Category
📺
TVTranscript
00:00لا شيء يعمل
00:03يتوهد جون ايف كينيد الابن المحتار اثناء توجهه الى جزيرة ماثا فينيار
00:08قد يؤدي التوهان وبسرعة الى وصول الطائرة الى وضع لا يمكن السيطرة عليه
00:13فوق البحر الاحمر يعجز الطيار عن فهم سبب انهيار طائرته وتوجهه نحو الماء
00:19اخفض الطاقة اخفض الطاقة
00:22فوق المحيط وبدون وجود افق مرئي وواضح قد يعجز الطيار عن معرفة ان كان يطير للأعلى للأسفل اليسار او لليمين
00:31اسحب للأعلى للأعلى
00:33وعلى ساحل اندونيسيا
00:35لا تستدر تلك وجهتنا
00:37تتوه طائرة بوينغ 737 عن مسارها
00:40سنضيعه اذا استمر الامر هكذا
00:42في جميع هذه القضايا فقدت طيارون وجهتهم
00:48واضاع الطريق الصحيح
00:50انها حالة مرعبة لحوادث طيران
00:54طيار ضائع في الفضاء
01:18انها ليلة صيف دافئة في مطار مقطعة اسكس
01:28على بعد اقل من ساعة عن شوارع منهات المزدحمة
01:33يخدم هذا المطار الصغير الكثير من مواطني نيويورك الاغنية
01:37يستعد لقيادة الطائرة قبطان يعد على اسعار متعددة الاعظم بين النخبة
01:45جون افكنيد الابن
01:47كان شديد الوسامة
01:50كان ولي العهد الذي ينتظر الناس لحظة مروره بين العامة
01:56كان كندي ينتظر وصول كارولين بيسات زوجته منذ ثلاثة اعوام
02:03وستصعد معه في هذه الرحلة كذلك اخت زوجته لورين بيسات
02:09عند ساعة الثمينة والعشرين دقيقة تصل كارولين متأخر ساعتين
02:15اصعدنا الان يجب ان اقوم بجولة ومن ثم سننطلق
02:21على الرغم من ان جون افكندي حصل على رخصة الطيران منذ اكثر من عام
02:26فانه لم يطر وحده منذ ان كسر كحله قبل ستة اسابيع
02:31عارجا يقوم بجولة ما قبل طيران في طائرته الجديدة بيبر ساراتوغا
02:38يخطط جون لان يوصل لورين الى جزيرة مارثا فينيارد
02:43ومن ثم يتابع مع زوجته الى مجمع اسرة كيندي في يانس بورت في ماساتشوسيتس
02:49اربطال احزمة من فضلكما
02:52حسنا البطارية جاهزة ومضخة الوقود جاهزة وكذلك المداسر
03:01جيد
03:05عند ساعة الثامنة والاربعين دقيقة وبعد تأخرهم اكثر من ساعتين تنطلق الرحلة
03:1275 عقدة
03:18اجل
03:19مثل كثيرين من الطيرين يطير كيندي اعتمادا على قواعد الطيران المرئي
03:24يجب ان تتاعد عن الغيوم وتكون قدرتك على الرؤية جيدة وتنظر الى الخارج دوما وتكون قادرا على رؤية الافق وتوجيه طائراتك باستخدام الارشادات البصرية
03:36كيندي ينطلق الى ارتفاع 1675 وذلك ارتفاع معتاد من نسبة الى الطائرات الصغيرة
03:43في نحو التاسعة والنصف يترك ارض المحيط خلفه
03:48سنترك منطق خلفنا
03:50انا لا ارى شيئا
03:52كانت رحلته تتبع المحيط لذا سيتعين عليه ان يتجه الى الجنوب محلقا فوق long island sound لكي يستعد للنزول في المدرج
04:04يعتقد بانه سوف يصل الى وجهته الاخيرة خلال ساعة
04:08سنصل الى الارض قبل الساعة العاشرة بالتأكيد
04:17ولكن بحلول العاشرة
04:20برج مارثا فينيارد امن المطار هنا
04:23لم يتواصل مراقب الحركة الجوية في مارثا فينيارد مع طائرة كيندي ابدا
04:29اي رسائل من الرحلة
04:31لا ابدا لم يعلمني احد عن وصولها
04:34بالقرب من مارثا فينيارد يمكن ان يتغير الطبس بسرعة
04:38وتأخر الرحلات ليس بالامر غير الشائع
04:41ولكن مع مرور ساعة من دون ظهور اثر لبيبر ساراتوجا يحل شبح واقع مخيف
04:49جون اف كيندي الابن زوجته واختها اختفوا من دون اثر
04:54تبدأ شرطة الساحل البحث عن طائرة جون اف كيندي بيبر ساراتوجا
05:04مع ظهور الضوء الاول تنضم المنظمات العسكرية في الولايات المتحدة
05:08ومنظمات تطبيق القانون المحلية الى البحث
05:12كان حجم الجهود التي بذلت اثناء البحث كبيرا جدا
05:18ذلك جون كيندي الابن
05:20وقد لفت ذلك نظر الدولة والعالم برمته
05:24الاخبار التي تنبئ بان واحدا من ابناء امريكا المفضلين فقد تذهل الامة
05:30شاهدنا هذا الفتى المحبب الصغير يلعب في المكتب البيضوي
05:35رقبناه في تلك اللحظة البائسة الحزينة
05:38حين قام ذلك الطفل الصغير المرتدي معطفا يصل الى الركبة
05:43بتحية نعش والده اثناء مروره امامه
05:46الجماهير تريد اجابات
05:49تبدو هذه اخبار الجميع
05:51ظهرت بعض اهم وكالات الانباء في ذلك المشهد
05:55مع عدم وجود طائرة يتفحصها جيف كوزاتي
05:58مرحبا جيف كوزاتي
06:00من لجنة سلامة النقل
06:03يجمع بيانات من محطات الرادار الساحلية ليرسم صورة عن رحلة تلك الطائرة
06:11حسنا المستعدون للانطلاق
06:13دوما ما نعد سجلات الرادار دليلا اضافيا ضعيفا
06:18انها سبيل للحصول على معلومات عن مسار الرحلة
06:21سرعة الرياح الارتفاع
06:23وقد ساعدنا ذلك في التحقيقات كثيرا
06:27ولكن معلومات الرادار تترك المحققين في حيرة من امرهم
06:31بدأ فجأة بالابتعاد عن جزيرة مارثا فينيارد
06:34لماذا طار في الاتجاه الخاطئ
06:36على بعد 48 كيلو مترا عن جزيرة مارثا فينيارد
06:40تقوم الطائرة بمناورات غير متوقعة
06:43يطير وكأنه شخص عاجز عن التحكم بالطائرة
06:48نمط الطيران الذي سجله الرادار غير معتاد
06:51بالنسبة لهبوط عادي واقتراب طبعي من المطار
06:55لا نعرف السبب الحقيقي لذلك
07:00اخيرا بعد اربعة ايام من فقدان طائرة كيندي
07:03يحقق المحققون انجازا عظيما
07:06نستطيع اليوم ان نعثر على حقيقة النهاية بالنسبة لاسرتين
07:10وهذا مهم جدا على ما اعتقد
07:14تعثر القوات البحرية الامريكية على الحطام الغارق والجثث
07:22استعادوا 75% من طائرة كيندي الغارقة من ارض المحيط
07:27وارسلوها الى حظيرة طائرات
07:29املين الحصول على تحليل مفصل
07:32لانه لم يكن مطلوبا من الطائرة الصغيرة ان تحمل سجلات طيران
07:37نحتاج الى كل التفاصيل لنعرف اين عثر على الطائرة
07:41يتعين على المحققين الكشف عن القصة الكامنة وراء الاستضام
07:45من خلال تفسير الدلائل المطبوعة على الحطام المكوام
07:50اريد رؤية كل قطعة نبدأ من اطراف الاجنحة ونتابع
07:56في البداية يتفحص الفريق الحطامي
07:59بحثا عن دليل على عطل الماء
08:06في تلك اللحظة كشفت جهودهم ان الطائرة ضربت الماء
08:13يبدو كابل الجنيح بخير كذلك
08:16المحرك نظام السيطرة وباقي الادوات جميعا كانت تعمل على نحو طبيعي
08:21لم نعثر على عطل ميكانيكي حدث قبل الاقلاع
08:26ينتقل الانتباه من الطائرة الى الطيار
08:30يتساءل المحققون هل فقد كندي سيطر على طائرته؟
08:36اكثر من 3000 ساعة طيران لم يكن مبتدئا في مجال الطيران طار ساعات متعددة
08:43تفقدوا سجلات تدريب كندي ليكتشف كل شيء عن تجربته كطيار
08:48ما الذي تعلمه خلال 3000 ساعة؟
08:51اود ان اجارب نظام الهبوط بالاجهزة اليوم
08:55اكتشفوا ان كندي كان يطلق دروسا بين الحين والاخر على مدار 17 عاما ولكنه نادرا مطار وحده
09:06انه مؤهل للطيران المرئي وحسب
09:09لم يكمل تدريبه في مجال الطيران الالي
09:16اكتشف المحققون كذلك ان كندي لم يكن مبتدئا في مجال الطيران
09:21لكن كندي كان ما زل يعمل على حيازة معدله في الطيران الالي
09:26وذلك مؤهل اساسي للطيران في الليل وظروف التطس السيئة بالاسترشاد بالالات
09:33يعد تقلير الطيران الالي واحد من اكثر الامور صعوبة فيما يتعلق بالانتقال من رتبة الى اعلى
09:40وهي تشمل الطيران من دون ان تنظر الى خارج الطائرة لتتحكم فيها وسط الغيوم
09:46اذا لم يكن مستعدا ليطير من دون ان يكون قادرا على الرؤية
09:49هل استطاع الرؤية ام لا؟
09:53يطلع المحققون على نشاطات كندي خلال ساعات ما قبل الطيران
09:59تكشف سجلات الحاسوب انه اطلع على حالة الطقس عن طريق الانترنت عند الساعة السادسة واربع وثلاثين دقيقة مساء
10:07خلال ذلك الوقت كان الطقس صاحيا
10:10هل تحدثت اليك اختك؟
10:12لا ربما علقت في زحمة السير
10:14انه يوم الجمعة الازدحام شديد
10:15ولكنهم انطلقوا بعد ساعتين من الوقت المخطط له
10:19عند ذلك الحين بدأ تحوال الطقس تسوق فوق المحيط حيث جعل الضباب الرؤية الافق امرا صعبا
10:27ظهر بعض الضباب
10:30اتمنى ان يتحصن الطقس قبل الاطلاء
10:33فجأة وجد كندي نفسه يطير في الليل في طقس سيء
10:38ولم يكن متدربا على اي من هتين الحالتين
10:42هل تهى كندي بين الغيوم قبل ان تنزل طائرته؟
10:46مالذي يحدث؟
10:48مالذي تفعلينه؟
10:54يتعين على المحققين الان معرفة ما حدث في قمرة القيادة
10:59بينما كان كندي يقود طائرته في تلك الظروف السيئة
11:07ليست ليلة مناسبة للطيران بالنسبة اليه
11:12بكل تاكيد تؤدي ظروف الطقس دورا كبيرا لكل حوادث الطيران
11:18لو كان كندي قلقا بشأن الطقس لحاول الحصول على تحديثات اثناء الرحلة
11:26يعرف المحققون ان هو لكي يحصل على معلومات دقيقة
11:30سوف يستمع من خلال الراديو الى محطة ماثا فينيارد ليعرف اخبار الطقس
11:35الراديو في طائرة كندي واحد من الاجزاء المتعددة التي اخرجت من المحيط
11:40وهو يشير الى 21.7.25 وذلك تردد خاطئ
11:50يعرف المحققون الان بان كندي لم يكن يستقبل ما يحتاجه من تحديثات حول حال الطقس
11:56انه اكتشاف رائع
12:03يبدأ الفريق بجمع تفاصيل القصة محاولين ايجاد تفسير لنهاية كندي الحزينة
12:09هذا الامر بعدما انطلق من نيويورك
12:12اثناء توجهه الى ساحل لونج ايلند
12:15حل الليل واصبحت الرؤية اصعب
12:19الرؤية سيئة وفي تداهرة وهناك بدأ ينهار
12:25ولكن كندي لم يكن متدربا على الطيران وحيدا في هذه الظروف الخطيرة
12:31حين توجه نحو الماء وخلفه كل تلك الاضواء
12:36فقد كل تلك الدلائل البصرية
12:39من الممكن ان يكون كندي قد تحقق من محطة الطقس استعدادا للغبوض
12:45يحيد نظره عن ادواته لثانية
12:56تذكروا كان التردد خاطئا ربما كان يحاول الاتصال بالراديو
13:02ربما يحاول ان يعرف ان كان التردد قد تغير
13:05لا شيء بعد
13:08عندها يصبح من السهل ان تنزلق الطائرة الى منعطف بنكي نحو تجاه ما او اخر
13:15يعتقد المحققون الان بان اثار الليلة السوداء الضبابية المشتتة
13:19اخذت تسيطر على ادراك كندي للمكان حوله
13:23اذا كنت ستنعاطف لمدة طويلة فقد تشعر اذنك الداخلية بانك تذهب في منعطف معاكس
13:31وهكذا قد تتشتت مكانيا
13:34مالذي يحدث؟ هذا مستحيل
13:37تخبره الادوات شيئا مختلفا عما تخبره به حوازه
13:42يجب ان تكون حاصلا على تدريب جيد لكي ترفض ما يقوله دماغك وتصدق ادواتك
13:49وتعمل اعتمادا على المسح الضوئي وتطير اعتمادا على ادواتك
13:53مالذي يحصل؟
13:55انتظروا لحظة هيا الى الاعلى
13:58مالذي تفعلينه؟ اصعدي الى الاعلى هيا
14:04يفقد قدرته على تحديد وجهته ولان تجربته ضحلة لا يصدق الاته مهما كان ما تخبره به حوازه
14:16قد لا يعرف كذلك انه كان ينعطف في اتجاه غير معتاد وانه سيضرب الماء
14:23ذلك هو التفسير الوحيد المناسب
14:28التوهان المكاني
14:31لم يتبقى لدينا سوى تلك الاحتمالية التي كانت دوما مطوحة
14:36انها حالة تاسكية للتوهان المكاني
14:39التي ولسوء الحظ قتلت الكثير من الطيارين
14:47تاها كيندي في السماء وحاول جاهدا ان تبقى طائرته في الهواء ولكنه لم يستطيع
14:54يستنتج المحققون ان اصطدام كيندي تراجدي قد سببته خبرته الضئيلة في الطيران في الظروف الصعبة
15:07ذلك مسار طيران مؤسف
15:11توهان المكاني حقيقي
15:14اعتقد ان الجماهير لم ترغب في قبول ان يكون سبب الحادث خطأ طيار
15:19خسارته كانت شيئا عظيما اما خسارته بسبب خطأ ان ارتكبه بنفسه فهذا شيء اسوأ
15:25يظهر البحث ان التوهان المكاني هو المسبب لخمسة عشر بالمئة من الحوادث
15:31ولكونه واحدا من اكبر التهديدات للسلامة اثناء الطيران فقد يقع حتى اكثر الطيرين خبرة ضحية له
15:38بعد خمس سنوات يختبر طاقم اخر توهان المكاني اذ تصدم طائرة المسافرين الاتية من مصر
15:49اردت ان اعرف كيف يمكن لطاقم لديه خبرة كبيرة ان ينتهي به الحال كهذا
15:56وعلى نحو غريب بمياه البحر الاحمر
16:03شرم الشيخ مصر
16:06انها مدينة تقع عند البحر الاحمر
16:11خضر عبد الله طيار سابق في القوات الجوية المصرية وقبطان محترم الخبرة مع فلاش ايرلينز
16:18صباح الخير صباح الخير
16:20والضابط الاول اليوم هو الشافي
16:25اشرف عبد الحميد هو العضو الثالث في الطاقم يتدرب ليصبح ضابطا اولا
16:31الرؤية سبعة كيلومترات الغيوم والسماء صافية
16:35يقودون طائرة متوجهين الى باريس
16:39بالمجمل يأخذ 148 شخصا اماكنهم بين مسافرين وافراد طاقم على متن الرحلة في فلاش ايرلينز
16:49ايتها السيدات والسادة نيابة عن القبطان خضر وطاقمه نرحب بكم على متن طائرة فلاش ايرلينز بوينغ 737
17:02تنطلق الطائرة قبل الفجر بساعات متعددة
17:11سوف تطير الطائرة التابعة لفلاش ايرلينز فوق البحر الاحمر قبل ان تنتقل الى القاهرة
17:20تصعد هذه الطائرة الى الجو في ليلة غير مكمرة شديدة الظلام
17:26يجري صعود مبعد الاقلاع على خير ما يرام
17:32ومن ثم فجأة يتحول الانعطاف البسيط فوق البحر الاحمر
17:37ما الذي قامت به الطائرة
17:39الى شيء غريب
17:41لا تعجب طريقة تصرف الطائرة القبطان خضر
17:49الطائرة تنحرف يمينا
17:51يمينا
17:53ولكن كيف
17:55يجب ان تنحرف الطائرة يسارا لتصل الى القاهرة
17:59وبدلا من ذلك تنحرف في الاتجاه المعاكس
18:05يحاول القبطان ان يعيد الطائرة الى مسارها
18:09ولكن حاله يصبح اكثر سوءا
18:15انعطاف شديد
18:17الطيار الالي
18:19الطيار الالي يمسك بالامر
18:21الطيار الالي
18:23ولكن الطيار الالي لا يعمل
18:26لا يعمل الطيار الالي
18:28حين الاقلاع تخرج الطائرة عن السيطرة
18:32طائرة 737 تطير وحدها تقريبا
18:36حاسما اخرج
18:40وتحصل على سرعة وهي تلتف باتجاه البحر الاحمر
18:46الى الاعلى
18:48تجعل قوة التسارع العظيمة الطيران امرا صعبا بالنسبة الى القبطان
18:52خفف الطاقة
18:54خفف الطاقة
18:59لا يوقل
19:01ماذا يحدث
19:03لا
19:05بعد ثلاث دقائق من اقلاع فلاش ايرلينز 604
19:14تختفي الطائرة في البحر الاحمر
19:20مع اشراق الشمس
19:22يعثر على موقع الاستضام
19:24ولكن بالكاد يستطيع المنقذون القيام بشيء
19:30توفي 148 شخصا
19:35لم ينجو احد
19:44تنضم قوى الفرق المصرية والفرنسية والامريكية
19:47لتحقق في امر الحادث
19:50يمنحهم الحطام المتناثر فوق سطح البحر الاحمر اول دليل
19:57كان هناك بعض القطع الصغيرة جدا المتراكمة في منطقة صغيرة
20:03هذا يدل على ان الطائرة كانت سليمة
20:07ودخلت الماء سليمة
20:10يبعد شكل الحطام احتمال حصول انفجار في الهواء
20:14او تكسر الطائرة اثناء الطيران
20:17لكي يعرف اكثر يتعين على المحققين استرجاع الحطام
20:21والسنديق السود الموجود الآن على عمق مئات الامتار
20:26حين تصطدم طائرة بالماء
20:28يخشى المحققون ان تختفي سجلات الصوتية الخاصة
20:31بقمرة القيادة وبيانات الرحلة
20:34بدون هذه الاشياء تصبح التحقيقات في غاية الصعوبة
20:41واخيرا وبعد بحث مطمن يحققون انجازا
20:45استرجعوا السنديق السود باستخدام غواصة يستحكم بها عن بعد
20:54لدى المحققين الان دلائل ملموسة
21:00يتفحص فريق التحقيق المتعدد الجنسيات في القاهرة
21:03هذه الدلائل الاساسية
21:07يستخرجون البيانات من كلا الصندوقين
21:09وذلك لكي يسترجعوا الدقائق الاخيرة لتلك الطائرة المنكوبة
21:13لكي نرسم مسار الطيار وضعنا رسما كرتونيا اعتمادا على البيانات التي حصلنا عليها من الرادار
21:20ترسم اللوحة الكرتونية صورة كارثية
21:24بعد الاقلاع بقليل بدأت الطائرة تنحرف نحو اليسار كما هو مفترض
21:31ولكن وبسرعة بدأت تنعطف الى الاتجاه المعاكس
21:36تظهر سجلات الصوت ان الانعطاف فاجأ القبطان
21:40ننعطف يمينا وكيف يحدث ذلك؟
21:45لابد ان الطيارين قد اختبروا امرا غريبا
21:49مشكلة لم نستطع فهمها حتى الان
21:53يبحث المحققون اكثر في بيانات وسجلات الرحلة فيكتشفون شيئا غريبا
21:59اعتمادا على البيانات والسجلات التي اطلعنا عليها
22:02يبدو ان هناك احتمالا لان تكون الطائرة كانت تنوي
22:06الانحراف الى اليمين من تلقائي نفسها
22:10كشفت البيانات كذلك انه قبل انعطاف الطائرة الغريب نحو اليمين
22:15حدثت ثلاثة اشياء في الوقت ذاته
22:18انهت الطائرة انعطافها نحو اليسار في وقت مبكر
22:22ارتفع الانف
22:25وانخفضت سرعة الهواء
22:30ولكن القبطان لم يقل شيئا
22:33في الحقيقة يبدو غير مدرك لتلك التغيرات في مسار رحلته
22:38طرت فوق شرم الشيخ خلال الليل وفي النوع ذاته من الطائرات
22:43ولا يجب ان لا يسمح القبطان ابدا بان تنخفض سرعة الهواء الى ثلاثين عقدة
22:48او ان تتغير زاوية المنعطف باكثر من خمس درجات بدون ذكر الاسباب
22:54المحقيقون مذهولون
22:57يشك الفريق المصري في ان الطائرة اصابها عطل ما
23:00ولكن لا شيئا في بيانات الرحلة يثبت حدوث عطل ميكانيكي قادر على انزال الطائرة
23:10يود المحقيقون الامريكيون اكتشاف ان كان يمكن ان يكون الطيار ذو السمعة الحسنى قد اخطأ
23:17يحظى الطيارون في مصر باحترام كبير وخاصة العسكريين منهم
23:22في بيئة مثل هذه يكاد يستحيل ان يضع الطيار موضع شك
23:27حين يحدث امر خاطئ يضع اللوم على الادوات
23:32برغم ذلك بدأ بعض المحقيقين بوضع نظرية مثيرة قد تشرح تصرف الطيار الغريب
23:39نستدير لليمين
23:41ماذا؟
23:43الطائرة تستدير لليمين
23:45ربما فقد القبطان احساسه بالمكان
23:50مسار الطائرة في تلك الليلة المظلمة غير المقبرة مثالي لجعل الانسان يشعر بالدوار
23:57الدوار حالة نفسية يصاب بها اي شخص للطيارون وحسب
24:01وهي تعتمد على الاذن الداخلية
24:04فوق المحيط وبدون وجود افق مرئي او اضواء ارضية
24:08قد يفقد الطيار القدرة على التمييز بينما ان كان يطير للأعلى الاسفل يمينا او يسارا
24:15هذا قد يجعل الطيار يعتقد بان مركبته تتجه للامام وعلى نحو المستقيم
24:20بعد الاقلاع مباشرة كان القبطان خضر يطير يدويا
24:29وبدأ يلتف لليسار كما هو مخطط له
24:32اثناء الطيران فوق المياه المظلمة بدون وجود افق مرئي
24:38يكون من الصعب على الطيار ان يعرف اين هو اعتمادا على حواسه وحسب
24:43انعطف لليسار لكي نحقق 306 نطاق التردد العالي متعدد الاتجاهات في الشرم
24:50يجب ان يكتشف المحققون امرا كيف يمكن لطيار محارب وخذير الى الاعلى ان يتوها وتنزل طائرته في المحيط
25:02يطلع المحققون على سجلات قمرة القيادة وبيانات الرحلة 604 مع فلاش ايرلينز
25:10يحاولون معرفة كيف لم يدرك القبطان خضر ان طائرته تنعطف على نحو المفاجئ نحو اليمين
25:18حين تدرس حركة سطوح توجيه الطيران يظهر ان هناك مكان يوجه القبطان خضر نحو اليمين
25:25قد يكون ذلك افقا مخادعا او شيئا ما رأاه عبر النافذة
25:29اترون ما تفعله الطائرة
25:32يعتقد بانه استعاد مسار طائرته وفجأة في تلك اللحظة يتلقى معلومات مغايرة
25:38ننعطف الى اليمين سيدي
25:40ماذا
25:42في هذه الحالة لا تحاول ان تقود الطائرة وتفهم ما يجري حولك وحسب
25:48ولكنك تمارس العبا عقلية ايضا
25:51في الوقت ذاته يخبرك الضابط الاول ان ما يحدث مختلف تماما
25:56ولكن يعرف المحققون انه حين يكون التدريب جيدا
26:01يمكن للطيارين ان يثق بالطيار المساعد وبما يقدمه من عون حين يحدث توهان مكاني
26:08الفضول يعتلى المحققين
26:12لماذا لم يسيطر الطيار المساعد على الطائرة
26:18يطلع الفريق على تدريبات الطيار مع فلاش ايرلايز
26:22يكتشفون امرا عجيبا
26:26لم يحصل طاقم الطيران على تدريب في ادارة موارد الطاقم
26:31برغم انها احد متطلبات الشركة الاساسية
26:35لو كان طاقم الطائر قد تلقى تدريبا في مجال ادارة موارد الطاقم
26:41لربما تغيرت نتيجة هذه الرحلة
26:44يعتقد المحققون بان هذا يشرح لماذا لم يحاول الضابط الاول السيطرة على الطائرة
26:52كان ذلك التدريب سيمنح الضابط الاول الذي كان لديه ادراك افضل للمكان
26:57وللمعلومات حول موقع الطائرة القوة تلك يسيطر على الطائرة حين وجد بان القبطان لم يفعل ذلك
27:06يقول التقرير الاخير ان سواد الليل الداكن خدع الطيار وجعله يعتقد بانه يتوجه للامام حين لم يكن يفعل ذلك
27:14اما الفريق المصري فلم يستثني احتمال حدوث خطأ ميكانيكي
27:19الطائرة تنعطف الى اليمين
27:22تنعطف الى اليمين كيف يحدث ذلك
27:24ويقول كذلك انه لو كان الطيار قد حصل على تدريب في مجال ادارة موارد الطاقم
27:30فلربما استطاع ان ينقذ الطائرة من الكارثة الكبيرة
27:36يستجيب الطيارون اعتمادا على المهارات والقدرات والمعرفة وما حصل عليه من التدريب
27:43واذا كان هناك خلل فتلك مسؤولية الشركة
27:46قد يمثل التدريب الجيد الفارق الوحيد بين الحياة والموت
27:50حين لا يكون هناك سوى القليل من الدلائل البصرية قد تصاب بسهولة بالتوهان المكاني
27:57حين يحدث هذا فقد تتخذ قرارات تعرض الطائرة للخطر
28:02بدون استخدام ادوات ملاحة قد يتحرك الطيار في حالة من العم التام
28:07سوربيا اندونيسيا
28:17القبطان ريفري ويدودو مسؤول عن رحلة ادم اير خمسة سبعة اربعة
28:23يعمل مع ادم اير منذ بضعة شهور
28:28يعمل الضابط الاول يوغاسو سانتو مع الشركة منذ سنة ونصف سنة
28:38يوجد على متن الرحلة اليوم ستة وتسعون مسافرا وستة من افراد الطاقم
28:48ثمانون عقدة تحاقق
28:52انطلاق
28:54هيا
28:55انه طيران معتاد يستغرق ساعتين من سوربيا في جزيرة جافا الى منادو في جزيرة سولويزي
29:11اي نحو الف وسبعمائة كيلو متر الى الشمال الشرقي
29:20بعد دقائق من الاقلاع يشغل الطاقم الطيار الالي
29:24سوف يتولى الحاسوب قيادة الطائر عبر مسار مخطط له مسبقا يتوجه الى منادو
29:30والان نجتاز مصار الرحلة اثنين اثنين صفر ونرتفع الى المصار ثلاثة ثلاثة صفر
29:36حول ادم خمسة سبعة اربعة مسافر مباشر الى ديولا
29:40تأكيد توجه مباشر الى ديولا ادم خمسة سبعة اربعة
29:44على بعد سبعة الاف وسبعمائة متر يطلع مراقب الحركة الجوية على حالة تقدم الرحلة
29:50ما يرونه يذهلهم
29:53الى اين تتوجه
29:56تتوجه الطائرة شمالا
30:00بعد اقل من ثلاثين دقيقة من الاقلاع تخرج الطائرة خمسة سبعة اربعة عن المسار وتتوجه مباشرة الى عاصفة عنيفة
30:13استمعوا الي القبطان يتحدث
30:16سنواجه بعض الطيارات الهوائية
30:19يعمل مراقب الحركة الجوية مع طاقم الطيران
30:23اجل
30:25محاولين معرفة كم ابتعدوا عن المسار
30:30يدرك الطيرون ان الاحداثيات الموجودة على نظام الملاحة لا تتوافق مع موقعهم الحالي
30:36نظام الملاحة الذاتي
30:38عشرون ثمانية هو الفرق
30:43الطقس يجعل الرؤية صعبة
30:45وبدون نظام ملاحة موثوق به
30:48يخشون ان ينحرفوا عن المسار اكثر
30:53الضياع فوق المحيط احد مخاوف الجميع
30:56وذلك لانك حين تفقد ثقتك باجهزة الملاحة
31:00ما الذي يمكنك فعله
31:02بدأت تطير وكأنها سفينة من الخيزران
31:05الطيارون في الرحلة الجوية ادام خمسة سبعة اربعة
31:09انحرفوا عن المسار كثيرا ويتوجهون الى عاصفة رعدية عنيفة
31:13اكد موقعنا
31:15ادام خمسة سبعة اربعة اكد الموقع من فضلك
31:16ادام خمسة سبعة اربعة اكد الموقع من فضلك
31:18حول موقع ادام خمسة سبعة اربعة امائتين وواحد كيلو متر
31:21مايك كيلو سييرا متجاوزا ثلاثة صفر سبعة
31:24مايك كيلو سييرا
31:26اصبحت العاصفة اسوأ
31:29هذا جنوني
31:31اصنتوه اذا بقي الحال هكذا
31:37يريد القبطان ان يسيطر على الطائرة بدلا من الحاسوب
31:42ضع نظام الملاحة بالقصور الذاتي
31:47فجأة وبدون انذار
31:51يتوقف الطيار الالي تماما
31:54ومن ثم تنطفئ الكثير من اجهزة سوسانتو المحوسبة
31:59وما يزيد الطين بلا
32:02ان الرحلة خمسة سبعة اربعة تنعطف الان يمينا الى زاوية خطيرة
32:06ادخل هذا
32:08يرغب القبطان في عادة تشغيل نظام الملاحة
32:11لنعود الى نظام الملاحة ثانية
32:14هيا بسرعة
32:17يخبر انذار الطيارين بانهم سيبدأون نزولا شديدا انحدار
32:23اصحب للأعلى لا تناطف هذه وجهتنا
32:26للأعلى للأعلى اصحب للأعلى
32:31تختفي الرحلة خمسة سبعة اربعة عن الرادار
32:35ادام خمسة سبعة اربعة مركز يوجونغ
32:38ادام خمسة سبعة اربعة مركز يوجونغ
32:47تنتشر اخبار اختفاء الطائرة بسرعة
32:51تتحرك فرق الانقاذ والبحث
32:57تعلم لجنة سلامة النقل الوطنية في اندونيسيا بالامر
33:06فرانس ويناس هو المحقق المسؤول عن قضية رحلة ادام خمسة سبعة اربعة
33:11الخطوات الاولى التي نتخذها حين يقع حادث ما
33:16هي ان نعثر على المصادر التي لدينا
33:20ونعمل كفريق قبل ان نغادر الى المنطقة
33:24لكي يجري تحقيق ناجحا
33:27يتعين عليه معرفة موقع الحطام والسنديق السود باقس السرعة الممكنة
33:35حين اكتشف الرادار الطائرة اخر مرة
33:38كانت تعبر مضيقة مكسار
33:41تماثل منطقة البحث في مساحتها مساحة ايرلندا
33:45تحديد موقع الحطام يكاد يكون مستحيلا
33:49حين فقدنا الطائرة كان هذا صدمة للجميع
33:53وذلك لانه في هذه الايام وفي هذا الزمن لا احد يتوقع ان يفقد طائرة
33:59بعد اسابيع من الاستضام
34:02يحدد المحققون موقع الحطام على بعد كيلومترين من السطح
34:05ولكن تختلف الحكومة الاندونيسية والخطوط الجوية حول المسئول عن الدفع لعمليات الانقاذ
34:18بعد معركة مضنية دامت سبعة شهور
34:22بدأت عمليات الانقاذ
34:25للأعلى عند الربع ثلاثة
34:28لان طائرة امريكية الصناع ينضم كوكشانكس من المجلس الوطني لسلامة الطائرة
34:34كان الماء عميقا جدا
34:37اكثر عمقا مما اعتدناه حين نسترجع طائرة
34:43لم يسترجع سوى
34:46تلك هي
34:48اجل تلك هي
34:50سوى صناديق الطائرة السود
34:53الصندوق الاسود هو المصدر الوحيد للادلة بحوزتنا
34:58وذلك لان الحطام غير متوافر
35:00ليس لدينا شهود كذلك
35:03ما عثر عليه مهم جدا
35:06سوف تزود هذه الصناديق المحققين بالدلائل الملموسة الاولى
35:11التي تشرح سبب سقوط الرحلة خمسة سبعة اربعة من السماء
35:15سجل ادم خمسة سبعة اربعة مصار مباشر الى ديولا
35:19تأكيد مصار مباشر الى ديولا ادم خمسة سبعة اربعة
35:23الحوار المدون على سجلات قمرة القيادة الصوتية
35:26يخبر المحققين ان الطاقم اكتشف ان نظام الملاحة
35:30كان يرسل الطائرة بعيدا عن مسارها
35:32نظام الملاحة
35:33عشرون ثمانية هو الفرق
35:35انهم ينحرفون
35:37يبدون مشهولين بحل المشكلة
35:41هذا محير
35:45يتعين على المحققين ان يعرف لماذا انحرفت الطائرة بعيدا عن مسارها المقرر
35:50من قبل نظام الملاحة في داخل الطائرة
35:55لكي يحافظ على مسار الطائرة
35:57يتعين على حسوب الطائرة ان يعرف موقع الطائرة للتحديد
36:03تأتي تلك المعلومات من جهاز يدعى نظام الملاحة بالقصور الذاتي
36:07انه يراقب اي تعديلات او تغيرات في مسار الرحلة
36:11ويحسب موقع الطائرة بالضبط
36:14ومن ثم يعطي هذه المعلومات للطيار الالي
36:18يجب ان يعرف الطيار الالي موقع الطائرة
36:21واين يجب ان تتجأ
36:22الان يأخذ الطيار الالي البيانات من نظام الملاحة بالقصور الذاتي
36:26ويتعرف على الارتفاع الوجهة والسرعة
36:29يتعين على المحققين معرفة ان كان نظام الملاحة بالقصور الذاتي مخطئا
36:33او ربما يقول الطائرة في الاتجاه الخاطئ
36:36يتحققون من المعلومات على نظام الملاحة بالقصور الذاتي في سجل بيانات الرحلة
36:41الارقام جيدة حين نكون على الاجل
36:44تؤكد البيانات ان نظام الملاحة بالقصور الذاتي كان معيرا على نحو صحيح قبل ان تقلع الطائرة
36:51هنا يبدأ الامر
36:53هذا صحيح
36:54ولكن ولسبب ما يبدأ نظام الملاحة بالقصور الذاتي بدفع الطائرة بعيدا عن المسار حالما تصل الطائرة الى الهواء
37:01للأعلى للأعلى
37:03يواجه المحققون الان سؤال جديدا مخيفا
37:08هل ساهم الخطأ في جهاز الملاحة بالقصور الذاتي بتوجه الطائرة مباشرة على نحو كارثي الى المحيط
37:16انظر الامر يصبح اكثر سوءا
37:20ينقب المحققون الامريكيون والاندونيسيون في تاريخ سيانة الطائرة
37:24وذلك لكي يفهموا على نحو افضل سبب ضياعها في الفضاء
37:31اود ان اطلعك على شيء اخر
37:33يكتشفون ان وحدة نظام ملاحة القصور الذاتي التي قادت الطائرة بعيدا عن مسارها كانت مليئة بالمشاكل
37:40تستطيع القول ان هناك اكثر من مئة مقال هنا
37:44انظر
37:45الوحدة ذاتها والمشكلة ذاتها
37:49خلال الاشهر الثلاثة الماضية كتبت الكثير من الشكاوى
37:53مرة بعد مرة
37:54في مثل هذه الحال بالنسبة لجهاز الملاحة بالقصور الذاتي كان يتعين ان تزال هذه الوحدة او ترسل الى الصيانة حيث يعاد تعيرها
38:03ذلك اكتشاف مهم
38:05ولكن يشرح العطل في نظام الملاحة في القصور الذاتي سببا حراف الطائرة عن مسارها
38:12وما زال المحققون لا يعرفون ما تسبب باستضامة الطائرة
38:17لكي يرسم صورة حية لتلك الدقائق التي قادت الى ذلك الحادث الغامض
38:22يصنع المحققون محكات لتلك الرحلة باستخدام الحاسوب اعتمادا على البيانات المجموعة وسجلات قمرة القيادة الصوتية
38:32يدرك المحققون الان انه حين ادرك القبطان ان الحاسوب يبعد الرحلة عن مسارها
38:39ضع نظام الملاحة في القصور الذاتي
38:46اوقف الطيار المساعد جهاز الحاسوب ونقل نظام الملاحة الى نمط يجعل الطائرة تستمر في الطيران نحو الامام وعلى نحو المستوى
38:57يستطيع القبطان الان ان يعد الى المسار
39:01وننتقل من الطيار الالي الى التوجيه
39:08ولكن حين توقف وضع الملاحة اجبر ذلك بعد سطوح التحكم المحسوب الخاص بالملاحة بما في ذلك مؤشر الوجهة
39:16على ان تنطفئ لمدة ثلاثين ثانية قبل ان تعدل المعلومات
39:22اما مؤشر الوجهة فلم يعد اعمل
39:27في هذه الاثناء تتوقف اجزة الطيار الالي تماما
39:31ويتعين على الطائرين الان ان يجعل طائرة تطير للامام على نحو المستوى اعتمادا على قواعد طيران المرئية وحسب
39:41الحفاظ على الطائرة مستوية ومستقيمة مع سرعة هواء ثابتة حتى يعود مؤشر الوجهة الى العمل ثلاثون ثانية تقريبا
39:50ذلك اليدوي
39:52ولكن بدون وجود افق طبيعي مرئي ولوائح تحكم لم تتوافر لدى القبطان وسيلة لمعرفة ان كانت طائرته تطير على نحو المستوى
40:04هنا بدأت الطائرة تنقلب
40:07تتوافر الان شروط مثلية التي تجعل الطائرين يعانون التوهان المكاني
40:13توقف الطيار الالي عن العمل حين اختاروا بدلا من نظام الملاحة مؤشر الوجهة
40:21ومن ثم بدأت الطائرة انقلابا تدريجيا الى اليمين بنحو درجة في كل ثانية
40:29لم يدرك الطاقم ان طائرته تنقلب بمعدل درجة في الثانية
40:34من الشائع ان يعاني الطيرون التوهان المكاني بهذه الطريقة
40:39سيبدأ جسدك بخداعك وسوف ترسل اليك حواسك معلومات خاطئة
40:45قد تعتقد بانك تتجه للامام على نحو المستوى بينما انت تنعطف يمينا او يسارا
40:51للاعلى! للاعلى!
40:53بعدما فقد وجهته تماما يحاول القبطان ان يجعل الطائرة تسير مستقيمة
40:58محاولا ان يسحب النير للخلف قبل ان يستوي الجناحان
41:02ما جعل الطائرة تنقلب وتغطس على نحو حلزوني
41:06استمرت في الدوران حتى قلبت تقريبا ووقعت من السماء
41:11وقعت حين لم تعد تطير مثل ما يتعين على طائرة ان تفعل في العادة
41:21استخلص المحققون ان الادوات المصممة خصيصا لتمنع الطيرين من التوهان في الفضاء
41:27خيبت امال طاقم رحلة ادم 5-7-4
41:31حين شعر الطاقم بالاضطراب وفقد احساسهم بمحيطهم لم يستطيع انقاذ الطائرة
41:37مرة اخرى عامل انساني يستحيل ان يستثنيه
41:42ولكن يستطيع الطيار ان يتعلم كيف يحارب اثار الخداع البصري من خلال التدريب الجيد
41:50في كل هذه الحالات نرى طياري نتاهوا في المكان ولم يعرفوا اي طريق هو الصحيح
41:56هذا يعني انه عليك ان تعود الى تدريبك الاساسي وتصقى بالاتك
42:02تلك من الدروس التي تعلمناها والتي تتطور اليوم اكثر واكثر