Un avion Air France a survolé l'Irak lors des attaques de missiles de l'Iran contre Israël
Un avion français civil passant dans un ciel lardé de missiles ? C'est ce qui s'est passé le 1er octobre lors de l'attaque de l'Iran contre Israël. Comme le révèle TF1 Info, le vol Air France AF662 au départ de Paris Charles-de-Gaulle et à destination de Dubaï, a survolé l’Irak ce soir-là, alors que les missiles tirés par la République islamiste survolaient le pays. Soit une situation hautement risquée. D'après nos confrères, les pilotes "ont vu les missiles depuis le cockpit", missiles qui heureusement évoluaient à une altitude supérieure.
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00:00On va revenir sur ce qui s'est passé dans le ciel irakien le 1er octobre.
00:04Avec le recul, il y a de quoi être terrifié.
00:06Comment un vol Air France, le vol 662 qui reliait Paris à Dubaï,
00:11a pu se retrouver dans l'espace aérien irakien,
00:14précisément au début de l'attaque de missiles iraniens sur Israël ?
00:18Je vous rappelle que 200 missiles iraniens avaient visé l'État hébreu ce soir-là.
00:23Laurent Vey, qui est avec nous, vous êtes membre du bureau du syndicat national
00:27des pilotes de ligne section Air France.
00:30Air France a ouvert une enquête interne pour comprendre si le protocole avait été suivi correctement.
00:35Air France dit que l'espace aérien irakien a été fermé seulement 56 minutes après le début de cette attaque.
00:41Quelles sont les informations dont vous disposez ?
00:45Pour nous, l'avion Air France qui s'est retrouvé dans l'espace aérien irakien au moment de l'attaque
00:55était déjà informé, enfin pas l'avion, mais l'entreprise était déjà informée au préalable
01:01qu'une attaque était imminente.
01:03La preuve, des avions d'autres compagnies aériennes,
01:06comme Baltichère, Zoulouf, Tanza, ont fait demi-tour et se sont posés ailleurs
01:11et n'ont pas poursuivi leur route afin d'éviter cette zone.
01:14D'autres avions Air France aussi l'ont fait, je vais être transparent, mais pas ce vol.
01:19Et c'est toute la lumière que l'on demande,
01:22pourquoi ce vol n'a pas fait demi-tour alors qu'a priori les événements étaient déjà connus
01:27avant le début de traversée de cette zone.
01:29Mais alors expliquez-nous comment ça se passe,
01:33parce que vous savez nous, en tant que passagers, les téléphones sont éteints dans l'avion.
01:37Comment vous êtes informé ?
01:40Comment Air France peut être informé ?
01:43Puis doit informer les pilotes, doit informer une tour de contrôle, comment ça se passe ?
01:48– Alors, il y a une veille permanente au niveau du centre de contrôle des opérations d'Air France
01:53où il y a une cellule sûreté, ce qu'on appelle,
01:55donc la cellule qui est chargée d'étudier tous les risques liés à ce type d'événement.
02:01Et en permanence, elle peut contacter l'avion en vol par des moyens de satellite
02:05ou tout simplement envoyer un message écrit demandant à l'avion,
02:07compte tenu des éléments qu'elle possède, à faire demi-tour ou se poser immédiatement en route.
02:12Et donc, bien évidemment, l'équipage s'exécute dans la foulée.
02:16Donc, la lumière pour nous doit être faite sur cet événement.
02:21La confiance est clairement rompue pour nous.
02:24L'entreprise a le devoir, pour ses passagers bien sûr,
02:28mais aussi pour ses membres d'équipage qui se trouvent à bord de l'avion,
02:32de s'assurer que toutes les mesures sont prises pour leur propre sécurité.
02:36Et pour nous, donc, une enquête doit être menée
02:39et les organisations professionnelles doivent y être associées.
02:42Je pense notamment à la police, aux Santé, Sécurité et Condition de Travail
02:45afin de faire toute la lumière.
02:47Mais en tous les cas, les avions sont en permanence contactables par l'entreprise.