit là-bas.
27:48Je donne un coup de main.
27:52C'est mieux.
27:54Vous voyez, ce qu'il s'est passé là-bas, c'est que
27:56le moteur s'est débrouillé rapidement.
27:58Puis, on a sauté de là-bas sans
28:00aucun problème.
28:02Très bien.
28:04On va donner à nos montagnes un coup de main.
28:06Je vais les mettre en mode montagne.
28:08On va voir comment ça se débrouille.
28:10C'est intéressant.
28:12J'ai l'impression qu'immédiatement,
28:14le moteur est beaucoup plus léger.
28:16Cela signifie que vous n'aurez pas
28:18de surges de vitesse
28:20quand vous débrouillez des montagnes.
28:22C'est vraiment la dernière chose que vous voulez.
28:24Vous voyez, la suspension légère
28:26sur la route vous permet d'avoir
28:28ce genre de bouge sur les montagnes,
28:30mais c'est vraiment génial ici
28:32quand vous débrouillez des montagnes
28:34sur ces rochers. C'est vraiment agréable et confortable.
28:36Il ne vous débrouille pas.
28:38Le pédale de frein ne se sent pas aussi touché
28:40que dans le Prado.
28:42C'est excellent.
28:44Très bien.
28:46Très bien.
28:48C'est cool. C'est magnifique.
28:50Allons à notre croissance de rivière.
28:52J'ai mentionné que vous avez des
28:54mécanismes anti-slip
28:56sur la poignée du moteur.
28:58Voyons voir
29:00comment ça fonctionne.
29:02Je ne sais pas combien d'eau il y a ici.
29:04Il n'a pas vraiment pleuvré
29:06récemment.
29:08C'est juste comme...
29:12Désolé.
29:14Ça va être la pire
29:16croissance d'eau que j'ai jamais vue.
29:18Je crois que
29:20Fiesta peut passer par là.
29:22J'espère qu'on ne va pas tomber si profond.
29:24Désolé.
29:26Je devrais avoir vérifié ça avant de venir ici.
29:34Toyota Hilux Rogue.
29:36Qu'est-ce que c'est qu'un off-road?
29:38Ce n'est certainement pas pire
29:40que celui qu'on a testé dernièrement.
29:42J'aime vraiment que vous avez
29:44cette fonctionnalité multi-terrain.
29:46Ça ressemble à un
29:48Dual-Cab Ute.
29:50C'est intéressant de noter qu'il serait bien
29:52d'avoir cette fonctionnalité en 2WD.
29:54Vous pouvez voir qu'en faisant
29:56des choses légères,
29:58vous n'avez pas besoin
30:00d'avoir le contrôle de traction
30:02qui vous tue.
30:04Donc avoir un système de contrôle de traction
30:06un peu meilleur en 2WD
30:08serait apprécié.
30:10Mais le système hybride n'a pas
30:12affecté l'off-roading.
30:14Le Hilux.
30:16C'est le meilleur Hilux
30:18que j'ai jamais vu.
30:20Ils ont ajouté tout ce matériel
30:22pour l'éfficacité.
30:24La performance est meilleure,
30:26l'économie est meilleure.
30:28C'est une victoire-victoire.
30:30Et ça n'a pas affecté
30:32l'off-roading.
30:34C'est plus cher maintenant
30:36grâce à la technologie.
30:38Mais ça n'a pas affecté
30:40la conduite du véhicule.
30:42Qu'en pensez-vous des compétiteurs?
30:44Le système d'infotainment
30:46n'a pas changé.
30:48Ce n'est pas le système
30:50d'infotainment
30:52que vous voyez dans d'autres modèles.
30:54Je pense que la conduite
30:56peut être un peu améliorée.
30:58Au-delà de ça,
31:00c'est un excellent paquet.
31:02Vous voyez pourquoi ils vendent tant.
31:04Ils sont confiables,
31:06et les gens achètent.
31:08Qu'en pensez-vous?
31:10Vous voulez voir plus
31:12d'infotainment?
31:14Vous achetez l'électricité?
31:16Ou devons-nous nous séparer?
31:18Dites-le moi dans les commentaires.
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