Austin Healey 3000 MK II ABJ7 1962
Austin Healey 3000 MK II ABJ7 1962. Messa in vendita nel Marzo 1961 come BN7 Mark II (2posti) e BT7 Mark II (2+2), la 3000 Mark II adotta 3 carburatori SU HS4 e alberi a camme riprofilati per 132 CV SAE. I tripli carburatori SU erano difficili da regolare e vennero rimpiazzati da 2 SU HS6 con l'introduzione del modello BJ7 (2+2) nel gennaio 1962. Con la commercializzazione del BJ7 (2+2) la BN7 Mark II venne tolta dal listino nel Marzo 1962, e la BT7 Mark II nel giugno 1962.
Altri cambiamenti furono una nuova griglia a barre verticali, i vetri discendenti (anziché scorrevoli), una capote migliorata e un parabrezza più avvolgente. Gli optional erano simili alla MarkI ma quando uscì la BJ7 venne eliminato l'hard-top di fabbrica. Dall'Agosto 1961 divenne disponibile in opzione il servofreno che migliorò notevolmente le prestazioni in frenata. La BJ7 uscì di produzione nell'Ottobre 1963 con l'introduzione della 3000 MK III.
Una 3000 MkII BT7 con hardtop e overdrive, testata dalla rivista britannica The Motor nel 1961, raggiunse una velocità massima di 112.9 mph (181.7 km/h), accelerando da 0–60 mph (97 km/h) in 10.9 secondi. Editing ed immagini Fernando Menichini
Altri cambiamenti furono una nuova griglia a barre verticali, i vetri discendenti (anziché scorrevoli), una capote migliorata e un parabrezza più avvolgente. Gli optional erano simili alla MarkI ma quando uscì la BJ7 venne eliminato l'hard-top di fabbrica. Dall'Agosto 1961 divenne disponibile in opzione il servofreno che migliorò notevolmente le prestazioni in frenata. La BJ7 uscì di produzione nell'Ottobre 1963 con l'introduzione della 3000 MK III.
Una 3000 MkII BT7 con hardtop e overdrive, testata dalla rivista britannica The Motor nel 1961, raggiunse una velocità massima di 112.9 mph (181.7 km/h), accelerando da 0–60 mph (97 km/h) in 10.9 secondi. Editing ed immagini Fernando Menichini
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