Pendant longtemps, Volkswagen a été une référence en matière automobile, mais les temps changent. Le moteur du constructeur allemand affronte de sérieuse difficultés économiques. L'occasion pour François Lenglet de pointer les limites du modèle social promue par Volkswagen.
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00:00RTL Matin
00:03Langue L'Echo avec François Langley. Bonjour François !
00:07Bonjour à vous !
00:08Pendant longtemps Volkswagen a été une référence bien sûr en matière automobile,
00:12mais même elle est en change et le moteur du constructeur allemand est en train de tousser sérieusement.
00:18C'est une dégelée de mauvaise nouvelle qui s'abat sur l'industriel,
00:22fabricant de la Golf, de la mythique coccinelle bien sûr.
00:26Des ventes en baisse, des marges à peine au-dessus de 2%, des déboires dans l'électrique,
00:31tout ça a fait plonger le cours de bourse de 60% depuis 3 ans, le printemps 2021.
00:37En plus il y a le procès de l'ancien patron qui s'ouvre cette semaine.
00:40Qu'est-ce qu'il avait fait l'ancien patron de Volkswagen ?
00:42C'était l'enfumeur si je puis dire, le patron qui dirigeait la firme au moment du scandale du dieselgate.
00:47Vous savez quand Volkswagen trafiquait délibérément les capteurs de pollution de ses voitures pour les faire paraître plus propres.
00:53Un scandale qui aura coûté plus de 30 milliards d'euros à Volkswagen
00:58et qui pourrait envoyer Martin Vinterkorn, c'est son nom, en prison pour 10 ans.
01:0230 milliards d'euros, c'est considérable.
01:05Qu'est-ce qui explique ce gros coup de fatigue pour la Deutsche Qualität ?
01:09Le fait saillant c'est le ratage monumental dans l'électrique.
01:14Avec le flop de la gamme ID, Volkswagen a dépensé des dizaines de milliards d'euros encore d'investissement
01:21pour des voitures qui ne se vendent pas.
01:23L'ID4 avait des problèmes techniques gravissimes.
01:26Les portières s'ouvraient, se déverrouillaient dans les virages.
01:29Elle a dû être appelée aux Etats-Unis.
01:31Oui, c'est embêtant.
01:32Les poignées de porte laissaient passer l'eau.
01:34Un équipementier m'expliquait que dans une ID3, le seul câblage électrique pèse aussi lourd que tout le cockpit d'une Tesla.
01:43Une fois qu'ils font le constat comme vous le faites, ils ne réagissent pas chez Volkswagen ?
01:46Ça se corrige tout ça, non ?
01:48Ils ont baissé les prix massivement pour écouler leurs voitures.
01:51Ils ont bradé.
01:52Ils ont lancé une nouvelle gamme, mais elle vient d'être retardée à 2028, voire 2032 si on en croit le Handelsblatt.
01:59C'est un journal économique allemand à cause de problèmes de logiciels.
02:03Comme la proportion d'électrique dans leurs ventes va rester faible,
02:07Volkswagen pourrait avoir des milliards d'euros d'amende de la part de Bruxelles.
02:11En fait, le constructeur allemand concentre les difficultés des constructeurs qui viennent de la mécanique, du moteur thermique,
02:18par rapport à ceux qui viennent de l'électronique, comme Tesla, qui sont beaucoup plus agiles.
02:22C'est étonnant quand même, François, parce qu'il y a plein de constructeurs traditionnels, comme on dit,
02:27qui ont réussi à faire de l'électrique, je pense à BMW, au Français Stellantis ou encore Renault.
02:31C'est vrai, mais ils n'ont pas la bureaucratie, la lourdeur de Volkswagen.
02:36Vous savez, c'est la fameuse cogestion avec les syndicats.
02:39Et puis, la région de Basse-Axe, qui possède 20% des droits de vote de l'entreprise,
02:44emplois garantis, interdiction de supprimer des emplois d'ici 2029.
02:50Le modèle social Volkswagen, qui est emblématique en Allemagne, interdit toute évolution rapide.
02:55Et il s'est traduit par une explosion des coûts.
02:57Ils ont lancé un plan d'économie.
02:59La seule mesure qu'ils ont pu appliquer, ce sont des départs volontaires.
03:04C'est trop peu, c'est trop lent.
03:06C'est lent à un point que Renault, vous citiez son nom,
03:09Renault même a dû renoncer à développer un modèle commun avec Volkswagen
03:13à cause de l'échéancier imposé par l'Allemand, qui était beaucoup trop lointain.
03:17Et pendant ce temps-là, les constructeurs chinois avancent, ils travaillent, ils gagnent des parts de marché.
03:23C'est le monde à l'envers, Renault qui tire Volkswagen et Volkswagen qui traîne derrière.
03:27On a changé d'époque, François Langlais.