El BMW i5 es la versión eléctrica del Serie 5 2024. Hemos estado en la presentación en Madrid de este modelo en su versión M60 y hemos podido echar un primer vistazo a esta berlina eléctrica de 5,06 metros de longitud. Hay dos versiones con 340 y 601 CV. La calidad aparente de este BMW i5 M60 2024 es muy buena y ya estamos deseando probarlo en profundidad.
Para saber más del BMW i5 2024 tienes este vídeo, así como un texto escrito:
➡️https://www.km77.com/coches/bmw/i5/2024/berlina/informacion
0:00 Intro.
00:12 Breve historia del BMW serie 5.
00:33 Dimensiones BMW i5 2024 y versiones.
01:17 Rivales BMW i5 M60 2024.
01:52 Diseño exterior del BMW i5 M6 2024.
03:20 Diseño interior del BMW i5 M60 2024.
07:03 Plazas traseras del BMW i5 M60 2024.
08:41 Maletero BMW i5 M60 2024.
09:31 Toda la información del BMW i5 M60 2024 en nuestra web km77.com
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
Pruebas, fotos, precios y fichas técnicas de coches en https://www.km77.com/
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Categoría
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MotorTranscripción
00:00Hola, muy buenas. ¿Qué tal estáis? Bienvenidos a este vídeo. El coche que tengo aquí a mi lado es el BMW i5,
00:06o lo que es lo mismo la versión eléctrica del nuevo Serie 5.
00:12Este modelo, el Serie 5, es un coche muy importante para BMW y una muestra de ellos que lo lleva fabricando 50 años.
00:19El primer Serie 5 data de 1972 y este que tengo aquí a mi lado es el nuevo, lanzado en 2023, de octava generación.
00:28Respecto al modelo precedente tiene muchas diferencias y quizá la más evidente a simple vista son sus dimensiones.
00:34Y es que este modelo mide 5,06 metros de longitud, que son 10 centímetros más que el modelo precedente.
00:41Del mismo modo, es entre 4 y 5 centímetros más ancho y más alto también que el modelo anterior.
00:47El BMW i5 ya está disponible en el mercado. Hay dos versiones en el lanzamiento,
00:53una de 340 caballos con motor trasero y tracción trasera, por lo tanto,
00:57y luego hay otra versión deportiva, M60, que es esta que tenemos aquí, que tiene 601 caballos de potencia y tracción total.
01:05En ambos casos la batería es la misma, tiene 81,2 kWh de capacidad bruta.
01:10De momento está disponible con carrocería de tipo berlina, que es esta, pero más adelante habrá un i5 Touring, más o menos en verano de 2024.
01:18Los principales rivales de este coche son el BID Han, el Tesla Model S y el Mercedes-Benz EQE.
01:25Cada uno de estos modelos tiene sus características, así como sus puntos fuertes y débiles.
01:29Así, por ejemplo, el BID es el más barato, pero el que carga menor potencia en corriente continua.
01:34El Mercedes-Benz es el menos potente y junto con el Tesla es el que tiene más autonomía.
01:39Por su parte, el Tesla es el más potente y el más veloz.
01:42Y el BMW gana porque es el que tiene un consumo medio homologado más bajo.
01:47En la tabla que aparece sobre impresa ofrecemos información de las versiones más sencillas de los modelos señalados.
01:52Como he dicho anteriormente, esta versión es la deportiva, la M60, y por ello se distingue por algunos elementos decorativos que vamos a ver a continuación.
02:01Por ejemplo, esta parrilla es diferente a la que tiene la versión básica, ya que las lamas en este caso son horizontales en lugar de las verticales y cromadas.
02:09También hay un paragolpes diferente con entradas de aire o canalizaciones de mayor tamaño.
02:17En el lateral hay unos espejos retrovisores cuya carcasa es de fibra de carbono.
02:24El techo es negro.
02:26Y aquí, sobre la tapa de maletero, tenemos un pequeño alerón también de fibra de carbono, muy pequeñito.
02:34Y bajo el paragolpes hay un difusor aerodinámico que no lleva la versión de acceso.
02:39Y en todos los i5, la toma de corriente está aquí, en la alta trasera derecha.
02:45La potencia máxima de carga en corriente continua son 205 kW, y en corriente alterna hay dos posibilidades.
02:52Puede ser a 22 kW en el caso de esta versión, la M60, y a 11 kW en el caso de la versión básica.
03:00Una función muy interesante que ofrece BMW en este i5 es que ya no es necesario usar una aplicación móvil
03:07o una tarjeta cuando llegamos a un punto de recarga, sino que únicamente es necesario coger la manguera,
03:12enchufarla al coche y la recarga se inicia automáticamente.
03:16Esta función es muy cómoda porque además ahorra tiempo y un poquito de engorro.
03:20Y bueno, ya que hemos visto el i5 un poquito por fuera, ahora vamos a acceder a su interior.
03:24Aquí no tenemos puertas automáticas como en el i7, sino que hay que moverlas a mano por completo.
03:30Y bueno, vamos a ver cómo es.
03:33La primera impresión que deja este i5 por dentro es que está inspirado claramente en el i7.
03:38Y eso se debe yo creo que principalmente a tres motivos.
03:40El primero de ellos es que tenemos las salidas de ventilación ocultas en las molduras,
03:46y estas salidas de ventilación se controlan desde dos mandos.
03:49Desde estos de aquí que son táctiles y que regulan el caudal,
03:52y desde estos de aquí que regulan la dirección de la corriente.
03:56En segundo lugar, tenemos esta barra luminosa que es una barra que tiene dos funciones.
04:02Por una parte es iluminación ambiente puramente decorativa,
04:05y por otro lugar es una barra que sirve para dar tanto avisos al conductor como a los ocupantes.
04:11Sobre esta barra hay unos cuantos botones.
04:13Hay botones para la regulación de los asientos, las memorias, el cierre de puertas, los mandos de luces,
04:19los mandos de la regulación de las salidas de ventilación como he dicho anteriormente,
04:25el botón del warning, en fin, hay unos cuantos botones al igual que los hay en el i7.
04:30Y en tercer lugar, otra cosa que nos recuerda que este BMW está inspirado en el i7,
04:34así como en otros modelos modernos de BMW, es esta doble pantalla curva unida bajo el mismo cristal.
04:40Hay una para la instrumentación y otra para el sistema multimedia.
04:43El sistema multimedia se ha controlado por un sistema operativo que es nuevo,
04:47que tiene pequeños cambios respecto al que tenía por ejemplo, o al que tiene mejor dicho el i7, y se llama ID 8.5.
04:54Este sistema operativo mejora al ID 8.0 que es el que estrenó el BMW iX.
05:00Según la marca, una de sus características es que presenta una pantalla de inicio rediseñada,
05:05que permite acceder directamente a las funciones sin tener que pasar a un submenú.
05:10Otras características es que ofrece una gama más amplia de contenidos de información y entretenimiento,
05:15ciclos más rápidos de actualizaciones, así como la posibilidad de que los ocupantes puedan utilizar videojuegos a coche parado.
05:23Bien, esto es lo que dice BMW.
05:26Nosotros todavía no hemos tenido oportunidad de comprobar sus características,
05:29y por ello nos podemos contar nuestras impresiones.
05:33Lo haremos cuando probemos en profundidad el i5.
05:37Y los huecos que hay para depositar objetos son los normales, la verdad.
05:40Aquí tenemos una superficie de carga inalámbrica,
05:43aquí tenemos otros receptáculos para colocar los objetos que queramos,
05:49bajo este reposabrazos también tenemos un pequeño cajón con una toma de corriente de 12 voltios,
06:00y esta es la guantera que está tapizada y que la verdad es que no es muy grande, es poco profunda.
06:08El equipamiento opcional de este i5 es muy extenso e incluye todo lo que cabe esperar en un vehículo de este nivel.
06:13Sin embargo, me gustaría señalar o destacar un dispositivo de asistencia a la conducción curioso
06:18y que llegará al mercado no antes de finales del próximo año.
06:22Se trata del asistente de cambio de carril con activación ocular,
06:25función que solo se activa en autopista o autovía hasta 130 km por hora,
06:30y siempre y cuando el conductor esté atento y mirando hacia adelante.
06:34Funciona de la siguiente manera, cuando está activado el programador de velocidad activo
06:38y nos acercamos al vehículo precedente,
06:40el sistema sugiere al conductor la posibilidad de realizar la maniobra de adelantamiento.
06:44Este puede confirmarla mirando hacia el espejo retrovisor
06:47y entonces el coche asume el control de la dirección y cambia de carril.
06:51La vuelta al carril original se realiza de forma similar.
06:54BMW dice que esta función corresponde al nivel 2.5 de conducción autónoma,
06:59es decir, la responsabilidad final todavía reposa en el conductor y no en la marca.
07:04Y bueno, ya estoy en las plazas traseras de este i5
07:06que son un poquito más amplias que las del modelo precedente
07:09y es normal que ya se ocurra ya que el incremento de longitud ha sido notable
07:13y parte de ese incremento se nota aquí atrás.
07:16El asiento delantero está colocado para mí, para mi posición de conducción
07:19y yo aquí voy sentado bastante bien, aún tengo mucho espacio para las piernas
07:24y aunque me siente erguido todavía me restan unos centímetros hasta tocar el techo.
07:30Con lo cual está claro que es un coche amplio
07:32y además hay que tener en cuenta una cosa y es que aunque llevo las baterías por debajo de los pies
07:36eso no hace que las rodillas vayan elevadas
07:39sino que yo ahora mismo voy sentado en una posición bastante natural,
07:43me apoya toda la pierna en el asiento y voy muy cómodo.
07:47También me gustaría señalar que el respaldo es tirando a blando,
07:50es muy acogedor y me está gustando mucho, voy aquí sentado muy cómodo la verdad.
07:55Aunque es un poquito más grande que el modelo precedente, lo cierto es que la ganancia es escasa.
08:00Respecto a sus rivales, el i5 queda mal situado en lo que respecta a espacio para las piernas
08:04ya que el Tesla y el Mercedes-Benz tienen más,
08:07pero sin embargo es el más ancho entre puertas y el que tiene más altura libre al techo.
08:11A diferencia del i7 las plazas traseras son mucho más sencillas,
08:14aquí no tenemos asientos que se reclinan, tampoco tenemos pantallas en las puertas,
08:19tampoco hay pantallas aquí, como por ejemplo si tiene el beidehan.
08:24Lo único que tenemos son, en la prolongación de la consola central,
08:27tenemos los mandos táctiles para la regulación del sistema de ventilación
08:31que en este caso es de cuatro zonas.
08:34También tenemos en los respaldos estos soportes para colocar pantallas y una toma de corriente USB-C.
08:41El maletero tiene una capacidad de 490 litros, que es un buen dato
08:45y que solo queda a 10 litros de distancia del que tiene el i7.
08:49Tanto el beideh como por ejemplo el Mercedes-Benz CQS
08:52quedan lejos de este dato con 410 y 430 litros respectivamente.
08:58El Tesla Model S gana por goleada, ya que su maletero principal tiene 709 litros.
09:03El maletero del i5 está bien en cuanto a volumen, pero le falta un poquito de atención.
09:08Como se puede ver en las imágenes, su parte superior está cubierta por una pieza de chapa desnuda.
09:13Lo cierto es que no es un gran problema y no se ve mucho,
09:16pero nos hubiera gustado que este aspecto estuviera un poquito más cuidado.
09:20Y por cierto, bajo el capó delantero del BMW i5 no hay espacio de carga
09:24como si ocurre por ejemplo en el Tesla Model S.
09:27Este sitio está reservado para algunos componentes del sistema eléctrico de impulsión.
09:32Y aquí terminan las impresiones a coche parado de este BMW i5.
09:37Espero que os hayan gustado.
09:39Por lo tanto, para ampliar información, os recomendamos visitar el artículo que hemos publicado en km77.com
09:44donde además de un texto escrito, hay imágenes, mediciones propias,
09:48así como precios, equipamientos y datos técnicos.
09:51Muchas gracias por estar ahí y nos vemos en el próximo vídeo.