#terapia28- #28 Aiways U5, Porsche Cayman GT4 RS y VW T-Roc | km77.com - Vídeo Dailymotion

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Transcript

00:00Hola a todos, bienvenidos a una nueva terapia. Hoy estamos por aquí Pablo y yo y como siempre

00:21os vamos a contar nuestras cositas que nos han pasado estas semanas, estos días y esperamos

00:28que os guste. ¿De qué nos vas a hablar Pablo? Yo voy a hablar del coche que he cogido esta

00:39semana que es un Aiways U5, un coche chino. Siempre que uno coge un coche chino llega con

00:46prejuicios hacia él, por temas de calidad, de funcionamiento y esas cosas. Y la verdad

00:55es que por el momento estoy contento con el coche. A ver, tiene sus, bueno, defectillos

01:00o sus cosas a las que hay que acostumbrarse como en todos los vehículos, pero por lo

01:05general el coche va bien. Tiene mucho espacio detrás, por ejemplo, la fila trasera, el

01:10espacio para las piernas es tremendo. El maletero también es grande. Tiene como triple fondo

01:18porque levantas el piso, tiene una bandeja como esta de plástico, ¿no? Y luego debajo

01:24de esa bandeja tienes otro hueco para meter ambas cosas, lo cual es bastante interesante

01:29y luego también tiene un maletero en el frente, que es un maletero muy pequeño, pero da para

01:33lo que, para llevar los cables de recarga y eso está muy bien porque te despeja toda

01:37la zona de carga principal de los cables, que es siempre un incordio. Y luego por dentro

01:45de calidad anda bastante bien. O sea, de hecho yo creo que si le estampas hay una insignia

01:51de Hyundai o de Renault, yo que sé. Algo así de segmento normal, digamos, pues pasa

02:01por él. Está bastante bien la verdad. Porque esto es un SUV, ¿verdad? Un SUV, sí. Mide

02:07casi 4,7 metros. Bueno, es más o menos grandecito. Sí, es más o menos grandecito. Y es que

02:16el espacio interior para las piernas es muy amplio. Luego lo fastidian con cosas como,

02:22por ejemplo, detrás se puede regular el reposo de cabezas en altura, pero muy poco. Con lo

02:26cual a mí, por ejemplo, me queda como a la altura de la nuca, más o menos, y es un poco

02:30incómodo. Entonces, con todo lo cómodo que podría existir detrás, pues hay pequeños

02:35detalles que te lo fastidian. Luego el volante, por ejemplo, es plano por arriba y por debajo,

02:45que queda chulo en las fotos, pero luego a la hora de, no es tanto el manejo, sino que

02:50a mí, por lo menos, me tapa una parte de la instrumentación. Eso no me... O sea,

02:56si te lo tienes que colocar en una posición en la que no te la colocarías de forma natural,

03:02luego vas cómodo, ¿no? Siempre te acostumbras a todo, pero vamos, bien. Hay pequeños detallitos,

03:06pero es que esos detalles están en prácticamente todos los vehículos. Siempre hay vehículos

03:09que tienen cosas que te gustan más, que te gustan menos. Luego mola de la instrumentación.

03:13El manejo de la instrumentación a veces es un poco engorroso, pero mola porque te puede

03:16dar mucha información. Hay cosas como las revoluciones del motor eléctrico. Tiene dos

03:22ordenadores de viaje, que está bastante bien. Y está curioso, porque es como un tríptico,

03:29una pantalla central con dos laterales más pequeños y te da bastante información. La

03:33verdad es que está curioso. ¿Y qué tal el multimedia? Porque en otros chinos había

03:40cosas curiosas como menús mal traducidos, el modo chino famoso. No, aquí no está mal traducido

03:47porque está en inglés. Lo puedes poner en inglés o francés o alemán, con lo cual no lo puedes ver

03:54en español, que a lo mejor para algunas personas es una molestia no poder verlo en español. Pero

04:00bueno, el sistema multimedia normal. A ver, se nota que los gráficos no están a la última y que el

04:09diseño de los menús tampoco es ahí nada del otro mundo. Pero bueno, cumple su función más o menos

04:17así. Más o menos normal, digamos. Está bien. Los hay mejores, claramente. Pero bueno, puedes

04:25convivir con él perfectamente. No he probado todavía cómo funciona la conexión con Android

04:30Auto porque a veces da problema esos software de algunos coches chinos para conectarse con

04:36Android Auto o Apple CarPlay. Pero bueno, por lo demás, normal. Puedes convivir con él sin

04:43problemas. O sea, que es un coche bastante decente, ¿no? Está bien. Sí, yo creo que para ser la primera incursión de

04:49iWaze en el mercado, no sé si europeo, por lo menos en el mercado español, yo creo que está

04:56bastante bien. Es un coche bastante comprable. Luego, además, tampoco le sucede lo que me

05:02sucedió con el de FSK. Ayer lo llevé hasta el 4% de carga de batería y, claro, sí, efectivamente pierde

05:09la capacidad de aceleración, pero el coche sigue respondiendo bien. Eso es otra cosa. El coche corre

05:14bastante. ¿Qué potencia tiene? 204 caballos. Pero corre. Esa de 0 a 100 lo hace en 7,3 segundos.

05:23Medí ayer. 7,3 segundos. Muy rápido. Sí, sí. Está bastante bien. Lo curioso es que hay una diferencia muy importante

05:30entre... Hay tres modos de conducción, eco, normal y sport. Pues cuando lo pones en modo... La diferencia

05:36principalmente es el tiempo de reacción del motor al acelerador. Luego acelera... Cuando pisas a fondo, acelera lo mismo el coche.

05:42Pero, por ejemplo, saliendo desde parado, en modo eco, pisas a fondo y el coche a lo mejor es a 0, pero se tira

05:49casi un segundo hasta que empieza a responder. En modo normal, medio segundo y en modo sport, tres décimas.

05:56Pero simplemente, a partir de ella, corre igual con todos los demás. Los tiempos que medía aceleración, la diferencia era

06:02constante. La pérdida era durante los primeros del 0 a 10 o del 0 a 100, pero después corre igual en todos los demás.

06:10Simplemente es una programación que han hecho para que el eco tarde más en responder. Lo que pasa es que el eco

06:16molesta que tarde tanto en responder. Claro. Bueno, es curioso. Y cuando empieza a echar a andar, corre. Corre bastante.

06:24De hecho, a veces pierde tracción. Este es un delantera y a veces, cuando pisas a fondo, pierde tracción.

06:28Sí, sí. ¿Y en cuánto cargas? ¿Has cargado bien? Teóricamente carga 90 kilovatios de potencia pico en continua

06:36y, efectivamente, los pilla. De hecho, llega a haber 93 kilovatios. Y los mantiene hasta el... Lo tengo apuntado en el cuaderno.

06:44Es que no me acuerdo, pero hasta el 40 y pico por ciento más o menos. Pero recordad que los mantiene.

06:51Está bien. 90 kilovatios. Sí, está bastante bien. Del 4 al 100 por ciento pasaron 73 minutos.

06:58Bueno, es decente. Con 63 kilovatios hora, pero recordad la batería. Así que está bastante bien.

07:04Bueno, está bien. Muy bien, pues nada. Muy bien ese Airways. Pues nada, seguir disfrutándolo esta semana.

07:13Eso es. Falta porque vayamos al circuito. Es verdad. A ver qué tal en la esquiva.

07:18Yo creo que no va a hacer nada raro porque, aparte de que el ESP interviene bastante, los neumáticos yo creo que no agarran mucho

07:27y eso va a ayudar a que el circuito no tenga problemas. Probablemente, no lo sé, ya veremos.

07:32Pero probablemente el coche se nos vaya de moto o algo así, pero yo creo que no tendrá nada extraño.

07:37Y además que no hemos tenido malas experiencias con coches chinos. Lo que tú decías, que vamos igual con una predisposición

07:44a pensar que igual lo hace mal por el hecho de ser chino y no hemos tenido nunca ningún problema con estos coches.

07:51Yo creo que este coche, ajustando pequeñas cositas, pero de pequeña importancia, es un coche perfectamente europeo, digamos.

07:59Así que está bien. Pues nada. Estupendo. Pues nada, esperaremos a la prueba y a ver qué tal la esquiva.

08:06A ver si no llueve porque estamos teniendo días un poquito complicados.

08:10Si no llueve, por mejor.

08:13Por mejor. Muy bien, pues nada.

08:17Bueno, tú qué hablas.

08:19Pues yo voy a hablar, yo creo que del T-Roc. Llevo por aquí un par de semanas ausente, yo creo.

08:26Y bueno, es que está la cosa muy movida. Estamos, la verdad, con... Me parece curioso porque no se venden coches,

08:33pero presentaciones tenemos.

08:35Hay una efervescencia de presentaciones.

08:37Muchísimas. Y las marcas presentan muchos coches y tal.

08:40Entonces he conducido muchos coches, he conocido también otros sin conducirlos, pero me voy a quedar con el T-Roc.

08:47El restyling, que lo conduje esta semana, lo tengo fresquito.

08:50Y nada, qué deciros. Pues es un coche que es un restyling de media vida,

08:56el típico que se hace este coche cuando lleva en el mercado. Me parece que es desde finales de 2017, pues estos años.

09:05Y bueno, pues yo creo que lo que han venido a hacer en este coche es solucionar una de las grandes pegas que tenía el modelo anterior, que era...

09:13Que, bueno, es un coche que, para que os hagáis una idea, está basado en el Golf, la plataforma MQB.

09:19No es la más moderna, la Evo, sino la MQB a secas.

09:23Pero bueno, es esa plataforma al final.

09:27Y tenía también un precio similar o incluso superior al Golf.

09:30Lo que pasa es que cuando entrabas al habitáculo había plásticos duros, se notaba una calidad, digamos, inferior.

09:36Y yo creo que con esta actualización han pulido bastante esos aspectos.

09:41Ahora, el salpicadero tiene un aspecto distinto, o sea, parecido, pero la parte superior, por ejemplo, o la parte frontal, tiene plástico blando, por fin.

09:53En el T-Cross, por ejemplo.

09:56Exactamente, no lo tenía el T-Roc.

09:59Era una cosa un poco extraña ahí.

10:01Aquí han regulado y lo han hecho, yo creo, que bien.

10:03Además tiene un ribeteado así...

10:05Bueno, digamos que la calidad aparente, por lo menos, ha ganado enteros.

10:12Y como que ya se aproxima más al Golf.

10:16Bajo mi punto de vista sigue estando un pelín por debajo, no solo en ese sentido, sino también en calidad de rodadura.

10:22Es un coche un pelín más ruidosete.

10:24Digamos que está un poco menos cuidado, en algunos aspectos, que el Golf.

10:29Pero bueno, por lo demás es un coche muy comprable.

10:33Es, bueno, pues...

10:35Es el típico Volkswagen.

10:38Es un estereotipo, no, pero es verdad.

10:40Es un coche que no hace nada especialmente bien, ni falla en nada estrepitosamente.

10:47Lo cual yo creo que es una cosa muy buena porque así llegas a un número de personas muy amplio.

10:53Cubre las necesidades de mucha gente.

10:55Es bastante amplio.

10:57Tiene un maletero muy grandote.

10:59Está bien equipado.

11:01Eso sí tiene la pega de que es un coche caro.

11:03Me parece que son desde 27.000 euros la versión básica.

11:07Con 110 caballos que, bueno...

11:11Me parece que eran 27.

11:13Pero claro, es verdad que hoy en día el precio de los coches está disparado en todos.

11:19Pero bueno, en este caso 28.800, me he equivocado.

11:22Eran más todavía.

11:2428.800, casi 29.000 euros.

11:27También es verdad que ahora mismo Volkswagen solo comercializa las versiones Life y R-Line.

11:33Hay una versión más que no tiene nombre.

11:35Digamos que es T-Rock a secas.

11:37Un equipamiento básico que todavía no está disponible y que obviamente bajará el precio de partida.

11:44Pero de momento es ese.

11:45¿Y el base?

11:47110 caballos, tricilíndrico.

11:49No lo he probado en este coche esta vez.

11:51Pero en otras ocasiones y en otros coches sí.

11:53Y bueno, es un motor solvente.

11:55Digamos, no es que sea el colmo de las prestaciones.

11:59Pero bueno, puede valer para un uso normal, digamos.

12:03Yo los que probé en la presentación fueron los dos de 150 caballos.

12:07Uno diésel y otro de gasolina.

12:10Y bueno, con los dos hay potencia suficiente para moverse sin problemas.

12:17Pero a mí me gustó más el diésel.

12:20Y me ha pasado en otras ocasiones como, por ejemplo, en el León.

12:24El motor, es verdad, es un poquito más ruidoso.

12:28Sobre todo en frío y vibra un pelín más.

12:30En ese sentido es peor.

12:32Pero luego se siente mucho más lleno siempre.

12:35Como más predispuesto a acelerar, no tienes que estar tan pendiente de la caja de cambios

12:41en caso de que fuera manual.

12:43Si es automático, pues el problema es menor.

12:45Y sobre todo es que gasta muchísimo menos.

12:48O sea, en la presentación fue como la mitad, casi.

12:52O sea, casi 9 litros el de gasolina y 5 y poco el diésel

12:57haciendo una conducción muy parecida.

12:59Los diéseles están demonizados, pero luego la etiqueta que lleva, por ejemplo,

13:02que es lo que importa.

13:03La misma.

13:04Es la misma, la C, ¿no? Si no me equivoco.

13:06Exactamente, la C. La C en todos, de hecho.

13:08Ahora que lo dices, eso está guay mencionarlo porque en el Terrock,

13:13a pesar de esta actualización, no hay ningún tipo de hibridación.

13:18Todos los motores son con la etiqueta C.

13:20No hay nada eco.

13:21Y, bueno, pues en ese sentido sí que es verdad que está igual

13:24un pelín por debajo de otros modelos semejantes

13:28que ya tienen, por lo menos, hibridación ligera.

13:31Sin hibridación convencional.

13:33Sí, porque hoy en día se mira mucho la etiqueta.

13:36Es más psicológico, a lo mejor, que otra cosa.

13:38Porque a lo mejor los que no vivan en Madrid...

13:41Sí, totalmente.

13:42Es un poco igual la etiqueta.

13:44Hay una normativa para que poblaciones,

13:46a partir de determinada población,

13:48de determinado número de habitantes,

13:50tienen que crear sus zonas de baja emisión.

13:52Sí, de aquí a un futuro, pues sí que seguro que afecta más.

13:55De momento es lo que tú dices, que puede afectar a determinadas ciudades.

14:01Pero, bueno, ahí está.

14:03De momento no han hecho nada al respecto.

14:06Y luego es eso, que si nos vamos a cosas prácticas,

14:11como, por ejemplo, el consumo,

14:12si lo que buscamos con una etiqueta es un consumo,

14:14pues es verdad que cuando alguien es en el terror,

14:16tenemos consumos muy bajos.

14:18Sí, definitivamente.

14:19O sea, que tampoco...

14:20A efectos prácticos, ya os digo, de momento,

14:22pues eso, en determinadas ciudades.

14:25Pero para el resto de gente, de momento, no hay ningún problema.

14:30Pero, bueno, ahí está.

14:31Es verdad que hoy en día un coche sin etiqueta eco

14:34parece que ya como que cuesta comprarlo.

14:36Y en ese sentido, pues tendrá que lidiar con ello.

14:40Y se me hace curioso que todavía sigan vendiendo la versión descapotable.

14:44Se vende, se vende.

14:45De hecho, sí, sí, es verdad.

14:46Es verdad que es una gama mucho más pequeña.

14:50Tiene solo dos motores, 110 y 150 caballos.

14:54Pero ahí está.

14:56Según nos comentaron en Volkswagen...

14:58A ver, hablo de memoria.

14:59No me acuerdo mucho, pero creo que era como un 5% de las ventas.

15:03Lo cual me parece muchísimo.

15:06Es verdad que es muy poco en relación al total,

15:09además es un coche que se vende bastante.

15:11Pero yo pensé que se vendía incluso menos.

15:13Porque, salvo en la presentación, yo no he visto ninguno por ahí.

15:16La verdad.

15:17Sí, lo he visto, habré visto uno o dos.

15:20Es muy extraño verlo así.

15:22Sí, es un concepto muy raro porque...

15:25Antes estaba el Evoque también.

15:28Pero ya no.

15:30Sí, sí, ya no está.

15:31En la generación nueva no está.

15:33Así que está solo.

15:34Y hubo también por ahí un Murano, un Nissan Murano descapotable.

15:37Es verdad.

15:38¿Es posible vender en España ese vehículo?

15:40Yo creo que no, pero no lo sé, no estoy seguro.

15:42Pero sí, sí, pero yo creo que nada más.

15:45Hay algún prototipo, me parece, con un Cayenne.

15:48Una cosa así rara.

15:49Ese no se vendió seguro.

15:50No, no, eso no.

15:52Así que nada, está solo en el mercado.

15:55Había dos o tres unidades en la presentación.

15:58Y bueno, pues al final lo que tiene ese coche es que tiene unas plazas traseras mucho más chiquititas.

16:03Y un maletero también más pequeño.

16:06Además tiene tapa, obviamente, no tiene un portón.

16:09Cuatro plazas has dicho, ¿no?

16:11Cuatro plazas, además, y muy estrechitas.

16:13Además, no me senté en las plazas traseras, pero el respaldo es muy vertical.

16:18Es decir, no se debe ir nada como...

16:20Para dejar cosas está bien, pero poco más.

16:24De maletero extra, sí.

16:25Sí, exactamente.

16:26Así que ya está.

16:28Y eso es todo lo que os puedo contar de este coche.

16:33Lo que sí os recomiendo es que vayáis, porque ya están publicadas las impresiones del Cayman.

16:39El 718 Cayman GT4 RS que hace unas semanas dijimos y tuvimos ahí una terapia un poco graciosa.

16:46En la que no os podíamos contar nada.

16:48Bueno, pues ya, si vais a la web ya está todo publicado.

16:53¿El coche te gustó?

16:55Sí.

16:56Ahora que lo puedo decir, lo resumo mucho.

17:00Es el mejor coche que he conducido.

17:02No recuerdo otro que me llamase tanto la atención.

17:06De ese coche bajabas, vamos, contentísimo, con una sonrisa.

17:11Es espectacular.

17:13Es un coche para ten.

17:14Con ganas de más.

17:15Sí, con ganas de mucho más.

17:16Sí, sí, sin duda.

17:17Así que nada, si tenéis 162.000, me parece, euros de partida, que luego las opciones son carísimas.

17:26Porque el paquete Vizag, me parece que es, que es el que trae jaula, antihuelco de titanio, elementos sin fibra de carbono.

17:34Es decir, para que parezca el de las fotos de prensa, me parece que ese paquete son 13.000 euros, una cosa así.

17:41Luego frenos cerámicos, bueno, en fin.

17:45A los 200 fácilmente, sí, sí, sí.

17:49Así que si tenéis la suerte de tener ese dinero, corred porque es una gozada.

17:55Y la suerte de que Porsche te lo venda, porque creo que no es tan fácil conseguir uno nuevo.

18:01Bueno, no sé cómo estará el tema de fabricación en Porsche, pero de este sí que en la presentación hubo alguna pregunta al respecto de si esto iba a ser algo limitado o no.

18:14Y en principio todo lo que se pida se va a intentar vender, o sea que no es algo, una edición limitada.

18:25Pero corred porque el próximo Cayman, si es que se llama así, va a ser eléctrico y...

18:31No va a ser igual.

18:32No va a ser igual.

18:33Seguramente corran más.

18:34Sí, sí, irá muy bien.

18:36Irá muy bien, pero el sonido no lo va a tener.

18:39Exactamente, es que es el sonido.

18:41Yo no recuerdo un coche que sonase como este Cayman, de verdad.

18:45Me parece una cosa exageradísima.

18:47Además hoy en día que está la normativa en cuanto a sonido también, como muy estricta con muchos coches.

18:53Todos tenemos ahí en la mente los CRS de Audi que ahora suenan como muy moderados, muy bajitos.

19:00En este coche no solo era moderado, es que sobre todo desde dentro era estridente.

19:07O sea, en la presentación íbamos detrás de un 911 con un instructor que nos iba dando indicaciones en las curvas por las que íbamos.

19:15A partir de la segunda curva yo no escuchaba absolutamente nada.

19:19Porque el motor lo invadía todo, el sonido del motor.

19:22Lo inunda todo.

19:23Era exagerado, exagerado el sonido.

19:25Muy chulo.

19:26Y subir hasta las casi 9.000 vueltas tiene que demorar un poco.

19:29No, no, 9.000, 9.000 es el corte.

19:31Y ya os digo, es curioso, el sonido de este coche hasta 5.000 vueltas, un pelín menos, no suena ni bien diría.

19:40Suena como un traqueteo raro, como que el motor no se encuentra cómodo.

19:44A partir de ahí empieza a sonar de maravilla.

19:46Pero es que entre 8.000 y 9.000 revoluciones es una cosa...

19:51No tengo palabras para describirlo, es exagerado.

19:54Suena muchísimo, muy alto y muy bien.

19:58A ver si lo podemos probar aquí en Madrid.

20:00Ojalá, sería una pasada, sería una pasada.

20:04Nos comentaron en la presentación que en el parque de prensa va a haber un.

20:08Tenían uno pedido y me parece que era todo negro, incluso llantas.

20:11Un coche de Batman.

20:12Ojalá no se ponen.

20:13Guau, a ver.

20:14Y a ver si nos llega y cómo nos llega.

20:17Sí, porque la vida de ese coche va a ser dura.

20:21Sí, efectivamente.

20:22No es como un Dacia sendero que...

20:23No.

20:25No, no, ese coche va a tener una vida dura.

20:28Sí.

20:29Bueno, tuvimos algo...

20:31Versiones no tan radicales, pero hemos probado versiones 7 y 18...

20:36¿Cómo se llamaba? ¿GT4? ¿No?

20:38Yo probé el Boxster Spider.

20:39Boxster Spider y luego está la versión del Cayman a GT4, ¿no?

20:43Sí, también el Boxster Spider me encantó, vamos.

20:45Una pasada.

20:46Sí, sí, sí, sin duda.

20:47Se enamoramos, sí, sí.

20:49Sí que hay una cosa a tener en cuenta de este Cayman, del GT4 RS,

20:52que puede que no le guste a todo el mundo y es que es automático únicamente.

20:55No hay opción a un cambio manual.

20:59Es verdad que el cambio automático va espectacular.

21:02No hay cambio automático que vaya así, pero ahí está.

21:05Ahora, ¿quién eche de menos la palanca de cambios en el manual?

21:08A lo mejor Porsche saca luego ahí...

21:10Va a ser la demanda...

21:11Escuchando la demanda popular, no sé qué, saca una versión manual...

21:14Puede ser.

21:15Unidades de cambio manual...

21:16Pues todo el mundo a especular ahí.

21:18Posiblemente, posiblemente.

21:20Bueno, de hecho, en el 911 GT3 lo tiene, tiene la opción...

21:24Y en el GT4 a secas del Cayman, también.

21:27Necesitaría ver bien las ventas, a ver cuánto venden de manual en el GT3 y automático.

21:32Sí, puede ser.

21:33Claro, entre los que más del motor todo el mundo dice manual, manual, manual...

21:36Pero luego...

21:37Sí, pero la verdad, la verdad...

21:38La gente hay que comprar el coche, nosotros no compramos el Porsche.

21:41Exactamente.

21:42Pues cuál es la...

21:44Sí, porque suele coincidir que toda esa gente que demanda ese tipo de cambios para ese tipo de coches

21:49no se ha comprado y no se va a comprar un coche así nunca.

21:52Sí, van con un tío.

21:53Exactamente.

21:54Entonces, bueno, o no lo han probado nunca el automático.

21:57Sí.

21:58Porque, sinceramente, a ver...

22:00Nosotros conducimos coches a diario y, bueno, pues no conducimos mal las cosas como son.

22:05Pero a mí, personalmente, el que fuera automático este coche me pareció algo ventajoso

22:12porque son muchas las cosas que hay que gestionar.

22:15Es un coche muy rápido, muy potente.

22:17Y, bueno, si tienes un cambio que lo hace por ti, bueno, y lo hace incluso mejor,

22:22en ese sentido, para mí, bien.

22:24Además, siempre está la posibilidad de ponerlo manual, que además te da libertad casi absoluta.

22:28Si llegas al corto de inyección, no das al corte.

22:31No pasa.

22:32Tienes que cambiar.

22:33Eso está guay.

22:34Eso está bien.

22:35Obviamente, si bajas de vueltas mucho, no va a dejar que se cale el motor,

22:38pero por arriba tienes que hacerlo tú.

22:41Da un pelín más sensación de que tienes un poco más de control sobre lo que...

22:45Exactamente.

22:46Sí, sí, sí.

22:47Pero bueno.

22:48Así que nada.

22:49Pues yo creo que es suficiente por hoy.

22:51Yo creo que sí.

22:52Ya vendremos las próximas semanas con más historietas.

22:55A ver qué nos ocurre.

22:57Pues nada.

22:58Bueno.

22:59Nos despedimos, ¿no?

23:00Venga.

23:01Pues hasta la próxima, entonces.

23:02Hasta la próxima, todo el mundo.

23:03Venga, chao.

23:04Hasta luego.

23:05Chao.

23:08Ah, la he tomado por culo ya.

23:12No, pero tampoco ha sido mucho, ¿no?

23:14Ya.

23:16Bueno, hombre.

23:21Subtítulos por la comunidad de Amara.org

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