El presidente de YPFB, Armin Dorgathen, asegura que el diésel estará garantizado hasta fin de año. Afirma tener los contratos de abastecimiento firmados y propone diversas alternativas para renovar el consumo de combustible
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00:00Ya estamos, sí, en línea y saludamos antes de nada a Armin Dorgaten, presidente de YPFB,
00:06y le preguntamos cuál es la planificación que tienen para volver a distribuir el 10 en todo el país.
00:12Buenos días, don Armin.
00:14Bueno, muy buenos días. Bueno, un poco escuchaba lo que comentaban,
00:20no solamente entre el 10 y el por Arica, ¿no?, para ser claros, o sea,
00:25durante toda esta semana que tuvimos problemas estuvimos despachando alrededor del 70% del combustible.
00:31Entre el 10, específicamente la gasolina, no tuvimos un problema con gasolina.
00:37El 10 entra en este momento por tres puntos.
00:42Está entrando por Moyendo, ya que es uno de los puntos por Perú,
00:46el segundo punto que ahora está ingresando es por Arica,
00:50y estuvo ingresando por Paraguay, ¿no?
00:53Entonces, en este caso, para lo que es el departamento de Santa Cruz,
00:57para la tranquilidad en el departamento de Santa Cruz,
00:59todo el 10 es el que entra por Paraguay, que ingresaron alrededor de,
01:03van a ingresar alrededor de unos 10 mil, 12 mil metros cúbicos por Paraguay ahora, en este momento,
01:10y además van a ingresar otros 5 mil metros cúbicos este fin de semana,
01:15o sea, que ya ingresaron y que están ingresando para la distribución ahora,
01:18todo eso va netamente o prácticamente solo para el departamento de Santa Cruz.
01:22Lo que ingresa por el buque de Arica,
01:26y lo que ingresa por Moyendo, que de Moyendo igual llega hasta Santa Cruz,
01:30pero va hacia la parte del occidente,
01:32de ahí distribuimos al resto de los departamentos, ¿no?
01:34Entonces, lo que entra a Paraguay se deja algo, sí, en el departamento de Tarija,
01:39y el resto netamente es para el departamento de Santa Cruz, ¿no?
01:42Los consumos son menores en Pando y Beni,
01:45pero para la tranquilidad, ¿no?
01:48No es de que va a llegar a Arica, a La Paz,
01:50y de La Paz vamos a transportar hasta Santa Cruz para que reciban allá diésel, no.
01:54Los despachos de diésel en el departamento de Santa Cruz, en el departamento de La Paz,
01:58y en el departamento de Cochabamba, en el eje central,
02:00están totalmente garantizados ya para comenzar a hacerlo el día de hoy.
02:04¿Y desde cuándo la gente va a poder acceder a esos, a esas descargas de diésel en los surtidores?
02:10¿Dónde son las filas?
02:12Hoy ya estamos despachando, hoy ya se comenzó toda la logística para comenzar los despachos,
02:18de acuerdo a lo que hemos dicho que iba a pasar.
02:23Lo estamos haciendo de esta manera, entonces,
02:25hoy ya comenzamos a tener despachos bastante superiores a lo normal.
02:29Estamos viendo si podemos llegar hasta un 200% de despachos,
02:32o sea, duplicar los volúmenes que se despachan diariamente,
02:35hoy sábado y mañana domingo.
02:39En general a los domingos no se despacha combustible,
02:41entonces estaríamos cuadriplicando o poniendo todo el combustible que tenía que estar en la semana
02:47en las estaciones de servicio durante estos dos días.
02:50Y ya a partir del lunes estaríamos despachando 100%,
02:54ya esperando que las filas ya vayan disminuyendo.
02:57Don Armin, usted decía que son 10.000 metros cúbicos que estarían ingresando de Paraguay para Bolivia,
03:03¿esos 10.000 litros estarían ingresando hoy o van a ingresar en los próximos días también?
03:09O sea, han estado ingresando martes, jueves, eso va a estar llegando justamente,
03:14o sea, llegó parte, lo del martes llegó ya, ya se distribuyó,
03:18lo que llega el jueves, viernes, hoy sábado lo vamos a distribuir,
03:21ha ingresado adicional, está ingresando adicional otros 5.000,
03:25y eso es netamente para Santa Cruz, ¿no?
03:27El consumo de Santa Cruz estamos hablando de unos 2.800, 2.500 metros cúbicos día,
03:32entonces estamos hablando que nos permite hacer esta operación que estoy mencionando.
03:37La pregunta que muchos se hacen es, ¿hasta cuándo va a durar este diésel que está entrando?
03:42¿Cuánto tiempo de zona hay hasta que de pronto vuelva el problema de la escasez?
03:50No, la idea es de que no vuelva el problema de la escasez,
03:53lo expliqué en varios medios y no es una cuestión de poner una excusa,
04:01sino que, por ejemplo, el comentario que hacen, ¿no?
04:05¿Por qué es esto no pasar?
04:06O sea, la situación que hoy tenemos de diésel es que más del 80% del diésel lo importamos,
04:12¿ya? Lo cual hace que sea un problema, ¿por qué?
04:15Porque como Bolivia, o sea, en 2012 ya se tenía clara la figura
04:21que Bolivia iba a ser un país importador de combustibles, ¿no?
04:25Hacia el año 2016-2017 teníamos 50% de la importación de diésel
04:31y un 20% de importación de gasolina.
04:33Entonces, hasta ese momento era relativamente cómodo importar el combustible por barcazas,
04:39por la hidrovía y por la única terminal que tenemos, que es Arica, ¿no?
04:43Entonces, hasta ese momento era bastante cómodo hacerlo de esa manera.
04:47Ya cuando nosotros ingresamos, estamos hablando de que cuando uno sabe
04:53que va a tener un problema, que va a ser un país importador,
04:56tiene diferentes opciones para tratar de alivianar la situación.
05:00Una es aumentar la producción nacional de petróleo, de crudo,
05:03que es lo que nos da el diésel, ¿por qué?
05:05Porque el condensado que se produce con la producción del gas natural
05:09nos da para hacer gasolina, por eso importamos menos gasolina,
05:13pero no nos da para hacer diésel, ¿ya?
05:15Entonces, había que aumentar la producción de petróleo o crudo nacional,
05:19había que entrar al biodiésel, o sea, Brasil hace más de 20 años ya tenía biodiésel
05:25y en Bolivia no lo hicimos, ahora ya lo estamos haciendo,
05:27ya estamos produciendo biodiésel.
05:29Y tres, era mejorar la logística, ok, tal vez la cuenca petrolera
05:34no vamos a producir suficiente crudo nacional,
05:36con el biodiésel podemos cubrir hasta ciertos márgenes,
05:40entonces había que mejorar la logística.
05:42No se hizo, no se hizo la mejora de la logística.
05:45Hoy ya estamos con un puerto en Moviendo,
05:47estamos viendo la construcción de un puerto en Paraguay
05:51para tener la autonomía suficiente para poder hacer las operaciones.
05:55¿Por qué? Porque se dejó esto a que los traders manejen
05:59la logística de importación de combustibles en Bolivia,
06:06lo cual hace que dependas de un trader para poder descargar un producto.
06:10Por eso el lugar donde le ponemos siempre todas las fichas,
06:13porque es más barato, porque es nuestra logística,
06:15porque nosotros definimos y decidimos cómo lo hacemos,
06:18es el puerto de Arico, porque ese es el único lugar donde tenemos hoy tanques,
06:22bueno, también ya tenemos ahora en Perú, en Moviendo,
06:26donde tenemos tanques donde nosotros podemos decidir
06:29cuándo se hace la descarga y podemos comprar directamente a los proveedores.
06:33Por eso hace un año, más de un año,
06:35ya tiene un trader que hemos creado como YPFB,
06:37que se llama Votrading, para que pueda justamente hacer este tipo de operaciones,
06:41porque como YPFB, como estatal,
06:43estamos regidos a muchas reglas para la importación de combustibles.
06:47Entonces, yo no puedo comprarle a una refinería el combustible,
06:51¿Por qué? Porque la refinería me dice,
06:53yo te lo vendo acá puesto, en el mejor de los casos,
06:56puesto en puerto o puesto en mi refinería.
06:58Y como YPFB, yo no tengo la capacidad como estatal
07:02de poder ir, recoger, comprar la logística y todo eso.
07:05Entonces, creamos una trader para que custe 100% YPFB,
07:09para que pueda hacer toda esa logística.
07:13Y ya lo hemos hecho.
07:15Y hoy está proveyendo casi el 20, 25% del combustible en el país,
07:19lo hace nuestra propia trader,
07:21lo cual ha logrado disminuir mucho los costos.
07:23Entonces, son muchas situaciones que estamos mejorando,
07:26que estamos haciendo y que la idea no es por cuánto tiempo tenemos el diésel.
07:29O sea, yo espero que el diésel, dentro de la programación que tenemos,
07:33hasta fin de año esté garantizado.
07:35O sea, yo la programación que tengo, el producto, mis contratos,
07:38y todo lo que yo tengo como YPFB hoy armado,
07:41hasta fin de año yo no debería tener ningún problema de desabastecimiento
07:45hasta fin de año.
07:46Porque hasta fin de año todos nuestros contratos están listos
07:49y el combustible está listo para ser despachado.
07:52En medio de toda esta problemática que hemos tenido durante los últimos días,
07:57una de las soluciones que se había planteado desde el sector privado,
08:01tanto del transporte como del agro,
08:04era que se permita la importación directa de hidrocarburos, de diésel,
08:08porque ellos inclusive están dispuestos a pagar más caro,
08:12con tal de que se garantice la existencia.
08:15O sea, de pronto, incluso estaban dispuestos a renunciar a la subvención que hay.
08:20¿Por qué no se explora esta ruta?
08:23¿Por qué no se comparte esto junto con lo que está haciendo YPFB?
08:26¿Cuál sería el problema ahí?
08:29Pero ya está, y lo dijimos varias veces.
08:32Tal vez la difusión no está siendo la correcta,
08:35pero ya lo dije yo en dos conferencias de prensa
08:38cuando estuvimos en los comités de crisis.
08:41La libre importación está.
08:42Como YPFB ya hemos autorizado a siete empresas para que puedan importarse su combustible.
08:47O sea, hoy, si alguien quiere importarse su combustible, lo puede hacer.
08:50No hay ningún problema.
08:53O sea, la libre importación está disponible.
08:56O sea, que cualquier sector hoy que diga, necesito el diésel,
08:59puede comprarse su diésel, no hay ningún problema con eso.
09:02Don Armin, una investigación que hizo el deber establece que
09:05una empresa que quiere importar diésel de forma libre
09:08necesita cumplir 13 trámites administrativos.
09:12O sea, hay que cumplir los trámites, por ejemplo, con YPFB,
09:16que nosotros ya hemos otorgado y en el día.
09:18Yo me comprometo, empresa que presente que quiere importarse su combustible,
09:22para mí es una ayuda si alguien quiere importarse su combustible.
09:25O sea, no es de que yo no quiero que alguien se importe,
09:28más bien todo lo contrario.
09:30Yo quiero que si quieren importarse el combustible,
09:32importense el combustible, es menos combustible que yo voy a tener que importar.
09:35O sea, está totalmente abierto.
09:37Yo como YPFB lo voy a hacer en el día.
09:39De ahí, obviamente, la agencia reguladora de hidrocarburos,
09:42que es la NH, tiene que también tener sus procesos para permitir la importación,
09:46ya que posteriormente sustancias controladas emite una hoja de ruta
09:50para que el combustible pueda circular.
09:52No nos olvidemos que es una sustancia controlada,
09:56no el combustible.
09:57¿Por qué? Porque sirve.
09:58Estamos en un país donde en el Chaparra existe claramente el narcotráfico
10:02y el diésel, la gasolina, son necesarias para el funcionamiento.
10:07Entonces hay que tener un control sobre esa industria.
10:10Esos son los trámites que uno tiene que realizar,
10:13al igual que si uno quiere comprar, voy a decir,
10:17no sé, algún otro precursor, por ejemplo, para hacer cocaína,
10:23tiene que tener la hoja de ruta correspondiente
10:25para poder hacer el transporte del producto.
10:29Vamos a hablar del metanol, por ejemplo.
10:31El metanol igual es una sustancia controlada
10:34donde se requieren muchos más trámites para poder transportar el metanol.
10:38Entonces es lo mismo,
10:39pero el que quiera hacer su libre importación la puede hacer
10:45y vuelvo a repetir, yo como YPFB en el día voy a sacar
10:48y si hay alguna empresa que tiene algún problema,
10:52que algún trámite no está pudiendo sacar,
10:54que se comunique con nosotros y nosotros lo vamos a ayudar en que lo pueda hacer.
10:58O sea, vuelvo a repetir, yo como YPFB,
11:00si usted quiere importarse su combustible, es mucho mejor.
11:03¿Por qué? Porque tengo una persona menos,
11:05una cantidad de litros menos que tengo que yo abastecer
11:09y que usted puede abastecerse.
11:10Entonces, para nosotros es ideal, es menos gasto del Estado.
11:15¿De qué sectores son esas siete empresas que han sido autorizadas
11:18y cuándo se las ha autorizado?
11:21En junio hemos comenzado las autorizaciones.
11:25No tengo ahorita la lista,
11:26la leí en una conferencia de prensa,
11:28porque vuelvo a repetir, esto ya lo hemos dicho varias veces,
11:31en una conferencia de prensa hablamos y vimos el nombre de las siete empresas
11:34y en qué fecha fueron autorizadas.
11:39Me acuerdo que había una minera, había empresas agrícolas,
11:43había incluso una empresa unipersonal que estaba con el nombre de la persona
11:47cuando lo leí, pero son siete empresas,
11:49mineras, del agro, que están ahí,
11:52para poder importarse.
11:53Y vuelvo a repetir, cualquier empresa que quiera hacerlo como YPFD
11:57lo vamos a hacer el trámite en tiempo récord.
12:00En un día vamos a hacer la aprobación para la importación.
12:04No tenemos ningún problema con que las personas puedan importarse su combustible.
12:07Don Arby, hemos dicho también a la audiencia que nos puede escribir,
12:11nos puede hacer preguntas también para transmitirla.
12:13Tengo dos para usted que llegan de la audiencia.
12:15La primera dice, usted nos ha dicho que el día de hoy
12:20el diésel que llega a Santa Cruz viene e ingresa por Paraguay.
12:24Sin embargo, durante la semana pasada nos dijeron que no había diésel
12:28porque los barcos de Arica no podían llegar a Puerto.
12:31Entonces, ¿cómo es posible que hoy el diésel llegue solo de Paraguay,
12:35pero hace una semana hacía falta ese diésel de Arica para poder abastecer Santa Cruz?
12:39Claro, o sea, nosotros importamos, como bien dije, por tres puntos.
12:44Por Paraguay, por Perú, por Chile, por diferentes puertos.
12:49Entonces, este total hace el 100% del abastecimiento de diésel en el país,
12:55cada uno en sus diferentes porcentajes.
12:57Entonces, lo que nosotros hemos despachado o lo que nosotros recibimos,
13:02todo lo que nosotros recibimos a nivel nacional hemos tenido un despacho del 70%.
13:07O sea, de todo lo que podemos recibir nosotros vamos despachando a otros departamentos.
13:11Evidentemente, si yo no tengo el ingreso del buque de Arica,
13:16necesito utilizar el diésel que viene de Paraguay
13:19para poder también abastecer otros departamentos.
13:21Entonces, lo que hicimos fue todos los departamentos al 70%
13:25con el combustible que ingresaba por Perú y por Paraguay.
13:28Eso es como lo hemos, así lo hemos utilizado.
13:30Entonces, el producto que venía de Paraguay a Santa Cruz
13:34se almacenaba en Palmazola y de Palmazola salía para Santa Cruz y para otros departamentos.
13:39Es lo mismo que va a pasar con el buque.
13:41El buque va a llegar de Arica a Sencata y de Sencata a La Paz
13:45se va a distribuir a otros departamentos y también al departamento de La Paz.
13:49Pero como me preguntaban, ¿va a tardar de Arica a llegar a Santa Cruz?
13:53No, no va a tardar. ¿Por qué?
13:55Porque el combustible que viene de Paraguay llega a Palmazola
13:58y ese es el combustible que se va a distribuir en Santa Cruz.
14:00O sea, les estoy explicando ahora la logística con los tres puntos de importación
14:05cómo vamos a funcionar.
14:06Cuando no teníamos un punto de importación que era Chile,
14:08teníamos que utilizar el diésel de Paraguay para también enviar a los otros departamentos.
14:13La otra cuestionante viene por el puerto de Arica.
14:15Ha habido mucha información sobre el mantenimiento que tenía la terminal Sicasica
14:19e incluso hay un oleoducto que va desde Sicasica precisamente hasta Puerto
14:26que ese oleoducto puede ser reversible para poder también que fluya el combustible al interior del país.
14:33¿Qué acciones han tomado al respecto?
14:36Bueno, lo primero, hubo mucha mala información políticamente utilizada
14:44porque han sido diputados que han hablado de este tema,
14:47que hablaban incluso que no tenía más licencia ambiental.
14:49¿Cómo podría YPFB operar en un país extranjero sin licencia ambiental?
14:54Entonces, ha habido mucha información malintencionada que decía que YPFB no iba a poder descargar.
14:59¿Para qué?
15:00Para generar este malestar que seguramente viene del mismo sector que está bloqueando,
15:06que hacían este tipo de información para poder sostener los bloqueos.
15:11Es decir, no van a poder descargar, no van a poder hacer.
15:13Bueno, hemos estado todos los días desde el viernes mostrando toda la operación de Amable del buque,
15:18de Descarío del buque, ayer de la carga de las cisternas.
15:21Hemos estado continuamente mostrándole a la población que estamos haciendo la operación.
15:25Entonces, claramente toda esa información que sacaban del puerto es falsa.
15:29No es información real, es información que ha buscado especular para mostrar que YPFB no iba a poder descargar el producto,
15:36solamente para generar malestar en ese momento.
15:39Pero ya hemos mostrado que hemos descargado, el buque ha descargado y todo el trabajo ha descargado.
15:44Ahora, sobre la segunda parte de la pregunta.
15:47Del buque nosotros tenemos, de la terminal marítima,
15:51se conecta una tubería flexible a una tubería submarina, que es lo que tenemos.
15:56Por eso la gente pregunta, y también había ese tema que decían desde el Chapare,
16:02está abierta la terminal de Arica.
16:05O sea, el puerto de Arica estaría abierto, pero eso descarga contenedores,
16:11los contenedores no tienen ningún problema en que haya un oleaje o no haya un oleaje.
16:15Acá estamos hablando de que la terminal marítima de Sica-Sica conecta un tubo flexible con un ducto submarino.
16:21Y ese tubo flexible necesita cierto nivel de, vamos a decir, rigidez,
16:26para poder conectarse y que si hay un oleaje muy fuerte,
16:29esa tubería flexible se puede mover y puede existir un derrame de diésel, de petróleo,
16:33y creo que todos sabemos lo complejo que es un derrame que puede existir en el mar.
16:37Hay empresas que han salido de países por derrame.
16:40Entonces es una política del puerto.
16:42El tema de la ola de 1.4 metros es una política del puerto que nosotros tenemos que acatar y cumplir.
16:49Ese ha sido el problema.
16:51Ahora, desde la tubería, perdón, desde la tubería flexible llegamos a la terminal terrestre.
16:56De la terminal terrestre teníamos, tenemos un ducto que antes venía desde Santa Cruz hasta Arica,
17:02o sea, estamos hablando en los años ochentas, venía con producto.
17:08Y este ducto, que es la pregunta, la reversión de este ducto desde Arica hasta Oruro,
17:16estamos trabajando juntamente con Cancillería porque necesitamos que Chile nos autorice
17:21la construcción de estaciones de bombeo, porque entendamos que cuando venía de Santa Cruz hasta Oruro
17:26y de Oruro hasta Arica no se necesita porque por gravedad el producto puede llegar.
17:31No se necesita una gran cantidad de estaciones de bombeo,
17:34pero para ir del nivel del mar hasta casi 4.000 metros se necesita, para subir el producto se necesita bombear.
17:40Entonces tenemos ya toda la ingeniería hecha, pero necesitamos las autorizaciones del lado chileno
17:45para ya comenzar la construcción de las estaciones de bombeo para la reversión.
17:49Sin embargo, ya lo que corresponde al lado boliviano, que es desde Oruro hasta Santa Cruz,
17:53el ducto ya está revertido. Hoy día vamos a descargar seguramente en la próxima ventana el buque,
17:58tenemos un buque de crudo esperando igual en la terminal de Arica.
18:04Ese ducto ya, perdón, ese petróleo ya entra al ducto en Oruro, o sea, va en camiones solamente hasta Oruro
18:11y de ahí por ducto llega hasta la refinería Villarreal y el del Verde.
18:17Llega a las dos refinerías por ducto. Entonces, ese ducto ya lo hemos revertido.
18:21En cuanto hemos ingresado, una de las primeras tareas que hemos hecho ha sido la reversión de ese ducto
18:25para justamente ahorrar la logística, para no tener tantos camiones,
18:29y en el caso de bloqueos como ha existido, poder transportar el producto.
18:34Y el otro ducto que también se hizo la reversa, teníamos un ducto de Santa Cruz a Yacuiba.
18:39Entonces, ese ducto, de igual manera, ya lo hemos revertido y hoy trabaja en sentido contrario,
18:44desde Yacuiba hasta Santa Cruz. O sea, esas dos tareas ya las hicimos
18:48y estamos ya trabajando en la de Arica a Oruro.
18:52Una última pregunta de mi parte. En toda esta crisis que hemos tenido,
18:58se ha ido el centro de monitoreo a la Casa Grande del Pueblo,
19:01me imagino que han estado en reuniones permanentes evaluando y haciendo seguimiento a todo.
19:06¿Se ha considerado, en alguna de esas reuniones,
19:09la posibilidad de eliminar o de disminuir la subvención a los hidrocarburos?
19:17No, no estamos, o sea, tenemos, vamos a generar productos, ¿no?,
19:21para que las personas puedan elegir el tipo de producto.
19:24Como hemos sacado la gasolina premium, ¿no?
19:26Tenemos la gasolina especial, que está en el mercado,
19:28y tenemos la gasolina premium, que es un mejor producto,
19:31que tiene un precio diferenciado, ¿no?, que cuesta más o menos un boliviano más.
19:35Entonces, de igual manera, estamos pensando hacer con el diésel, ¿no?
19:39El diésel va a seguir estando el diésel especial y vamos a tener,
19:42tenemos ya el biodiésel, que es un producto ecológico,
19:45mucho más amigable con el medio ambiente, es un mejor producto,
19:48igual que la gasolina RON 87, tenemos RON 95,
19:52tenemos una diferencia clara y se siente en el motor.
19:55Lo mismo va a pasar con el diésel, ¿no?
19:57Entonces, de esa manera, las personas que quieran seguir utilizando el diésel normal
20:02lo van a poder usar.
20:03Si quieren biodiésel, van a tener una opción con biodiésel,
20:06al igual que lo tenemos hoy con la gasolina, ¿no?
20:08Entonces, de esa manera, vamos a ver que las personas puedan ir
20:12escogiendo los productos que tienen, ¿no?
20:14Pero el diésel A372, el diésel normal, va a seguir ahí,
20:19al igual que la gasolina especial, que va a seguir a su precio, ¿no?
20:23Bueno, muy bien.
20:24Muchísimas gracias por atendernos y por brindarnos esa información.
20:27Que tengan un buen día.
20:29Igualmente que tengan un buen fin de semana.