Eslalon.
Una vez seleccionado el modo de conducción Sport, que es con el que el motor desarrolla la máxima potencia, pisamos a fondo y comenzamos la prueba.
La salida no es ni mucho menos explosiva, más aún teniendo en cuenta que estamos ante un coche eléctrico. No obstante, pasados unos metros, la aceleración sí es intensa y permite mantener un ritmo ágil al pasar entre los conos.
El balanceo de la carrocería es moderado y los cambios de apoyo un poco menos ágiles que los de otras versiones del 2008 con motor de combustión. Si se fuerza un poco la marcha, el control de estabilidad reduce la velocidad de avance de manera clara, por lo que es necesario ir modulando la presión sobre el acelerador con mucho mimo para llevar a cabo el ejercicio de manera fluida.
El tiempo mínimo que medimos fue de 25,3 segundos, nada excepcional, así que, por el momento, el e-2008 se queda en las últimas posiciones de nuestra tabla comparativa
Más información sobre el Peugeot e-2008 (2020): ➡️https://www.km77.com/coches/peugeot/2008/2020/estandar/e/informacion
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
Terapia 77 ➡️https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECU3JNrFYNtovFfVMECBUQqe
Pruebas, fotos, precios y fichas técnicas de coches en https://www.km77.com/
También puedes seguirnos en:
Instagram: https://www.instagram.com/km77.com/
Facebook – https://www.facebook.com/km77com
Twitter – https://twitter.com/km77com
Spotify – https://spoti.fi/3133Xxp
#eslalon77 #e-2008 #esquiva77 #pruebas77
Una vez seleccionado el modo de conducción Sport, que es con el que el motor desarrolla la máxima potencia, pisamos a fondo y comenzamos la prueba.
La salida no es ni mucho menos explosiva, más aún teniendo en cuenta que estamos ante un coche eléctrico. No obstante, pasados unos metros, la aceleración sí es intensa y permite mantener un ritmo ágil al pasar entre los conos.
El balanceo de la carrocería es moderado y los cambios de apoyo un poco menos ágiles que los de otras versiones del 2008 con motor de combustión. Si se fuerza un poco la marcha, el control de estabilidad reduce la velocidad de avance de manera clara, por lo que es necesario ir modulando la presión sobre el acelerador con mucho mimo para llevar a cabo el ejercicio de manera fluida.
El tiempo mínimo que medimos fue de 25,3 segundos, nada excepcional, así que, por el momento, el e-2008 se queda en las últimas posiciones de nuestra tabla comparativa
Más información sobre el Peugeot e-2008 (2020): ➡️https://www.km77.com/coches/peugeot/2008/2020/estandar/e/informacion
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
Terapia 77 ➡️https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECU3JNrFYNtovFfVMECBUQqe
Pruebas, fotos, precios y fichas técnicas de coches en https://www.km77.com/
También puedes seguirnos en:
Instagram: https://www.instagram.com/km77.com/
Facebook – https://www.facebook.com/km77com
Twitter – https://twitter.com/km77com
Spotify – https://spoti.fi/3133Xxp
#eslalon77 #e-2008 #esquiva77 #pruebas77
Category
🚗
MotorTranscripción
00:00Peugeot e-2008
00:13Slalom. Hola bienvenidos a kilómetro 77 hoy estamos aquí en el circuito con
00:18este Peugeot 2008 no es un 2008 cualquiera es la versión eléctrica la
00:22versión e-2008 tiene un motor de 136 caballos una batería con 50 kilovatios
00:28hora brutos que se quedan en 46 útiles y tiene una autonomía de 341 kilómetros
00:33esta versión en concreto además es la más cara de toda la gama se llama gt pack
00:38y que entre otros elementos de equipamiento lo que incluye son unas
00:41llantas más grandes que el resto de la gama en este caso son de 18 pulgadas el
00:45resto de la gama tiene 16 o 17 tiene unos neumáticos michelin prima c4 en
00:50medidas 2 15 55 18 y hay que tener en cuenta que como es la versión eléctrica
00:54es pesada pesa más de 1620 kilos y ahora vamos con el slalom acompañarme
01:01una vez seleccionado el modo de conducción sport que es con el que el
01:05motor desarrolla la máxima potencia pisamos a fondo y comenzamos la prueba la
01:10salida no es ni mucho menos explosiva más aún teniendo en cuenta que estamos
01:14ante un coche eléctrico no obstante pasados unos metros la
01:18aceleración si es intensa y permite mantener un ritmo ágil al pasar entre
01:23el balanceo de la carrocería es moderado y los cambios de apoyo un poco
01:27menos ágiles que los de otras versiones del 2008 con motor de combustión si se
01:32fuerza un poco la marcha el control de estabilidad reduce la velocidad de
01:35avance de manera clara por lo que es necesario ir modulando la presión sobre
01:39el acelerador con mucho mimo para llevar a cabo el ejercicio de manera fluida el
01:44tiempo mínimo que medimos fue de 25,3 segundos nada excepcional así que por el
01:49momento el 2008 se queda en las últimas posiciones de nuestra tabla