Tredicesimo episodio della stagione 2024 di Formula Uno e di FirstLap, il programma TV Di Canale Europa Sport sulle monoposto più spettacolari del motorsport.
Con Martino Cardani e i suoi ospiti analizzeremo le gare, i piloti e tutto il meglio della Formula Uno.
In questa puntata il commento della vittoria di Lando Norris che vince dalla pole a Zandvoort: il pilota della McLaren rifila 20'' all'idolo di casa Max Verstappen. Sul podio uno straordinario Leclerc, che precede Piastri e Sainz, autore di una super rimonta. Ottima e sorprendente la Ferrari, che tiene dietro Perez e le Mercedes.
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#canaleeuropasport
#formula1 #formulauno #ferrari #redbull #mercedes #hamilton #leclerc #sainz #verstappen #mclaren #norris #alonso #f1
Con Martino Cardani e i suoi ospiti analizzeremo le gare, i piloti e tutto il meglio della Formula Uno.
In questa puntata il commento della vittoria di Lando Norris che vince dalla pole a Zandvoort: il pilota della McLaren rifila 20'' all'idolo di casa Max Verstappen. Sul podio uno straordinario Leclerc, che precede Piastri e Sainz, autore di una super rimonta. Ottima e sorprendente la Ferrari, che tiene dietro Perez e le Mercedes.
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Category
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MotoriTrascrizione
00:00SIGNORI E SIGNORI bentornati sul canale EuropaSport
00:29ben tornati a First Lap il programma che vi parla di tutto quello che accade nel mondo della formula 1 e ovviamente essendo tornato il
00:36Circus dei motori più importanti del mondo puntuali come gli zero punti della Kicksauber in gara
00:42siamo tornati anche noi con i nostri ospiti come sempre la nostra Alessia
00:46Ciao Martino, ciao Antonio, ciao a tutti, e il nostro Antonio
00:50Ciao Martino, ciao Alessia, ciao a tutti e bentornati. Settimana questa
00:55importantissima perché c'è stato un sorprendente gran premio di Olanda e ci sarà
00:59la gara più attesa dell'anno per tutti i tifosi Ferrari e non solo ci sarà Monza
01:05Prima di andare a parlare di Monza però parliamo di quello che è accaduto in Olanda una pista difficile particolare molto tecnica che non piace
01:13molto alle Glerk ma non si è visto ma prima di andare alla Ferrari
01:16introdurrei subito il tema
01:19portante di questa giornata Alessia che è
01:22Pressione al max perché perché Verstappen è apparso molto preoccupato dalla vittoria di Nordis partiamo da
01:29Verstappen e Red Bull e poi parliamo di McLaren. Quindi mi dai il compito di essere cattivo? Assolutamente sì. Ok vabbè ci posso stare
01:38Allora che cosa dire della Red Bull? Abbiamo visto che
01:42è un po' di tempo che le cose sono cambiate ormai e
01:47La conferma appunto l'abbiamo avuta per l'ennesima volta in questo in questo caso in questo gran premio dove la
01:55McLaren ha fatto quello che l'anno scorso faceva la Red Bull ovvero dare più di 20 secondi al secondo
02:01classificato durante il gran premio. Infatti
02:04Norris ha ottenuto la sua seconda vittoria in carriera
02:08davanti di appunto 23 secondi circa a Max Verstappen. Che cosa è successo?
02:15Allora di base quello che è stato detto da Chris Horner e dalla Red Bull in generale
02:21è che ci sono stati un po' di errori anche nella scelta dell'assetto
02:27Sicuramente non c'è solo questo magari poi lo approfondiremo anche un secondo momento però
02:33di base hanno scelto
02:35una
02:36un'ala diversa per
02:39Per Verstappen rispetto a quella per Perez tanto che infatti
02:43Verstappen aveva un carico un po' maggiore rispetto a Perez e questo è stato infatti chiaro anche dai dati
02:50che hanno visto in media Perez più veloce in alcuni tratti di Max Verstappen di circa
02:575-6 km orari
03:00e quindi
03:02sicuramente errore della scuderia
03:05Verstappen sotto pressione ma non sembra comunque
03:10risentirne così tanto. Certo è deluso ma come l'abbiamo visto deluso tutte le volte che non ha vinto
03:16Probabilmente Antonio perdere in Olanda che anche casa sua tornando a discorso a casa nostra gli ha fatto male è stato abbastanza
03:25Importante, è stato abbastanza interessante vedere la discussione che c'è stata tra le Clerche e Verstappen in attesa del podio perché
03:32Verstappen e Clerche chiacchierano, Clerche chiede quanti secondi avevi e Verstappen sconsolato. E' stato tutto un programma. Cosa succede a una macchina che
03:40fino all'anno scorso aveva una genumonia netta
03:44quest'anno Antonio?
03:46Parlando proprio di Red Bull al livello tecnico tutti gli ingegneri sono in confusione
03:51quando da quando è andato via Adrian Newey perché è lui il vero responsabile
03:54è lui che ha creato questa vettura è lui che da zero ha ricostruito questa vettura. Ha rifiutato a Stonemartin
04:00Sembrerebbe. Sembrerebbe, non si sa ancora la sua scelta. Mi ha mandato un messaggio strol per quanto lo dico
04:07rimanendo sempre in tema Red Bull invece gli ingegneri che hanno preso in carico
04:11la vettura lasciata da Adrian Newey non sanno dove mettere le mani infatti finché c'era lui
04:17bastava davvero fare qualche click invece abbiamo visto anche proprio in questo weekend
04:22cambi di muso, cambi di ala proprio in completa confusione addirittura cambio in Ungheria di filosofia
04:28perché non sapevano la curva di sviluppo
04:31questo perché Adrian Newey si scherzava un po' di mesi fa ha portato via il libretto delle istruzioni di quest'RB20
04:38questo è il vero motivo. È un problema, è un problema
04:40ricordiamo che Adrian Newey è considerato il mago di questo monoposto. E tra l'altro
04:46l'armonia, mi spingo un po' più là, l'armonia che c'era prima in casa Red Bull prima che scoppiasse il caso Horner per cui io do un
04:5350 per cento di colpe a
04:56Helmut Marko e a tutta la sua compagnia che non è riuscita a tenere unito il team nel momento in cui è scoppiato l'Horner Gate
05:04e poi un altro 50 per cento lo do a Chiara con Adrian Newey che non è riuscito ad apprendere in maniera
05:12sufficientemente bene per poter sviluppare questa pittura, un 50 per 50. Lo stesso Newey che non si è fatto, non ha scoperto troppo le sue carte
05:21Infatti come dicevo prima ha portato via il libretto delle istruzioni, si scherzava pochi mesi fa ma in realtà
05:27sembrerebbe abbastanza evidente che in Red Bull qualcosa non funzioni. Adesso adesso vengo da te e ti faccio una domandaccia
05:35Un'istruzione del genere ridimensiona un pilota perché noi siamo abituati
05:39in questi ultimi anni soprattutto a vedere che vince il pilota che ha la macchina migliore. La realtà è che senza macchina migliore non si vince
05:48Di base sì perché sappiamo che ad oggi i piloti che corrono in Formula 1
05:57alcuni di loro perlomeno sono molto forti. Abbiamo visto Norris, Piastri, diciamo che la McLaren ha una buonissima squadra da questo punto di vista
06:05Verstappen, Hamilton e potremmo andare avanti
06:08però di base anche lo stesso Hamilton sette volte campione del mondo senza la vettura giusta
06:14non riesce a vincere perché per quanto uno si possa spingere in avanti come ha fatto
06:19Verstappen in molte gare di questo campionato del resto
06:25C'è un limite che a un certo punto la vettura ti pone. Se non va non va
06:30Banalmente. Antonio
06:33Passiamo al secondo tema che è strettamente legato al primo. Per una Red Bull che fatica c'è una McLaren invece che vola
06:41Cosa è successo alla scuderia di Woking in questi anni? Come ha fatto ad accelerare così tanto e come fa adesso essere così
06:47nettamente più forte? E arriviamo alla domanda anche perché la regia
06:50giustamente ci ha messo la classifica costruttori. C'è una speranza per McLaren di scalzare Red Bull e arrivare al primo posto costruttori?
06:59Allora ti rispondo subito la prima domanda dicendoti che il campionato costruttori è completamente aperto. Sappiamo come Verstappen è una testa calda
07:06Abbiamo visto già in Austria, non mi passi, per cui io ti metto dentro anche Ferrari perché come si è visto proprio in Austria
07:13tra i due litiganti il terzo gode. Magari tra i due litiganti perché comunque Ferrari comunque riesce a sempre portare punti costanti
07:19Ma venendo invece a parlare di McLaren. Ricordiamoci io mi ricordo due anni fa Gedda non riusciva a sorpassare
07:27neanche la Williams
07:29Ricordiamocelo. Praticamente ha fatto uno step
07:33evolutivo, ma questo perché tutti gli ingegneri erano uniti sotto la guida di Andrea Stella, un ex ingegnere Ferrari, ci tengo a ricordarlo
07:41un ingegnere che ha preso per mano questa squadra e l'ha guidata passo passo e ha anche portato degli
07:47aggiornamenti, ma non sono aggiornamenti funzionali. La cosa che è più
07:51dello straordinario è che i dati che loro provano in Galleria del Vento, in CFD, poi corrispondono sulla realtà e poi nello che manca a queste scuderie
07:59e questo è il grande vantaggio che ha ad oggi a McLaren, perché quello che provano al simulatore, quello che provano in Galleria del Vento
08:07poi loro quando lo portano in pista i dati sono
08:10se non ben buoni, se non anche migliori di quelli che infatti hanno portato un grosso pacchetto di aggiornamenti a Miami e dopo solo piccoli
08:20aggiornamenti, micro aggiornamenti d'aerodinamica oppure di adattamento alla pista e abbiamo visto come sono passati da prendere
08:2640 secondi due anni fa dalla Red Bull a darne 20 a Max Verstappen, tre volte campionato. Vero è che
08:33quella d'Olanda è una pista molto particolare, forse non è la pista più adatta su cui fare dei ragionamenti a lungo termine, però il dominio
08:40di Norglis è stato detto. E' anche una pista
08:43particolarmente favorevole per i punti di forza della McLaren, perché ricordiamolo la McLaren va forte sulle curve più lente
08:52e Zandvoort è un circuito
08:55similistorico, è un circuito
08:58abbastanza
09:00pieno di curve, di questo tipo di curve e
09:03ovviamente una vettura con questo punto di forza è sicuramente avvantaggiata.
09:09Certamente l'ha dimostrato
09:11parzialmente, anche Piastri ha fatto bene ma non benissimo in Olanda e parlando di Piastri dobbiamo passare al nostro terzo argomento perché
09:19finalmente possiamo parlare di Ferrari con un sorriso.
09:22Resto un attimo da lei e poi vengo da te Antonio.
09:25Parte da nove decimi con Leclerc che dice non possiamo aspettarci niente, questa è la Ferrari e poi fa una gara sfonduosa, arriva terzo
09:31girando tra l'altro per lunghi tratti della gara con gli stessi tempi dei primi.
09:35Sì, diciamo che
09:37finalmente
09:39ho letto anche su qualche articolo che dicevano che la Ferrari ha fatto
09:45finalmente quello che gli è stato chiesto da parte di Vasseur, ovvero
09:48Vasseur ha chiesto alla sua scuderia di essere perfetti e
09:53cosa che non è scontata per
09:55purtroppo la rossa
09:58però in questo caso lo è stata perché ha fatto le scelte giuste nel momento giusto come il momento in cui hanno deciso di richiamare
10:05Leclerc ai box e gli hanno permesso di fare l'undercut non su un pilota ma su due piloti e arrivare così al terzo posto
10:13se non l'avrebbe raggiunto. Abbiamo visto scurire grazie alla regia le parole dei
10:17protagonisti Ferrari. Torniamo un attimo su quelle di Leclerc se mi vengono mandate
10:21eccolo qua. Sono molto felice di iniziare la seconda parte stagione così non avrei mai pensato di arrivare su un podio effettivamente sembrava qualcosa di
10:28impensabile. Vasseur, se possiamo vederlo, invece ha dichiarato un'altra cosa importantissima
10:33è stato fatto un passo avanti ma non siamo in F1 per arrivare terzi, non sarebbero la Ferrari. Antonio, Ferrari ha
10:42dimostrato forse di saper risolvere uno dei problemi più
10:44importanti che ha avuto negli anni, cioè essere velocissima su un giro secco e poi pagare in gara.
10:49Che cosa può essere stato fatto a Zandvoort per poter superare questa cosa e ottenere un podio
10:54isperato come dice Leclerc? Allora ricordiamoci che la Ferrari è stata una delle poche scuderie a Zandvoort a non aver portato
11:01aggiornamenti. Infatti abbiamo visto quante volte durante la gara ci hanno fatto vedere il foglio bianco
11:06della Ferrari che non ha portato aggiornamenti perché
11:09gli dovrebbe portare da Monza in poi
11:12micro aggiornamenti e comunque anche una power unit un po' più sviluppata.
11:16Ancora niente di ufficiale perché finché non apre il weekend di gara
11:19quel foglio non viene compilato ad oggi, sono solo indiscrezioni. La Ferrari ha un punto
11:26di vantaggio rispetto alle altre scuderie che è il degrado gomme.
11:29Ferrari è stata la macchina che ha degradato meno le gomme e questo ha fatto sì che Leclerc è riuscito a fare un undercut, cioè
11:36fermarsi prima degli avversari, invece Piastra ha voluto fare un overcut, cioè rimanere fuori,
11:43spingere e poi rientrare per poi ripassarlo in pista.
11:46La tattica Ferrari ha pagato perché Leclerc, uno, aveva un degrado gomme molto basso e due, riusciva a girare su tempi sempre molto
11:54costanti. Noi abbiamo parlato di
11:57Norris che ha dato rifilato 20 secondi a Max Verstappen, ma ricordiamoci che Leclerc con la pressione di Piastri dietro che non aveva
12:05una macchina lenta, aveva la McLaren che si è dimostrata ad oggi la macchina da battere,
12:11ha tenuto dietro Piastri ed è arrivato solo a 4 secondi da Max Verstappen.
12:17Ricordiamoci che l'anno scorso arrivare a 4 secondi da Max Verstappen, che vuol dire arrivare a secondi, era utopia.
12:23Quest'anno vuol dire che la Ferrari sta lavorando bene, ma quello che sta facendo Federico Vassor, secondo me, non è tanto più a livello tecnico,
12:30ma è più a livello di squadra, è un po' quello che sta facendo.
12:33Ha fatto Andrea Stella all'interno del box McLaren, cioè compattare tutta la squadra,
12:40tutti uniti, è un po' quello che sta accadendo al contrario di un Red Bull, cioè tutta la squadra si sta slegando.
12:46Bello effettivamente quello anche che è uscito sui social, che sono le parole di Leclerc, che ha affidato appunto i social questo commento,
12:53dicendo che gli mancherà Science, è vero ogni tanto in pista ci siamo letteralmente odiati,
12:57ma mi mancherà molto, e si vede effettivamente forse che Ferrari sta cercando di fare il gruppo di compattarsi in vista di Monza, di cui parleremo dopo.
13:07Perché a proposito di GOM, sì poi ci arriviamo, ma a proposito di GOM dobbiamo restare ancora un attimo in Olanda,
13:14perché la dimostrazione di quello che ha detto il nostro Antonio, che ne dice di cose, ma spesso sono vere, incredibile a fare,
13:22no sto scherzando, ovviamente, è che Russell ha fatto la stessa strategia di Leclerc, ma non ha avuto né la maestria di Leclerc,
13:31né una macchina adatta per avere un degrado GOM, come quello della Ferrari, e infatti si è visto che Russell poi ha pagato.
13:38Alessia ti aspettavi una Mercedes così più indietro rispetto a quanto visto nelle gare precedenti?
13:45Beh, visto le ultime gare della Mercedes, no, ma non se lo aspettavano neanche loro, loro stessi si aspettavano di ottenere una performance sia in qualifica che in gara
13:56decisamente migliore rispetto a quella che poi effettivamente hanno ottenuto, e il fatto che Hamilton non abbia neanche passato il Q2 ne è un esempio.
14:06Questo perché si sono ritrovati ad avere tra i tanti problemi un degrado GOM maggiore, al contrario della Ferrari invece, rispetto a quanto si aspettavano,
14:18e si è ritrovata di nuovo la grossa sensibilità di questa vettura che avevamo un po' visto all'inizio, tutti i problemi che c'erano stati all'inizio del campionato,
14:30forse in questo momento li abbiamo un po' messi da parte, li abbiamo un po' dimenticati però, all'inizio di questo campionato 2024 la Mercedes non andava per niente bene,
14:39poi piano piano, portando aggiornamenti dopo aggiornamenti, i passi in avanti li hanno fatti, tanto che sono riuscite anche a vincere diverse gare,
14:49però si vede che il problema, probabilmente un problema simile anche a quello iniziale, non è stato totalmente risolto.
14:59Antonio risposta sì o no, poi andiamo anche ad Alessia, risposta sì o no, Mercedes è un fuoco di paglia?
15:06Ti rispondo sì o no.
15:09No, non è un fuoco di paglia, ti do la motivazione per l'accellerare.
15:12No, sì o no, non ti vuole mai la motivazione per l'accellerare, ti do la motivazione per l'accellerare.
15:15Alessia sì o no?
15:17Secondo me no.
15:18No, spiegaci perché Antonio.
15:19Allora, perché, ritorniamo indietro un po' nel tempo, prima della fine del campionato, loro abbiamo visto come Mercedes ha avuto dei problemi con gli aggiornamenti,
15:29infatti sono tornati completamente indietro, sono tornati al fondo vecchio, hanno rivisto un attimino le sospensioni e la macchina funzionava.
15:36Per questa gara, la gara di Olanda, loro hanno portato l'aggiornamento al fondo, infatti questo aggiornamento al fondo che doveva portarli più avanti, in realtà l'ha portato più indietro.
15:44La spiegazione di perché la Mercedes sia andata così male a Zandvoort è perché non ha funzionato proprio l'aggiornamento e quello che dicevo poco fa della McLaren,
15:52quello che la McLaren porta in Gallerie del Vento e in CFD riesce a funzionare anche in pista, le altre squadre hanno questo gap da colmare a casa, letteralmente devono far combaciare i dati.
16:03E non si sa se a Mozart infatti porteranno o il fondo che hanno portato a Zandvoort oppure si ripresenteranno addirittura in vecchio.
16:12Faranno un passo indietro, secondo me si ripresenteranno con quello primario e funzionava decisamente meglio.
16:17Il fondo, ricordiamolo, è quello su cui si può lavorare di più in questo momento, forse sulla macchina, perché sull'aerodinamica tutto quanto si è già stato fatto, si è già lavorato.
16:25E il fondo, che è anche quello che crea un po' più di problemi a Ferrari stessa, che sembra pochettino averli risolti.
16:31Facciamo un passo indietro, non di tempo, ma in classifica, perché osservando un po', in realtà non solo Olanda ma anche le ultime gare,
16:38sembra quasi che quello che accade nel fondo sia un po' il contrario di quello che ci aspettavamo, nel senso che ci sono scuderie che sembravano dover fare un po' fatica,
16:47mi riferisco ad Haas, che è riuscito a fare parecchi punti, mi riferisco anche a Williams, che è vero che non ne sta facendo, ma rispetto all'inizio è sempre a lottarsela,
16:56sta facendo meglio sicuramente di Alpine e della Sauber. Così ne parliamo per una volta, della Sauber. Oggi parliamo di Sauber.
17:04Quanto tempo le dedichiamo alla Sauber?
17:07Che gli altri sono migliori.
17:09E c'è proprio una paga.
17:11Infatti, al di là dei problemi nelle ultime curve, per quanto riguarda Hülkenberg, la sua gara è stata ottima per la vettura che si porta dietro.
17:28La Haas sta facendo molto bene in questo senso, molto più con Hülkenberg che con Magnussen, ma quello poi dipende anche dal pilota stesso. Sappiamo che comunque Hülkenberg è un gran pilota,
17:41nonostante purtroppo non abbia mai avuto modo di vincere, non abbia mai avuto la fortuna in questo senso di arrivare al grandino più alto del podio.
17:50Per quanto riguarda Williams, in questo caso particolare in Olanda, diciamo che ha avuto un po' sfortuna. Sargent è incidente, per cui non ha potuto partecipare alle qualifiche.
18:04Non parteciperà neanche alle prossime.
18:06E Albon invece è squalificato per...
18:14Irregolarità del fondo.
18:16Guarda caso il fondo.
18:18Magari, grazie alla notizia che diremo tra pochissimo, i meccanici potranno concentrarsi un po' più sul non fare questo tipo di errori per non squalificare Albon e riuscire ad avere qualche punto in più.
18:36La notizia puoi darla tu caro Antonio?
18:39Oggi è polemica, domanda cattiva.
18:43Vai facci la domanda cattiva.
18:44La domanda cattiva è se Williams, comunque sappiamo come Williams non ha problemi di budget, cioè fa fatica addirittura a portare un telaio, deve lasciare a casa un pilota perché praticamente porta gli aggiornamenti e glieli stampa sul muro, il che non va bene.
18:59L'anno prossimo ha due piloti veloci come Sainz e Albon, però Sainz e Albon hanno anche un contratto che richiede di essere pagato e Sainz prende intorno ai 10 milioni di euro, così si dice dalle fonti.
19:14Williams l'anno prossimo sappiamo che ha problemi economici, ma come farà a portare aggiornamenti e sviluppi e creare una macchina veloce avendo pochi soldi? Sappiamo come in Formula 1 sia importante investire ricerca e sviluppo.
19:33Come fa l'anno prossimo? Questa è la mia domanda.
19:36E veramente si sono secondo me piccati da soli.
19:40Io vorrei dire una cosa cattiva.
19:42Poi smettiamo di parlare male di Williams.
19:45È stato il momento in cui non hanno avuto modo di portare un secondo telaio per quando Albon si schiantò e quindi magari hanno risparmiato sui telai da utilizzare in vista dell'anno prossimo, chissà.
20:02Però solo due stipendi da top team, è quello il problema. Williams secondo me ha fatto il passo più lungo della gamba, è questa la mia domanda.
20:11Io invece credo che Williams abbia ridimensionato quest'anno per spingere poi i prossimi. Credo che l'anno prossimo non porterà grandissimi aggiornamenti.
20:20Ma nessuno crede.
20:22Penso che quando una società, una scuderia come Williams faccia dei passi del genere abbiano dietro sponsor, abbiano dietro qualcosa che al momento non è ancora uscito, avere Albon e Sainz mi sembra una dichiarazione piuttosto importante di quello che si vuole fare.
20:38Io spero e credo che una scuderia storica abbia fatto bene i conti prima di ingaggiare.
20:43Certo, se non hai più chi ti distrugge la macchina ogni weekend, quella che ne risparmiano i milioni, puoi anche pagargli la vacanza a Sainz a fine stagione.
20:52Al proposito di Williams, allora restiamoci un secondo, diamo la notizia, sarà Colapinto a guidare la Williams. Chi è questo Colapinto?
21:00Il cuoco, così non pagherà poco, no?
21:03Sicuramente ci sono degli accordi sotto per cui magari è anche più conveniente, al di là dei vari incidenti che ha collezionato Sargent.
21:17Colapinto viene dalla scuola Williams e quindi già è un vantaggio per la scuderia stessa perché è un suo pilota, non deve andare a cercare altri piloti all'esterno.
21:29E' classe 2003, è entrato in Formula 2 a fine stagione del 2023 e confermato nel 2024 e ha vinto la sua prima gara in questa categoria proprio a Igola.
21:43Quindi chissà se l'Italia magari gli porta fortuna e quindi anche a Monza avremo un ottimo esordio.
21:50L'abbiamo visto fino adesso partecipare solo a qualche sessione di prove libere in Formula 1 e quindi sarà l'esordio effettivo in qualifica e in gara e ci aspettiamo comunque dei buoni risultati.
22:07Certamente una bellissima occasione per comunque queste scuole piloti Antonio che stanno lentamente dando i frutti.
22:15Infatti ce ne sarà anche un altro giovanissimo pilota italiano.
22:18Io?
22:20No Martino, un pilota italiano che con Mercedes prenderà proprio il posto di Lewis Hamilton.
22:27Uno spoiler per l'anno prossimo?
22:29Ufficialità ancora no, però Andrea Chini-Antonelli sarà la guida dell'AVO 15 Mercedes affiancherà George Russell nelle libere 1 di Monza.
22:38E' una bella responsabilità, una bella emozione a Monza, un bel gesto della Mercedes qualsiasi sia poi la scelta sull'anno prossimo.
22:45Direi che per quanto riguarda Zandvoort, Lolanda, abbiamo detto praticamente tutto. Mi sono dimenticato qualcosa? Mi è sgridato che non ho la tavola.
22:55No, per dimenticare.
22:57No, l'Alpine, oggi dobbiamo escludere uno, abbiamo parlato di Stauber, non parliamo di Alpine. No, scherzi a parte.
23:03Come sempre, prima di parlare della presentazione di Monza ovviamente, top e flop o li volete in fondo?
23:11Chiudiamo Lolanda facendo i top e flop o facciamo subito come volete voi?
23:15Top e flop! Antonio?
23:18Allora, top ti metto Leclerc per come ha guidato in casa.
23:22E oggi sai che il top ce l'abbiamo tutti uguali.
23:24Leclerc ha dimostrato di essere quel pilota che tanti lo criticano e secondo me non ha bisogno di critiche Leclerc, Leclerc ha bisogno di un'auto veloce.
23:33E questo è il discorso. Come flop ti metto Lola Sargent? Sai già che sei praticamente sull'astrico, almeno cerca di terminare l'astrangeria.
23:44Sei veramente all'apidario, sei veramente sull'astrico.
23:48Vabbè, è una condizione che conosciamo tutti abbastanza bene.
23:51E il flop? Sargent? Siamo a posto? Sei sicuro? Non te lo rimangi?
23:56Alessia?
23:57Io vorrei sottolineare che comunque in questa gara, anche per me il top è Leclerc, però c'è da dire che in molti piloti hanno fatto un'ottima gara in Olanda.
24:11Lo stesso Sainz ha fatto un'ottima gara, Hamilton che nonostante la posizione di partenza è riuscito a risalire di molto la classifica.
24:19Anche Wolkemer che abbiamo detto prima, Albon che se non fosse stato per la squalifica comunque si sarebbe piazzato in partenza ottavo con Williams, ricordiamolo.
24:32Quindi Leclerc per quanto abbiamo detto, però bravi anche tutti gli altri.
24:38Il flop metterei forse Alonso perché ci si aspettava di più da lui e sono un paio di gare in cui non è presente come vorremmo fosse.
24:54Sì, lui e Aston Martin, è piuttosto vero. Aston Martin ha avuto una decrescita incredibile per una squadra, ricordiamolo, che quando è stata acquistata da Stroll Senior puntava al campionato.
25:08I miei top e flop, il mio top è Albon perché con una macchina che comunque non va sta facendo magie, sarebbe stato Leclerc ma almeno differenziamo un pochettino.
25:18Adesso litigheremo sul mio flop perché il mio flop è Piastri. In questa gara non puoi stare indietro.
25:26Se il tuo compagno di squadra da 20 secondi al secondo non puoi stare indietro a Leclerc.
25:3027 secondi da tuo compagno di squadra? Non ho capito.
25:34Non puoi, non puoi. Avendo la macchina più forte, io qualche volta ho messo Perez. Perez poverino lo lasciamo lì dove è che ormai sembra anche lui in grande difficoltà.
25:44Piastri che comunque ha dimostrato di poter vincere, ha dimostrato di essere veloce in Olanda. Non lo è stato, è stato veramente alle spalle di Leclerc troppo a lungo.
25:53Molto bene, chiudiamo l'Olanda, apriamo quello che accadrà nel prossimo weekend perché i nostri studi di Canale Europa Sport sono a Milano ma siamo non lontani da Monza che è la patria anche del nostro caro Antonio Medaglia che quindi vive questa gara in maniera direi sentimentale.
26:12Sì, la sento particolarmente.
26:14Arrivo a Monza rapidissimi, poi ci ritroveremo ovviamente per commentare quello che c'è stato. Alessia prima e Antonio poi, cosa ci aspettiamo da Monza e arriviamo al Sodio, cosa ci aspettiamo da Ferrari?
26:25Cosa ci aspettiamo da Monza? Prima di tutto mi aspetto una Red Bull migliore rispetto a quella dell'Olanda.
26:33Abbiamo detto prima che se la McLaren è veloce sulle curve lente la Red Bull è sempre stata molto veloce in rettilineo. Sappiamo che Monza è il tempio della velocità e quindi mi aspetto di ritrovare un po' la Red Bull anche solo qualche gara fa, vedremo.
26:55Cosa ci aspettiamo da Ferrari invece? Lì si apre una domanda un po' più scura.
27:01Questa è cattivella, però devo fare quella per forza.
27:04Io spero ovviamente che si possa riconfermare il buon risultato ottenuto a Zandvoort e forse anche migliorarlo in questo senso. Sarebbe molto bello vedere finalmente la Ferrari sul gradino più alto del podio a casa propria.
27:25Però non voglio cuffare, quindi ci aspettiamo che faccia grandi cose.
27:30Allora, davanti a questo non vogliamo cuffare giustamente. Antonio, la Ferrari ha le caratteristiche tecniche per fare bene? Così usciamo dalla soggettività.
27:38Allora, siamo letteralmente opposti a quella di Zandvoort. Passiamo da una pista a medio-alto carico aerodinamico come quella di Zandvoort a Monza che è praticamente giri più scarico possibili.
27:50Sappiamo come la Ferrari ha problemi nelle curve di appoggio, per cui curve a lunga percorrenza e sappiamo come la Ferrari prediliga le curve quasi stop and go.
28:00Infatti sappiamo come Monza è molto stop and go. Ricordiamoci che Monza quest'anno la pista è stata ristrutturata. La prima variante infatti è stata allargata per non creare proprio quell'effetto in buto.
28:11E' stato creato un asfalto nuovo. Tutti i lavori di ammodernamento del circuito quest'anno li vedremo in pista. Vediamo una pista più larga, una pista migliorata. Il layout rimane sempre identico, rimane sempre solo un po' più largo.
28:25E ci mancherebbe.
28:26La Ferrari ha buone possibilità di far bene. Non voglio alimentare false speranze, però potrebbe far bene.
28:34La Ferrari sta dimostrando, al di là di quello che potrà fare in gara, che è sempre abbastanza difficile da pronosticare perché esistono gli avversari, sta dimostrando di poter insomma mettersi nella condizione di poter far bene.
28:45Poi sappiamo che nel motorsport le incognite sono tantissime e come dicevamo prima i campioni sono tanti e di auto un po' più veloci in questo momento.
28:53E poi dobbiamo tenere in conto di una cosa fondamentale, asfalto nuovo, dobbiamo vedere Pirelli che gomme porterà e che da grado in grado ci sarà sulla pista.
29:02Speriamo che favorisca Ferrari il fatto di avere una macchina che le gomme in teoria le consuma poco.
29:09Siamo in chiusura, direi che non ci resta che salutare Alessia Musa.
29:14Ciao Martino, ciao a tutti e ciao Antonio.
29:16Antonio Medaglia.
29:18Ciao Martino, ciao Alessia, ciao a tutti.
29:19Darvi appuntamento alla settimana prossima, commento post Monza, weekend importantissimo.
29:25Ma un'altra cosa importantissima, mi raccomando interagite con noi, cliccate il link ad avere l'appuntata intera se lo state guardando dai social.
29:32Seguiteci su First Lap Formula 1 su Instagram e mi raccomando noi siamo qui per voi perché questa è First Lap e questo è canale Europa Sport.
29:41Ciao e alla settimana prossima.
29:49Sottotitoli e revisione a cura di QTSS